Zanesljivost posameznih znamk avtomobilov

lepota je relativna meni je Fabia lepša

korenje3 je 27. dec 2018 ob 22:07 izjavil:

bambam20 je 27. dec 2018 ob 13:51 izjavil:

ziga1990 je 27. dec 2018 ob 13:47 izjavil:

^^ saj to je to moderni avtomobili so bolj založeni z elektroniko torej je tudi več možnosti da kaj odpove.

No ko govorimo o zanesljivosti me zanima koliko sta kaj Škoda Fabia in VW Polo zanesljiva posebno me zanimajo mlajši od 5 let ?

Če je elektronika kvalitetna tud ne odpovekar tako.

Zagotovo je Fabia bolj zanesljiva, sam kaj ko je tudi bolj grda.

Pri našem bivšem fiat uno al kva smo že mel je vlaga pronicala v škatlo z elektroniko. Tesnenje je bilo pa tako, da je bilo na kontaktih en kup silikonske masti. V glavnem zelo šalabajzersko.

Sc0ut je 27. dec 2018 ob 14:51 izjavil:

ziga1990 je 27. dec 2018 ob 13:47 izjavil:

^^ saj to je to moderni avtomobili so bolj založeni z elektroniko torej je tudi več možnosti da kaj odpove.

No ko govorimo o zanesljivosti me zanima koliko sta kaj Škoda Fabia in VW Polo zanesljiva posebno me zanimajo mlajši od 5 let ?

Octavia II 2012 1.6 CR - do 120.000 zamenjal EGR ventil in sklopko. Ne bi glih dal roko v ogenj da so 1.6 CR zanesljivi, mehanik pravi da ima kar nekaj teh mašin na servisu zaradi šob.

Ampak ok, avto gledam kot predmet ki me vozi od A do B in se pač ne navežem čustveno nanj, še operem ga glih 1x letno, pa mogoče 3x posesam.

sodelavec ima 6 let staro škodo superb in je 3x menjal menjalnik. Očitno so to ena jajca od avta. Skor je govoril kako vgrajuje preverjene komponente od drugih firm. Očitno ne.

Kateri motor in ker menjalnik je pa imel?

sodelavec ima 6 let staro škodo superb in je 3x menjal menjalnik. Očitno so to ena jajca od avta. Skor je govoril kako vgrajuje preverjene komponente od drugih firm. Očitno ne.

Zato pa pravim, da je ključno, da ima avto čim daljšo tovarniško garancijo, da se ob takšnih zadevah ne ukvarjaš s tem, ali boš še lahko šel na počitnice ali ne? Če pomisliš na stroške, ki so doleteli tega človeka, te upravičeno stisne. Lahko mi sicer kdo reče, da je s škodo večji frajer, kot sem jaz v mojem Sportageu, ampak glede na to, da ima moj avto 7-letno garancijo, je jasno, kdo gre brezskrbno na počitnice.

Veselinko je 28. dec 2018 ob 16:12 izjavil:

sodelavec ima 6 let staro škodo superb in je 3x menjal menjalnik. Očitno so to ena jajca od avta. Skor je govoril kako vgrajuje preverjene komponente od drugih firm. Očitno ne.

Zato pa pravim, da je ključno, da ima avto čim daljšo tovarniško garancijo, da se ob takšnih zadevah ne ukvarjaš s tem, ali boš še lahko šel na počitnice ali ne? Če pomisliš na stroške, ki so doleteli tega človeka, te upravičeno stisne. Lahko mi sicer kdo reče, da je s škodo večji frajer, kot sem jaz v mojem Sportageu, ampak glede na to, da ima moj avto 7-letno garancijo, je jasno, kdo gre brezskrbno na počitnice.

Kolikor vem ima Škoda 6 letno jamstvo, sicer če mu crkne v garanciji in mu del menjajo, se garancija za ta del šteje od začetka, ne vem pa kako je z jamstvom.
AMPAK: Če je to res, potem je to čista katastrofa, tudi če je bilo vse popravljeno zastonj, je tukaj zapravljanje časa, izguba zaupanja v nekaj, kar je stalo dosti denarja ipd.

Ja, to jamstvo je tako tako. Menjave sklopke ni pokrilo, prav posebej pise da to ne krije.

Zadne case resno vedno bolj o kakem japanezer bencincu razmisljam.

Ali pa logika sodelavca - kupis 2 leti star avto s 120000km. To so ziher realni, ker vec ne naredis. Pol pa ce tud za 3jurje kaj crkne si se vedno na mnogo voljsem kot z novim. Reximo passat.

Nemci niso nič kaj zanesljivi :)
Jih konkurenca že lep čas prehiteva.

Tudi tole predstavlja lep dokaz zanesljivosti in hkrati vpliva dolžine garancije na vrednost rabljenega avtomobila:
Rabljen Ceed v Nemčiji ceno ohranja bolje od Golfa

Pri treh letih starosti oz. 50.000 prevoženih km je Ceed v primerjavi s ceno vozila ob nakupu ohranil 63,3 % nakupne vrednosti, kar je največ med vsemi štirimi predstavniki. Golf je ohranil 60,6 %, Astra 50,1 %, Megane pa 49,5 % nakupne vrednosti vozila. Pri petih letih starosti oz. 100.000 prevoženih km je Ceed v primerjavi s ceno vozila ob nakupu ohranil 44,3 % nakupne vrednosti, Golf pa 45,2 %, medtem ko sta ostala predstavnika precej zaostala: Astra je ohranila 35,1 %, Megane pa 31,1 % nakupne vrednosti vozila.

https://www.avto.info/Obvestila/Rabljen...

Je treba tudi upostevati, da vsi ne vrednotimo enako kaj je kakovosten in zanesljiv avto. Nekdo, ki dela 10.000km leto bo na zadeve gledal popolnoma drugace kot nekdo, ki dela 40.000km na leto. Malokdo gleda koliko ga avto stane po kilometru ampak vecinma, koliko kuri in koliko ima okvar v nekem casovnem obdobju, kjer je pri veckratniku kilometrine tudi veckratnik moznosti okvar. Kakor je tudi veckratnik tehnologij veckratnik moznosti okvar, torej bolj hud avto, vec bo verjetno tezav. Vse skupaj pomeni, da so osebne izkusnje na nekaj primerih popolnoma nerelevantne, kakor tudi mesanje vseh znamk zaradi razlicnih konceptov avtov.

Jaz sem se pri vsaki menjavi razmisljal o Japoncih, ampak na koncu vzel Nemca. Naslednji bo verjetno Japonec.

Utk je 7. jan 2019 ob 09:40 izjavil:

Zato je tudi brez veze in neumno, da si nekdo, ki dela 10,000 letno kupi enak avto kot nekdo, ki dela 50,000.

Jaz ne bi rekel, da je neumno, samo neracionalno iz prakticnih in financnih vidikov.

Zanimiva tema.
Najprej izločimo očitne nesmisle:
-"Kolegu je ta-in-ta avto 12-krat crknil ali pa mojemu bratu ta-in-ta model gre kot ura že 8 let." Zanesljivost avtomobilov je taka, da jih pri najmanj zanesljivih odpove okoli 10% letno - običajno tudi že v precej "zrelih" letih. Tako bo celo najmanj zanesljiv model avta vsakemu tretjemu uporabniku 8 let doloval "brez težav", en od stotih lastnikov pa bo imel tri leta zaporedoma vsako leto resno okvaro.
-"Kolega serviser pravi, da na tej znamki crkuje to-in ono." Na vsakem avtu kaj crkuje. Nekaj mora, kajne? Še pri znamkah, ki jim najbolj zaupamo, se lahko odpravite na forum lastnikov, ki so super-ponosni na to edino pravo in najboljšo znamko, potem pa odprete podforum okvare, pa vidite, da tudi na 50+ jurjev vrednih avtih lahko crkuje isto tesnilo kot na stoenkah.

Še najbolj uporabne so vsaj v teoriji statistike.
-Recimo najbolj znana ADAC-ova. Vsaj v teoriji. Ko je ta statistika v začetku tisočletja pokazala zelo uboge rezultate za nemške avtomobile, so namreč istočasno, ko so začeli delati na izboljšanju kvalitete, uvedli tudi lasno "pomoč na cesti", ki pokvarjene avtomobile poskuša umakniti iz očes javnosti. Kakorkoli že. Od takrat so se vsaj v tej statistiki "nemci" prebili k vrhu. Zagovorniki pravijo, da te "firmine" pomoči na cesti ne uspejo pretentati ADACovih številk, ker člani še vedno kličejo ADAC in ne proizvajalca, a sam bi rekel, da je resnica nekje vmes.
-Potem so tu potrošniške raziskave, kjer poskušajo podatke zbrati z anketiranjem. Tale raziskava, recimo, kaže precej drugačne rezultate, kot ADACova statisika, res pa da so zanesljivost poskušali meriti le pri do tri leta starih avtih.