Volkswagen ID.3/4

DamijanD je 4. avg 2021 ob 21:33 izjavil:

bambam20 je 4. avg 2021 ob 14:52 izjavil:

Zato se pa tesle najboljše prodajajo, ker najslabša tesla gre 210 km/h.

A veš tudi koliko časa gre 200+ ? Fizikalno dejstvo je, da imajo EVji toliko dober izkoristek, da se jim zračni upor bistveno bolj pozna pri porabi kot pri ICE avtu. In trenutne baterije (do 100kWh) so pač še premajhne, da bi EV pač relacijsko vozil z 200kmh.

Ni bistvo, koliko časa se lahko pelješ 200+. Gre se za to, da pljuneš 40 jurjev, pa ima avto blokado na 160 km/H. Beden občutek. In, če so cene tam -tam , potem je to tudi faktor, ko se odločaš o nakupu. ID3 z malo opreme je tudi blizu 40 tisočakom. Potem je že bolje pljunit 45-48 tisačkov za teslo model 3.

Zakaj bi pljunil 45 tisočakov za teslo 3, ki ima bedno končno hitrost 225 km/h, če lahko za 10 tisočakov manj vzamem megana, ki gre 260.

profii je 4. avg 2021 ob 20:18 izjavil:

Fantje, ki ste v kratkem kupovali VW... Koliko (%) popusta dobiš na kofigurator ceno? Od oka...

GTI - 13%

Primerjat natzivagna s Teslo, ki je tehnološko desetletje pred nemci je neumesno, smešno. Takšne bombončke, ki jih ima Tesla, jih natzivagen še dolgo ne bo imel!!!

To je meni tudi smešno, na ID3 so recimo najmanjše gume 18", na golfu pa 16" wtf...Kaj ima folk fetiš na velika kolesa.

Tesle ne vozijo 200 po avtocestah. Max 110, ker šparajo elektriko, da ne obstanejo sredi ceste...

Sem slišal, da v Nemčiji obstaja že Tesla hate club, kjer folk pizdi nad Tesla vozniki, ki ne zmorejo 150 km/h po avtocesti in prehitevajo tovornjake s 110km/h. Kot bi bil v Sloveniji.

Pa tudi sam sem že v Nemčiji naletel na Tesla drekača...

jernejl je 4. avg 2021 ob 23:21 izjavil:

Zakaj bi pljunil 45 tisočakov za teslo 3, ki ima bedno končno hitrost 225 km/h, če lahko za 10 tisočakov manj vzamem megana, ki gre 260.

Ker noben ne kupuje renaulta za vec kot 20k.

Ta hujši so bencin drekači

pa dobr ne moreš primerjat tesle pa id4. Dva popolnoma druga avta za druge namene. Če mas familijo je ta primerjava brezpredmetna.

Samo en je avto, vse ostalo so neudobna prevozna sredstva. Če hočeš konfort kupi GLE, GLS, E oz S klaso!

Ioniq 5 sem že gledal ja, zna biti ok, čeprav gre za praktično isto stvar glede dometa, motorja, notranjosti, isti k... ampak to nikoli ne veš kdaj bo dejansko na voljo za kupiti. Škode pa ne bi imel. Lahko da je ok, najbrž je, ampak hvala ne :)

Ja, saj pravim, da morda res. Ampak Škode pa res ne bi imel. Ne za tak denar. To je tako kot da bi kupil Kio za 40k€. Kriminal :)

nekikr je 5. avg 2021 ob 15:03 izjavil:

Ja, saj pravim, da morda res. Ampak Škode pa res ne bi imel. Ne za tak denar. To je tako kot da bi kupil Kio za 40k€. Kriminal :)

A zdaj bo pa ID.4 za 40k€ vreden svojega denarja kakšna Kia eNiro pa ne bi bila vredna 40k€? No če bi izbiral za družinski EV bi vzel rabljeno Kio ne pa novega ID4. Na koncu še mi ti ostane kakšnih 10k€ viška.

Ganon je 5. avg 2021 ob 15:18 izjavil:

nekikr je 5. avg 2021 ob 15:03 izjavil:

Ja, saj pravim, da morda res. Ampak Škode pa res ne bi imel. Ne za tak denar. To je tako kot da bi kupil Kio za 40k€. Kriminal :)

Ljudje, ki imate takšne predsodke, ste pomilovanja vredni.

Vsi imamo kaksen predsodek, brez skrbi, tudi ti. Pazi, da ne pades s svojega oblacka ;)

Ravno iz salona.

Z vsemi subvencijami, ugodnejšim financiranjem pride ID3 (lepo opremljen) kar blizu lepo opremljenemu karavanskemu golfu.
Žal, malo premajhen prtlažnik in malce komplikacij za pridobitev polnilnice v garaži bloka. Drugače bi bil prvi kandidat za nakup.

Cifre iz glave:
ID3 Style, 46k, minus popust, minus subvencija, minus ugodnejša OM, minus drugi pogoji financiranja = 15k pologa + 220€/m + 15k po 5 letih.
Mesečni strošek: 220 + elektrika 26€ - 1000 km.
5 let: 13,2k + 1,5k = 15k€ (+15k če "odkupiš" avto, lahko nadaljuješ z odplačevanjem ali vzameš novega)
15k+15k = 30k€ (+15k si jim še dolžen) = 45k€ (60k km - 5 let)

Golf, 35k minus popust = 15k pologa + 300€/m
Mesečni strošek: 300 + 80€ - 1000km
5 let: 18k+5k = 23k€
15k+23k= 38k€ (60k km - 5 let)

Gume in ostalo sem "zanemaril", ker je tudi golf na 18".

7k€ me pride ID3 dražje na 5 let...
Nisem upošteval cene izgradnje polninega mesta, kar doda še nekaj stotakov.

endelin je 6. avg 2021 ob 12:17 izjavil:

Kdo pri zdravi pameti bi izbral Id3 za 46k namesto Tesle ki je roko na srce boljši avto. Tudi notranjost je boljša v Tesli kot Id3.

Prednost je tule zgolj in samo v:
- staro za novo pri vw
- to financiranje z balonom

Ostalo je vse v prit model 3

Tesla 3 te pride 15k + 582€ na mesec na 5 let.
Mesečni strošek: 582 + elektrika 26€ - 1000 km.
5 let: 35k + 1,5k = 36,5k€
15k+36k = 51k€ (60k km - 5 let)

Ni vse tako 1:1 v prid TM3

Golfa si nekega hudega kot primerjavo izbral? R line 150 dizel karavan? Jaz sem s 150 KM 1.5 eTSI Style prišel na 25 k s dodatno zatemnjenimi šipami in kamero.

profii je 6. avg 2021 ob 12:12 izjavil:

Ravno iz salona.

Z vsemi subvencijami, ugodnejšim financiranjem pride ID3 (lepo opremljen) kar blizu lepo opremljenemu karavanskemu golfu.
Žal, malo premajhen prtlažnik in malce komplikacij za pridobitev polnilnice v garaži bloka. Drugače bi bil prvi kandidat za nakup.

Cifre iz glave:
ID3 Style, 46k, minus popust, minus subvencija, minus ugodnejša OM, minus drugi pogoji financiranja = 15k pologa + 220€/m + 15k po 5 letih.
Mesečni strošek: 220 + elektrika 26€ - 1000 km.
5 let: 13,2k + 1,5k = 15k€ (+15k če "odkupiš" avto, lahko nadaljuješ z odplačevanjem ali vzameš novega)
15k+15k = 30k€ (+15k si jim še dolžen) = 45k€ (60k km - 5 let)

Golf, 35k minus popust = 15k pologa + 300€/m
Mesečni strošek: 300 + 80€ - 1000km
5 let: 18k+5k = 23k€
15k+23k= 38k€ (60k km - 5 let)

Gume in ostalo sem "zanemaril", ker je tudi golf na 18".

7k€ me pride ID3 dražje na 5 let...
Nisem upošteval cene izgradnje polninega mesta, kar doda še nekaj stotakov.

Pozabil si upoštevati, da so servisi pri BEV vsaj pol cenejši (za ICE plačujem 200-250€/leto, za ID4 mi je v salonu rekel, da okrog 100€/servis, za Leafa 70€/servis). Prav tako pri BEV (zaenkrat) ne plačaš cestnine - dodatnih ca. 100€/leto.

Kako si prišel do 26€ za 1000km elektrike? Če je poraba 15kWh/100km (vir: VW), je to 150kWh/1000km. 1kWh je 0.08€ (vir: pocenielektrika, torej je 1000km = 12€. Omrežnino in ostala jajca na računu za elektriko plačaš ne glede na to, ali imaš BEV ali ne.

In, za avto, katerega cena 46k, si odštel subvencijo 4.5k (41.5k) in popuste (kolikor so že bili) in boš financiranje preplačal vsaj za 1.5k (15k + 220/m*12m*5l + 15k = 43.2k)? Nekaj v tej tvoji računici ne špila. S kakšno vrednostjo dejansko operiraš za id3? Pri financiranju s preostalo vrednostjo so obresti bistveno nižje kot jih navajaš ti.

@Aston_11
1.5 etsi, dsg, rline, id light, kljuka, keyless, h&k ozvočenje, kamera za rikverc in zimski paket. Malo manj 35k€ po konfiguratorju.

@sloxl8
16c na kwh sem vzel za izračun.
Omrežnino plačaš po porabi. Več porabiš, več je ostalih stroškov. Samo priključna moč je fiksni strošek, katerega teža se s porabo "manjša". Plačaš 150kwh po 8c elektriko in 150kwh 4c omrežnine, 0,3c trošarine, prispevek za delovanje operaterjevega trda in energetsko učinkovitost sem zanemaril. SPTE, OVE in Obračunkso moč sem zaokrožil na 4c na kwh. Dejansko je tudi tam nekje na mojo trenutno porabo. Trenutno me z DDV stane kwh 17,4c.
V mojem primeru bi potreboval ločen priključek za polnenje avtomobila, torej bi plačal dejansko še več. Sem v bloku, katei omogoča to na ta način, drugače ne gre. Izračun zase bi moral še povečat za priključno moč in ostalo.

profii je 6. avg 2021 ob 12:12 izjavil:

Ravno iz salona.

Z vsemi subvencijami, ugodnejšim financiranjem pride ID3 (lepo opremljen) kar blizu lepo opremljenemu karavanskemu golfu.
Žal, malo premajhen prtlažnik in malce komplikacij za pridobitev polnilnice v garaži bloka. Drugače bi bil prvi kandidat za nakup.

Cifre iz glave:
ID3 Style, 46k, minus popust, minus subvencija, minus ugodnejša OM, minus drugi pogoji financiranja = 15k pologa + 220€/m + 15k po 5 letih.
Mesečni strošek: 220 + elektrika 26€ - 1000 km.
5 let: 13,2k + 1,5k = 15k€ (+15k če "odkupiš" avto, lahko nadaljuješ z odplačevanjem ali vzameš novega)
15k+15k = 30k€ (+15k si jim še dolžen) = 45k€ (60k km - 5 let)

Golf, 35k minus popust = 15k pologa + 300€/m
Mesečni strošek: 300 + 80€ - 1000km
5 let: 18k+5k = 23k€
15k+23k= 38k€ (60k km - 5 let)

Gume in ostalo sem "zanemaril", ker je tudi golf na 18".

7k€ me pride ID3 dražje na 5 let...
Nisem upošteval cene izgradnje polninega mesta, kar doda še nekaj stotakov.

Kak Golf pa je to? Ker za 35k sem imel ponudbo za GTIja. Navaven 1.5 R-line pa se komot dobi mal pod 30k pa se gnjavis za popust, ce si zvesta stranka. Tut do 20% na cene v konfiguratorju se da stisnit, ker za Slovenijo so EU modeli, ki so itak ze cenejsi v nabavi.

Molnar, še avtomobili na zalogi (čeprav je že s prvega linka dobava september):

https://www.tesla.com/sl_SI/inventory/n...

Goody je 6. avg 2021 ob 13:31 izjavil:

m0LN4r je 6. avg 2021 ob 13:28 izjavil:

endelin je 6. avg 2021 ob 12:17 izjavil:

Kdo pri zdravi pameti bi izbral Id3 za 46k namesto Tesle ki je roko na srce boljši avto. Tudi notranjost je boljša v Tesli kot Id3.

Prednost je tule zgolj in samo v:
- staro za novo pri vw
- to financiranje z balonom

Ostalo je vse v prit model 3

Link do Tesle za 46k - avto.net, hvala.

? https://www.tesla.com/sl_si/model3/desi...

Torej osnovna brez vsega Tesla 15k vec od osnovnega ID.3? Za 15k dobis se en avto al whatever.

Jasno, ampak ce je budget 30k oz. maksimalno 35k, si ne kupis nekaj kar v praksi nikol ne rabis. Ze 35k je za slovenski budget velika cifra. Najvec se proda avtov do 25k, razen ce so zaceli slovenci carati denar iz klobuka.

PS: Kje pa so Tesline avtohise prinas?

In edina.

Če se boste usedli v Teslo in kasneje v ID3 boste precej razočarani.

Meni je ID3 dobra izbira za tam 40k minus subvencija. Max modeli so oa brezpredmetni