Kateri akumulator za avto?

Svoje zablode lahk potrjuješ tudi na kakšnem drugem forumu. med.over.net te ze caka.

S prekuhavanjem vode dejansko lahko odstranis (velik) del vodnega kamna iz nje. V vodi so normalno prisotni dobro topni kalcijevi in magnezijevi hidrogenkarbonati, ki s segrevanjem razpadejo na karbonate, ki pa niso topni in se odlozijo na dnu posode. Odlijes vodo brez usedlin in voila, dobis mehkejso vodo.

Velika večina "destiliranih vod" jr v bistvu samo DEMI voda-demineralizirana voda.

Tako, da tu je kar razlika. Za aku ali peglezen je demi dovolj dobra.

1. Je moja vlivala recimo prekuhano v peglzn, pa so se v enem letu luknjice zastopale od kamna.
2. Je notri kamen, ampak nazalost se drugi minerali, no verjetno dandanes v vodi iz pipe je mineralov minimalno.
3. Za akku dolivat bo dovolj, ne bo pa zaradi tega nic boljse delal, ce je ze na limitu svoje zivljenjske dobe.

Prodam kondenz iz razvlažilca za 90% cene v Šparu.

matobeli je 2. jun 2022 ob 19:48 izjavil:

Nekaj kamna se dejansko izloči izvode pri prekuhavanju.

Nevem zakaj bi drugač skoz pucal grelnik vode.

Jaz pucam tudi perlator od vodovodne pipe, pa v njem ne kuham vode?

matobeli je 3. jun 2022 ob 23:48 izjavil:

Zdej pa zračunej kolk kamna se nabere na perlatorju in kolk v grelcu vode ter koliko litrov da skoz perlator in koliko litrov grelec vode.

In koliko časa traja da po kapljicah rata par meterski kapnik.

Je pa to staro dejstvo, še preden so bili grelci vode popularni so majstri vedli zakaj se v bojlerjih nabira ogromno kamna.

Vprasanje je bilo o akumulatorju, o dolivanju (pekuhane) vode. Koliko vode dolijes v akumulator in koliko je pretoka/porabe? Prej bo akumulator za v kanto iz vseh drugih razlogov, kot se bo pa poznala razlika med dolivanjem prekuhane in neprekuhane vode.

Ahim je 5. jun 2022 ob 13:16 izjavil:

Koliko vode dolijes v akumulator in koliko je pretoka/porabe?

Zgleda sva se narobe zastopla. Sem mislil da še vedno debatiramo o tem ali se pri kuhanju vode izloči več kamna kot pri navadnem pretakanju vode.

Kar se tiče akumulatorja itak nimam pojma a se vodni kamen na kemični osnovi sploh pozna ali ne, ko ga enkrat zmešaš z elektrolitom. Lahko da je fora v tem da vodni kamen zamenja neke druge ione, lahko pa v tem da se zgolj nabira na vsem. Ali pa nekaj tretjega.

Fak no. Eni boste doktorirali iz tega.
Bilo je povsem enostavno vprašanje: Ali je tista recimo na črpalki kupljena drugačna kot če recimo doma prekuham vodo?
OK Prišli smo do tega da:
Tista na črpalki je drugačna (dobro to sem tudi jaz vedel, ok maj mistake, ker se nisem dovolj natančno, za tukajšne doktorje kemije, izrazil)
Ključno pa je bilo: Ali je pomembno kakšno vodo vliješ v prazne celice. In bilo je natančno opisano v kakšen aku, zakaj in da itak ne bo nič od tega.
Prišli smo do tega, da je povsem vseeno kaj vliješ v TAK akumulator.
THE ENDE.

@Trocki ne vem če bo šlo - ker bo avto sam zaznal da ni pravi akumulator in bo to javljal

Avti z več pameti znajo težit. Start-stop bolj troši aku, posledično rabiš boljšega da drži enako dolgo. Navaden bo v avtu z izklopljenim start-stop držal čist enako kot v avtu brez.

Če bratrancu v avtu, ki je podobno star, oziroma iz iste generacije, dela vse super, potem bo precej gotovo tudi tebi.

Pa v trgovini ne povedat za kater avto, ker te bodo grdo gledali zaradi garancije.

matobeli je 9. feb 2023 ob 11:50 izjavil:

Start-stop bolj troši aku, posledično rabiš boljšega da drži enako dolgo.

a ni fora v tem, da avti z start-stop polnijo akumulator pri višji napetosti, zato navaden akumulator utegne trpet polnjenje pri taki napetosti?

V tem primer start stop neha delovat. Vsi novejši avti majo senzor toka in točno ve pamet koliko je šlo noter in ven. In ko je baterija bolj prazna start stop pač ne deluje. Zato je potrebno nekje tudi povedat avtu da si vtaknil notr novo baterijo.

Sam sem lani original akumulator zamenjal za VARTA G14 Silver Dynamic AGM 595 901 085, 95Ah.

Vse deluje bp.

AGM baterije so seveda primerne za napredne start/stop sisteme. Obiščite Varta spletno stran, vnesite model vozila in sistem ti vrne samo akumulatorje, ki so za tvoje vozilo.

Za tak denar komot.
poglej še v Lecleec za njihovo znamko Tech9, imam ga že 5 let pa je še vedno OK.

Pfff... za to ceno... ni akku neka huda znanost, sam vzami.

Zz

Ma,če že kupuješ cenejše akumulatorje potem je tudi bolje,da vzameš takega z višjo zagonsko močjo in večjimi amperi saj tako bo akumulator dlje zdržl. Vedno bolje imeti močnejši akumulator kakor takega kot je predpisan in jaz ko bom naslednjega kupoval za v kombi bom vzel najmočnejšega katerega lahko še spravim noter isto za v avto katerega bo enkrat tudi potrebno menjati saj je že 7-let v njemu pa še zelo kratke relacije so se delale 2-kilometra v eno smer in nazaj kar tudi ni dobro za akumulator ampak bil je pa kupljen original Toyota akumulator 85 ali 90 Ah za 120 Eur s popustom drugače polna cena je bila pa točno 169 Eur. Seveda ni mi žal,da sem toliko dal za njega saj še vedno deluje za v kombi sem pa pred dvema letoma kupil EXIDE PREMIUM EA722 12V 72Ah 720A v trgovini Bartog za 103,66 Eur to je bilo s popustom saj drugače polna cena je bila 140,08 Eur in drugod v Sloveniji je bila cena od 120 Eur in več za tak akumulator. Sedaj pa sem šel pogledati koliko so cene sedaj v Sloveniji in nato v Nemčiji pa to je ogromna razlika v cenah recimo v Nemčiji je isti akomulator še pod 100 Eur,ko pa se pri nas vrtijo vrtoglave cene recimo pri Euroton je 162 Eur,Bartog 121 Eur edino našel sem neko trgovino in avtomehanično storitev SBK AVTODELI kjer imajo ga s popustom za 112 Eur.

Tudi na Nemškem Amazonu so kar poceni z akumulatorji celo cenejši kot kakšne trgovine z avtodeli Autodoc......

Za staro kanto je vsak aku dober, da je le cenejsi. Ker nikol ne ves a bo potem prej kanta crknla al aku.

m0LN4r je 19. mar 2023 ob 09:42 izjavil:

Akku ni, kvaliteta je.
Zaradi 30€ na 5-10 let se obremenjujete?

Pac kupis dvakrat za 60€ pa si na 120 ?

Ker ni nujno, da pomeni 30€ več tudi toliko boljše. Ker najbolj važno pri Pb akumulatorju je, da je čimvečji del časa napolnjen na 100%. Lahko kupiš aku za 200€, pa ga boš uničil v 1 letu, če bo prevečkrat in predolgo v deep discharge.

Klima nima veze s porabo elektrike in akumulatorjem v klasičnem avtu.
Ostali porabniki pa samo, če velik % časa stojiš v zastojih na štandgasu. Kakor hitro so obrati nad 1200-1500rpm, lahko alternator brez problema napaja vse te porabnike in še fila akumulator. Nafilat mora itak samo tisto, kar se porabilo pri zagonu, pri tem ne rabi veliko toka, je pa dolgotrajno - max. 5A rabi za filanje, pa še to prve minute, nato manj. Alternator lahko od sebe daje vsaj 90A pri starih kripah, pri novejših še več.

Ja, stalne kratke vožnje niso ravno dobre za svinčev aku.

Ce imam zdaj original Varta 61 540 330din, lahko vzamem 60 540? Kar enega Leclercovega bi vzel.

Ma to piše na akumulatorju, kao vag grupa ima to. Saj ne vem čeje kak pomen.

Sc0ut je 20. mar 2023 ob 11:57 izjavil:

Ce imam zdaj original Varta 61 540 330din, lahko vzamem 60 540? Kar enega Leclercovega bi vzel.

Ja pac 540 pa je al ce spravis notr vec tolk bolje.

BCSman je 22. nov 2024 ob 07:39 izjavil:

Volvo ima 2 akumulatorja. Enega manjšega, ki je bojda namenjen pretežno start stopu in enega večjega klasičnega. ker morajo bit močnejši zaradi start stopa? Če bi dal običnega cenejšega v rangu 100evrov bi ga kmalu "skurilo"?

LOL. Pazi kako pišeš, če se ne boš pravilno izražal te bodo napadli medvedi iz kočevskega gozda. Dupe & CO
Se ti bereš kaj pišeš?!