Slovenski projekti in naravne katastrofe

Večji problem je, da ne zmoremo finacirat zadev. Kreditiramo se in plačujemo enormne obresti.

https://proracun.gov.si/

Konkretno 680 M€ bo treba letos plačat. Planirano.

Tunel Karavanke 2. cev nas bo stal 100 M€. Samo za primerjavo, koliko zmečemo za obresti vsako leto. 7 predorov Karavanke bi lahko zgradili za ta denar. Vsako leto.

Itak smo narod gasilcev. Rešujemo samo tisto, kar gori. Ne posvečamo se pa požarni varnosti. Tj. dolgoročnemu načrtovanju. Mi bi morali imeti 50 in 100 letne plane. Ne pa predvolilne obljube in 2 letne plane.

Se pravi point je, da smo nesposobni?

Pravkar berem nek prispevek o hrvaških avtocestah: "Bolje i od njemačkih: Hrvatske autoceste su među najboljima na svijetu".
Menda so Hrvatom avtoceste gradili Američani... Kako so oni bili sposobni financirat, mi pa nismo? Zakaj ne poiščemo koga, ki zna pripravit plan in zadevo speljat do konca?

Eh, problem izpeljave projektov pri nas je večplasten.

Del problema je špekuliranje in pa nezmožnost države, da bi za projekte večjega pomena "z dekretom" uredila probleme s parcelami in druge povezane probleme. Tu smo po odcepitvi od Juge šli v drugo skrajnost. Ko se je določalo, kje se bo gradilo npr. letališče ali pa nuklearko, je partijsko vodstvo pokazalo s prstom na zemljevid in letališče je zraslo sredi najboljše gmajne v bližini Brnika. Zaradi NEK bi bilo lahko še toliko protestov, pa ne bi nič pomagalo. Realnost danes pa je, da se eno obvoznico čez Bled do Bohinja gradi že 40 let, tudi zato, ker so lastniki parcel desetletja špekulirali s ceno in metali polena pod noge. Gradnja se je končno začela, ampak dokončna trasa baje še vedno ni znana in vprašanje, kdaj bo zares zgrajena.

Drugi del problema je, da se bojimo velikih projektov. Če nadaljujem z obvoznico čez Bled: kakšna obvoznica do Bohinja pa je to? Še vedno bo ozko grlo cesta od izvoza iz AC Lesce do Bleda. Če bo v smeri proti Bohinju še nekako šlo (obvoznica bo požrla več prometa), se bo v obratni smeri še vedno basalo. To ne bi smel biti samo lokalni problem, tu bi se moralo razmišljati bolj široko. Obvoznico bi bilo treba umestiti v prostor nekako od izvoza za Brezje, magistralka bi morala potekati pod vznožjem Jelovice in se priključiti obstoječi cesti proti Bohinju nekje pri Bohinjski Beli. A gre za bistveno večji projekt in bistveno večji poseg v naravo? Ja, gre, ampak vraga: od maja do septembra je na tem delu prometni kaos; če že ne med tednom, pa vsaj za vikende. Tiste, ki te kraje obiščete 2x letno, sicer ne briga dosti, smo pa prebivalci tega konca pač kolateralna škoda. Če bi se po 2. svetovni vojni tako boječe lotevali projektov, bi polovica Slovenije še vedno imela makadamske kolovoze, po pitno vodo bi hodili na bližnjo štirno, prenose fuzbalskih tekem v vaseh pa bi hodili gledati v zadružni dom, ki bi bila ena redkih stavb z AC napajanjem. Resno - pri nas se očitno nič ne splača, čeprav kolone onesnažujejo okolje, ljudje zamujajo v službo, gospodarstvo zgublja denar s tem, ko vozila stojijo v kolonah ...

Del problema je, da je glavno in skorajda edino vodilo pri javnih naročilih cena, ki jo postavi izvajalec. Kvaliteta izvedbe ni važna, reference niso važne. Koliko aneksov bo naknadno podpisanih in koliko se bo dvignila cena od prvotne, ni važno; glavno da na razpis prideš z najnižjo ceno. Namesto da bi že enkrat končno uvedli nek seznam podjetij, ki so v preteklosti sodelovala na javnih razpisih in bi se pri bodočih razpisih upoštevalo tudi oceno teh podjetij. Si pri zadnjem projektu od začetne cene 10M € uspel pridelati še za dodatnih 5M aneksov zaradi nepredvidenih del? OK, ocena 1, naslednjih 5 let ne moreš sodelovati na javnih razpisih. Next.

Del problema je ...

Danes sem gledal poročila na A-kanalu. Kmalu bo naokoli 1 leto odkar smo imeli poplave, folk pa še vedno ne ve, kje bodo lahko v prihodnje živeli. Kaj ta država dela? To ni nek projekt, ki bi ga radi enkrat v prihodnosti imeli, to je kritična situacija, ki jo je treba prednostno obravnavati in rešiti najkasneje v pol leta. Če pa v enem letu niso mogli ugotoviti, ali je neko območje varno za bivanje, potem je morda čas, da pokličemo tuje strokovnjake.

Ali pa to: Gledam projekte na železniški infrastrukturi. Tir med Divačo in Koprom rihtajo kot da je razdalja od Aten do Pariza, ne pa f***ing 30 km. Podobna napoved za dolenjsko železnico. Med Ljubljano in Ivančno Gorico je tudi okoli 30 km, prav tako med Ivančno Gorico in Novim mestom. S tem da že obstajajo načrti, kod naj bi nova trasa potekala. Se pravi, treba je samo odkupiti zemljišča, zgraditi mostove/tunele, položiti tire in morda še povleči elektriko. Pravijo, da bo prenovljena proga predana v promet leta 2050. Za približno 60 km proge potrebujejo 26 let? Ne me j**at! A to bojo z golimi rokami gradili, brez kakšnih strojev, ali kako? Zakaj naj bi toliko časa trajalo?

Od kje sploh ideja, da mora država graditi objekte ljudem, ki so brezglavo gradili na poplavnih območjih.

In zakaj ne bi gradili še tistim, ki jim je po neumnosti zgorela hiša (dimniški požar ali napaka na el. inštalaciji).

Za zasebne objekte obstaja zavarovanje.

Naloga države je, da poskrbi za svojo infrastrukturo in ne za vse ostalo.

Če so na UE brez hrbtenice ali pa nesposobni, naj dajo odpoved.