Kateri električni avto?

Ja, tole si oglej:

Hah, ne seri no, to so avti 50k + cene

To se bo splačalo kupit čez 3 leta, ko pridejo prvi ven iz operativnih najemov...

Mislil sem ioniq5/EV6, to sta bombe od avta...

Zakaj? Kdo pa dela dnevno tu več kot 200km?

Range ima kar dober, problem je, ker nima pretirano hitrega polnjenja.

TheBlueOne je 21. dec 2021 ob 11:21 izjavil:

To je ze malo zalostno.

To je realno in pričakovano, ko folk skuša tlačit čimboljše (=drage) baterije v povprečen škatlast avto. Namesto da bi dali navadne baterije v čimboljši avto ...

billy je 21. dec 2021 ob 11:13 izjavil:

Zakaj? Kdo pa dela dnevno tu več kot 200km?

Range ima kar dober, problem je, ker nima pretirano hitrega polnjenja.

saj ni vazno, ce delas dnevno al dvakrat na teden al 1x na dva tedna al na mesec. Zoprno in tecno je, pa se placal nekaj deset tisoc za ta navidezni luksus.
Pa ja drugace ce si 20-30 izven mesta in imas zeno, otroka, psa, pa se kak kos parcele kje za urejat se hitro nabirajo kilometri.
Pa kaki vecji izredni primeri tu niso niti vsteti.
Vsakdanje polnenje, ljudje smo vedno starejsi pa si nocemo nakopati se vec "vsakdanjih" brig, pa z leti postanes tudi bolj "pozabljiv" in na komot.

Za mlajse single pare, kuca poso je super. Sam se cena mora biti 25k za kak udoben avto srednje velikosti.

Za 35k bo dobil kakšen id3. Eniyaki in id4 so neke velike SUV krave.
Novi Ioniq 5 z 58kWh baterijo je 43k€, če hočeš zraven vsaj še pikico dodatne opreme je pol 47,5k€ po ceniku. Nimam pa pojma, če se da na to spogajat kaj popusta.

@Jože kaj te tako moti na Renaultu da ZOE ne pride v poštev?
Ker jst če bi sedaj kupoval EV to 35K bi se zelo verjetno odloču glih za ZOE.

Motion je 21. dec 2021 ob 15:03 izjavil:

@Jože kaj te tako moti na Renaultu da ZOE ne pride v poštev?
Ker jst če bi sedaj kupoval EV to 35K bi se zelo verjetno odloču glih za ZOE.

Meni recimo to, da je nima skoraj nič prtljažnika? Če bi gledal EV za to ceno, bi skoraj sigurno vzel "tastarega" Ioniqa.

Izbire je kar nekaj, Nissan Leaf, VW ID3, Seat El Born, oskubljen ID4, Citroen eC4, Peugeot e2008, Opel Mokka, MG 5 EV, MG Marvel R ... skratka, vsaj 45kWh baterija pri vseh (domet 200km tudi pozimi), 100kW motor in navzgor, prostora dovolj ... Kaj bi jaz gledal od dodatne opreme? V prvi vrsti radarski tempomat, 3 fazno polnenje (to je skoraj obvezno), toplotna črpalka je uporabna, če vsako jutro štartaš ob različnih urah, sicer ne pomeni prav veliko ... ostalo pa bolj kot ne pripadnost znamki.

Skratka, izbire kar nekaj in to uporabne. Jaz bi štartal na Seata, ampak to je moja izbira.

PS: Kdaj se je pa gledalo kok litrov ma dizelski tank?
Lahk bi bil samo 25 litrov pa bi se vedno mel 500km dosega.

Avto bi moral ropotat. Da zarohni ko daš gas.

- tesla3 = yugo 45 za 21 stoletje - za kurac sestavljen

mogoce prvi primerki. Danes je to se vedno najbolsi _EV_ v ponudbi.

Motion je 21. dec 2021 ob 15:03 izjavil:

@Jože kaj te tako moti na Renaultu da ZOE ne pride v poštev?
Ker jst če bi sedaj kupoval EV to 35K bi se zelo verjetno odloču glih za ZOE.

Predvsem ne želim Renaulta. Ko sem nazadnje gledal si moral najemat baterijo, pa zdaj ta NCAP test, ampak v osnovi ne želim vozit Renaulta. Brez razumskih razlogov se mu bom izognil.

hojnikb je 21. dec 2021 ob 07:05 izjavil:

resne firme z smešnim poskusom EVjev.

Soliden problem je, ker milenijci mislite, da je edini možen EV tak za milenijce. Torej po možnosti tak, ki se ga bo dalo šofirati z nagibanjem smartphona, če bo vmes ta zazvonil, bo pa avto samodejno naprej vozil, medtem ko se bo milenijec s sojim fitnes trenerjem/dilerjem wheyja prepiral, zakaj zamuja na današnji trening.

Grab some chickenwire, littl' Johnny, and I'll tell you kaj bi jaz imel od EVja:
jaz bi imel serijo 5 iz leta 1996 z električnim pogonom. Če bi tistim xenon lampam pritaknili še kurvenlicht in na šajbo montirali precej osnovni HUD, bi bilo že kičasto. Vsega drugega pa ne rabim. Od takrat naprej boljšega avta ni še nihče naredil. Tesla? Nigga, pls!

Letalec je 21. dec 2021 ob 10:12 izjavil:

Drugače pri nas imamo jajček e-UP. V enem letu smo naredili 28000km. So bili pomisleki glede velikosti oz. majhnosti, ampak imamo prav tako za rezervo več avtomobilov. Po opažanjih se vozimo večinoma z jajčkom.

Lahko eno precej specifično vprašanje glede e-upa? Kako dobra je na tem avtu zvočna izolacija, glede na to, da ni hrupa benc. motorja?

Npr. kako zelo se slišijo kamenčki/pljuskanje luž s ceste, hrup ostalih vozil (npr. kamionov, ko se vozijo mimo tebe na obvoznici), hrup vozil ko npr. stojiš v koloni, hrup vetra na AC?

Samo okolica ni in v taki pločevinki se to pozna.

tony1 je 21. dec 2021 ob 19:13 izjavil:

hojnikb je 21. dec 2021 ob 07:05 izjavil:

resne firme z smešnim poskusom EVjev.

Soliden problem je, ker milenijci mislite, da je edini možen EV tak za milenijce. Torej po možnosti tak, ki se ga bo dalo šofirati z nagibanjem smartphona, če bo vmes ta zazvonil, bo pa avto samodejno naprej vozil, medtem ko se bo milenijec s sojim fitnes trenerjem/dilerjem wheyja prepiral, zakaj zamuja na današnji trening.

Grab some chickenwire, littl' Johnny, and I'll tell you kaj bi jaz imel od EVja:
jaz bi imel serijo 5 iz leta 1996 z električnim pogonom. Če bi tistim xenon lampam pritaknili še kurvenlicht in na šajbo montirali precej osnovni HUD, bi bilo že kičasto. Vsega drugega pa ne rabim. Od takrat naprej boljšega avta ni še nihče naredil. Tesla? Nigga, pls!

Chill out, boomer, nobody wanted your opinion.

Sploh ne govorim o tem, da more bit EV za milenijce z velikimi ekrani in 100 fičerji. Govorim o EVju, kateri je narejen na EV platformi (kot je to tesla, pa recimo id.3/4) ne nek bedn poskus tlačenja ev pogonskega sklopa v ICE šasijo.

" Sploh ne govorim o tem, da more bit EV za milenijce z velikimi ekrani in 100 fičerji. Govorim o EVju, kateri je narejen na EV platformi (kot je to tesla, pa recimo id.3/4) ne nek bedn poskus tlačenja ev pogonskega sklopa v ICE šasijo."

Hja, ko sem pisal "resne firme" sem imel v mislih ravno vw.

Saj kakor izgleda "resne firme" ne bodo delale več "e-golfov" ravno zaradi tega, ker so pogruntale, da je to predrago. Lahko sicer firme tipa Pežo še kaj delajo po starem, ampak to je izključno zato, ker so 10 let zadaj in ker še nimajo nove EV-only platforme. Te imajo potem še (zame) prednost RWDja in (za vse ostale) menda ogromno prostora.

Je pa treba tistemu avtističnemu vampirju Elonu nekaj priznati: naredil je platformo, ki ima potencial pojesti vso avtoindustrijo, ker je tako zelo razširljiva in to za (skoraj) nič vložka. Npr. dva dni tega je poslal ven upgrade, ki vozniku pove, da ima spredaj/zadaj premalo profila (klasična uporaba ABS senzorjev, samo malo kode so še naprogramirali). Pa ko so v model S/X vgradili ANC so vse naredili samo z upgrejdom softvera. Ostala industrija mu, s svojimi 50-100 ločenimi, ozkonamenskimi krmilnimi enotami že samo v eni generaciji avtov ne bo mogla slediti. Ko se bo navajen Tesle nekdo usedel v obični avto, bo mislil, da sedi na biciklu, in to ne zaradi treh featurjev (kot je to sedaj) ampak zaradi 100ih...

Obenem me pri tej EV revoluciji strašno moti šparanje na vseh koncih, po podobnem principu kot si je včasih Zastava na zaprtem trgu lahko privoščila iz fabrike pošiljati napol narejene avte, tukaj je pa pač jasno, da je izdelek kupil navdušenec nad elektriko, ki bo zato moral pozabiti na to, kaj je kakovosten avto: avti nimajo števca (Tesla 3, in sploh ne vem, če se da HUD dokupiti ali ne...), nimajo "normalnih" stikal (niti za najbolj osnovne funkcije - Tesla, ali pa za takšne, kjer je očiten korak na slabše, da jih ni - vw), pedala ob umiku noge ropotajo, le da se to na ICE avtu ni slišalo, tovarni je pa vseeno (BMW), špara se celo na obliki zavornega pedala, ki ni več tak kot je bil na avtomatiku od nekdaj, ampak je klasične (manjše) oblike, ker naj pač kurc gleda kupca EVja (spet BMW), nekateri nimajo niti frunka (vw)... Še posebej zanimiva jebivetrskost je prazen plac na dnu podvozja zadaj na i3, kjer je plac za pomožni ICE motor in tank goriva, če kupiš BEV verzijo, pa fabrika ni niti toliko normalna, da bi ti zrihtala odstranljiv zadnji zic in poštimala plac, kamor bi lahko kaj pospravil.

tony1 je 21. dec 2021 ob 19:22 izjavil:

TheBlueOne je 21. dec 2021 ob 11:10 izjavil:

billy je 21. dec 2021 ob 11:03 izjavil:

Hah, ne seri no, to so avti 50k + cene

To se bo splačalo kupit čez 3 leta, ko pridejo prvi ven iz operativnih najemov...

Jih ze imas. Vecinoma so E-Golfi, so jih menda kupovali v elektro podjetjih v Nemciji. Jih dobis pri onlinecars.at. Smo pred kratkim skoraj vzeli enega.

Kakšen pa je bil razlog, da niste vzeli? Je drugače ta diler OK?

kow je 21. dec 2021 ob 07:14 izjavil:

joze je 20. dec 2021 ob 22:16 izjavil:

kow je 20. dec 2021 ob 22:10 izjavil:

EV zaenkrat ni zate: 35k je prenizek limit.

Kam pa svetuješ, da bi moral nastavit limit, da bi bil zame?

Ne spremljam cen. Vem samo, da nov EV za 35k ne dobis, ce izvzamemo jajcke. Verjetno rabis nekje 40k-50k. Ker polnis prakticno zastonj, pufi pa so tudi zastonj, se zapufaj ekstra - ce je mozno.

Na enem drugem forumu sem bral človeka, ki je za id.3 dobil brez težav ponudbo za 28k... Zdi se, da le ne grejo tako zelo promet kot čuvene tesle, in se da dobiti nekaj popusta.

Sem res prehitro stegnil jezik. Nekako sem navajan pribiti 5k evrov (priblizno kot je subvencija) na ceno vsakega oglasevanega avta (ki je ponavadi oskubljen s featurji). EV imajo vseeno boljso osnovno opremo. Tako, da ja recimo da je meja pri cirka 35k.
Glede poceni ID.3 pa nekako ne verjamem: "nekje sem bral na forumu, da je nekdo dobil BREZ TEZAV za 28k". Ce bi bile take cene, bi se veliko bolje prodajali.

Mimogrede, ce gledas na VW strani ID3, cene startajo iz 38k, v opremi pa sploh ni kamere.

Ravno v prvem postu je omenil, da ima 15 let star avto. Glede na napisano, je domneva, da kupi nov avto in ga zvozi do konca. Se pa strinjam tudi jaz - kupis rabljenega.

joze je 22. dec 2021 ob 08:05 izjavil:

Hvala za odlične predloge in razmisleke.
Avto bo zagotovo nov in bo šel skupaj z mano v penzijo :). Razumem tudi argumente za rabljenega, ampak sem se odločil drugače.

Če nekako povzamem večinsko mnenje je ID3 najboljša izbira. Najbrž 58Kw baterija z obvezno toplotno črpalko in opremo po izbiri do cenovne bariere. Bom opravil testno vožnjo in poročal o dognanjih.
Drugi dve opciji sta Nissan Leaf, ki ima v tem cenovnem rangu slabši doseg in pa Kia Niro, pri kateri me moti, da prvenstveno ni električna platforma. Če bo čas in volja bom preizkusil tudi ta dva.

Napisi izkusnje in opazanja s testne vozne se za ostale

Leafa jaz ne bi kupoval, še posebej, če imaš plan imeti avto 15 let.

billy je 22. dec 2021 ob 12:15 izjavil:

Leafa jaz ne bi kupoval, še posebej, če imaš plan imeti avto 15 let.

Zakaj pa? Vsak avto bo cez 15 let ze starodobnik :lol:

Pred nekaj meseci so ga imeli v eni avtohisi v akciji za 26K z 62kWh baterijo.

tony1 je 22. dec 2021 ob 13:25 izjavil:

kow: To samo pomeni, da ni potrebe id.3 izločiti že samo zaradi cene. Če bi se OP odločil zanj, je vredno iti vprašat dilerja ali dva za ponudbo.

Je pa možno še, da je šlo za avto iz zaloge.

Povsem možno da je dobil novega ID.3 za 28k, tudi jaz sem ga videl za toliko na avto.net nekaj časa nazaj (verjetno je bil iz zaloge ja), v Nemčiji je še sedaj po toliko: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear...