namesto avta več razpoložljivega denarja, kdo to dela?

kixs je 12. apr 2019 ob 11:57 izjavil:

ABS si imel lahko ze 10 let prej... ampak to niti ni pomembno. Avti so konstukcijsko med leti 2000 in 2005 najbolj varnostno napredovali. Kar je najbolj pomembno, ko se enkrat zaletis.

Ja sej, od 2000 so najbolj napredovali, to je rezultiralo (zgostitev), da si imel 7-8 let kasneje (povprecna starost anje) na cesti nadprovprecno varne avte.
Seveda je kak % tudi AC pripomogla, ampak preziveli so pa definitivno z vecjo verjetnostjo.

Ce se zaletis na AC ali regionalki v sleper, bo odvisno od avta v kakem stanju bos.
Od leta 1999 do 2008 se je prodalo dobra pol miljona novih avtov.

K prejsnjemo odgovoru zravn stopnja motorizacije od 1999 do 2008:

Tega niti ne zanikam, saj od leta 2008 vozimo vsi varne avte na AC, tudi motorizacija "novincev" stagnira.

V slo se proda najvec novih avtov v liliputanc in nizjem srednjem razredu. Da se tam isce razlog za zmansevanje st nesrec je neumnost. So ja prodajal tudi l.2005-2008 avte brez abs, pa tudi avti brez espja in esrja po l.2010. Npr vec k polovica polotov, cors, getzov in podobno l.2001-2007 k so se prodal v slo je brez absa.
Se strinjam da je glavni razlog za zmanjsevanje st nesrec uvedba vinjete, pa tudi drasticna podrazitev kazni za prekrske.

Ah zdej bodo spet limal sem video posnetke iz leta 1999, ko se avto l.1995 testira z drugim novejšim . Limajte jih sem od avtov l.2002 in današnje.

to vam govorim:




in to:

Revolucija pri zmanjsanju onesnazevanja se je zgodila l.92-95 z uvedbo katalizatorjev euro1 in euro2. Napredek pri zmanjsanju izpustov od euro2 naprej je prakticno 0. Avto z 100kkm+ z euro 6 svinja podobno ce ne enako k euro2 z 100kkm+.
Pri varnosti revolucija se je zgodila l.96-97 z uvedbo zmeckljivih con in abs, z izboljsavami in napredka vrhunec je dosezen l.2002-2003 pol pa naprej prakticno nobenega omembe vrednega napredka vec.

V življenju nisem imel novega avta, ravno tako nisem imel kasko zavarovanja za nobeno vozilo v moji lasti.
3-4 leta star avto višjega cenovnega razreda, dobiš za manj kot 50%-ov cene in je še vedno boljši, kot večina novih vozil v tem cenovnem razredu, tako po varnosti, vzdržljivosti, udobnosti. Praviloma so taki avti voženi po dobrih cestah, večinoma s profi voznikom, ki zna vozit in avto dobro vzdržuje.
Praviloma noben avto ni varen, tak je lahko samo voznik, ki je trezen, brez telefona, spočit za volanom in skoncentriran na promet, poleg tega mora imeti dovolj znanja in izkušenj, da se na cesto ne hodi zaletavat.

Princeza Dijana je umrla v takrat enem najbolj varnih avtomobilov na svetu!!

Vedno mora človek imeti v glavi, da zna vsak kreten pognat avto do maximuma, da so pa le redki, ki vozilo pri teh hitrostih obvladajo in, da je po potrebi potrebno ustavit ali na drug način reševat problematične situacije na cesti.

Kretensko se je odločat za nakup "varnejšega vozila" pri tem pa nič naredit, da lastno upravljanje vozila postane vsak dan boljše in bolj varno. Koliko vas ima telefon ugasnjen med vožnjo?
Koliko se vas odloči, da greste z javnim prometom, ker se ne počutite dobro?
Koliko vas ni še nikoli sedlo omotičnih (razne opojne substance) za volan?
..............
..............
Tu se prične varnost, potem pa še kanček sreče!

Vedno bi lahko imel veliko dražje vozilo, kot sem ga dejansko kupil, povprečni nakupi pa so trajali od 3-6 mesecev, preden se je pokazalo vozilo, ki je bilo zame primerno. Klic kolega, povedal koliko denarja je na voljo, približno kaj se bo z vozilom počelo in iskanje je steklo. Nabavljeni so bili avti iz cele Evrope in niti enkrat ni bil zgrešen nakup.
Če bi kupoval sam, bi se verjetno na izgled in prvi vtis, večkrat nategnil, kot pa se kolega, ki se s tem ukvaja.

Enkrat v življenju sem ostal na cesti, ko je izpustil lonec hidravlike, drugače pa redne servise pri cca 80-100kkm/letno.

Audi A6 mit >220.000 km? Ganz neue!

solatko@ Se popolnoma strinjam s tem res obsirnim, ampak modrim odgovorom.

Thumbs up!

pirat je 12. apr 2019 ob 06:52 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 06:32 izjavil:

korenje3 je 11. apr 2019 ob 23:30 izjavil:

Povprečen slovenec ima 45k€ na banki, tako da bi lahko bil vsak drugi avto na cesti nov mercedes. In očitno temu ni tako.

Včasih je bilo govora o tem zakaj se ljudje zadolžujejo za avtomobile, danes ni več tega.

Povprečen slovenec ima med prej 45k kredita še za odplačat, 2.5k minusa na osebnem računu, pa 3 kreditne kartice in na vsaki 1000€ minusa.

Ajej.....
https://bankaslovenije.blob.core.window...
Gospodinjstva v Sloveniji imajo skupaj najetih dobrih 10 milijard posojil in skoraj 19 milijard v depozitih in vlogah pri bankah. Recimo, da nas je 2 milijona (dvakrat toliko kot je pel Agropop). Povprecni slovenec ima torej skupaj 5k kreditov in obveznosti na kreditnih karticah skupaj, obenem pa našparano med 9 in 9k EUR. Ker ima marsikdo denar našparan se v tujini pa zna biti povprecje se malo višje..

Ta statistika konkretno zavaja ker:
- je vsaj 100.000 ljudi brez službe (ni vseh več na zavodu, ker jih po pol leta brišejo, da je statistika nezaposlenih "lepša" in ne smejo imeti nič na računu, drugače ne dobivajo doklad za otroke)
- je 600.000 upokojencev (ki nimajo več tako veliko kreditov in ki imajo na računu večino denarja iz tvoje statistike)
- je 750.000 zaposlenih, ki so v večini do vratu zapufani za stanovanja in na računih nimajo nič, ker jim drugače vse štejejo in so potem vrtci predragi (in seveda morajo imet nove VAG avtomobile, ker morajo biti boljši od soseda)
- otroci na srečo še niso zakreditirani

Držim pesti, da jim ne rata.

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 17:20 izjavil:

pirat je 12. apr 2019 ob 06:52 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 06:32 izjavil:

korenje3 je 11. apr 2019 ob 23:30 izjavil:

Povprečen slovenec ima 45k€ na banki, tako da bi lahko bil vsak drugi avto na cesti nov mercedes. In očitno temu ni tako.

Včasih je bilo govora o tem zakaj se ljudje zadolžujejo za avtomobile, danes ni več tega.

Povprečen slovenec ima med prej 45k kredita še za odplačat, 2.5k minusa na osebnem računu, pa 3 kreditne kartice in na vsaki 1000€ minusa.

Ajej.....
https://bankaslovenije.blob.core.window...
Gospodinjstva v Sloveniji imajo skupaj najetih dobrih 10 milijard posojil in skoraj 19 milijard v depozitih in vlogah pri bankah. Recimo, da nas je 2 milijona (dvakrat toliko kot je pel Agropop). Povprecni slovenec ima torej skupaj 5k kreditov in obveznosti na kreditnih karticah skupaj, obenem pa našparano med 9 in 9k EUR. Ker ima marsikdo denar našparan se v tujini pa zna biti povprecje se malo višje..

Ta statistika konkretno zavaja ker:
- je vsaj 100.000 ljudi brez službe (ni vseh več na zavodu, ker jih po pol leta brišejo, da je statistika nezaposlenih "lepša" in ne smejo imeti nič na računu, drugače ne dobivajo doklad za otroke)
- je 600.000 upokojencev (ki nimajo več tako veliko kreditov in ki imajo na računu večino denarja iz tvoje statistike)
- je 750.000 zaposlenih, ki so v večini do vratu zapufani za stanovanja in na računih nimajo nič, ker jim drugače vse štejejo in so potem vrtci predragi (in seveda morajo imet nove VAG avtomobile, ker morajo biti boljši od soseda)
- otroci na srečo še niso zakreditirani

Pojma nimas. Prve tri alineje si potegnil iz riti, stevilke pravijo drugace.

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 17:20 izjavil:

- je 750.000 zaposlenih, ki so v večini do vratu zapufani za stanovanja in na računih nimajo nič, ker jim drugače vse štejejo in so potem vrtci predragi (in seveda morajo imet nove VAG avtomobile, ker morajo biti boljši od soseda)

To z denarjem na računu ni tako hudo, ker ti izračunajo fiktivne obresti, te so pa vezane na (nizek) euribor. Aja, pa VAG mora biti na lizing, če ne gre tudi v ta znesek

WhiteAngel je 12. apr 2019 ob 20:37 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 17:20 izjavil:

- je 750.000 zaposlenih, ki so v večini do vratu zapufani za stanovanja in na računih nimajo nič, ker jim drugače vse štejejo in so potem vrtci predragi (in seveda morajo imet nove VAG avtomobile, ker morajo biti boljši od soseda)

To z denarjem na računu ni tako hudo, ker ti izračunajo fiktivne obresti, te so pa vezane na (nizek) euribor. Aja, pa VAG mora biti na lizing, če ne gre tudi v ta znesek

Ne razumem, a VAG je res nek statusni simbol pri nas? Ker tiste golfe in passate vozijo sami šiptarji in bosanci, ko gledam naokoli.

pirat je 12. apr 2019 ob 17:43 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 17:20 izjavil:

pirat je 12. apr 2019 ob 06:52 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 06:32 izjavil:

korenje3 je 11. apr 2019 ob 23:30 izjavil:

Povprečen slovenec ima 45k€ na banki, tako da bi lahko bil vsak drugi avto na cesti nov mercedes. In očitno temu ni tako.

Včasih je bilo govora o tem zakaj se ljudje zadolžujejo za avtomobile, danes ni več tega.

Povprečen slovenec ima med prej 45k kredita še za odplačat, 2.5k minusa na osebnem računu, pa 3 kreditne kartice in na vsaki 1000€ minusa.

Ajej.....
https://bankaslovenije.blob.core.window...
Gospodinjstva v Sloveniji imajo skupaj najetih dobrih 10 milijard posojil in skoraj 19 milijard v depozitih in vlogah pri bankah. Recimo, da nas je 2 milijona (dvakrat toliko kot je pel Agropop). Povprecni slovenec ima torej skupaj 5k kreditov in obveznosti na kreditnih karticah skupaj, obenem pa našparano med 9 in 9k EUR. Ker ima marsikdo denar našparan se v tujini pa zna biti povprecje se malo višje..

Ta statistika konkretno zavaja ker:
- je vsaj 100.000 ljudi brez službe (ni vseh več na zavodu, ker jih po pol leta brišejo, da je statistika nezaposlenih "lepša" in ne smejo imeti nič na računu, drugače ne dobivajo doklad za otroke)
- je 600.000 upokojencev (ki nimajo več tako veliko kreditov in ki imajo na računu večino denarja iz tvoje statistike)
- je 750.000 zaposlenih, ki so v večini do vratu zapufani za stanovanja in na računih nimajo nič, ker jim drugače vse štejejo in so potem vrtci predragi (in seveda morajo imet nove VAG avtomobile, ker morajo biti boljši od soseda)
- otroci na srečo še niso zakreditirani

Pojma nimas. Prve tri alineje si potegnil iz riti, stevilke pravijo drugace.

Tvoje številke zavajajo, kot vse ostalo kar napiše Banka Slovenije.

Bellzmet je 12. apr 2019 ob 10:53 izjavil:

kixs je 12. apr 2019 ob 10:32 izjavil:

m0LN4r je 12. apr 2019 ob 10:18 izjavil:

Ne spomnim se v kateri oddaji je voditelj peljal ca. 20 let star sportni avto in zaviral, pa ugotovil da novejsi UP GTI se ustavi veliko hitreje.

Po moznosti je bila se oddaja iz leta 2005. Potem pa primerjas avte letnik 1985 in 2005 :lol: Ni pa grozne razlike med letniki 2005 in 2019.

Tole je 17 let razlike:


Bistvena (življenje/smrt) razlika.

To je samo dokaz, da Japonci še leta 98 niso znali avtomobilov delat.

Ganon je 12. apr 2019 ob 17:48 izjavil:

Invictus je 12. apr 2019 ob 16:09 izjavil:

Definitivno je boljši od vsakega cliota, megana ali kateregakoli francoskega sranja, če je pri taki kilometrini vožen večinoma na avtocesti in pa redno vzdrževan.

"Pes in avto morata biti nemška!", je modro pripomnil, ko je, sedeč za šankom lokalne gostilne, srknil nov požirek sparjenega piva.

Tega seveda lastniki čivav in francoskih polizdelkov ne veste.

MasterTade je 12. apr 2019 ob 21:57 izjavil:

solatko je 12. apr 2019 ob 15:42 izjavil:

V življenju nisem imel novega avta, ravno tako nisem imel kasko zavarovanja za nobeno vozilo v moji lasti.
3-4 leta star avto višjega cenovnega razreda, dobiš za manj kot 50%-ov cene in je še vedno boljši, kot večina novih vozil v tem cenovnem razredu, tako po varnosti, vzdržljivosti, udobnosti. Praviloma so taki avti voženi po dobrih cestah, večinoma s profi voznikom, ki zna vozit in avto dobro vzdržuje.

Tak avto ima najmanj že 200.000 km

A 200.000 kilometrov je veliko? Vsak avto od leta 2003 naprej bi moral to številko prekoračit vsaj za še enkrat toliko.

Ganon je 12. apr 2019 ob 17:48 izjavil:

..."Pes in avto morata biti nemška!", je modro pripomnil, ...

Nemški ovčarji so že v večini popolnoma degenerirani (večina ima uničene zadnje kolke), nekako tako kot nemški avtomobili, ki so iz nekdanje nemške kvalitete prešli na nekdanjo kitajsko kvantiteto.

MasterTade je 12. apr 2019 ob 21:57 izjavil:

solatko je 12. apr 2019 ob 15:42 izjavil:

V življenju nisem imel novega avta, ravno tako nisem imel kasko zavarovanja za nobeno vozilo v moji lasti.
3-4 leta star avto višjega cenovnega razreda, dobiš za manj kot 50%-ov cene in je še vedno boljši, kot večina novih vozil v tem cenovnem razredu, tako po varnosti, vzdržljivosti, udobnosti. Praviloma so taki avti voženi po dobrih cestah, večinoma s profi voznikom, ki zna vozit in avto dobro vzdržuje.

Tak avto ima najmanj že 200.000 km

In? Moj ima pa že skoraj 400.000, pa če bi prevrtel kilometre na 150.000, nebi nihče opazil.

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 22:37 izjavil:

A 200.000 kilometrov je veliko? Vsak avto od leta 2003 naprej bi moral to številko prekoračit vsaj za še enkrat toliko

Bi kupil tak avto za 14k€? Namreč, ne veš kako in kje je lastnik avto vozil (AC/mesto). Recimo da kilometri niso prevrteni

Koliko pa stane nov

MasterTade je 12. apr 2019 ob 23:36 izjavil:

WizzardOfOZ je 12. apr 2019 ob 22:37 izjavil:

A 200.000 kilometrov je veliko? Vsak avto od leta 2003 naprej bi moral to številko prekoračit vsaj za še enkrat toliko

Bi kupil tak avto za 14k€? Namreč, ne veš kako in kje je lastnik avto vozil (AC/mesto). Recimo da kilometri niso prevrteni

Nebi, ker namreč ne kupujem avtomobilov za tako visoke zneske. In vseeno mi je kaj je lastnik prej delal. Avto pregledam, se prevozim z njim testno nekje 200km (jaz plačam gorivo lastniku), ga priklopim na računalnik in se odločim, ali ga bom kupil ali ne. Ko ga kupim naredim veliki servis, zamenjam vse kar je treba, kupim nove gume in se vozim par let, potem pa spet ponovim.
Kupujem pa avte do 5000 evrov. Za kaj več se ne splača. Tisti denar raje vložim v kaj drugega. Recimo v zemljo (gozd, travnike), ker bom imel od tega več kot pa od enega avta.
Recimo moj desktop računalnik je par jurjev več vreden od sedanjega avta. Ker mi prinaša denar, avto pa me samo vozi iz točke v točko in izgublja na vrednosti.

WhiteAngel je 12. apr 2019 ob 20:37 izjavil:

Ne razumem, a VAG je res nek statusni simbol pri nas? Ker tiste golfe in passate vozijo sami šiptarji in bosanci, ko gledam naokoli.

Jah, tisti od dole se zelo radi kažejo drugim, kako dobro jim gre. Seveda je večina fake. Glavno, da imaš 15 let star audi, za tisto štruco kruha in pa kavico v kafiču, kjer se pač pokažeš kakšna dasa si.

MasterTade je 12. apr 2019 ob 23:30 izjavil:

juroz je 12. apr 2019 ob 22:27 izjavil:

MasterTade je 12. apr 2019 ob 21:57 izjavil:

solatko je 12. apr 2019 ob 15:42 izjavil:

V življenju nisem imel novega avta, ravno tako nisem imel kasko zavarovanja za nobeno vozilo v moji lasti.
3-4 leta star avto višjega cenovnega razreda, dobiš za manj kot 50%-ov cene in je še vedno boljši, kot večina novih vozil v tem cenovnem razredu, tako po varnosti, vzdržljivosti, udobnosti. Praviloma so taki avti voženi po dobrih cestah, večinoma s profi voznikom, ki zna vozit in avto dobro vzdržuje.

Tak avto ima najmanj že 200.000 km

Ja... in? Direkt za na odpad?
Si že peljal/sedel v kakšenm avtu, ki je naredil večino teh kilometrov na avtocesti?
Ne rečem, jajčka, kot so majhni avti za po regionalkah in mestu, začnejo razpadat tudi pod 100k km (imamo doma enega takega), avti srednjega/višjega razreda pa niti ne.

Hja, saj to, kako pa veš kje ga je vozil

Kinjorts je 12. apr 2019 ob 22:54 izjavil:

In? Moj ima pa že skoraj 400.000, pa če bi prevrtel kilometre na 150.000, nebi nihče opazil.

Aja? Dokler ne bi začel crkavat . A bi kupil tak avto za recimo 5-6k, da bi z njim naredil še, recimo 200k km

Za 5k ga takoj kupim. S tem avtomobilom za šalo še 300.000 km. Sicer pa ne vem kaj na vaših avtomobilih crkuje, da imate po nekaj tisočakov vredne servise. A vsi vozite S klaso?

Moj avto je Superb 2010. Za 4000€ imam narejeno komplet generalko motorja, novo podvozje in še kaj ostane. Pa se bom še vedno se vozil z boljšim avtomobilom, ter ceneje seveda, kot z novo garo za 15k€.

Izračunam koliko me bo avto stal v obdobju 10 let. Torej nakupna (minus morebitna prodajna vrednost) vrednost vozila, servisi, registracija, vinjete, gume, pavšal za poravila... na podlagi tega vidim, kolikšen del prihodka, ki ga načrtujem za naslednjih 10 let mi bo pobral avto. Če je več kot 10% pač gledam predrage avtomobile. Kilometrina tukaj nima veze.

Kako kilometrina nima veze? Kilometrina je direktna kompenzacija za stroške avtomobila. Torej, še enkrat, če me avto (vsi stroški) stane 18 centov/100km, torej enako kot kilometrina, ki jo prejemam, ali to pomeni, da me avtomobil ne stane nič?

Ker v primeru, da bi živel blizu službe in avtomobila nebi potreboval, nebi imel nič več denarja na razpolago.

Moj bo letos 20 let star, 440.000 na števcu, ne bom menjal dokler gre naprej.

MasterTade - Dober avto višjega razreda je pri 200kkm glih lepo zvožen, da brez problema narediš še 300kkm. Bistvo je pri vsakem avtu, da je bil na kvalitetnem servisu, vožen po možnosti pri enem vozniku, kateremu je vzdrževano vozilo pomenilo lastno varnost.
V vseh letih mi je avto samo enkrat spustil hidravlični rezervar, drugače pa niti eno vozilo ni odpovedalo na cesti ali zjutraj, ko sem imel namen odpeljati.
Glede na to, da je avto, ki ne služi, najbolj nespametna naložba, je smislno preračunat ali se sploh splača v investicijo ali je bolje s tem denarjem jemati rentacar ali uporabljati javni prevoz. Osebno sem bil zadnja tri leta v LJ brez vozila, vikendi rentacar, med tednom Urbana ali taxi, sedaj v MB pa sva vzela kripo - Kia Rio 2003, 110kkm (realnih, poznana zgodovina) in mi v dveh letih za cca 20kkm služi neverjetno dobro, pelje se v redu, stroškov razen bencina in letnega servisa (40€) in registracije cca 200€ ne predstavlja skoraj nikakeršnega stroška. Poraba okoli 6l je tudi znosna, cena pa 900€. Ima klimo, servo, centralno zaklepanje in dosti prostora v prtlažniku.
Bi bila brez avta, saj imava trgovine blizu pa sva se odločila, da si bova vsak teden kaj ogledala, 2x na mesec v Ljubljano, pogledat kolege, poleti vsak teden izletki do morja in zvečer nazaj in se kar nabirajo km.

Ne vidim smisla v novem avtomobilu, ko bo začel crkovati, gre na odpad in za kakšnega jurčka podobna kišta. Marca na tehničnem je šel brez problemov čez.