Zakaj avto izgubi na ceni?

Čisto preprosto vprašanje:

Za nov avto odšteješ 30.000 €. Pa recimo, da je garažiran, redno vzdrževan, nekaramboliran in letno naredi malo kilometrine.
Čez 20 let je ta avto lahko še zmeraj dobro ohranjen, ima malo prevoženih kilometrov, ampak vreden je največ 500 € (ali pa še to ne).

Res je, da nima sodobne opreme (karkoli je prinesel tehnološki napredek v teh 20-ih letih), ampak še zmeraj avto služi osnovnemu namenu - pripelje te od točke A do točke B - in to enako hitro kot kakšen nov model. Zakaj potem avto izgubi na ceni?

Ni nujno res, poglej po kok so zadnji pravi renault clio williams

Ker ni povpraševanja. Saj v bistvu ne zgubljajo na ceni sami po sebi ampak trg dela svoje.

zato, da tudi socialkarji pridejo do avta.

m0LN4r je 20. jun 2022 ob 21:11 izjavil:

Ni nujno res, poglej po kok so zadnji pravi renault clio williams

Uredu je to so redki oz. limitirani sportni avtomobili, tako kot VR6, GSI itd... ki s starostjo samo pridobivajo na ceni.

Res je, da nima sodobne opreme (karkoli je prinesel tehnološki napredek v teh 20-ih letih), ampak še zmeraj avto služi osnovnemu namenu - pripelje te od točke A do točke B - in to enako hitro kot kakšen nov model. Zakaj potem avto izgubi na ceni?

Zato ker osnovni namen avtomobila v resnici ni, da te pripelje od točke A do točke B.

Namen avtomobila je, da te pripelje na cilj udobno, zanesljivo, varno in varčno, kar novi avtomobili načeloma naredijo bistveno boljše.

Stari avtomobili, ki še vedno opravljajo svojo primarno nalogo podobno dobro kot novi, ne zgubijo toliko na ceni.

Npr, 20 let star LR Defender je še vedno ohrani cca. 50% cene novega: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

20 let star VW kombi obdrži 25-30% vrednosti novega kjub visoki kilometrini: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Skoraj 30 let stara Toyota je vredna cca. 50% nove: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

In tako dalje.

Podres pa zgradis novo, mas pa dosti vredno parcelo na elitni lokaciji, kjer je zmanjkalo parcel. Kot ce bi danes kupoval parcelo na ulicah pravokotno na tomsicevo ulico v MB, da zgradis hiso.

zato, ker je smotano sedet na tujih prdcih.

A ji imate samov garazah oziroma parkirane.
Cupakabra.. to so zelje na netu.

Zakaj potem avto izgubi na ceni?

Ker je poleg prevoznega sredstva tudi statusni simbol.

GummyBear je 20. jun 2022 ob 21:07 izjavil:

Čisto preprosto vprašanje:

Za nov avto odšteješ 30.000 €. Pa recimo, da je garažiran, redno vzdrževan, nekaramboliran in letno naredi malo kilometrine.
Čez 20 let je ta avto lahko še zmeraj dobro ohranjen, ima malo prevoženih kilometrov, ampak vreden je največ 500 € (ali pa še to ne).

Res je, da nima sodobne opreme (karkoli je prinesel tehnološki napredek v teh 20-ih letih), ampak še zmeraj avto služi osnovnemu namenu - pripelje te od točke A do točke B - in to enako hitro kot kakšen nov model. Zakaj potem avto izgubi na ceni?

čisto preprosto vprašanje:
zakaj bi kupil rabljen avto če bi se ta prodajal za ceno novega in bi torej lahko za isti denar kupil nov avto?

Razlika je ze v imenu nepremicnina in premicnina.
Konkretno malo mimo ampak res...beton z leti fizicno pridobiva, en plehec pa dvomim.

Avti ki jih kupujejo bogati, pridobivajo na vrednosti. To so avti za par 100k. Avti za revne pa izgubljajo na vrednosti.

GummyBear je 20. jun 2022 ob 21:07 izjavil:

Čisto preprosto vprašanje:

Za nov avto odšteješ 30.000 EUR. Pa recimo, da je garažiran, redno vzdrževan, nekaramboliran in letno naredi malo kilometrine.
Čez 20 let je ta avto lahko še zmeraj dobro ohranjen, ima malo prevoženih kilometrov, ampak vreden je največ 500 EUR (ali pa še to ne).

Res je, da nima sodobne opreme (karkoli je prinesel tehnološki napredek v teh 20-ih letih), ampak še zmeraj avto služi osnovnemu namenu - pripelje te od točke A do točke B - in to enako hitro kot kakšen nov model. Zakaj potem avto izgubi na ceni?

Zanimivo, da ti ni nihče dal pravilnega odgovora.

Avto je visokotehnološki izdelek, narejen praviloma iz jeklene pločevine, plastike, nekaj stekla in še nekaj ostalih, bolj eksotičnih materialov. V avtu je nekaj delov, ki so podložni relativno visoki obrabi: turbina, motorni ležaji, motorni obročki, injekorji (pri dizlu), črpalke (za gorivo). Pri avtomatskih menjalnikih so še to lamele.

Avto, kar je nov - je podložen staranju: pločevina rjavi, tesnila otrdevajo. Še posebej je podložno staranju podvozje.

Avto seveda moraš, če želiš da ti bo služil recimo 20 let, redno servisirati - če ga rabiš ali ne.

Še posebej velik problem je, če avta ne rabiš. Avto rjavi navznoter. Imel sem recimo problem z enim službenim Renaultom. Avto bi "ustrezal" tvojim opisom. Bil kupljen kot testni, 3000 km. Rabili smo ga leto dni, nato je šel v garažo. Kjer je stal. Ko sem imel čas, sem ga prestavljal, samo nisem imel vedno časa.

Po petih letih stanja, smo ga zopet dali v uporabo. Najprej zamenjati tekočine, velik servis, diski in ploščice zamenjati. Takoj ko smo ga dali v uporabo, so kot za stavo crkovale vse žarnice. Potem sta počili dve vzmeti. Potem zamenjani vsi štirje amortizerji, ker so začeli oljiti. Komplet zamenjali kompresor klime, kondenzator, ker je puščal plin, oz. korodiral.

Potem smo ga seveda uporabljali za službeni namen, na avto smo nabili 240.000km. Potem je odpovedal motor. Mehanik je trdil, da so se nabrale v karterju oljne obloge, ki so preprečevale dobro mazanje. Potem je šel menjalnik na en čuden način. Ni se dalo prestavit iz 6te v 5to. Menjalnik odprli - peta in šesta zobniki grozno rjavi. Mehanik rekel, da je avto stal, zaradi temperaturnih sprememb se je znotraj menjalnika nabiral kondenz, kar je povzročilo rjavenje in odpoved.

Vmes smo zamenjali še komplet dihtung, iz avta je teklo olje, to je zopet stalo 500EUR.

Pokaže se torej, da avto rjavi in degradira, če ti kaj z njim delaš ali ne. Zato posledično, je vreden manj, oz. ti moraš vložiti nenormalno dosti materiala in dela, da avto držiš v konmdiciji.

Obstajajo kultni avti - taki ki so narejeni pač enormno dobro, overbuilt ali so preprosto nenormalno uporabni, recimo Defenderji, Toyote Hiluxi. Pa BMW 850CSi. Ohranjen BMW 850CSi je danes (še vedno) vreden 40.000EUR, je pa res, da je kot nov stal 250.000EUR v današnjem denarju. Toyota Hilux, ko ti lako prst porineš skozi blatnik, pa ma avto 400k km, si misliš da je hin. Ma, to se še da vse prodati v Pakistan, Afganistan in Sirijo. Vsak terorist, ki da kaj nase, vozi Hilux. Tudi če je star, ma to Pakiji namontirajo nov blatnik, narejen v Pakistanu, malo pošprejan z belo barvo in to bo še super šlo.

Zato tudi zglodana Toyota Hilux stane 12.000EUR, ob dejstvu, da pa nova EURO 5 (za bližnji vzhod) stane recimo 18.000EUR. Nova, EURO 6 Toyota Hilux, direkorska oprema, za teroristične šefe pa vseeno stane 48.000EUR in več. Se pravi je vseeno padec cene napram novi Hilux.

Hangman je 20. jun 2022 ob 23:29 izjavil:

Does not compute!

Če imaš 3 jurje v žepu, večina raje kupila prastarega cliota kot karkoli drugega.

bbbbbb2015 je 21. jun 2022 ob 00:35 izjavil:

Zanimivo, da ti ni nihče dal pravilnega odgovora.

Saj sem napisal enako kot ti. Le, da si ti zraven pisal se malo proze.

Zanimivo, da ti ni nihče dal pravilnega odgovora.

To kar si napisal sploh nima nobene veze zakaj avto zgublja na vrednosti - ker večina marketa tega kar si opisal se tega sploh ne zaveda. Prav tako se večina 20 let starih avtov ne prodaja z 30k km, da bi bilo to tvojo logiko potrebno vpeljat v računico.

Velik razlog je zastarelost prejšnjega modela. Npr. ko pride nov model ven ima relativno visoko ceno, ko je v svojem denimo sedmem letu na trgu pa je relativno poceni, ker je že zastarela roba. Ali niste opazli, da je nov Renault Clio modernejši kot Renault 4 iz 70-ih?

Moj avto je glede na CSD od lani pridobil 5000EUR vrednosti. Iz dobrih 11kEUR na dobrih 16kEUR

Vsaka stvar se obrabi/zrabi, ima neko življenjsko dobo, . . . Npr. da ima avto življ. dobo 250 kkm, za novega daš 25k€, pri 125 kkm je potem vreden še 12,5 k€.

"Gumice in tesnila preperijo,..."
Tudi to drži. Primer iz časa začetka samostojne SLO, ko je starejši gospod prodal Zastavo 101 še s folijo na sedežih in nekaj 1000 km. Mladenič, ki je avto kupil, je moral najprej menjati vse gumijaste cevi in podobne zadeve. Avto je po približno pol leta "intenzivne" uporabe razpadel.

Ja tudi temperaturne razlike, krcenje in raztezanje materialov, raziicna zracna vlaga in nenazadnje UV zarki skozi leta naredijo svoje.
Zato se splaca na vsake tolko stvari z necim namazat in zascitit, ampak to stane cas in denar.
Garaza/senca je pa itak zmaga proti soncu, leteci rji in kislemu dezju.

Jaz ne, če bi bil to nek premium, se bi pa ziher kdo našel.

Pri 20 let starem, odvisno ker brand, ohranjen, skoda prodajat.
Ne dobis kolikor je vreden, ob nedeljah vozit in cakat leta.

Po moje, najboljsa hramba pod streho na prepihu.

Vprašanje je: Ali boš avto kupil za predlagano ceno?

Sem ti zgoraj dal nekaj primerov avtomobilov, ki ohranjajo vrednost. Odvisno od modela.

Če imaš dejansko tak avto in ga nameravaš prodati, daj konkretne informacije, poglej avto.net in mobile.de pa boš mogoče dobil kak uporaben nasvet.