Težave z menjalnikom?

Pozdravljeni. Imam opel corso C 1.2 16V letnik 2004. Pred kratkim sem ugotovil, da menjalnik pri avtu zelo zaškrta (al kako bi temu rekl), če prestavim v rikverc in avto ni povsem ustavljen (če se recimo premikam naprej pa prestavim v rikverc se sliši "štetje zobnikov" čeprav je sklopka pritisnjena dokonca). Ugotavljam tudi, da se napram avtu, ki ga vozi punca (golf 4) prestavlja zlo naizi in ima ročica tudi ko je avto v prestavi kar nekaj lufta (lahko jo premikaš levo desno..tudi, ko se vozim po kaki bolj zjebani cesti se ročica praktično sama za nekaj premika za nekaj mm). Prestavlja se sicer lepo (razen zgoraj opisanega) in tudi v rikverc gre lepo, če je avto povsem na miru. Problem je tudi, da včasih sploh noče prestaviti v rikverc, ko pa spustim sklopko in poizkusim ponovno pa prestavi bp. Namen imam poklicati mehanika popoldne, da ga malo povprašam, če je to okj ampak ja sklepam, da ni..kaj bi lahko bilo?

Hvala Lp

Nimaš sinhrona rikverc prestave. Poceni avto pač.

Če se med tresljaji ročica sama premika pa imaš luft, pojdi do mehanika. Pa seveda ustavi, če menjaš v rikverc ali obratno, ni zdravo za menjalnik če menjaš med premikanjem.

Pri hiši je Corsa D 1.2 16V in Golf 4 TDI, pri obeh se je potrebno vstaviti ko zamenjaš v rikvec (drugače se sliši štetje).

Torej ni nič hujšega?

Ne nič hujšega, vse je ok :D

Kaj pa luft v ročici?

To pa ni OK, pojdi do mehanika.

Domobrancek je 27. jun 2016 ob 17:20 izjavil:

Najlepša hvala za pomoč. Torej ni nič hujšega? Kaj pa luft v ročici?

Verjetno nosilec menjalnika.

Scorpia je 27. jun 2016 ob 22:37 izjavil:

Za odpravo skrtanja, pomaga menjava olja v kolikor nikoli ni bil menjan. Meni je ze pri dveh pomagalo.

Bomo videli. Jutri ima tako ali tako "zmenek" z mehanikom pa bomo videli, kaj bo. Rekel je, da verjetno že ve kaj je težava (nevem točno kaj je rekel. Nekaj na menjalniku se razštela..) Sporočim jutri.

;-) je 27. jun 2016 ob 23:40 izjavil:

To ni res, v menjalniku corse ni nic kaj bi se lahko nastelalo, v rikverc med givanjem naprej bo skrtal vedno in ze nov je isto golf ce je dizel, bencinar pa gre v vzratno ker ma sinhron rikverc brzine.

Popravljal bos nekaj kaj je nareto tako, popravil pa ne. To da ti rocica miga sem ter tja je hin lezisce rocice nic hudega, ce ma miga ko imas npr v prvi in pohodis (naprej nazaj) pa je nosilec menjalnika oz motora.

To za rikverc smo tako ali tako ugotovili, da je okj. Grem zaradi zračnosti ročice menjalnika k njemu, da mi pove kaj je fora. Je pa probleme z menjalnikom pri tem avtu kot kaže kar pogosta stvar. Tukaj je en primer s podobno težavo kot jo imam jaz

Spajky je 28. jun 2016 ob 08:16 izjavil:

...pa dodaj v olje menjalnika s šprico cca.0,5DL (ostalo v motor po menjavi olja/filtra) tole : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod...
... prestavljanje in motor čez čas lepše teče ...

Hvala za link :) mu bom verjetno rekel, da naj še olje v menjalniku zamenja, ko bo že lih pr tem, ker nevem kdaj je bilo nazadnje menjano.

Domobrancek je 27. jun 2016 ob 17:20 izjavil:

Najlepša hvala za pomoč.. Kaj pa luft v ročici?

Menjat gumice na sklopih od ročice do menjalnika ... vzami silikonske, tako pravijo na Discoveryu pri Wheeler dealers-ih ..

Najlepša hvala za vso pomoč. Avto sem peljal k mehaniku prejšnji teden. Rekel je, da malo lufta ima ampak da ni še nič hujšega. Bova pa za vsak slučaj menjala nek zglob, ki je med menjalnikom in mašino in je po njegovem mnenju razlog za to, da ima menjalnik luft.

Sam sem imel tudi problem s trdim menjalnikom, se posebej v hladnejsih mesecih. Vcasih v prvo ali drugo ni slo prestaviti.

Hladno olje v menjalniku, nima še prave viskoznosti....tipična FIAT zadeva :D Pri Oplu nikoli podobne težave.

Pa res ne razumem zakaj menjate v rikverc dokler se avto še premika??? normalno da škrta, vedno se je potrebno ustaviti.

mojsterleo je 1. jul 2016 ob 19:33 izjavil:

Sam sem imel tudi problem s trdim menjalnikom, se posebej v hladnejsih mesecih. Vcasih v prvo ali drugo ni slo prestaviti.

Slabo olje. Pozimi pregosto za tvoj menjalnik in potem se vse skupaj zatika.

bambam20 je 4. jul 2016 ob 23:11 izjavil:

Invictus je 4. jul 2016 ob 10:36 izjavil:

Domobrancek je 4. jul 2016 ob 08:58 izjavil:

MIHAc27 je 4. jul 2016 ob 08:08 izjavil:

Pa res ne razumem zakaj menjate v rikverc dokler se avto še premika??? normalno da škrta, vedno se je potrebno ustaviti.

You live and you learn :) Se bom v prihodnje povsem ustavil. Hvala

Ojej...

A ni logično, da se v rikverc ne daje, ko se premika naprej? Sicer je to dobra metoda za brušenje zobnikov v menjalniku...

In pol se čudim, ko kupim rabljen avto in škrta pri dajanju v rikverc.

Domobrancek je 4. jul 2016 ob 07:42 izjavil:

Najlepša hvala za vso pomoč. Avto sem peljal k mehaniku prejšnji teden. Rekel je, da malo lufta ima ampak da ni še nič hujšega. Bova pa za vsak slučaj menjala nek zglob, ki je med menjalnikom in mašino in je po njegovem mnenju razlog za to, da ima menjalnik luft.

Da ne bo ta zglob lepo nosilec menjalnika.

Pa dobr kaj vi mislte? da sem se vozil naprej 140 pa potem prešaltal v rikverc in užival v zvokih ispod menjalnika? Premikal sem se lih tok, da sem se, ko sem opazil to zadevo v 98% primerov pa sem tako ali tako na mestu prestavil v rikverc. Glede tega kaj je šlo pa nevem točno. Del je baje že naročen tako, da bom poročal po menjavi, če bo kaj boljše. Danes ga pokličem in malo povprašam o tem.

glede na to, da verjetno že ima hidravlično sklopko, nekaj definitivno ni ok (potisni ležaj?). Če že razdiraš zaradi ležaja ponavadi zamenjaš še sklopko, menjalnik je itak že odprt, sklopka pa tudi ni strašno draga.

Passat 2010 ima sklopko na zajlo?

hidravlična sklopka in nekje dobi luft (verjetno vakum pumpa slaba), ampak zelo malo, zato pri prvem pritisku na pedal še nima dovolj pritiska, da bi pedal porinilo nazaj. Probaj zjutraj "napumpat" pedal sklopke.

To bi bilo, če bi za vsako prestavljanje ostal pedal notri. Pravi pa da se to zgodi samo zjutraj, ko avto celo noč stoji. Kar pomeni, da čez noč pritisk "uide" in ko parkrat pritisne na pedal, spet deluje vse normalno.

Osebno bi dal to kakemu majstru za preverit, ker je lahko uhajanje zraka na vakumu in bo počasi začelo še kaj drugega odpovedovat.

Dvomiš v svojega mehanika ? Potem je čas, da si najdeš drugega mehanika.

krneki0001 je 27. nov 2017 ob 09:04 izjavil:

FTad je 27. nov 2017 ob 08:40 izjavil:

Hvala za predloge in mnenja. Po hitrem pogovoru z mehanikom po telefonu (nisem se utegnil peljati avto direkt v delavnico) mi je omenjal, da naj bi bilo ponavadi treba menjati tudi vztrajnik. Tu mi ni jasno, zakaj bi moral se vztrajnik menjat.

ČE je vztrajnik dvomasni, se ponavadi menja skupaj s košaro, lamelo in potisnim ležajem.

Včasih so imeli avtomobili enomasne vztrajnike (okrogla plošča, kamor nalega sklopka) in so vibracije in udarce blažili fedri v lameli, sedaj pa so lamele toge (brez fedrov) in udarce ter vibracije blažijo fedri v dvomasnem vztrajniku. Ti se lahko odlomijo in premaknejo zato takrat vztrajnik ni več centriran in ga centrifugalna sila vleče v eno smer, kar pomeni pritisk na glavno gred motorja in uničevanje ležajev glavne gredi.

Aha razumem, hvala za pojasnilo. Ja, tudi mehanik mi je rekel, da je v mojem avtu vztrajnik dvomasni. Klinc, to bo kar strosek. Gledam rezervne dele na raznih spletnih straneh in so cene vztrajnikov od 250EUR pa do 1000EUR - kako naj vem, katerega bi rabil? Isto s sklopko... -.-

A ni tako, da ce je problem tudi vztrajnik, da avto (prestavna rocica?) ponavadi trese?

krneki0001 je 27. nov 2017 ob 09:18 izjavil:

Kater avto pa imaš? Mogoče se da narediti konverzijo na enomasni vztrajnik, pa boš malo prišparal in pri naslednjih menjavah ne bo več potrebno menjat vztrajnika.

Tako kot sem napisal, VW Passat, 2010. Pa ce menda vztrajnik zdrzi cca 150kkm, ga ne bom vec menjal, saj ne planiram imeti avta tako dolgo, da bi bila potrebna potem ponovna menjava.

Pa ni na dolgi rok nobenih tezav potem z avtom, da je smiselna ta konverzija?

fikus iskrena hvala za link, je bilo poucno branje.

Valda adel hoce samo kose prodat, njim je se bolj vsec, ce ti prej crkne :)

A imaš serijski avto? Si ga čipal?

Če nisi, potem ni nobene panike, samo ceneje te bo prišlo vse skupaj, kot če bi dvomasnega kupoval. Če imaš čipanega, pa prvo vprašaj tistega, ki je avto čipal, če se splača.

Potem z enomasnim vztrajnikom ne bo drugega kot malo glasnejša mašina.