Peugeot 1.6 THP motorji

Mene pa zanima če ma kdo kako direktno izkušnjo z 1.6 bencinarji, 156hp izvedbe. Kako se to kej obnese v kakmu Peugeot 5008, 3008 tam od 2010 - 2013 letnik?
Predvidevam da pije 7l+ minimalno (mestna? AC pri 150km/h?), kaj pa okvare? Problematičen motor?
Šlo bi se za dolge razdalje, cca 50 jurjov letno 90% AC. Dizl mi ne diši več, sploh zarad cene.
Alternative?

Imel v malo manjšem avtomobilu, sicer kupil novega in naredil samo cca. 30.000km, tako, da problemov ni bilo. Ampak kolikor berem te Prince motorji niso ravno vrhunec zanesljivosti. Radi imajo olje, zaradi težav z mazanjem so težave z verigo praktično neizogibne.

Zmogljivosti so sicer odlične, poraba nizka ampak pod 7 litrov definitivno ne v 3008/5008. Dober motor, dokler je v garanciji.

Glede na tvoje kilometre in starost avtomobila na katero ciljaš, bi se jaz na tvojem mestu izogibal francozom. Pa nimam nič proti njim, nasprotno. Ampak PSA žal ni znan po zanesljivih, bulletproof avtomobilih.

hojnikb je 26. feb 2022 ob 20:15 izjavil:

vzemi dizla, bo bolj zanesljiva zadeva k ta bencinar. Sploh k ti je ocitno poraba tudi prioriteta.

Glih prešaltau iz 1.6 dizla, sej fajn motor pa use ampak z ceno dizla k je, pa večjih stroškov servisov, ne ciljam več na dizla.
Željo mam po mal bolj močnem motorju, poraba je fajn da ni glih 9l ker delam res izključno dolge relacije.

Mike_Rotch je 26. feb 2022 ob 20:33 izjavil:

Imel v malo manjšem avtomobilu, sicer kupil novega in naredil samo cca. 30.000km, tako, da problemov ni bilo. Ampak kolikor berem te Prince motorji niso ravno vrhunec zanesljivosti. Radi imajo olje, zaradi težav z mazanjem so težave z verigo praktično neizogibne.

Zmogljivosti so sicer odlične, poraba nizka ampak pod 7 litrov definitivno ne v 3008/5008. Dober motor, dokler je v garanciji.

Glede na tvoje kilometre in starost avtomobila na katero ciljaš, bi se jaz na tvojem mestu izogibal francozom. Pa nimam nič proti njim, nasprotno. Ampak PSA žal ni znan po zanesljivih, bulletproof avtomobilih.

Za ta cenovni rang, ki gledam, tam od 6 - 7 jurjov, ni glih neki opcij, od karavanov pa enoprostorcov so izključno francozi (pod 125k km).

Ne, prava odločitev za tako kilometrino je elektrika.

Bravo genijalc. Zdaj pa najdi še električarja za

Za ta cenovni rang, ki gledam, tam od 6 - 7 jurjov,

In ranga

Peugeot 5008, 3008

Da ne govorimo o tem da so servisi za dizla dražji kot za bencinarja.

Kdo ti je pa to neumnost prodal? Si si sploh kdaj lastil kakšno vozilo, ki ni skiro?

Pa 5 litrov povprečne porabe je težko imeti, razen če voziš kakšen precej majhen avto in ga voziš precej po lahko (5 litrov porabe ima ta novi Clio, ki ni prav velik avto). Realne porabe so višje.

Še enkrat, voziš kaj druga kot skiro? Z umirjeno voznjo (beri omejitvah) se po AC (kar je OPjova primarna voznja) ni tezko spustit pod 5L. Tezje je prlezit pod 4L, ampak tut to ni nemogoče.

Ne, stane točno 33.000 EUR, sem dal link.

Ne, ne stane. S subvencijo vred danes ne dobiš ID4 registriranega v Sloveniji za manj kot 45k, verjetno sem še kakšnega jurja premalo rekel.

Lahko sicer teoretiziraš o oglasih na mobile.de, lahko pa narediš tako kot jaz pred manj kot mesecem in dejansko pregledaš trg avtomobilov, greš v avtohiše na oglede in testne vožnje in na koncu nekaj kupiš.

Ne nisem. Vzame ga lahko na kredit eko skada. Strošek TCOja bo imel skoraj 2x nižji, pa še v novem avtu se bo vozil.

45 jurjev na 15 let.

"Informativna mesečna anuiteta znaša: 275,30 EUR,
skupni znesek, ki ga plača kreditojemalec pa 51.211,06 EUR"

Bravo.

Tip dela 50.000 km na leto (to je sam povedal).

Si mogoče, ampak res mogoče pomislil, da dela dnevno dolge relacije in električar sploh ne pride v poštev, zarad enga smotanga detajla, k se mu reče doseg?

8750 EUR cena elektrike (21.6*0.054*500*15)

5c elektrika. Ti si pa za hece ;)

Ne nisem. Vzame ga lahko na kredit eko skada. Strošek TCOja bo imel skoraj 2x nižji, pa še v novem avtu se bo vozil.

si mogoče pomislil, da ni kreditno sposoben za 40k krede? To da je ekosklad, še ne pomen, da ti dajo kredit na lepe oči.
Kaj pa če se mu zarad kakršnga kol razloga kilometrina spremeni iz 50k na 5k (sprememba sluzbe/posla itd) ? Kakšen bo potem TCO električarja?

Ne, stane točno 33.000 EUR, sem dal link.

Ja... V nemčiji z njihovo subvecijo.

Ravno tako naredil kar nekaj kilometrov z bev.

skiro ne šteje.

Budged 7k pomeni da ima uporabnik 7 jurjev na razpolago v kešu. Če ga vzame na kredit eko sklada ga bo avto mesečno prišel MANJ kot pa pri dizelskemu francozu za 7 jurjev, plus vozil se bo v novem avtu, pa še teh 7 jurjev ki jih ima sedaj v kešu bo lahko porabil za kaj drugega (namesto da bi ga dal za nakup rabljenega vozila).

Kje si pa to neumnost potegnal? Si pomislal da OP mogoče nima 7 jurjov keša (ampak lahko pa sfinancira 7 jurjov). Še enkrat, 40k+ kredita dobit ni hec.

Si lastim in ne pišem neumnosti. 4 litre čez cel tank? Ja morda če voziš 90 km/h v šesti prestavi in nikoli ne vidiš mesta, potem je to teoretično možno. Da pa je POVPREČNA poraba dizelskega Pergueta 5008 6,5 litra pa sem že dal link. Realni podatki realnih uporabnikov.

Sj 6 prestava je tam, da jo uporabiš. Če bi kdaj vozu avto, bi to celo vedu :). In ne, to ni teoretično mozno, ampak realna poraba, če se voziš umirjeno (beri ne divjaš po AC). Again, če bi si lastil kakšen takšen avto, bi to vedel. Verjamem pa da, če se vozis s skirojem in gledaš teste po youtubu, tega ne veš :)

Seveda pride v poštev. ID4 ima 285 km realnega dosega z najmanjšo baterijo in 410 km dosega z največjo baterijo (poglej na EV database). Električni pride v poštev tudi za dolge relacije. Če dela takšno kilometrino potem je sigurno od šihta oddaljen precej kilometrov, torej za vsakodnevne vožnje bo baterija zadostna. Kolikokrat na leto dela pa več od 410 km, kar bo zahtevalo 15 minutni postanek na polnilnici pa sam ve (dvomim da tako dolge vožnje dela več kot 1x na mesec). In tudi če jih dela več kot 1x na mesec: kaj je problem da se moraš po 4 urah vožnje ustaviti za 15 minut? Tudi z dizlom se ustaviš za WC/malico/pretegnit nofe po 4 urah vožnje. Torej razlike v potovalnem času kljub 15 minutnemu polnjenju ni.

ID4 na AC pr 130kmh/h nebo nikol mel ~285km dosega z tamalo baterijo. Sploh sedaj pozimi. In k daš v mix DC polnilnice, se tudi strošek začne precej povečevat, ker tam pač ni cena polnjenja po tvojih magičnih 5c/kwh.

Evo nardimo bolj natančen izračun za 10let/500kkm

ID4
Nakupna cena = 50kEUR = cena preplačila ekosklad na 10 let = 54.871,78EUR
500kkm*188 Wh/km*0,05c= 4700EUR elektrike
zavarovanje = 9460 EUR za 10 let
gume 10 kompletov = 6000EUR
registracija+tp= 280EUR
servisi???

TCO za 500kkm = ~75326EUR + redni in izredni servisi

5008 pugi
nakupna cena 7kEUR
500kkm*6,5l*1,45EUR=47125EUR
gume 10 kompletov = 3200EUR
zavarovanje = 6000EUR
registracija= 1968,9
servisi 1000EUR/leto = 10000EUR

TCO za 500kkm = 75.293,9 EUR

Torej da se ID4 res splača, ga morš dejansko met vsaj 10 let in na njem ne sme crknat _nič_ izven garancije ;)

Da seveda ne pozabimo, da bo ID4 po 500kkm mel baterijo ze vprašljivem stanju, kar zna bit mal problem pri dolgih turah, glede na kilometre k se jih dela :)

Tip je imel namen kupovati rabljene avte za 7 jurjev tudi od fizičnih oseb, vsaj tako je nekako najbolj logično, kako boš drugače kupil od fizične osebe kot na keš, ali misliš da ti Janezu iz prekmurja rečeš "stari, kaj pa če bi jsz tvoj avto odkupil na obroke". Če nima nič prišparano, potem se mu pa še bolj splača vzeti kredit eko sklada za ID.4. Če ima sedaj keš vsak mesec dati 400 EUR za dizel, potem bo brez problema dal 300 EUR za obrok kredita za ID.4 in 40 EUR za elektriko. Po 10 letih ko ga izplača pa bo vsako leto prihranil več kot 4000 EUR za gorivo.

Se vidi da v zivljenju nisi kupil avta. Hint: na lizing/kredit lahko bp vzameš tudi avto od fizične osebe. Dejansko to ni noben problem izvedit. Seveda če voziš skiro, tega ne veš.

Zakaj si v svojem izračunu za ID.4 upošteval nevem kake dražje gume, saj če je avto primerljive velikosti ima po navadi tudi enake gume ane. Pa tudi ne vem kake gume imaš to da stanejo 600 EUR na komplet.

Zakaj? Zato ker je ID4 homologiran za 19 col gume (to je najmanj kar lahko daš gor) 5008 pa za 16-17 (odvisno od izvedbe). Če bi si kdaj lastil kakšen avto, bi za to seveda vedel :)

pa zakaj bi se bavu z dilerji? Teb res ni jasno nič. Lizing hiša mu nakaze denar, ti ji plačuješ, to je to.
Si še zelen, sj vemo. Vozi skiro dalje, k boš pa odrasu, boš pa vedel, da ni vse tko, kt prebereš na forumu :)

ja sam 10-80% ciklu polnjenja doseg nebo 300km pr leafu, zato boš rabu več ciklov da prlezeš do teh kilometrov (+ upošteva padec kapacitete skozi čas, kar pomen da rabiš še vedč ciklov za iste kilometre). Ena leaf baterija bo tezko prlezla do 900kkm, če bi rad mel na koncu še kaj več k 50km dosega.

Tesla z LFP in počasnim polnjenjem pa pomoje dokaj kamot.

3500 ciklov je podatek za labolatorijsko celico, ne konkretn setup v leafu ;)

Niko, happy bom, k bo cel kup primerkov v divjini s tako degradacijo:)

I-miev. Mislim, to ni avto, ampak nekaj malo bolsega k twizy.
Verjetno si degradacije baterije, k jo je dozivela v teh 10 letih, neupas napisat, ker je ze from the get go bedna kapaciteta :)

delavec44 je 1. mar 2022 ob 21:35 izjavil:

Saj vse kul ampak to ni tema e-avto vs diesel ampak bi rad kaj zvedel o Peugeot 1.6 bencinarju. No jaz bi raje o 1.2 THP ampak ok.

Tudi jaz! Dovolj o drkanju o električnih avtih.

Jaz bi lahko kej napisal o Insignii. Ampak ker pišeš v narečju, bom pisal v narečju tudi jaz, pa uživaj s prevodom:

Insignia, ako vlajková loď značky Opel, bola vždy vo všeobecnosti veľmi dobre postavená, ale musíte si dávať pozor na elektrické problémy. Týkajú sa to predovšetkým skorších áut a väčšinou centrálneho zamykania a alarmu, takže môžete skončiť s otravou, že váš autoalarm sa náhodne spustí uprostred noci. Môže to byť aj zložitý problém na vyriešenie. Dávajte pozor aj na kufor - niektoré autá mali ošúchané tesnenia batožinového priestoru, ktoré mohli prepustiť dážď a premočiť koberec.

kumarca1212 je 2. mar 2022 ob 10:54 izjavil:

Kredit nikakor ne pride v poštev, trenutno sem še študent in mam na razpolago 6 - 7k, kot omenjeno. Sej je elektrika fajn pa pocen ampak po mojem, da kupim zdej enga rabljenega Nissan Leafa, verjetn 10x menjam baterijo predn zamenam avto spet.

Sicer se na elektriko definitivno najbolj splača ampak nimam iz kje 40 jurjov potegnit, kredita pa mi tud nebo dau kdo.

Predvsem gledam karavane in enoprostorce, glede na kilometre mi je najbolj važno udobje - in tisti ki je kdaj že vozil francoza (sploh kakega karavana - enoprostorca) lahk potrdi da jim udobja ne primankuje, kvaliteta je druga zgodba.

Med drugimi sem tud gledu Insignie, 2011 - 2013 2.0 131hp dizl motorji, mnenje?

Če imaš večinoma AC, glej karavane. Čelna površina direktno vpliva na porabo, ne glede kakšno mašino boš vzel. Seveda za tako kilometrino poskušaj najti dizla, ker bo prihranek zaznaven, seveda če ne boš potem imel kakih izrednih stroškov.

To je ista fora kot pri laptopih in telefonih da baterija ne degradira z večimi polnjeni ker nimajo spominskega efekta. Zanesnjaki trdijo da to drži, a vsi ostali vemo da je to velik bikovega dreka.

Še vedno pa čakam kakšne uporabne komentarje na naslov teme.