Kia vs. Renault avtomobili

Nekje pač zmaga eden, nekje drug - pri testih je itak marsikaj zelo subjektivno in odvisno od oglaševanja v določeni reviji. Pri statistiki, ki ima tako velik vzorec, kot je ta v Auto bildu, gre pa za precej manj subjektivno in precej bolj definirano zadevo. S tem, da imajo drugi več elektronike in turbo bencinskih motorjev, se pa ne strinjam. To lahko drži v premijskem razredu, ne pa pri primerjavah Renault-Kia. Ali pa Mazda, če hočeš. Prav tako se pri teh znamkah prodajajo predvsem dizelski avtomobili. Mislim, da je odgovor precej enostaven: kakovost je pri Korejcih pač na višjem nivoju, kot je pri Francozih. Sicer pa velja to marsikje, le pri visoki modi in parfumih (pa še kje, da ne bo zamere) so Francozi še vedno No.1 Pri avtomobilih pač ne! Stvari se pač spreminjajo, tako kot smo včasih večinoma vsi imeli v žepu NOKIO, imamo danes Samsunga - tisti s precej več denarja pa Apple. Podobnost z avtomobili ni naključna.

Turbine kr crkujejo. Kia ima splošno znan problem s tem.

Variabilni del turbine se zapaca s sajami in potem zadeva crkne.

Zaradi večjega razpona obratov je pri bencinarju lažje narest turbino in ima skozi vse območje manjše obremenitve, ter manj saj, ki zapacajo turbino.
Pri bencinarju imaš od 0 do recimo 6500 obratov razpon, da ti turbina daje večjo moč. Pa ponavadi začne pri 1700 do 2500 obratih šele dajat dovolj moči.
Pri dizlu mora največjo moč že dati pri 1500 obratih, pri 4000 obratih se pa že vse neha.

Veselinko je 12. okt 2016 ob 09:36 izjavil:

Jaz pa pravim zgolj to, da se stvari spreminjajo in da je bilo stanje pred desetimi leti drugačno od današnjega. Ti dam še eden primer, zelo svež. Pri prvi generaciji megana je Renault dosegel fenomenalne rezultate na EuroNCAP. Bili so v vseh pogledih daleč pred vsemi ostalimi. Danes odprem Siol in preberem sledeče: Euro NCAP: kia niro tokrat najbolje preprečila nalet v pešca #video. Zato ne verjamem zgodbam o le starih in preskušenih stvareh (čeprav ni z njimi nič narobe).

"Evropska agencija Euro NCAP, ki opravlja varnostna preizkusna trčenja in preverja učinkovitost asistenčnih sistemov, je tokrat pod drobnogled vzela mercedesa razreda E, kio niro, subaruja levorga, renaulta scenica, peugeota 3008 in toyoto hilux. Naletu s pešcem se je najbolj prepričljivo izognila kia niro, opremljena z dodatnim varnostnim paketom."

http://siol.net/avtomoto/tehnika/euro-n...

Pa še vedno ima Niro brez tega dodatnega paketa, ki ga itak nihče ne bo doplačal, samo 4 zvezdice...

krneki0001 je 15. okt 2016 ob 18:48 izjavil:

Če ti slabo dizajniram zadeve, ti bodo najboljše turbine crkovale. Če pa narediš pravilno, pa problemov sploh nebi smelo biti, razen mogoče če je napaka v materialu.

Sodeč po statistiki, je več kot jasno, kdo ima več težav pri dizajniranju, ki ga omenjaš. Francozi so po tej plati daleč zadaj, pa ne zgolj pri statistki, ki jo omenjam. Še pri marsikateri drugi naj bo nemška, evropska, ameriška ali pa celo njihova.

Formula 1 je 15. okt 2016 ob 18:34 izjavil:

Veselinko je 12. okt 2016 ob 09:36 izjavil:

Jaz pa pravim zgolj to, da se stvari spreminjajo in da je bilo stanje pred desetimi leti drugačno od današnjega. Ti dam še eden primer, zelo svež. Pri prvi generaciji megana je Renault dosegel fenomenalne rezultate na EuroNCAP. Bili so v vseh pogledih daleč pred vsemi ostalimi. Danes odprem Siol in preberem sledeče: Euro NCAP: kia niro tokrat najbolje preprečila nalet v pešca #video. Zato ne verjamem zgodbam o le starih in preskušenih stvareh (čeprav ni z njimi nič narobe).

"Evropska agencija Euro NCAP, ki opravlja varnostna preizkusna trčenja in preverja učinkovitost asistenčnih sistemov, je tokrat pod drobnogled vzela mercedesa razreda E, kio niro, subaruja levorga, renaulta scenica, peugeota 3008 in toyoto hilux. Naletu s pešcem se je najbolj prepričljivo izognila kia niro, opremljena z dodatnim varnostnim paketom."

http://siol.net/avtomoto/tehnika/euro-n...

Pa še vedno ima Niro brez tega dodatnega paketa, ki ga itak nihče ne bo doplačal, samo 4 zvezdice...

Brez varnostnih sistemov ne moreš imeti 5 zvezdic, tak da je 4 zvezdice dober rezultat. Na isti tabeli poglej toyoto hilux.

No dej povej, to me pa prav zanima, kako si ti videl iz izdelave, da bo turbina prej crknila na kiji kot na seatu.

Veselinko je 23. okt 2016 ob 11:33 izjavil:

Cenovno so skupaj, v izdelavi pa Seat svetlobna leta pred Kio in Ranultom.

Kako si pa prišel do tega zaključka? Še Nemci pravijo, da temu ni tako. Predvsem se pa statistično Kia kvari manj kot VW. Seat je pa itak daleč zadaj, še Škoda je po mojem precej boljša od španca.

Ja to razumem da je mislil izdelavo notranjosti. Pa ne vem, meni so Seati itak grdi tako da me ne zanima ampak kolikor sem gledal je izdelava notranjosti pri novi Optimi, Talismanu in Passatu na isti ravni, materiali in to. Sedaj pa kaj ti je bolj všeč, meni ta v Optimi izgleda staro, sploh tisti analogni števci so taki kot v kakšnih BMWjih iz tam 2004, Passat je kr kul, sploh če ima digitalne števce. Talisman mi je kul smo izgleda bolje z velikim ekranom ki pa škoda da ni še večji.

Veselinko je 29. okt 2016 ob 08:59 izjavil:

je bil pa VW ponovno eden izmed tistih najbolj umazanih...

Vsi dizli so umazani, vw pri tem ni bil nič posebnega, razen inovativnosti, ki je bila ocenjena za goljufanje.

Aston_11 je 29. okt 2016 ob 09:06 izjavil:

Veselinko je 29. okt 2016 ob 08:59 izjavil:

je bil pa VW ponovno eden izmed tistih najbolj umazanih...

Vsi dizli so umazani, vw pri tem ni bil nič posebnega, razen inovativnosti, ki je bila ocenjena za goljufanje.

To ni bila nobena inovativnost, ampak čista namenska goljufija, ker niso sposobni narediti poceni motorja, ki bi zadostoval standardom, pa so šli skozi z goljufijo.
Sedaj boš pa namesto 140KM dobil samo 110KM, pa večjo porabo in manj izpuhov. In slovenceljni boste še vedno veseli, da vozite gnojfe in ostala vag skropucala.




Osebno bi pa dizle prepovedal v osebnih avtomobilih. Ta smrdljivost nima kaj delat v naseljih.

Kaj pa dejanski stroški vzdrževanja? Ne vem, koliko je točen izračun Financ, a sodeč po njem sta bila na primerjalnem testu karavanov najbolj ugodna cee'd in P308:
http://avto.finance.si/8851083/Cene-kol...

Za dobo šest let in/ali 120 tisoč prevoženih kilometrov vam bodo karavani malo ali pa močno osušili denarnico. Kia ceed in peugeot 308 le za okoli 1.200 evrov, toyota auris in opel astra pa za dva tisoč evrov.

krneki0001 je 29. okt 2016 ob 09:43 izjavil:

Osebno bi pa dizle prepovedal v osebnih avtomobilih. Ta smrdljivost nima kaj delat v naseljih.

In bencinarje, saj prav tako nič ne pripomorejo k čistemu zraku. Pa peči na drva. Vendar so bencinarji bolj strupeni, torej bencinarje ad primum.

Veselinko je 4. nov 2016 ob 10:53 izjavil:

Dovolj pove že to, da pred semaforjem gledaš komu se med speljevanjem najbolj kadi iz avta, pa je vse jasno, da ni vse zlato kar se sveti.

Že od uvedbe DPF tega ne boš več videl.

V vsakem primeru boš na 90 do 100k kilometrov delal generalko na takem avtu, al pa vsaj samo dihtunge menjal in glavo ravnal.

Avtor: KMAG

Dismissed.

RedDrake je 4. jul 2017 ob 09:24 izjavil:

Avtor: KMAG

Dismissed.

Tam vsaj pise kdo je avtor. V raznih prispevkih tudi na tem forumu je avtor isti, samo brez podpisa...

Ce nisi se imel novega avta, normalno ne ves kaksen bi moral nov avto bit, in normalno pol tudi pri rabljenem nic ne vidis.

RedDrake je 4. jul 2017 ob 10:29 izjavil:

@RejZoR:
Ni težava, v tem, da se hvalijo, ampak v tem, da članek zelo grdo in marketinško vzame citate iz študije izven konteksta.
Če bi bila kje tudi povezava na original študijo, bi ne bilo slabo.
Drugače pa "Problems per 100 vehicles in 90 days".
Holy shit!
A resno v povprečju 100 vozil neke znamke izkusi 100 "problemov" v prvih treh mesecih?
Torej v povprečju vsak nov avto v 90ih dneh izkusi "problem".
Osebno sem imel v lasti že 7 rabljenih vozil pa je samo eden povzročal probleme v tem časovnem okviru.
Potemtakem je bolje kupiti rabljeno vozilo, tisto je vsaj preživelo začetno porodno fazo, očitno

To ne pomeni, da ima (v primeru Kiie) 72 od 100 avtomobilov probleme ampak da je kumulativno na 100 avtomobilov bilo javljenih 72 problemov, pa če je problem eksplozija motorja al pa sneta nitka na šivu ročke menjalnika, oboje se šteje kot 1 defekt. Kar lahko pomeni, da je en avto imel mogoče 5 malenkosti, en drug pa popolnoma nobene.

Tud 90 dnevni testni cikel nekako prikaže tovarniške defekte.

Ne vidim nič spornega.

Ne vidim, kaj je tukaj spornega.