Nenormalno visoka poraba

blay44 je 11. dec 2022 ob 13:01 izjavil:

Večne dileme, pa zgodbe marketinga.
Kar normalna poraba.
Porabil si svojih cca. 10 kW čiste energije.
Dizel ima ene 80% boljši izkoristek od benza,
v litru nafte je več energije, ima pa večjo težo in
nafta počasneje gori.
Zdej, lahko pa samo držiš motor na delovni temperaturi
pa bo šlo za ogrevanje ene 3 litrčke, pa 3l za lahkotno
pomikanje kake kartonaste škatlice.

Dizel in bencin imata približno podobno energetsko vrednost, prvi okoli 12, drugi okoli 13kWh. Glavna razlika je v obratih, medtem ko imaš dizla na AC pri okoli 2200 ali manj (odvisno od prestav), si pri bencinarju hitro na 3000 ali več pri 130km/h. In to ti dela porabo.

Energijska gostota (dizel vs. bencin) na kg je tam tam, medtem ko na l je razlika približno 15 %. Torej 15 % energije na liter ima dizel več v sebi. Odvisno sicer od temperature.


Koliko energije gre za predelavo surove nafte v bencin ali v dizel je pa spet odvisno. Ker na primer v EU smo blazno požrešni za dizel (porušeno ravnovesje med porabo dizla in bencina) in moramo dodatne kapacitete dizla uvažat iz drugih rafinerij. Medtem ko izvažamo bencin. Kar je spet svojevrstna neumnost. To, da pride neko gorivo do avta je precej potratna zadeva.

avto brez turbine bo imel že tako visoko porabo. S hitrostjo pa raste poraba eksponentno.

Ne. Itak pa ni pomembno. Napisal je 1.6, pozabil pa na tezo avtomobila. Vemo pa, da je laznivec. Morda je se huje - ne ve kaj pomeni povprecna hitrost.

sbawe64 je 11. dec 2022 ob 18:34 izjavil:

Avtor teme je povedal, kaj vozi ?

Ja, je povedal, avto letnik 2005. Zato je poraba normalna.

Za primerjavo, moja dvotonska, 340 konjska zafira, pri umirjeni vožnji žre okrog 7 litrov pri 160 km/h. Dizla, seveda.

Trenutno imam po dobrih dveh mesecih in 12k prevoženih kilometrih, povprečno porabo 8,8 l/100 km in jo ne morem spraviti višje, pa če se še tako trudim.
Pri prejšnji zafiri je bila povprečna poraba 10,5l/100 km. Podobna žival, le da je bilo 400 konj pod pokrovom. Ampak je tudi nekaj dala od sebe. Tole novo čudo pa je kr neki, bolj žalost kot veselje.

Ti mešaš med dejanskim in geometrijskem kompresijskem razmerju!
Recimo, slovita renojeva 1,9 dosega 18.5, morajo pa variabilne lopatice na turbini delati
berzhibno. Reno/mercedes 1.6 je 15.5 zaradi euro7, bmw 16, pa večino tovornih
16, da lahko požrejo vse.
Pa za nox skrbi egr(tvoj afr). Kontraverzni pm delci in euro7,
predvsem za ameriški trg, kjer se soft goljufanje ne konča dobro, je
pa druga reč.
Izkoristek batnega termičnega stroja, pa spet druga.
Zdej rabmo samo še spark vziganje, pa gdi, pa knox senzor

Kaj naj napišem. To je sto let stara tehnologija,
sam elektroniko namesto mehanskih regulatorjev uporabljajo.
Je cenejša in enostavnejša.

EGR ventil pomoje nekaj odpira... :D

egr analogija, cev iz ritjo direkt v usta, recirkulacija *izpusnih* plinov. fajn ane. lol.

Octavia 1.9 TDI(100Km) (Relacija Slovenija-Francija) 4 osebe v avtomobilu + strežnik kovček za smučke 4,5l (avtocesta max 120Km/h).

Strešni kovček zaradi zračnega uporaba dodatno prinese 10-15 odstotkov vecjo porabo

PacificBlue je 14. dec 2022 ob 12:35 izjavil:

Strešni kovček zaradi zračnega uporaba dodatno prinese 10-15 odstotkov vecjo porabo

odvisno od hitrosti. Pri 30 km/h gre skoraj vsa poraba za premagat kotalni upor.
Na tej octavii tdi gre nekaj (3-4?) L porabe že samo za premagovanje kotalnega upora. Potem ne ostane dosti viška do 4.5 L.
Moj avto ima minimalno porabo glih ene 4 L/100.

Goran's Blog je 14. dec 2022 ob 12:56 izjavil:

Glede na računalnik ja nisem na roke računal.
Je pa za nazaj ko smo šli vozili 160-170 bila poraba okoli 7,6.

Za 160km/h po gps se zdi 7.6 na robu moznega. Stevci ponavadi kazejo nekaj km/h vec.

ATRUM je 14. dec 2022 ob 13:30 izjavil:

Lambda sonda - menjaj univerzalno bosch 60-100 eur. resetiraj računalnik po par 100km bo poraba padla.

Kar nekaj na pamet mu svetuješ. Ni nujno da je sonda kriva. So še drugi razlogi zakaj bi računalnik doziral prebogato mešanico.

blay44 je 13. dec 2022 ob 18:24 izjavil:

Ti mešaš med dejanskim in geometrijskem kompresijskem razmerju!
Recimo, slovita renojeva 1,9 dosega 18.5, morajo pa variabilne lopatice na turbini delati
berzhibno. Reno/mercedes 1.6 je 15.5 zaradi euro7, bmw 16, pa večino tovornih
16, da lahko požrejo vse.
Pa za nox skrbi egr(tvoj afr). Kontraverzni pm delci in euro7,
predvsem za ameriški trg, kjer se soft goljufanje ne konča dobro, je
pa druga reč.
Izkoristek batnega termičnega stroja, pa spet druga.
Zdej rabmo samo še spark vziganje, pa gdi, pa knox senzor

O kaksnem dejanskem/geometrijskem kompresijskem razmerju ti to?
Tle se pogovarjamo izkjucno o staticni kompresiji (kar je itk edini podatek, ki ga lahko dobis pri motorjih z googlanjem). Torej razmerje volumna cilindra (+glava) v TDC in BDC. Govorit o dinamicni kompresiji je brezveze, sploh pri dizl motorjih.

Vsi ti motorji z visoko kompresijo so stari dizajni pred commonrailom.

In ja, za NOx skrbi precej zadev, tudi EGR. Ampak precejsn vpliv ima tudi kompresija, zato se pa zamnjsuje pri dizlih. Visji staticni tlak, visje temparature, večja formacija NOx delcov.

Zdej rabmo samo še spark vziganje, pa gdi, pa knox senzor

To ze vse obstaja vsaj 20 let. Hell, tudi kompresijsko vzgane bencinarje mamo (mazda skyactiv-x)

ginekk je 13. dec 2022 ob 23:04 izjavil:

Blinder je 13. dec 2022 ob 21:18 izjavil:

Kaj pocne EGR?

EGR meša izpušne pline nazaj v sesalni del, z namenom zmanjševanja dušikovih oksidov v izgorevanju.
Deluje predvsem ob ogrevanju motorja, v prostem teku in na nižjih obremenitvah.

Pa prej ste govorili o kompresiji, čim je gor turbo, statična kompresija nima več toliko pomena.

Tudi vžiganje mešanice je precej optimizirano, že več kot 30 let odkar je Saab vpeljal zaznavanje optimalne točke vžiga zmesi prek same svečke (t.i. ION sensing).

Tudi pri turbo motorjih je staticna kompresija bistvena, ker če je previsoka, imas precej vec tezav z knockom. Zato pa ma vecina turbo motorjev GDI, ker lahko z bolj preciznim vbrizgom boljs kontroliras oz. zmanjsas knock in posledicno lohk furas visjo staticno kompresijo.