Pravilna (varna) vožnja po AC

Da, spet jaz. Malo drugače kot v tisti vaši temi kjer je vedno samo o nekih zakonih. Kaj bo tebi kurac zakon, če se ga noben ne drži. Tako da bolj iz praktičnega vidika.

Da začnem z vsem kar sem se naučil do sedaj in če ne prej, bom dosledno upošteval od danes naprej.

1. Pospeševalni pas, praviloma NE PREHITEVAJ po njem. Mogoče le če, kot je bil pred kratkim omenjen primer, če se nekdo vključi s 40. Ampak kako veš, da če ti pospešiš pred njega in se premakneš levo, da istočasno ne bo nekdo iz prehitevalnega zavil desno. Pospeševalni pas pa ni tako dolg da bi ti prehitel tako, da bi bil dovolj pred tistim na voznem (ajde, če res vozi 40, se verjetno vidi), da bi lahko potem v miru pogledal v levo ogledalo in čez ramo in se varno vključil.
Ne vem zakaj bi to sploh delal, saj tudi če eden vozi samo 40, je že on upočasnil promet zadaj in če je kaj fasal od zadaj, je že on pokasiral. Se pravi ti samo lepo pelješ za njim po pospeševalnem, AMPAK, vedno do konca, tudi če s 40. Ker je razlika, če drugi vozi po voznem vse do konca pospeševalnega 40, kot pa če je to šele na sredini. Ker dlje vozi, bolj si lahko siguren da se je promet za njim že umiril.
V glavnem, pri tej točki bi jaz zaključil, nikoli ne prehitevaj po pospeševalnem. VEDNO se vključuj povsem na koncu pasu. Drugače če greš do kakšnih 10m čez črto je po vsej logiki še bolj varno, tako da jaz te črte ne bi smatral za zid, ne smeš se pa tudi voziti po odstavnem še par 100m.

2. Prehitevanje po desni. V gostem prometu sigurno ne. Če bi eden po prehitevalnem vozil 110 ali manj, spredaj pa nobenega, potem pa lahko začneš razmišljat o tem. Čeprav to je zelo redko. Ponavadi pač sem pa tja kdo "prehiteva" tovornjak, ki je še 500m naprej. Pa ponavadi gre v takem primeru vsaj 120, tako da ni problema. Itak bolj gosto je, bolj se upočasni promet. Kranj zahod - Naklo je praktično vsak dan 14-16h levi pas zabasan s 120 ali celo 110.

3. Smerniki, jaz jih uporabljam tako, da najprej prilagodim hitrost tistim zadaj, se pravi pospešim ali zmanjšam hitrost, potem pa začnem razmišljat o smernikih. In sicer ko imam pravo hitrost, se dobro prepričam v ogledalih, dam levi smernik in pustim da utripne okoli 5x. Šele nato delam premike. Enako naredim, ko se vračam nazaj na desni pas, čeprav to ni tako pomembno kot v levo.

4. Ko se vračam iz prehitevalnega nazaj na vozni pas. VEDNO pospešim toliko pred avto na voznem, da mu ne vzamem varnostne razdalje.

5. Varnostna razdalja na prehitevalnem pasu. Nimam take kot zahtevajo talne oznake Kranj-Brnik, ampak nikakor in nikoli pa ne vozim za ritjo kot dela 90% ostalih voznikov, ampak probam držati vsaj neko minimalno razdaljo.
Recimo kaj je bilo danes, vzdržujem tako razdaljo, pa smo se vozili v koloni vsaj nekih 120, na desni pa precej počasnejšega prometa, da se noben ni hotel premikat desno. In kaj eden naredi, prehiti me po desni in mi vzame še tistega malega kar sem imel varnostne. Ne vem kaj je mislil da bo profitiral. Ali pa je samo hotel pokazati da ne vozim pravilno kot sem v preteklosti delal jaz. Ampak res ne gre drugače, če je kolona na levem in hočeš voziti 120, če se enkrat premakneš desno, bo hitrost takoj padla na 100, nazaj se boš pa težko vrnil, ker vsi vozijo tako strnjeno.

6. Vožnja v dežju. To je treba imeti še večjo varnostno kot drugače in se še pozneje vračati na voznega (špricanje vode in tako odvzem pogleda tistim zadaj). Ampak to je kot bi govoril steni, itak vsi vozijo na enako kratki varnostni kot v suhem.

7. Pranje stekel. To se praviloma dela, če nimaš nikogar za sabo. Ravno danes mi je eden lepo pošprical vetrobransko steklo, da sem ga moral potem oprati še sam. To je pa vedno tolk ene pene, pa jaz sem že marca natočil samo vodo, da sem se kak teden moral voziti brez delovanja vode, pa je še vedno preveč pene od zimske tekočine. Pa še popoldne si bom moral vzeti čas, da očistim belo črto od vitreksa na levem steklu, ne vem ali je od njegovega pranja ali potem od mojega.

8. Prehitevanje, najbolj zahtevno opravilo na AC. Tukaj imaš več načinov vožnje, če se voziš tempomat 100, boš rabil prehitevati v glavnem samo tovornjake. To jaz tudi pri tako počasni vožnji opravim s tam do 140, drugače preveč blokiraš prehitevalni pas. Odvisno seveda od prometa zadaj, če ni nobenega, lahko prehitiš tudi s 120.
Zdaj če voziš tempomat 126 oz. 121 GPS, kot vozim sedaj jaz, je pa pomoje najtežje. Še vedno je namreč precej hitrejših voznikov, veliko jih vozi 140. Tako da moraš kar pogosto prehitevati. Hitrost pri takih prehitevanjih je pa pogosto 150, max tudi 160.
Najprej koga sploh prehiteti, pač če hočeš voziti 120, že moraš hočeš nočeš, prehiteti vse, ki vozijo manj. Edino če vidiš da je levi pas popolnoma zabasan, lahko en čas voziš po voznem, če gre vsaj enih 110.
Zdaj pa najtežja zadeva, kdaj se premakniti na prehitevalni pas. Pravočasni levi smernik lahko povem da ne deluje, spustil te ne bo noben, tudi z DE tablico ne, ki naj bi bili bolj kulturni vozniki. Tudi iz prakse lahko povem da ne pomaga niti 200KM, če se že približuješ tovornjaku, zadaj levo pa misliš da je avto še dovolj daleč. Pajade, začneš pospeševat proti tovornjaku v 5., pa ponavadi če bi hotel priti pred avtom na prehitevalnem, je že preveč na tesno. 300, 400KM pa sploh ne spada na AC, ker še bolj pogosto prihajaš v take tesne situacije.
Tako da jaz bi rekel, da če se ti nekdo približuje, da je praviloma bolje iti za njim. Zdaj če je res kolona, se jaz lahko vključim tako, da dam v 4. in pospešim naprej, potem dam smernik in se premaknem levo. V švohnejših avtih ne vem kako to gre, oz. saj vidite vsak dan, vsak tak še dodatno upočasni kolono na prehitevalnem, ker kar lepo zavije levo. Jaz problemov s takimi nimam, ker kot rečeno, vedno vzdržujem varnostno in spuščam naprej.


To je teorija, ne pravim zdaj da sem jaz robot in mi bo šlo vse tole vedno od rok. Seveda bo vmes kakšna napaka. Ampak jaz se vsaj trudim. Večini se pa jebe, saj jih vidiš ko kar zavijejo na prehitevalni pas, brez smernika, ko vidijo da so že preblizu tovornjaku. Pač ne znajo razmišljat vnaprej. Res pa da imaš tudi take, ki se prehitro premaknejo na prehitevalni pas, potem pa nastane kolona na njem. Ampak to je neizbežno, če je veliko prometa, na voznem pasu so pa na vsakih 500m tovornjaki.
Tudi ne pravim, da sem jaz s pravilno vožnjo 120 in prehitevanji do 150 bolj varen voznik kot neka stara mama, ki ne preseže 100. V veliko primerih da, sigurno pa bodo primeri ko ne bom. Veliko se je že govorilo na tem forumu, da manjša kot je hitrost bolj varno je. Ampak pomoje to velja precej bolj za mesta in regionalke, kot pa za AC. Na AC se jih itak 50% vozi 140, nekateri bolj varno, nekateri manj. Tako da izstopajo bolj tisti, ki ne vozijo po pravilih.

Kar v glavnem ne spada na AC je pa merjenje kurcev in prehitevanje po desni. Tudi sam sem včasih pametoval po forumu, da to ni nevarno. Ko dejansko malo voziš, pa vidiš da to ne gre, so hitrosti previsoke, da bi ga sral s tem.

Pa drugače sem prej grajal vožnjo ostalih. V bistvu sploh ni tako slaba. Je vsaj zelo predvidljiva, ne delajo nekih čudnih manevrov in podobno. Pa po večini se zelo hitro vračajo nazaj na vozni pas, včasih celo malo prehitro, pred tabo in ti precej zmanjšajo varnostno, da jo moraš spet lovit. V glavnem, če sam voziš lepo, se kar da potrpet vožnjo ostalih.
Tisto da dolgo prehitevajo tudi zastopim, saj sam hočem včasih tudi prehiteti z enako hitrostjo 120 kot sem jo imel prej, pa se vedno najde nekdo za mano da moram pospešit na 140. Pa niti se ne upočasni tolk vožnja zaradi tega, ene dvakrat sem videl na števcu 110, mogoče enkrat 100, to je pa tudi to, ni nekaj da bi se zaradi tega sekiral.
Rush hour se pa očitno začne 6:30, včeraj ko sem šel enih 10min prej in sem vozil 6:00-6:30, ga še ni bilo. Nazajgrede 14:30-16:00 pa kar gre tekoče, čeprav je verjetno kakšna ura tudi manj prometna, pomoje še najmanj 14:15-14:45. Govorim za Gorenjsko AC. Seveda Šenčur moraš bit nor da sploh pomisliš nanj, ne vem kaj vsi tolk rinejo tja.

A veš tisto ko bi mladi voznik rad druge šolal, ker se je znašel v situacijah ki jih ni znal rešit brez travme ?

Pa mesečno avtobusno karto, bi bilo še najbolj priporočljivo

GR2 je 14. maj 2021 ob 15:13 izjavil:

Malo je sicer žalostno, da moram voziti samo 120 km/h z 200KM avtom, če mi je že prvi avto 1.0 50KM šel 150, verjetno z okol 7l, če ne 6l. Pa najslabši avto, ki me je včeraj prehitel je bil navaden Clio DCi, saj zakaj pa ne, že 75KM gre skoraj 170. Ampak komot prehitevam vmes brez nekega šparanja plina in zaenkrat kaže da bo še kak deci pod 8l, tako da sem kar zadovoljen. Pa taka vožnja z 2900rpm z dovolj prožnosti je itak bolj udobna kot vedno do daske 150 pri 6000 rpm.

Ulalala 200KM.

GR2 je 14. maj 2021 ob 11:37 izjavil:

Kar v glavnem ne spada na AC je pa merjenje kurcev

Torej bi ga rad na forumu?

Ne ne, ta je dosti dosti hujši od solatkota. Solatko si sam domišlja kako vozi, ta dejansko tko vozi kot piše

Sej pravim...ta OP pa dela celo znanost s tistimi par prevoženimi km na dan in piše romane. Če bi začel jaz pisat kaj vse vidim in kako reagiram pri mojih rednih 500,600 ali 700km "potovanjih", bi lahko začel knjigo pisat. In to ne kar eno, ampak tako v stilu Gospodar prstanov ali Vojne in Mir, tja 1000 strani +

10. Preden zamenjaš smer, obrni glavo nazaj čez ramo, ravno zaradi takih iz prejšnje točke.

še bolje...ker se noben avto nikoli ne pričara v mrtvo točko spremljaš promet za seboj in je rešeno :)

aja s tem rešiš tudi večino problemov iz ostalih točk

DostMam je 15. maj 2021 ob 07:50 izjavil:

Torej, pobec razmišlja pravilno, ni ga bilo treba tako grdo in zaničevalno.

V bistvu razmišlja zelo zgrešeno če piše kot da edino on ve kako vozit.

Saj nekje mu lahko pokimam ampak večina težav izvira iz slabega spremljanja okolice.

Za varno vožnjo na avtocesti so poleg osnov CPP pomembne 3 ključne stvari.

1. Varnostna razdalja

2. Gledanje daleč naprej in stalno preverjanje vzvratnih ogledal, ter pogledi čez ramo.

3. Razmišljanje vsaj 5 sekund vnaprej v kombinaciji z drugo točko.

Najbolj blesava napaka VSEH mladih in neizkušenih fahrerjev je čakat do zadnjega, in se potem jajcat za počasnim potem pa ob najmanjši priliki takoj skakat ven brez zaleta (ki ga brez varnostne razdalje ne moreš nabrati) da drugim, ki prehitevajo odsekaš varnostno pa še zavirat morajo.

Ne ti njega učiti. On je nadvoznik, ki regionalke obvlada v nulo.
Pri AC se mu pa še malo kolca, a v ene štirih letih bo tudi to pogruntal in nas bo lahko razveseljeval s svojimi profesionalnimi umotvori

Po AC je težko spremljat ves promet, cesta je ravna in pregledna, še dobro, da mam tolk geđetov okoli sebe, da mi nikoli ni dolgčas. Zdaj znam zavijat s koleni na tempomat 135, malo prepočasi zame osebno, edin ko delam queste v igri je v redu, ker takrat pa res ne morem pazit sam na vse.

Tam cca. 140 je normalna hitrost zame osebno, ziher še malo več, tam 150, včasih na pune, če gre.

Kaj pa aerodinamika? Si kaj računal kolk bi se dalo prihranit? Ker jaz, ko vozim čisto za tovornjaki, tam 1-2m(čim manj bolje je) mam ful malo porabo. Ta mesec je prav prišlo, sem mel kazen za plačat. Lahko maš izpit 60+ let, če ni talenta to ni nič. Mene ujamejo oz dohajajo le redki, če bi mel bolš mašino, to bi vse.

Meni osebno vozniki, tam, okoli 34 niso všeč.. Kak to šofira, ga vidiš že na kilometre, res. To je že taka starost, ko si počasen, po mojih opažanjih, recimo.

Mamice so še kar ok, ampak babice! To pa ni normalno, 5x že skoraj zaletel..

To so po mojih opažanjih vozniki s slabimi refleksi, ziher starejši 34+. Mlajš z bolj hitrim refleksom vozi lahko drugače, ni primerjave. Tam 50ms na 5let razlike, mogoče več in to se pozna v kritičnih situacijah.

Invictus je 16. maj 2021 ob 10:39 izjavil:

No ja, mladina trenutno dreka po avtocesti. Relativno dober, varen avto, on vozi 110... Najbrž nek eko fašist, kar ni tako redko pri mladini.

Najslabše voznice so ženske srednjih let, s precej dobrimi avti. Ne gledajo okoli, vozijo kot da imajo tank, in ne upoštevajo prometnih znakov, ker jih ne vidijo. Tako na avtocesti, na lokalnih cestah je pa še hujše...

Sicer pa ne morejo nič videti, ker non stop buljijo v telefon...

To ni res, vsaj jaz osebno, če se vozim 110, je to moja prilagojena hitrost, ker pišem sms, to mladi že znamo avtomatsko. 2x na teden, v mojem primeru ponoči grem na prazno AC in treniram vse možno s telefonnom itd.. Vidiš kje so meje in potem prilagodiš, to ljudem manjka, moje mnenje.

95% vas lolekov drži premajhno varnostno razdaljo na avtocesti.
to je najbolj pogosta napaka.
druga je pa ta, da vozite prehitro po avtocestnih ovinkih.

Ovinki vsaj na gorenjski AC ne vem kje so tako ostri, da bi moral prilagajat hitrost, pomoje jih ni. Na splošno bi se moralo AC graditi tako da ni ostih ovinkov, saj to je poanta AC, da lahko povsod voziš vsaj 130.
Za tiste malo bolj adrenalina željne, AC izvoz Radovljica je zakon, če začneš povsem na levem robu pasu in potegneš cel desni ovinek pri 70, ravno prava hitrost da držiš linijo celi čas po desnem robu ovinka, pri 80 bi že uhajal na levo. Kakšnih 40 neki, to je mišljeno za tovornjake in avtobuse, ne vem kaj potem ne dajo primerne dopolnilne table pod tablo za omejitev, ne vem od kdaj se avto vozi enako kot tovornjak. Saj če imajo na ravnem nalepko 90 namesto 130, bi bilo tudi tukaj lahko kaj.

Nimaš dost downforca, delaj na tem. Men gre na pune..