kateri 125ccm naked bike je najbolj agilen?

A. Smith je 17. avg 2024 ob 09:54 izjavil:

Comandante je 16. avg 2024 ob 22:39 izjavil:

Ajinca je 16. avg 2024 ob 22:11 izjavil:

Ne vem v kakšno avtošolo si ti hodil. Tam ko sem hodil jaz te učijo da zabremzaš z zadnjo če že priletiš hitro v ovinek...

Ocitno v slabo. Je pa res, da sem tudi vozil samo po mestu in na avtocesti.

Tipično te avtošola uči, kako ravnati v prometu, ne pa toliko tehnike vožnje po ovinkih. Res, pa je, da to znanje ni samo koristno, ampak tudi nujno potrebno. Zato pa je za vse nove voznike, ki so ravno pridobili izpit (in to ne 6 urnega tečaja ampak pravi izpit) obvezna enodnevna udeležba na poligonu za motorje. Že nekaj let.

Ja, zal sem delal izpit ze ene 10 let nazaj, ko tega se ni bilo. Bom pa drugo leto vseeno sel na varno voznjo, skodilo mi ne bo.

Magic1 je 17. avg 2024 ob 10:13 izjavil:

To da voziš v nepregleden ovinek tako hitro, da se ne moreš ustavit, je zame čista kamikaza. Kako veš, da te ne čaka en ustavljen prikoličar sredi ovinka? Ali traktor, ki gre 20km/h?

Ja, teorija je ok, zal je pa v praksi tako da se vcasih zajebes. Tudi meni se zgodi, pa lagano vozim kruzerja, divjanje skozi ovinke me absolutno ne zanima. Vcasih je olje, pesek na delu ceste kjer planiras linijo. Vcasih kdo pripelje po sredi ceste. Takrat je po mojih izkusnjah najbolje se obesiti na tazadnjo bremzo in poloziti kolikor gre.

Ne trdim, da je to edini pravi nacin, ampak nekako deluje. Tako mi je svetoval tudi en, ki je hobi dirkac.

Prvi problemi...cca 2500km in sporadicno se mi pojavlja nek warning, ki pa ni ekspliciten. Nekako nakazuje na hladilno tekocino, ki sem jo pa vseeno preventivno dolil. Zadeva je na MAX in vec ne dippa, je pa nek indikator za fail se vedno prisoten, predvsem ko motorcek vzgem. Ce ga takoj ugasnem (kljuc ali kill switch) se to opozorilo vec ne prikaze. Krneki!?! Temperatura hladilne je kewl, bom pa peljal pizduna na diagnostiko drug teden, ker je malce tecno tole, pa nic ne pokaze kaj bi bilo, samo rumen trikotnik s klicajem, pojavilo tudi danes pa zgolj 10km voznje FFS.

Drugace ne jebem 5%. Ugasnem, warninga ni vec, tempertura hladilne je v normali, olja verjetno tudi...pici do 11Krpm ce je treba. SW glitch? ZAdeva dela cist ok...sam me pa moti

Ja sej, sam je pa motece, ko sem cca 100km od doma (al pa 2 km), ker ce bo clusterfuck me nima nihce resevat.
Ko mi je na eMTB pocila guma 60km stran je tamal prisel z Insignio karvan, smo fuknili not in je bilo to to...kle pa ne vem kaj narest. Sem pa AMZS clan, nekak se zanasam na to pa Husquarna ima tudi neko pomoc na cesti, ki je vkljucena v ceno. Nebi rad pa sprobal.

Saj to ima AMZS. Pokličeš pa te naložijo in je.

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Vanich je 30. avg 2024 ob 14:22 izjavil:

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Uf, 125cc V-twin, tega pa ze zelo dolgo nisem videl. Zgleda res kul.

Na splosno so V-twini pri nas ogrozena vrsta. Prakticno ga ne dobis vec, razen ce das 30 jurijev za Harleya ali 20 za Indiana.

Comandante je 30. avg 2024 ob 17:54 izjavil:

Vanich je 30. avg 2024 ob 14:22 izjavil:

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Uf, 125cc V-twin, tega pa ze zelo dolgo nisem videl. Zgleda res kul.

Na splosno so V-twini pri nas ogrozena vrsta. Prakticno ga ne dobis vec, razen ce das 30 jurijev za Harleya ali 20 za Indiana.

No ja, če gledaš nove. Iz druge roke se dobi marsikej za precej manjši denar. Je pa res da mene ti roadsterji in podobno ne pritegnejo, mam pa vseeno V-twin doma, ampak v nakedu.

Comandante je 30. avg 2024 ob 17:54 izjavil:

Vanich je 30. avg 2024 ob 14:22 izjavil:

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Uf, 125cc V-twin, tega pa ze zelo dolgo nisem videl. Zgleda res kul.

Na splosno so V-twini pri nas ogrozena vrsta. Prakticno ga ne dobis vec, razen ce das 30 jurijev za Harleya ali 20 za Indiana.

Kot vidim z novejšo verzijo niso preveč zadovoljni. Da je opazno bolj anemična mašina, kot pri starejši na vplinjač. Euro5 je pustil kar lep davek.

Euro5 je pustil kar lep davek.

Ja. Pri vecjih motorjih so Euro 5 kompenzirali tako, da so povecali prostornine motorjev, tudi po 10%, da so ohranili isto moc.

Pri 125cc pa imas kar imas.

Naceloma lahko sam das samo originalno dodatno opremo, ki obstaja za tvoj motor. To ne bodo komplicirali. Sicer pa homologacija ja. Pazit moras tudi, da imas dovolj mocen alternator, kar pa naceloma danes pri LED luceh ni problem, ker so moci zanemarljive.

Homologacija pa je ali pa ni bau bau, odvisno na kako zajebanega cloveka nabases. Jaz sem recimo za homologacijo izpuha potreboval 3 tedne, ker cloveku ni zadostoval TUV certifikat, ampak je hotel v slovenscino prevedeno celo testno proceduro, meritve hrupa in nevem kaj. Na koncu smo vpletli ministrstvo, od koder so mu na koncu narocili, naj se pomiri in mi izda homologacijo. Svasta.

Za moj motorcek dodatne opreme ni, tako da bi se moral posluziti aftermarket zadevi. Tole z alternatorjem je kewl pomislek...tnx. Je pa to IMO dost OK zadeva kar se tice vidljivosti na cesti za paciente, ki niso zbrani v prometu, saj res bolscijo.

Ma če nimaš nič predelav na motorju, te policaj po homologaciji niti vprašal ne bo. Kaj naj pa gleda na njem, če ni nobene aftermarket zadeve na motorju? Važno da maš prometno, vozniško pa prvo pomoč in če bo to štimalo, je to to pomoje. Škodit pa ne more, če naletiš res na kakega zajebanega policaja, da maš vsaj slikano homologacijo ja.

hehe @Kayzon, vem da me prcas in da naj bi bilo to kobajagi naravno sosledje dogodkov

Pri meni dvomim, da bo zadeva potencirala, ker kot sem povedal imam s tem motorckom tocno to kar sem hotel imeti. Prvinsko/nostalgicno dozivetje in adrenalin voznje enoslednega vozila po ovinkih, offroad avanture, ki mi jih tak motorcek dopusca, prakticnost za kam na hitro skocit (do fotra grem zdej se bolj pogosto) ter nenazadnje low running costs (izpit vklucen). Kaj se ostane velikim

...ne bom pa rekel "ne reci nikoli" to sem se pa ze naucil dosedaj...je pa moznost izredno majhna.

Pa se vprasanje za prekaljene macke glede podlage in oprijema gume v ovinku.
Preprican sem bil, da bo guma najbolj prijela v vrocini - se prilepi na podlago, ko je asfalt vroc pa baje ni tako in je baje najboljse, ko je asfalt nekje 25-30 stopinj in ne razgret od sonca.
Kako pa zdej v jeseni (ce odmislimo listje in pesek ki ga dez spravi na cesto). To da guma z voznjo dobi na temeraturi kaj igra vlogo ali je na hladnem asfaltu potrebno biti bolj previden v ovinku? Nebi rad kakih presenecenj...sicer moci v motorcku ni a vseeno.

Ja, sigurno bo šel zdaj na grobnik iskat meje oprijema in se po možnosti zvrnil/oddrsal po tleh v pesek in posledično naredil za par jurjev škode na motorju(tudi če njemu nič ne bo).

Pač ja Buggy...v jeseni je treba bit toliko bolj previden na ovinkih, pa tudi drugače, ker je asfalt hladnejši, ponekod morda moker/orošen, pa valda, listje, kako blato kje itd itd. Pa sej to veš že z avtom, da je treba bit previdnejši, ni to nobena znanost.

Glede temperatur imaš pa popolnoma prav ja. Optimalno za motoristične pnevmatike je tam nekje, ko ima asfalt tam med 30 in 35 stopinj. Ampak pazi, asfalt, ne zunanja temperatura zraka. Ko je poleti zunaj 30+ celzija in več, ima asfalt že okrog 50 stopinj. Problem je, ker pri tako visokih temperaturah se guma še dodatno segreje in posledično postane "trda" in s tem nima več tako dobrega oprijema. Zato pa tudi vidiš/slišiš pri motogp kdaj(če spremljaš), ko povedo, da vožnja v zavetrju še dodatno segreje gumo, oziroma boljše bi bilo, če bi rekli, da je ne hladi in potem prednja guma nima več tistega maximalnega oprijema. Ampak ok, to govorimo o dirkaških gumah, ne toliko o road aproved, ampak osnova je podobna. Sam vseeno, je boljše vroč kot pa mrzel asfalt.
Meni je najljubše in tudi najbolj zaupam svojim gumam, ter imam na motorju najboljši občutek ob lepem jasnem vremenu pri zunanji temperaturi nekje med 22 in 26 stopinj celzija. Takrat si resnično dam duška po ovinkih in nisem še nikdar imel kake "nepričakovane" težave zaradi gum in kakega zdrsa.

Ah dej ne, ne blodi neumnosti. Pri 26 stopinjah ima tudi v senčnih delih asfalt dovolj visoko temperaturo za neko normalno dinamično vožnjo. Če pa divjaš kot da si na pisti, je pa temperatura asfalta tvoj tamanjši problem. Drugače sem jaz napisal, med 22 in 26 stopinjah ob lepem jasnem vremenu. Upam da tega nisi spregledal? In ja, ob takem vremenu, bo tudi v osenčenih delih imel asfalt vsaj nekje 20 stopinj, če ne še kako stopinjo več, kar je pa za cestne gume čisto dovolj. Tam, kjer pa sonce pripeka na cesto, bo še vedno nekje pod 40 stopinj recimo, kar spet ne predstavlja tistih težav s pregrevanjem gum.

To, da ne uspeš dovolj segret gum, je pa morda bolj problem v tem, kake gume imaš nameščene na motorju, kot pa samega stila vožnje ali premalo segretega cestišča. Je pa res da so pri nas določeni odseki cest poflikani s tako vrsto asfalta, da ti tudi motogp guma segreta na pravilno temperaturo, ne bi kaj dosti pomagala pri oprijemu, ampak to je druga tema. Na to moraš biti vedno pripravljen in predvidevati. Zato pa, tam kjer cest ne poznaš, se ni potrebno delat frajerja in raje vozi defenzivno.

No ja Buggy. Nobena čelada ni ravno hermetično zaprta in ti bo pri vsaki malo pihalo not. Če drugje ne, pa pri bradi/vratu. Kero čelado pa imaš če ni skrivnost?