Kateri avto - bmw, mercedes

Zadnji pogon ne, ker imam slabe izkušnje po vožnji na snegu. Sem parkrat obstal na parkirišču pred klancem. Ja tudi zimske gume ne pomagajo. In potem lovit zalet po klancu. To ni rešitev.

Jaz priporočam Bentley Flying Spur W12.
Pospeški odlični, vožnja nebeška. MB, BMW in podobna nemška šara se skrije pred tem.

RedDrake je 15. mar 2021 ob 09:59 izjavil:

Jaz priporočam Bentley Flying Spur W12.
Pospeški odlični, vožnja nebeška. MB, BMW in podobna nemška šara se skrije pred tem.

Japajade!

solatko je 15. mar 2021 ob 09:43 izjavil:

Zadnji pogon je za šoferje, ki znajo vozit, sicer pa skoraj vsi prestižni avtomobili imajo razporeditev teže 50:50 in je čisto vseeno katera kolesa goni, samo, če znaš vozit.

Ko je zima ne prides nikamor, ce je klanec. Menda imam tezo razdeljeno 52:48, pa pri ca. 10cm snega nisem naredil niti pol metra. O zaletu sem lahko samo sanjal, pa breg kjer parkiram ni posebej strm. Mini Copper s katerim sem se potem peljal v sluzbo ima ca. 60:40 in je peljal kakor, da ni bilo snega.

Dober sofer moras biti, ko si v pogonu in ti nosi rit ko pritisnes na plin. Pri pogonu spredaj tega problema nimas.

Bo pa moj naslednji pravtako verjetno 4x4, ker se mi ne da vec driftati. Ali pa kaj dosti bolj bednega s pogonom spredaj, ker argument od moje, da ne potrebujemo takega avta naceloma drzi vodo.

RedDrake je 15. mar 2021 ob 09:59 izjavil:

Jaz priporočam Bentley Flying Spur W12.
Pospeški odlični, vožnja nebeška. MB, BMW in podobna nemška šara se skrije pred tem.

Tudi cene so nebeške, od 100 do 250T€, to je za tajkune, ne pa za malo bolj situirane smrtnike.

Raptor F16 je 15. mar 2021 ob 12:53 izjavil:

Dober šofer stisne sklopko ali avtomatika fukne v N in pusti da vztrajnostna masa lahko zaradi prostovrtečih koles zravna avtomobil.

Če boš kaj preveč sral z dodajanjem plina lahko napovem samo spektakularen dunajski valček in ogromno slabe volje ko se bo tako dobremu šoferju vsak rogal kako butast je.

Uf ti pa si se ustavil nekje v letu 1990. Vsi avti iz te teme imajo vec kot dovolj elektronike, da te dosti bolj sufisticirano in hitro poravnajo.

Kar se tice roganja okoli tega kako butast si, pa moram verjeti tvojim izkusnjam. Morda pa samo nisi talent za voznjo.

TheBlueOne je 15. mar 2021 ob 13:13 izjavil:

Raptor F16 je 15. mar 2021 ob 13:08 izjavil:

Ampak te stvari so vam oz bi vam jih morali predstaviti tudi na poligonu varne vožnje ki je že nekaj let obvezen za vse nove voznike.

Lahko pa ti "super voznik" ne vem koliko kategorij sploh imaš in kaj si sploh vozil kdaj demonstriraš te svoje sposobnosti. Vidva s Solatkotom glih skup pašeta s svojimi lovskimi zgodbicami.

Katero lovsko zgodbo pa imas od mene? Jaz sem samo povzel tebe. Ti mene ne poznas, torej si sigurno govoril o sebi, ko si omenjal neko norcevanje ko te je skantalo iz ceste. Jaz sem samo povedal, da moja C klasa ne pride iz rahlo nagnjenega parkinga ko snezi, pa ima 52:48.

Kaj tebi za driftanje koristi kaksen izpit za vilicarja?

Sorry sam ti si začel o nekih dobrih šoferjih in pritiskanju na gas. Ne bit zdaj salty zaradi opazke v razmišljanju in si izmišljat zgodbice. Nikjer nisi bil direktno naslovljen. Zakaj si vzel osebno si mislim svoje.

RWD elitist z avtom kjer ga rešuje elektrika. Kot rečeno vaju s solatktom bi oba posedel v prazen kombi na zadnji pogon pa da vajine teorije vidim v praksi in se vama nasmejim.

TheBlueOne je 15. mar 2021 ob 13:27 izjavil:

Ko sem bil student sem imel studentsko delo vozit kombi. In hvala ampak ne bi sel nazaj.

Pa saj pravim, da je trenutni avto verjetno zadnji s pogonom zadaj, ker se mi vec ne da driftati in se matrati po snegu. Drugace pa glede zadnjega pogona, ce ti uspe priti na cesto in v pogon in nisi prehiter elektronika postima vse dosti boljse ko 99% voznikov. To z dati menjalnik v N so retro nasveti. Pa tu govorim iz izkusenj, sem na zadnji pogon dieti ca. 10 let 35.000km letno. Zivim pa severno od Slovenije, pri hisi snega se ni 100% pobralo. Vozim pa avte iz teme, samo eno klaso manjse.

Ko te elektronika ne rešuje več greš še vedno "back to the basics". In daleč najmanj boš zajebal če takoj odvzameš plin še bolje pa če boš omogočil prosto vrtenje pogonskih koles in pustil da se vozilo samo zravna.

Razlagaj ti o retro kolikor pač želiš. To so osnove in potrebne bodo toliko časa dokler ne bo zadnji krš v prodaji imel tega z avtomatiko odpravljenega.

ABS npr. je že vsaj dve desetletji standard v vsakem sekretu in nikogar več ne učijo popuščat zavor če moraš močno zavirat.

TheBlueOne je 15. mar 2021 ob 13:50 izjavil:

Raptor F16 je 15. mar 2021 ob 13:37 izjavil:

ABS npr. je že vsaj dve desetletji standard v vsakem sekretu in nikogar več ne učijo popuščat zavor če moraš močno zavirat.

Tako, ti pa si zamudil od ESP naprej. Od 2014 naprej obvezen, v vseh avtih visjega ranga pa nekje od 90etih naprej. Pa to je samo eden od sistemov, zadeve so sle ze davno naprej.

Mimogrede, ko je potrebno zna dati menjalnik sam v N oz se razklenit. Ne bos ti vec niti hitrejsi in niti pametnejsi od tega kar pripravijo tisti, ki leta in leta delajo na tem. Kaj resno mislis, da so spregledali tvojo modrost in se osredotocili na napacne ideje?

Electronic stability control @ Wikipedia

Additionally, the system may reduce engine power or operate the transmission to slow the vehicle down.

Ali zna VSAK menjalnik ? Ne zna... Lahkzdaj iščeš primere kjer imaš prav. Ampak v isti sapi 3/4 foruma kupuje stare gare za 5 mesečnih plač.

Ampak dobro, not my business.

kva se grejo tile nemci. Se zanimaš za avto, ga sname dol iz mobile.de in da nov oglas z višjo ceno... wtf

RedDrake je 15. mar 2021 ob 17:44 izjavil:

Raptor F16 je 15. mar 2021 ob 12:53 izjavil:

donvito je 15. mar 2021 ob 12:49 izjavil:

Tudi cene so nebeške, od 100 do 250T€, to je za tajkune, ne pa za malo bolj situirane smrtnike.

Tako je. Za navadne smrtnike je Škoda, za bolj situirane smrtnike je Audi, za presrane je Porsche, za tajkune pa vse tisto naprej.

Lol?
Soliden IT-jevec mora mesečno dobit tam med 3k in 4k neto.
Če ma še partner-ko/ja/vse Q+ izvedbe, potem prišpara med minimalno 3,5k do 4,5k EUR mesečno. Dobr, če so še froci, pol to pade še za kakih 500-1000 EUR.
Ampak to pomeni, da ko si enkrat urediš nepremičnino, potem si lahko tak avto kupiš vsake 4-5 let.
Pa to so neki navadni IT smrtniki.
Da ne omenjam ljudi, ki še kaj popoldne šušmarijo.

Maš prav, ja ...

RedDrake je 15. mar 2021 ob 17:44 izjavil:

Raptor F16 je 15. mar 2021 ob 12:53 izjavil:

donvito je 15. mar 2021 ob 12:49 izjavil:

Tudi cene so nebeške, od 100 do 250TEUR, to je za tajkune, ne pa za malo bolj situirane smrtnike.

Tako je. Za navadne smrtnike je Škoda, za bolj situirane smrtnike je Audi, za presrane je Porsche, za tajkune pa vse tisto naprej.

Lol?
Soliden IT-jevec mora mesečno dobit tam med 3k in 4k neto.
Če ma še partner-ko/ja/vse Q+ izvedbe, potem prišpara med minimalno 3,5k do 4,5k EUR mesečno. Dobr, če so še froci, pol to pade še za kakih 500-1000 EUR.
Ampak to pomeni, da ko si enkrat urediš nepremičnino, potem si lahko tak avto kupiš vsake 4-5 let.
Pa to so neki navadni IT smrtniki.
Da ne omenjam ljudi, ki še kaj popoldne šušmarijo.

Da je IT tako ekskluzivno plačan skoraj ne verjamem. Verjetno govoriva o nekom s 15 let izkušenj v tistem ozkem procentu zaposlenih specialistov v firmi.

Sicer pa da, če imaš SP ampak tudi v drugih panogah kot samostojni podjetnik ali z DOO če si vsaj mal sposoben in realističen ti komot pade vsaj 3 jurje na mesec.

Je pa treba delat. Denarja ti hikjer ne bodo na lepe oke dali.

korenje3 je 16. mar 2021 ob 10:32 izjavil:

Trej programerski stroki se je zmešal. Eni hočejo recimo 900€ za 1 dan programiranja. like wtf. In potem raje jaz naredim v 1 dnevu za 100€.

Sam si si kriv. zakaj ne zaračunaš 700 ?

Kaj ni 1997 del 90etih?

korenje3 je 15. mar 2021 ob 17:39 izjavil:

kva se grejo tile nemci. Se zanimaš za avto, ga sname dol iz mobile.de in da nov oglas z višjo ceno... wtf

Nemcija je ze drugo celje

https://www.rtvslo.si/tv/info/koda/naku...

korenje3 je 16. mar 2021 ob 19:20 izjavil:

Misliš da se da izvedet iz VIN kode, če je bil avto poškodovan?
Ali je možno to prikriti in je treba fizično gledat šasijo?

Mi lahko kdo počekira VIN: WBAJD11010G881325
Nimam mastercarda.

So nateguni, ampak ce karkoli ugotovis, imas ce si kolko tolko pri pameti dandanes pravno zavarovanje, ki v Nemciji preizkuseno deluje brez pardona in taki nateguni potegnejo ta kratko instantno.

Problem je, da ponavadi ljudje, ki iscejo najcenejso robo, se jim niti najmanj ne zdi stvar sumljiva, ne grejo nic preverjati in so preskrti, da bi imeli pravno zavarovanje, potem se pa neki sami jebejo in nic ne dosezejo.

v kratkem lansirajo Dacia Spring electric, s subvencijami pride 10k€ nov. se splača!
https://insideevs.com/news/493708/dacia...

Fora avtomatika je, da ne prestavljas brzin. Za 99% ljudi se prej kaj zalomi, ce v kocljivih trenutkih carajo. Jaz se vedno ne vidim nobenega razloga, da bi kadarkoli ko se avto giblje dal avtomatski menjalnik v N. Ce ne kaj drugega zgubis del kontrole, ker ne mores korigirati s plinom.

Kot tretje pa moderni avtomatski menjalniki tega sigurno ne predvidevajo, kar pomeni, da bo prej slabo kot dobro. Ce bi predvidevali bi v situaciji, ko avto ni stabilen to bilo prvo kar bi vprogramirali, ker je napram ostalim boljsim resitvam zelo zelo zelo preprosto za implementirat.

Kaj bi rad s tem povedal? Da poznas osnove teh menajlnikov?

Drugace pa bos moral biti bolj specificen, ker je dosti razlik v menjalnikih. Mi imamo 7g, ki ima se marsikaj drugega. Je pa plnetarni princip. Ampak so menda med zadnjimi takimi menjalniki zaradi downsizinga motorjev. Vem, da jih ima se Mazda. Ga pa seveda ne tiscis v N.

TheBlueOne je 17. mar 2021 ob 08:04 izjavil:

Kaj bi rad s tem povedal? Da poznas osnove teh menajlnikov?

Drugace pa bos moral biti bolj specificen, ker je dosti razlik v menjalnikih. Mi imamo 7g, ki ima se marsikaj drugega. Je pa plnetarni princip. Ampak so menda med zadnjimi takimi menjalniki zaradi downsizinga motorjev. Vem, da jih ima se Mazda. Ga pa seveda ne tiscis v N.

Ne, ni nekaj dosti razlik. Razlika med dobrim menjalnikom za premium vozila in slabim menjalnikom za komercialn krš je razred točnosti obdelave zobnikov (geometrija in površinska obdelava). Ni pa samo krmiljenje nič kaj dosti bolj sofisticirano. Principi so pa isti če se pogovarjava o enakem tipu menjalnika.

Ravigneaux gonilo je bilo v planetnih avtomatikih neke vrste višek praktično uporabne inovativnosti dela pa se na tem da so stvari enostavne. ZF8 ima npr. samo 1AI gonila v kompletih enega za drugim.

Kar ti hočem povedat je dejstvo, da je metanje v N neškodljivo. Avtomatsko krmiljenje samega avtomatika v kombinaciji z drugimi sistemi pa je umetnost zase.

BMW-ji, vsaj boljši, se prilagodijo vozniku, tako menjalnik, kot tudi motor.
Zadnjič sem sprobal enako "zafiro", enako kot je moja. Vključno motor. Kot bi se vsedel v avtobus. Pohodiš gas, avto pa ne ve, kaj bi s to komando. Kar ždi in nekaj čaka.
Un čiča, ki se je v mojo vsedel, se je pa le par metrov peljal. Je izjavil, da je to peklenšček, ne avto. Žleht kot hudič.

Je pa res, da ima čiča 3 litre nižjo porabo. Ampak to ni avto, pri katerem imaš porabo na ekranu. Ker te ne zanima. Itak je zanemarljiva, za to, kar da od sebe.

TheBlueOne je 17. mar 2021 ob 08:30 izjavil:

Pa ne oporekam, da je skodljivo, samo neumno je.

Drugace mi ni treba pridigati osnov okoli avtov, sem dosti kariere planiral proizvodnje za avtomobilsko industrijo.

In seveda ni razlika samo v materialih, je bolj razlika v tipu menjalnika. Poceni so pogosto samo robotizirani.

Kar se tice samih obdelav in kontrole kakovosti, pa smo se vedno imeli identicne standarde za vse klase. Razlike so kje drugje.

Kje si delal ? V Börg Warnerju, Zahnradfabrik Zuffenhausen, Magna PT ?

Mislim da ti malo po svoje zdaj obračaš. Kje si ti zdaj robotizirane našel. Trditev je bila da klasičnim AT-jem zaradi pretvornika prestavljanje v N škodi kar ni res. Pri ostalih se pač ločijo drsne sklopke in zgodba je zaključena . Z robotiziranim AMT so se pri PSA nekaj matrali pa tist cukomatik ni nikoli uspel.

V osnovi imaš danes najbolj razširjen DCT, Predležni ročni in AT s pretvornikom. CVT ji vseh vrst in oblik tukaj zaradi sploh omembe vredni niso.

In kot rečeno če se pogovarjava o istem tipu menjalnika je razlika v obdelavi. Menjalniki za premium vozila so fino brušeni, menjalniki za Golfe, Astre, Passate, Megane in ostala ljudska jaja pač majo nižje zahteve kar se potem pozna tudi po vibracijah in prestavljanju. Zato pa mercedes E šalta tako, da sploh ne veš kaj dela DSG pa kdaj tudi cukne.

endelin je 17. mar 2021 ob 08:14 izjavil:

Zakaj zaboga bi prestavljal v N med vožnjo?

Ker si hitrejši od vse elektronike in imaš reflekse boljše od mačke. Ime ti je Niki Lauda in si na vrhuncu kariere. Vsi ostali raje ne dajamo v N.