Avto za daily commute 140km

Aptera.

Za 140km na dan glej električno ponudbo.

Za AC pozabi 1.0 motorje,kurijo enako kot veliki, ker jih moraš zavrteti višje. Duster in podobni niso najbolj za AC, ker imajo velik zračni upor.

Vzameš avto na plin, najbolje na CNG, če imaš možnost polnjenja.

Nekaj s stirimi vrati, da ima bolj aerodinamicno obliko in diesel.

Od novih v takem budgetu neboš našel kj pametnega, da bi se kamot peljal po AC. Lahko gledaš 1.0 turbo malčke, ampak bo kr mizerjia s stem vozit vsak dan, pa porabo lahko računaš kakšne 0,5-1L več kot kakšen dizel.

Jst nevem zakaj se tok bojite turbo benz mlinčkov, več k 130 po naših AC ne bo nikol šel, ker se vedno bmw-jevci kurčijo pa drkajo gas, bremzo. 3-3,5k obratov gre 1.0 trubo mlinček 130, fukne na 110kmh/h pa tempomat. Dizla sam pogledaš pa gre šoba al pa erg ventil, da ne omenmo, da more dpf cikle gledat pa furat dokler se ne prečist, pa ne pozab dolivat še adblue pol si pa na istem kot benz glede porabe

anketar je 29. feb 2020 ob 11:02 izjavil:

Jst nevem zakaj se tok bojite turbo benz mlinčkov, več k 130 po naših AC ne bo nikol šel, ker se vedno bmw-jevci kurčijo pa drkajo gas, bremzo. 3-3,5k obratov gre 1.0 trubo mlinček 130, fukne na 110kmh/h pa tempomat. Dizla sam pogledaš pa gre šoba al pa erg ventil, da ne omenmo, da more dpf cikle gledat pa furat dokler se ne prečist, pa ne pozab dolivat še adblue pol si pa na istem kot benz glede porabe

Jokes on you, moderni turbomlincki imajo ravno tako visokotlacne sobe, dvomasne vztrajnike, egr ventile (ce ni to reseno preko vvt), visokotlacne pumpe, turbino... to vse lahko crkne glihtako kot pri dizlu.
Z dpf, ce se vozis vsak dan po AC, nebos naslednjih 200-300kkm mel nobenih tezav. tezave se pojavljajo, ko ima avto 95% mestne voznje.
Adblue pri starejsih letnikih se nebo prisoten.

louser je 29. feb 2020 ob 11:07 izjavil:

Peugeot je tudi električni z dobrim dosegom, na voljo bo tudi kmalu Opel Corsa-E.

good luck z 200e/mesec budgeta.

Se strinjsam s hojnikom, serija 3 od letnika 2015 naprej, avto je super za vozit. Če voziš po omejitvah, tudi 320 avtomatik pije okrog 5L, pa je to že kar močan avto.

sandmat je 29. feb 2020 ob 11:30 izjavil:

Raje novega cliota za ta dnar, tudi vozi se lepše. Komfort, sedeži, podvozje v 318d je na nivoju tomo vinkovič letnik 57.

rece nekdo, ki vec kot ocitno ni sedel v njem... Clio na AC bo mizerjia proti tem, pri 200 (ce mu rata zlezit do tja) bo pa filing k v reaktivcu :)

Map je 29. feb 2020 ob 11:27 izjavil:

Se strinjsam s hojnikom, serija 3 od letnika 2015 naprej, avto je super za vozit. Če voziš po omejitvah, tudi 320 avtomatik pije okrog 5L, pa je to že kar močan avto.

ja, avtomatik je tut opcija (ker jih je veliko, nekega premiuma na rabljenih ni). Edino olje je dober enkrat zamenjat, kar zna bit kr strosek, if done right (kaksnih 400-500e). Je pa ZF8, ki je v teh avtih, dost super stvar, sploh ce poknes gor kaksen tune (xhp itd...)

https://www.dacia.si/vozila/sandero-ste...

Za 8500€ ne bos dobil nic boljsega. Poskusi se peljati z njim.

reče nekdo, ki vozi avto na nivoju in ni zadovoljen samo z neko značko na havbi. Zato pa vzameš raje cliota, je več komforta v vožnmji in opreme od 318d.

again, vec kot ocitno nisi sedel v enem in drugem. Se enkrat, 5+ let star 3er z 200kkm+ na stevcu se pelja mnogo bolje kot nov clio iz salona. Tudi 316d.
Probaj, namesto da na pamet govoris.

ne serite z wannabe premium jajci, če hočete premium, pejte 3 razrede višje pogledat kaj je to premium. 318d je šajtrga za ljudi, ki jim je vozit renoja pod "častjo".

mislim, da OP nima glih budgeta za postimano S klaso.

EDIT: olje v avtomatiku ni 500€ niti na pooblaščenem servisu, razen če so te nategnili :D

seveda je, ce se pogovarjamo o avtomatikih. Ze samo dela za menjavo je nekaj pr ZF8, kaj sele material (ni samo olje, ampak tudi celotn oil pan, ki ga mors zamenjat, ker ma vgrajen filtr).

hojnikb je 29. feb 2020 ob 11:39 izjavil:

reče nekdo, ki vozi avto na nivoju in ni zadovoljen samo z neko značko na havbi. Zato pa vzameš raje cliota, je več komforta v vožnmji in opreme od 318d.

again, vec kot ocitno nisi sedel v enem in drugem. Se enkrat, 5+ let star 3er z 200kkm+ na stevcu se pelja mnogo bolje kot nov clio iz salona. Tudi 316d.
Probaj, namesto da na pamet govoris.

ne serite z wannabe premium jajci, če hočete premium, pejte 3 razrede višje pogledat kaj je to premium. 318d je šajtrga za ljudi, ki jim je vozit renoja pod "častjo".

mislim, da OP nima glih budgeta za postimano S klaso.

EDIT: olje v avtomatiku ni 500EUR niti na pooblaščenem servisu, razen če so te nategnili :D

seveda je, ce se pogovarjamo o avtomatikih. Ze samo dela za menjavo je nekaj pr ZF8, kaj sele material (ni samo olje, ampak tudi celotn oil pan, ki ga mors zamenjat, ker ma vgrajen filtr).

Sem sedel, sem vozil, ni vreden pol litra tople vode. Clio se pelje precej bolje. Opu prodajat stara zjahana uvožena jajca nima smisla. Ne seri in se drži teme. Clio se pelje solidno za svojo ceno, bmw se pelje slabo sploh za svojo ceno. Za opa čisto ok kar mu ostali prodajajo.

Glede olja: 500EUR me je prišlo skupaj z menjavo hladilnika na pooblaščenem servisu. Si sploh bil kdaj lastnik avtomatika al to na pamet govoriš?

sandmat je 29. feb 2020 ob 11:30 izjavil:

Raje novega cliota za ta dnar, tudi vozi se lepše. Komfort, sedeži, podvozje v 318d je na nivoju tomo vinkovič letnik 57.

LOOOOOL, od vseh možnih argumentov proti BMW-ju vzameš tistega, kjer je le-ta milje pred katerikolim Cliotom, sploh za avtocestno vožnjo (razen mogoče če misliš 25 let star, neservisiran in totalno zjeban E36 318d, potem bi se dalo debatirat) . Se vidi, da nimaš za burek.

Odvisno koliko luksuza rabiš, kaj ti pomeni avtomobil in koliko si pripravljen dati za varnost ter kako hitro voziš (eni se peljejo 100, drugi 150+). Če bi sam izbiral trenutno bi pogledal naslednje avtomobile:
- Peugeot 301, 100 konjski dizel ali bratec C-Elysee. Najvišji nivo opreme pride nekje 12.000 EUR
- Renault Megane, Bussiness ali Limited - dizla odpelješ za 15.000 EUR (če se dobro poganjaš tudi manj, glede nato da se Intens Karavana dobi pod 17.000 EUR)
- Dacio samo če vzameš osnovni model dizla, normalno opremljen dizelski Sandero ima skoraj enako ceno kot Megane (pri meni je šla razlika v stotake)
- preveri če se kje kakšen model valja na zalogi, v kolikor je tehnika OK (npr. model v odhodu) je to lahko super nakup

Meni je nakup avtomobila eden izmed najbolj bednih opcij za porabljanje denarja (pa denar ni problem, brez težav bi kupil avtomobil premium znamke) in če bi se vozil samo služba in nazaj, bi izbral C-Elysee. V našem primeru redno vozimo tudi otroke, zato je C-Elysee odpadel. Lizing pri Renaultu je lahko zelo ugoden (sploh če dobiš 0%, 2.99% obrestno mero). Mi smo vzeli npr. Megana 3 ki je bil odhajajoči model. Na tako že smešno ceno, je bil leasing 0% na 5 let - stroški odobritve 99 EUR je vse kar smo plačali. Avto je na cesto postavljen prišel 6234 EUR ceneje, kot zelo podobno opremljen Seat Leon / Golf (vključen strošek zimskih gum, zavarovanje, registracija, stroški lizinga, razlika v ceni). Prevoženih km 6 mestna številka, težav nič. Avto je bil kupljen na leasing zaradi vrtca.
Naši Renaulti so redno servisirani in pogosteje, kot navaja proizvajalec (menjava olja na 30.000 km odpade) in dosedaj če ni noben razpadel, kakor sicer vlada fama na forumih. Seveda pa nikoli ne kupim novega modela, ampak odhajajočega oz. je na trgu že vsaj 3, 4 leta. Vedi pa le nekaj: so cenejši od npr. nemške konkurence in to z razlogom. Sestavljeni so skupaj bol na približno (poravnanost robov), izguba vrednosti je večja kot pri nemcih, nekateri rezervni deli so nekoliko dražji, cene servisev na pooblaščencih so brutalne glede na pozicijo znamke. Če avto kupuješ zato, da ga zvoziš in ti je avto potrošni material (meni tako dol visi za avto, da nisem hotel doplačati niti za barvo - prodajalec bi jo dal gratis, samo da se znbi avta - samo ne bom plačeval zato dražjega zavarovanja). Podobno sem po dveh uradnih servisih odjebal 5 letno garancijo - avtomobil vozim h kolegu na servis in ja vsakič dobim račun, samo cena je vsaj 50% nižja od pooblaščenca.

ne, samo nekateri se ne morete sprijaznit, da nas ne ganejo vaše kao premium karjole :)

nehajte dissat peđote, renoje in ostalo, če sami nimate za premium avto in se potem duvate z značko na 318d in merđotih A/B classah. Francozi so čisto spodobni, tudi nobenih resnejših problmov ni, kot sami sanjate. Nobena ketna,šobe, egr ne bodo crknili.

V sloveniji je itak dejstvo, da ima tisti, ki vozi novo kio/renoja precej več denarja na računu od tistega, ki vozi svete nemške drvarnice.

301/celyse je od teh mali limuzin notr se najslabsi (plastike in armaturka malo bolse od kaksne stripper dacie, ampak ne velik). salthebl je pa tut bolj spuzvast k pr renaultu. Ce ze more bit nova mala limuzina, vzami rapida iz zaloge, ce ga se kje dobis, dost boljsa zadeva.

. Nobena ketna,šobe, egr ne bodo crknili.

kje pa, sobe kain problem pr 1.5dci, pa oljcni lezaji tudi ne, ane ;)

Ce se nisi ugotovil, car nemskih premium jajc ni v znacki, niti v premium statusu, ampak samo dejstvo, da taksen avto prvih par let zgubi enormno velik vrednosti in se da rabljega dobit dost ugodno. Je pa se vedno premium feeling, oprema ce se stegnes, dovolj mocn motor in vozne lastnosti/komfort. tega pri novih francozih ne dobis, vsaj ne za neko normalno ceno (sub 20 cukov)

hojnikb je 29. feb 2020 ob 11:56 izjavil:

301/celyse je od teh mali limuzin notr se najslabsi (plastike in armaturka malo bolse od kaksne stripper dacie, ampak ne velik). salthebl je pa tut bolj spuzvast k pr renaultu. Ce ze more bit nova mala limuzina, vzami rapida iz zaloge, ce ga se kje dobis, dost boljsa zadeva.

kje pa, sobe kain problem pr 1.5dci, pa oljcni lezaji tudi ne, ane ;)
Ce se nisi ugotovil, car nemskih premium jajc ni v znacki, niti v premium statusu, ampak samo dejstvo, da taksen avto prvih par let zgubi enormno velik vrednosti in se da rabljega dobit dost ugodno. Je pa se vedno premium feeling, oprema ce se stegnes, dovolj mocn motor in vozne lastnosti/komfort. tega pri novih francozih ne dobis, vsaj ne za neko normalno ceno (sub 20 cukov)

Mislim, da je jasno, da pri 12.000 EUR za dizla ne boš dobil enakega avtomobila, kot za 24.000 EUR ane? Men je avto potrošni material, kupim čim ceneje, ponavadi model v odhodu, zvozim, peljem na odpad, kupim drugega. Sistem me zaenkrat še ni pustil na cedilu.
Glede Renaultov in ojčnih ležajev: sedaj naj nebi bili več problem, vendar se pri obeh dizlih ne bom pustil presenetiti. Na 150.000 km bodo menjani, tistih 200 EUR nebo spremenilo ničesar.

hojnikb je 29. feb 2020 ob 11:08 izjavil:

anketar je 29. feb 2020 ob 11:02 izjavil:

Jst nevem zakaj se tok bojite turbo benz mlinčkov, več k 130 po naših AC ne bo nikol šel, ker se vedno bmw-jevci kurčijo pa drkajo gas, bremzo. 3-3,5k obratov gre 1.0 trubo mlinček 130, fukne na 110kmh/h pa tempomat. Dizla sam pogledaš pa gre šoba al pa erg ventil, da ne omenmo, da more dpf cikle gledat pa furat dokler se ne prečist, pa ne pozab dolivat še adblue pol si pa na istem kot benz glede porabe

Jokes on you, moderni turbomlincki imajo ravno tako visokotlacne sobe, dvomasne vztrajnike, egr ventile (ce ni to reseno preko vvt), visokotlacne pumpe, turbino... to vse lahko crkne glihtako kot pri dizlu.
Z dpf, ce se vozis vsak dan po AC, nebos naslednjih 200-300kkm mel nobenih tezav. tezave se pojavljajo, ko ima avto 95% mestne voznje.
Adblue pri starejsih letnikih se nebo prisoten.

louser je 29. feb 2020 ob 11:07 izjavil:

Peugeot je tudi električni z dobrim dosegom, na voljo bo tudi kmalu Opel Corsa-E.

good luck z 200e/mesec budgeta.

Pri električnem bi bil budget kar nekaj višji (če nisem kje napake naredil pri porabi 5 litrov približno 150€/mesec), vendar se vseeno nekako strinjam, da bi bila rabljena BMW trojka (po možnosti slovenskega porekla in prvi lastnik) boljša.

hojnikb je 29. feb 2020 ob 11:08 izjavil:

Jokes on you, moderni turbomlincki imajo ravno tako visokotlacne sobe, dvomasne vztrajnike, egr ventile (ce ni to reseno preko vvt), visokotlacne pumpe, turbino... to vse lahko crkne glihtako kot pri dizlu. Z dpf, ce se vozis vsak dan po AC, nebos naslednjih 200-300kkm mel nobenih tezav. tezave se pojavljajo, ko ima avto 95% mestne voznje.

Točno tako, prav nič bolj niso zanesljivi od dizlov. Pa najnovejši bencinarji imajo zdaj tudi GPF (bencinski ekvivalent DPFju).

Kaj pa kakšna škoda scala?

Za 10k do 12k se dobi nova Dacia Sandero Stepway z 1.0tce + tovarniski plin.
Za cim cenejso voznjo je to to.

Da ni vreden tega denarja.

hojnikb je 29. feb 2020 ob 14:03 izjavil:

zakaj bi vzel stepway, sploh za po AC? Ce OP ni 80+ letna oseba, vzames navadnega...

Pri roki sem pac imel stepway cene. Nisem 100%, ce ponujajo navadnega z enako motorizacijo in sem zato navedel cene za stepway.

Sej je vseeno. Katerikoli pac ustreza OPu glede cene/opreme/dizajna.