Nakup rabljenega avta

teh letnikov za 5k prakticno ni. mk4 se zacne pr 5 jurjih dalje za zgodnje letnike. nekaj se zglihas, ampak za 4k ga tezko dobis.

No, na a.net se jih kar nekaj najde v bližnji okolici 5k, če vzameš v zakup da zglihaš za 200eur je kar dost izbire. Za 4 pa res ne, en je sicer za 4200 nekimi poškodbami havbe ki naj bi bile razvidne, ampak men se ne zdi nič narobe.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Kakšen avto bi se vam zdel primeren za dnevno (v obe smeri) 20km vožnje po hribu (na 900m nadmorske kjer je zdaj veselo zasneženo) in 90km po avtocestah, torej skupaj dnevno 110km? Budget je tam do 10k, glede na trenutne razmere se mi zdi tut 4x4 pogon skor must have. Letos sm že mal na ketnah telovadil, ma da bi redno to izvajal mi pa ni
Doslej mi je najbolj v oči padel: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

4x4 ni nujno potrebno, ce so ceste spluzene, na avtocesti pa takaltak ne
Kaksne so pa potrebe?

Dobra izbira, ce se bos vecino casa vozil v zasnezen hrib, ti se pa samo 20km pa se to samo 2 mesca zime imamo zadnje case, kolko sneznih dni pa nebi vedel. Bos pa imel nepotrebno visoko porabo na AC

Valvoline je 29. dec 2020 ob 18:37 izjavil:

facepalm je 29. dec 2020 ob 18:33 izjavil:

Meni je tale SantaFe bolj privlacen:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

9k za 10 let starega? Oglas je itaq sverko klasika. Nov duster pa 13k na plin?

Tisti Duster za 13k ni niti v podobni kategoriji kot SantaFe. Pa ne samo zaradi 4x4.
Doticni je verjetno res od svercerja. Se pa najdejo tudi privat. Obvezno 200hp model.

-ninja-91- je 29. dec 2020 ob 18:25 izjavil:

Kakšen avto bi se vam zdel primeren za dnevno (v obe smeri) 20km vožnje po hribu (na 900m nadmorske kjer je zdaj veselo zasneženo) in 90km po avtocestah, torej skupaj dnevno 110km? Budget je tam do 10k, glede na trenutne razmere se mi zdi tut 4x4 pogon skor must have. Letos sm že mal na ketnah telovadil, ma da bi redno to izvajal mi pa ni
Doslej mi je najbolj v oči padel: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Poglej za kakega karavana ali hatchback z 4wd. Bo nižja poraba pa AC pa lepše bo šlo skozi ovinke. Razen če ti tako zelo ustreza SUV.

val46 - Samo toliko, nekaj mojih vozil, so kupili preprodajalci, jim zbili km in jih lepo prodali, večinoma taxistom. Vsi avti so bili visok ali visoki srednji razred,ker sem jih rabil za relacije, ne za mestno frčkanje od bufeta, do bufeta. Znamke Lexus, MB, BMV, Volvo, Lancia,... Vedno sem imel avtomobile od uradnih prodajalcev, z znanimi podatki, večinoma so bila to službena vozila, s stalnim voznikom in uradnim servisiranjem. Enega prvih mojih MB ima ljubljanski taksist, kupil ga je z realnimi 423kkm in je prevozil preko 600kkm, tako, da ima sedaj prek 1Mkm, avto je še vedno v dobrem stanju.
So po tvojem mnenju avti 70k€ slabše vzdrževani in bolj zjahani, od rabljenih vozil, ki so bila nova okoli 30k€. Daj malo prem

facepalm - Recimo vodna aftermarket pumpa, je boljša, ker je aluminjasta in je ni potrebno vsake 100kkm menjat.


-luka-91- S tem nimaš kaj falit
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

solatko je 29. dec 2020 ob 21:55 izjavil:

val46 - Samo toliko, nekaj mojih vozil, so kupili preprodajalci, jim zbili km in jih lepo prodali, večinoma taxistom. Vsi avti so bili visok ali visoki srednji razred,ker sem jih rabil za relacije, ne za mestno frčkanje od bufeta, do bufeta. Znamke Lexus, MB, BMV, Volvo, Lancia,... Vedno sem imel avtomobile od uradnih prodajalcev, z znanimi podatki, večinoma so bila to službena vozila, s stalnim voznikom in uradnim servisiranjem. Enega prvih mojih MB ima ljubljanski taksist, kupil ga je z realnimi 423kkm in je prevozil preko 600kkm, tako, da ima sedaj prek 1Mkm, avto je še vedno v dobrem stanju.
So po tvojem mnenju avti 70k€ slabše vzdrževani in bolj zjahani, od rabljenih vozil, ki so bila nova okoli 30k€. Daj malo prem

facepalm - Recimo vodna aftermarket pumpa, je boljša, ker je aluminjasta in je ni potrebno vsake 100kkm menjat.


-luka-91- S tem nimaš kaj falit
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Solatko, povej kje in kdaj sem napisal, da so avti ki stanejo 70k€+ slabše vzdrževani in bolj zjahani, kot tisti ki stanejo novi 30k€? Tega nisem nikjer napisal, tako da ne laži.

Vse ostalo kar si pa napisal, je pa sam nakladanje. Prov rad bi videl tega taksista ja. Verjetno je tolk vesel ko je kupil tvoj avtomobil, da še sedaj, po 600kkm vsak dan hodi s tabo na pivo, da se ti zahvaljuje, ker si mu prodal tak zlat avto.

Kaj ti bereš med vrsticami, je tvoj problem. In tudi da bi bili stroški servisiranja astronomski, si privlekel za lase. Če tebi ni jasno, da cena rezervnega dela pri avtu višjega cenovnega razreda ni precej višja, kot pri enem cliotu, pol ti ni pomoči. In nenazadnje, če bi tisto tvoje "kvazi" znanje (katerega nonstop opisuješ, kak link ki bi to dokazoval, pa ne podaš nikoli), da pri avtih za 100k€ nimaš kaj šraufat do 500kkm, ali pri unih do 40k€ nekje do 450kkm res držalo, pol ne vem zakaj so polni forumi vprašanj o raznih turbinah, senzorjih, pumpah itd, ki crknejo po ne vem, morda 150kkm? In napisal sem, da so največje razlike v ceni pri rezervnih delih, ki niso potrošni material. Ampak če hočemo biti pikolovski, verjemi, so tudi tu razlike. Dej, že k si tolk pameten, povej kolk pride en velik servis na uradnem MB servisu? Se pravi, vsi filtri, olje, vodna pumpa, vsi jermeni(ali ketna, karkoli pač ima), vsa tesnila...pač, vse kar spada pod velik servis. Pa povej za en MB v rangu 100k€, ko praviš, da ne boš slučajno podal cene za eno navadno A ali C klaso. Pol pa primerjaj to isto z enim uradnim servisom za kak avto v vrednosti do 40k€. Pa Dragota pozdravi :)

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
Liliputanc razred ali druzinski HB pac po 15ih letih in 500k prevozenih nikoli ne bo v takem stanju. 250-300k odpad. Lux limuzina pac zdrzi milijon.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...
Ga prpeljes v slo in prodas z magicnih 150-200k na stevcu. Bo kdo opazil?

val46 - Problem je ravno v tem, da težko dobiš dobro limuzino z realnimi prevoženimi km. Brez dobrega poznavanja avtomobilov, ti bo dealer komot prodal super ohranjeno lux limuzino s prevoženimi 500kkm, kot vozilo, ki ni naredilo več kot 200kkm, zamenjajo samo najbolj obrabljive dele. Kar se tiče velikega servisa za lux limuzine, ga še nisem delal, redni servisi so na nivoju 400-500€, seveda so malo dražji, ampak so praviloma na 25-30kkm, tako, da ni ravno tak strošek, glede na to, kako se voziš.

Stanje se je že izboljšalo, kar se tiče realnih podatkov za prevožene kilometre, pa še se bo in sedaj lahko na avto netu gledaš, vsaj približno, kako so se kilometri v enem letu, čudežno povečali za 2-3x pri posameznih tipih vozil, prej so imeli vsi magičnih 150-200kkm in temu primerne cene. Avto z realnimi 150kkm je precej več vreden in ime tudi višjo prodajno ceno, kot avto s 300kkm+, zato sem do sedaj vedno prišel dobro skoz, z nakupom rabljenih vozil.

Valvoline - Moj dobavitelj takoj! Veš, pri takih avtih je števec še najmanj pomemben, priključiš na računalnik in ti skoraj pokaže, kolikšne čevlje je imel voznik. Ne moreš popolnoma zbrisat podatkov in kdor ve, kam pogledat, bo takemu trgovcu hitro nabil kaj v tazadnjo.

Kvinta - Ne moreš vedet, če gledaš cliote in golfe, poglej kaj je nalimal Valvoline in tega je v D veliko, lepo ohranjeni avtomobili s 500kkm+ pa nekaj let nimaš nobenih problemov, samo redne servise pa to niso avti za 30k€, so bili ob nakupu krepko dražji in še opreme imejo full.

Utk je 30. dec 2020 ob 06:10 izjavil:

Haha, taksist, sej taksisti so znani po tem, da vozijo super vzdrževane avte. Vsi so kot novi...samo da večina ljudi se ne bi niti vsedla v tak avto, če bi vedela kaj vse je narobe z njim. Mašine delajo, tudi pri najcenejših je redko motor problem, vse drugo je bilo pa tam že zdavnaj za na odpad, samo dokler gre naprej, taksist ne bo menjal.

V DE so taksiji rumenkasto/bez barvo. Tega je verjetno mel nek trgovski potnik al podobnega. Vseeno tudi ce je bil taksi, point je da je naredo 750k, pri takih km se bo 3x liliputance razpadlo al pa 2x srednisti. Spet bom na uc ugibal, v slo so vse uvozene lux limuzine z zbitimi km, verjetno ni nobene novejsega letnika z realno manj k 300.000km. Dejstvo je da pol milijona km za tak avto ni nic, nekateri pac to ne morete dojet, ker ste vecinoma zvozil liliputance ter akcijske srednerazrednike za navadni plebs.

Valvoline - Res je, tudi avti s 500+kkm, so lahko kot novi, če so bili v rokah pravega lastnika in problem nastane takrat, ko tak avto kupi nekdo za leto, dve, naredi še 100kkm, nato pa zbije na 200k in proda, kot skoraj novo in ni niti toliko, da bi, dokler ga uporablja, vsaj olje menjal redno. Poleg tega, je ogromna razlika v ceni med 150kkm in 400kkm je lahko za enak avto, istega letnika, 10k€ razlike. Baje se bo pridobilo tudi realne km za vozila iz D, A, za I pa je vprašanje. Sicer pa na lux limuzinah, ne moreš zbrisat km, samo števec lahko zamenjaš ali računalniško urediš manj km, takoj, ko se ga priključi na tovarniški računalnik pa zapoje črna skrinjica, čisto vse skrivnosti, od km, do servisnih intervalov.

hojnikb - Cene razervnih delov za lux limuzine, začnejo po 10-ih letih, kar konkretno padat, saj bi drugače zgnili po skladiščih. Prvih pet let je pa hudo, če slučajno crkne kak menjalnik, računalnik,... praviloma pa se pri teh avtih ugotovi stvarna napaka in se del zamenja brezplačno, seveda ne v SLO. Avtu namreč ne sme v 10+ letih, crknit nič pomembnega, zato so 80k€+.

hojnikb - Kako si najdu glih Francoze, ki imejo najdražje in nejslabšo kvaliteto rezervnih delov, so po tem prehiteli celo Fiat, ki pa je bil, za salbo kvaliteto, pač najcenejši. Sinu je na C4 že tretjič odletel regulator ventilatorja, sitnica ponaredek 70€, original 150€, en in drug zdržita kako leto, dve. Na xsari picasso, pa je v 5-ih letih zmetal 4k€ za servise 1,8 mašina, za katero, skoraj ni bilo ponaredkov.

Sicer pa so razervni deli najdražji za VW in Audi, seveda lux modele, BMW in MB imajo cenejše. Pomembno pa je še to, da imaš mehanika, ki obvlada in ni zlatar, kot so pooblaščeni servisi lux limuzin.

Na servisu in bazah boš pa tezko zbijal kilometre, razn če so bli sproti zbijani

solatko je 30. dec 2020 ob 09:52 izjavil:

Valvoline - Res je, tudi avti s 500+kkm, so lahko kot novi, če so bili v rokah pravega lastnika in problem nastane takrat, ko tak avto kupi nekdo za leto, dve, naredi še 100kkm, nato pa zbije na 200k in proda, kot skoraj novo in ni niti toliko, da bi, dokler ga uporablja, vsaj olje menjal redno. Poleg tega, je ogromna razlika v ceni med 150kkm in 400kkm je lahko za enak avto, istega letnika, 10k€ razlike. Baje se bo pridobilo tudi realne km za vozila iz D, A, za I pa je vprašanje. Sicer pa na lux limuzinah, ne moreš zbrisat km, samo števec lahko zamenjaš ali računalniško urediš manj km, takoj, ko se ga priključi na tovarniški računalnik pa zapoje črna skrinjica, čisto vse skrivnosti, od km, do servisnih intervalov.

hojnikb - Cene razervnih delov za lux limuzine, začnejo po 10-ih letih, kar konkretno padat, saj bi drugače zgnili po skladiščih. Prvih pet let je pa hudo, če slučajno crkne kak menjalnik, računalnik,... praviloma pa se pri teh avtih ugotovi stvarna napaka in se del zamenja brezplačno, seveda ne v SLO. Avtu namreč ne sme v 10+ letih, crknit nič pomembnega, zato so 80k€+.

Daj ne blodi neumnosti. Ravno takrat začnejo cene rezervnih delov naraščat. Prvič zato, ker se jih težje dobi(originale sploh, ker uradnim servisom ni v interesu imeti zaloge za tolk stare avte, ker vsi vedo, da če ti pri npr.15 let starem MB crkne menjalnik, ga noben normalen človek, ne bo šel menjavat in popravljat na uradni servis), drugič pa zato, ker postanejo ti avti nekako že eksotika in posledično jih je na cestah manj. In to govorimo v tem primeru o avtih 70k€+, ko so novi in tle ni nekih kopij od kopij, kot je naprimer PSA grupa, ki ima dejansko za pol njihovih vozil enake rezervne dele. Napr.če ti gre nekaj pri 1.4HDI motorju, lahko to vzameš od pežoja,citroena,morda celo kak fiat in maš rezervni del. Se pravi, imaš neko izbiro. Pri mercedesu za 70k€, te izbire ravno nimaš. Ali dobiš kos in ga fajn preplačaš ali pa...se ne voziš. Tko da, tisto tvoje nekladanje o sinovem C4 ali citroen picaso, je spet eno samo nakladanje brez nekih dokazov. Če bi pa res tolk denarja zmetal v eno tako kišto od picasoja, zakaj jo je mel tolk časa in mu nisi pomagal nabavit ene luksuzne makine iz nemčije s 300kkm+?

ko bi le to veljal tut danes. 3.0 bencinar praktično karkol je konkretno dražje od zetorskega 2.0

Valvoline je 30. dec 2020 ob 08:56 izjavil:

Utk je 30. dec 2020 ob 06:10 izjavil:

Haha, taksist, sej taksisti so znani po tem, da vozijo super vzdrževane avte. Vsi so kot novi...samo da večina ljudi se ne bi niti vsedla v tak avto, če bi vedela kaj vse je narobe z njim. Mašine delajo, tudi pri najcenejših je redko motor problem, vse drugo je bilo pa tam že zdavnaj za na odpad, samo dokler gre naprej, taksist ne bo menjal.

V DE so taksiji rumenkasto/bez barvo. Tega je verjetno mel nek trgovski potnik al podobnega. Vseeno tudi ce je bil taksi, point je da je naredo 750k, pri takih km se bo 3x liliputance razpadlo al pa 2x srednisti. Spet bom na uc ugibal, v slo so vse uvozene lux limuzine z zbitimi km, verjetno ni nobene novejsega letnika z realno manj k 300.000km. Dejstvo je da pol milijona km za tak avto ni nic, nekateri pac to ne morete dojet, ker ste vecinoma zvozil liliputance ter akcijske srednerazrednike za navadni plebs.

Posplosujes ti se bolj, ves na kaksnih cestah se vozi nemski taxi in na kaksnih se vozi recimo en posavski ali prekmurski avto?
Jaz sem od septembra do danes naredil 4000km z enim avtom, pa luknje se niti ene nisem videl, niti vdolbine ali izbokline ali podrte bankine. Ce mi ne verjames, ti lahko posljem 2,5 urni video brezprekinjene voznje, da se sam prepricas. Potem ti pa naredim enak video od Bistrice do Brezic in nazaj do Celja mimo Laskega.
Tukaj so tudi liliputanci v as new stanju kar se podvozja tice. Gledam Polote letnik 99 in 01 tukaj pa so vsi v 2x boljsem stanju pri 20 letih in imajo 2x tolko km gor, kot moj enak v Sloveniji, ki se je 20 let gural po luknjah, vcasih taksnih, da si mislis, da ti amortizer vrtga.

Primerjajte jabke z jabkami, ce ze.

Raptor F16 je 30. dec 2020 ob 00:59 izjavil:

Valvoline je 29. dec 2020 ob 23:41 izjavil:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...
Ga prpeljes v slo in prodas z magicnih 150-200k na stevcu. Bo kdo opazil?

Tempting...

Mislm ljudje. Če je bil sposoben narest 750 tisoč kilometrov... al je avtomobil tako dober, ali gazda zna čuvat ali pa oboje. Ta avto s ceno več nima kam past. Fuck it to bi še jaz riziko vzel če bi se mi dalo s tem zajebavat. Mogoče bom nekaj takega probal ko bo potreba po še enem.

Lažje bi spal s temle kot pa preplačanim z vprašljivimi kilometri. Vsaj nekaj je gotovo. Preplačal ga nisi. Če ga po delih prodaš dalje, nisi izgubil skoraj nič.

Moj sodelavec dela na terenu po celi Nemciji to pomeni ca. ko mi je kazal, med 1000-2000km na _teden_ in to z Oplom na dizel in ko je na AC ima pedal stinjen do podna. Okolica Berlin-Frankfurt-München je stalnica.
Zdaj pa, da ce bo nekdo delal po 2000km na teden po Slovenskih cestah, kaksno pa je lahko nevem kaksen avto, definitivno bo razmajen do amena. Prinas rabis za tak podvig visji in najmehkejsi avto z mehkimi gumami, drugace no way.

Utk je 30. dec 2020 ob 11:28 izjavil:

Valvoline je 30. dec 2020 ob 08:56 izjavil:

Dejstvo je da pol milijona km za tak avto ni nic, nekateri pac to ne morete dojet, ker ste vecinoma zvozil liliputance ter akcijske srednerazrednike za navadni plebs.

Za motor ni to nič. Podvozje je pa glih tako uničeno, samo da pri 300,000 km namesto 150 kot pri cliotu. Ampak zastonj to tebi razlagat, če ne ločiš novega avta od starega. Normalni ljudje naredimo 10 do 30,000 letno, tolk zdrži vsak avto vsaj 12 do 15 let. Potem imaš pa tak avto še zmeraj lahko za drug avto. Meni avto, ki zdrži 1 mio, tudi če bi res, nič ne pomeni, ker tolk bi naredil v 40ih letih. Takrat bo pa vsak zastarel. Kolk sem jaz videl audije a6, mercedese e in podobne, so pri 400,000 precej zmatrani. Lahko se jih porihta, ampak to ni poceni. Mašine pa niso problem niti pri dacijah. Tudi dacije, celo na plin, naredijo brez problema 600,000 km in čez. Samo kaj to nam pomeni.

Na Mobile.de se lahko isce tudi glede na km, je kr nekaj mlinckov od polota z 1.2 in 1.4 z preko 500.000km in se prodajajo brez problema, ampak seveda to so pendlerji, torej 200km ravne avtoceste dnevno, ne pa zagorskih ovinkov. Edino kaj se trosi tu je zadnja prestava in gume.

1700e preplacas v 7 letih. Ce startas z 0 bonusa, to notr spravis pr popustu na kasko :)

nobeno financiranje ni zastonj, se pa nekateri bolj splacajo kot drugih, odvisno od situacije.

Twixz je 30. dec 2020 ob 11:41 izjavil:

Sam jst nekaj ne razumem, šel sem za foro gledat na porscheinterauto, prilagam link kateri avto LINK piše da pri financiranju plačaš 12.670€.

Polog je po želji, recimo 30% kot je nastavljen 3.801€
Obrok na 7 let je 133,86€, kar nanese skupaj 11.244€

To je vse skupaj 15.044€.
Kako se lahko potem splača na leasing jemat, tako kot berem po marsikaterem forumu zadnje čase?

Tega sigurno noben ni rekel, da se dobesedno splaca, ampak je veliko udobneje za vecino familij iz mesca v mesec manjsa obremenitev, kot na enkrat dati nevem 10-50 jurjev.
Enako velja za hiso, stanovanje, you name it.

Tistih 1700 evrov se slisi veliko naenkrat, ampak marsikdo nima dandanes poerbane bajte od starsev, mama hotela in poerbano penzijo od dedka.
Seveda sem pa tudi pozabil omeniti tiste, ki lazejo spotnimi stroski povrh vsega tega in imas bencin ter obresti vec kot pokrite.

Splaca se ziher ne, mene bolj cudi to, da v Sloveniji Lizing/Financiranje funkcionira pri 3-4 vecjih obrestih, kot v tujini. To je bolj zanimivo.

Moja sodelavka potrebuje avto, da pride v sluzbo in po opravkih, ima 21 let, nima glih visoke place, zivi sama v najemnini, od kod naj ima 10 jurjev na racunu za nabavit avto takoj?
Zdaj je pa dobila prakticno malo rabljen avto z garancijo in 0% obresti z 1000eur pologa. Za avto+zavarovanje placuje 150.-Eur mesecno in se lahko ze danes vozi srecno na siht, cez 5 let pa ima avto odplacan in lahko danes iz mesca v mesca se kaj privarcuje za kaj drugega.

Ma sej vseeno. Vsak si naj sam splanira, kako mu je bolj udobno in koliko ga to udobje stane in ce mu je to vredno. Jaz sem se navelical popravljanja in sraufanja, kot marsikdo v stanovanju v mestu pa te opcije clovek prakticno niti nima. Da bi pa cas zrtvoval za to pa mi vec ne pade na misel, rajsi delam nekaj drugega ali pa pocivam.
Zato se marsikdo z 2000eur karjolo noce fijakat naokoli, pa je lahko limuzina za miljon iz druge svetovne vojne.

Twixz je 30. dec 2020 ob 11:41 izjavil:

Sam jst nekaj ne razumem, šel sem za foro gledat na porscheinterauto, prilagam link kateri avto LINK piše da pri financiranju plačaš 12.670€.

Polog je po želji, recimo 30% kot je nastavljen 3.801€
Obrok na 7 let je 133,86€, kar nanese skupaj 11.244€

To je vse skupaj 15.044€.
Kako se lahko potem splača na leasing jemat, tako kot berem po marsikaterem forumu zadnje čase?

Pod določenimi pogoji se.
Men so dali na nov avto 1k popusta če sem vzel na lising. Ob 50% pologu in 3 letnim odplačevanjem sem ga preplačal za 100e. Tistih 100e mi nepomeni nič v 3 letin, lahko pa sem 10k od avta porabil za stanovanje ki sem si ga urejal takrat.

Ah, tako je torej to. Torej sem jaz vse skupaj mal preveč posploševal in mislil da se v osnovi vsak avto splača kupit na leasing.
Sam razn Car Commerce, Avtohiše Slak, Porsche Interauto in Avto Jarc ne poznam kake zaupanja vredne avtohiše.

Bom pa predlagal kolegu da naj pršpara vsaj do regresa par jurjev (če mu shodi) pa pol ma za polog in vzame na obroke. Sicer ima 300€ na mesec obrok kredita še do konca leta 2023 ampak mu še ostane. Itak če bi zdaj na tej "neuničljivi" mašini dal na obroke koliko je zmetal notri bi hitro bil na kakih 50€ na mesec.
Če pa vzame s 3 jurje pologa pa na obroke 7 let recimo 70€ na mesec je to 9 jurjev za avto, kar bi mu pa znalo shodit. Je pa star 24, pa itak je za kredit se že kregal in je vlaufan kar se tega tiče.

nobena avtohisa ni zaupanja vredna, to je kot da bi macku zaupal meso, da ga pazi. Je lahk drugacne barve ali mjavka drgac, ampak stos je enak.

Kupis avto, ne avtohise.