Nizozemska se spogleduje s prepovedjo prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov

To je 10% podražitev

Akademsko onaniranje.

Uradno veljavna valuta je EUR in ne %. Kdor svoj čas in energijo ceni manj kot delta EUR ima vso šanso da še naprej drka kable. Al pa voha bencin.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:41 izjavil:

Nekateri pač ne dojamete (ali pa nočete), da se s številom ljudi na svetu veča ogljikov odtis in manjša rastlinje. In če to dvoje združiš pride do eksponentnega višanja CO2 in H20 v naravi.

Zemlja je imela že veliko višji CO2, pa ni bilo problemov in tudi sedaj jih ne bo. Za zemljo.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:41 izjavil:

Ravno zato pa je potrebno čimprej preklopiti na električne avtomobile!

Ja pa zgraditi še par novih TEŠev.

Že sedaj na normalen vroč poletni delovni dan ne proizvedemo dovolj elektrike, ki bi pokrila našo porabo po klimah in ostalem, kaj šele z dodatnim polnjenjem EV.

Ne, ker si sposojamo od zunaj in to tudi drago plačamo. Ko imamo pa spomladi presežke vode (ker nam iz hribov vedno priteče ogromno vode), jo pa mi posojamo ostalim, ki takrat nimajo dovolj elektrike.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:58 izjavil:

krneki0001 je 20. apr 2016 ob 12:49 izjavil:

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:41 izjavil:

Nekateri pač ne dojamete (ali pa nočete), da se s številom ljudi na svetu veča ogljikov odtis in manjša rastlinje. In če to dvoje združiš pride do eksponentnega višanja CO2 in H20 v naravi.

Zemlja je imela že veliko višji CO2, pa ni bilo problemov in tudi sedaj jih ne bo. Za zemljo.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:41 izjavil:

Ravno zato pa je potrebno čimprej preklopiti na električne avtomobile!

Ja pa zgraditi še par novih TEŠev.

Že sedaj na normalen vroč poletni delovni dan ne proizvedemo dovolj elektrike, ki bi pokrila našo porabo po klimah in ostalem, kaj šele z dodatnim polnjenjem EV.

Zakaj ignoriraš vse kar napišem? Saj sem ti zgoraj prilepil dva članka, ki govorita o višanju temperatur na Zemlji zaradi večanja CO2 v ozračju. Mislim da je pisalo 1-5 °C na 10 let.

Zato ker sta bila članka bebasta. Poišči si kak legalen in normalen graf naraščanja CO2 in temperature (ne od plačancev GW-ja), pa boš videl, da to ne drži.
Ravno tako kot nakladajo ljudje da se na grenalndiji in islandiji topi večni led in sneg in da bodo kmalu imel vse zeleno. Potem greš pa na islandijo, vmes se ustaviš še na grenlandiji in ferskih otokih, kjer pa ti povedo, da je zadnjih 10 let vsako leto vsaj za 5cm prirastka ledu in da se led debeli že zadnjih 10 let tako na ledenikih grenlandije kot islandije.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:58 izjavil:

Zakaj ostati na taki "primitivni" tehnologiji kot je TE? V razvoju je jedrska fuzija, sem zasledil, da jim je enkrat že uspelo združit dve jedri in proizvest več energije, kot so jo pa porabili. Obstajajo pa tudi vetrne/sončne/hidro elektrarne.

Seveda to ne bomo mogli dosečt čez noč ampak bo potrebno veliko dela in let. Ampak se mi zdi, da se bo vsekakor splačalo.

Sej si sam povedal zakaj ostat na TE. Ker bo še dolgo časa trajalo, da bo fuzija prišla v uporabo. Do takrat morate pa filat EV.

Golaz je 20. apr 2016 ob 12:58 izjavil:

Zakaj ignoriraš vse kar napišem? Saj sem ti zgoraj prilepil dva članka, ki govorita o višanju temperatur na Zemlji zaradi večanja CO2 v ozračju. Mislim da je pisalo 1-5 °C na 10 let.

Zakaj ostati na taki "primitivni" tehnologiji kot je TE? V razvoju je jedrska fuzija, sem zasledil, da jim je enkrat že uspelo združit dve jedri in proizvest več energije, kot so jo pa porabili. Obstajajo pa tudi vetrne/sončne/hidro elektrarne.

Seveda to ne bomo mogli dosečt čez noč ampak bo potrebno veliko dela in let. Ampak se mi zdi, da se bo vsekakor splačalo.

Ha ha ha ha, intelektualec v enačbah že upošteva fuzijo :D

Prilepil je link ki dokazuje da porast temp posledica CO2 :D

A ti doktor znanosti si bigfuta že kje videl?
Finally, some solid science on Bigfoot

WarpedGone je 20. apr 2016 ob 13:43 izjavil:

Fuzija je že v uporabi, vsak dan, po celem svetu.

Saj ne vam kaj bi rekel, ampak prosim ne nekega filozofiranja iz tega narest.

Znamo, sam kdo ga bo plačal, če ni zapovedan kot obvezen?

(za ilustracijo: dpf delete)

krneki0001 je 20. apr 2016 ob 18:20 izjavil:

Da smo po 100 letih ottovega motorja še vedno na začetku in ne znamo niti filtrov narest, ki bi ustavila zastrupljanje.

Torej lahko brez nekih vecjih zadrzkov ugotovimo, da mogoce ottov motor ni najboljsa izbira, ker je v praksi se vedno tako kot je bil 100 let nazaj.

Potrebno je poseci po drugi tehnologiji. Elektromotor razvijajo dalj casa, torej je boljsi. ;>

elektro motor bi naj imel do 90% izkoristek, vendar pa imamo izgube pri prenosu el. energije. Otto motor ima ca 30% izkoristek, kar je ze zelo potratno. Je pa spet potrebno razmislit, kaksni tokovi tecejo pri hitrem polnjenju vozil oz. da se dejanjsko uredi prometni pas, kjer se hkrati polnijo akumulatorji preko indukcije. S tem se poveca domet prakticno v neskoncnost, ustvari dodatno moznost obdavcenja in seveda ustvari lepo moznost za prepoved vozil na fosilna goriva. Seveda pa obstaja tudi moznost direktnega napajanja (indukcijsko), vendar je potrebno izniciti nevarnost zapustitve "elektricnega" pasu.

MuadDib je 21. apr 2016 ob 11:59 izjavil:

elektro motor bi naj imel do 90% izkoristek, vendar pa imamo izgube pri prenosu el. energije. Otto motor ima ca 30% izkoristek, kar je ze zelo potratno. Je pa spet potrebno razmislit, kaksni tokovi tecejo pri hitrem polnjenju vozil oz. da se dejanjsko uredi prometni pas, kjer se hkrati polnijo akumulatorji preko indukcije. S tem se poveca domet prakticno v neskoncnost, ustvari dodatno moznost obdavcenja in seveda ustvari lepo moznost za prepoved vozil na fosilna goriva. Seveda pa obstaja tudi moznost direktnega napajanja (indukcijsko), vendar je potrebno izniciti nevarnost zapustitve "elektricnega" pasu.

Dizel ima izkoristek med 38 in 42% (leta 1980 so imeli okoli 35%), bencinar pa med 25 in 35% (25% starejši in novejši 35%)

Elektromotor vezan na menjalnik od avta (klasična predelava manjših jajčkov, kar delajo sedaj pri nas) pa da zaradi izgub na menjalniku ven 60%, tesla ima pa nekje 83% izkoristek.

Po moje se najbolj splača predelovat 4x4 vozila, ker samo namesto diferenciala daš elektromotor (prideta 2 komada namesto enega samega, kar lahko pomeni 2 manj močna za isti efekt enega močnejšega), namesto motorja in menjalnika pa pridejo akumulatorji.
Seveda lahko na cesti en pogon izklopiš in na drugem daš samo majhno obremenitev, da ti hkrati odklopljen pogon tudi polni akumulatorje.

Kaj pa motor v kolesu? Da bi v 4wd-ja dal 4 motorje, vsakega za svoje kolo? Recimo 4x po 5kW motor. itak te vsa kolesa poganjajo, pa ne rabiš potem enega močnega, ampak 4 švoh motorje?

borisk je 19. apr 2016 ob 07:34 izjavil:

elektrika pa iz

By Pibwl from Pl:Wikipedia, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2623766

vir: Wikipedia

Ja iz TEŠ6...

stara mama je 21. apr 2016 ob 12:18 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 12:10 izjavil:

Po moje se najbolj splača predelovat 4x4 vozila, ker samo namesto diferenciala daš elektromotor (prideta 2 komada namesto enega samega, kar lahko pomeni 2 manj močna za isti efekt enega močnejšega), namesto motorja in menjalnika pa pridejo akumulatorji.
Seveda lahko na cesti en pogon izklopiš in na drugem daš samo majhno obremenitev, da ti hkrati odklopljen pogon tudi polni akumulatorje.

Kaj pa motor v kolesu? Da bi v 4wd-ja dal 4 motorje, vsakega za svoje kolo? Recimo 4x po 5kW motor. itak te vsa kolesa poganjajo, pa ne rabiš potem enega močnega, ampak 4 švoh motorje?

Ti pa res ne veš (nicku primerno)
Motor v kolesih je pogojno OK (cel motor je nevzmetena masa, torej na balonarcah in ravni cesti)
Motor na diferencialu ok, ampak samo na neodvisnem vzmetenju, ker mora biti prenos še vedno preko homokinetičnega zgloba (to so večinoma vsi zadnje čase popularni kvaziterenci).

Mislim, da so wheel hub motorji se vedno primerni. Pri tezi okrog 40kg na kolo (pri nekaj cez 74KW/100KM moci in 1000nm navora) mislim da ni zdaj nekaj hudega (res je, potrebno je preracunat statiko), se pa zaradi tega zniza tezisce. Proizvajalci zagotavljajo do 85% izkoristek (v tem primeru Protean Electric).

Zraven tega pa je nebivedu dal predlog v teoriji in mislim da je vesel vsakega pro/kontra posta, ce je ta le malo bolj nevtralno naravnan (in ne zdaj kot osebni napad na njegovo znanje - nihce se ni pameten rodil!).

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 12:10 izjavil:

Dizel ima izkoristek med 38 in 42% (leta 1980 so imeli okoli 35%), bencinar pa med 25 in 35% (25% starejši in novejši 35%)

Elektromotor vezan na menjalnik od avta (klasična predelava manjših jajčkov, kar delajo sedaj pri nas) pa da zaradi izgub na menjalniku ven 60%, tesla ima pa nekje 83% izkoristek.

Ni glih tako optimistično.. Okoli 50% imajo največji ladijski dizli.
Pri optimalnih pogojih imajo avtomobilski turbodizli do 40%, bencinarji do 35%. Optimalni pogoji so pa samo pri vožnji v ornk klanec ali pri močnem pospeševanju (nekje 30-70% obratov in hkrati blizu max navor), torej zelo mali odstotek časa.
Pri realni vožnji pa ima bencinar tam okoli 14%.
Sam elektromotor ima praktično vedno preko 80%, Tesla S pa naj bi imel vključno z izgubami polnjenja 75% na relaciji vtičnica-kolesa.

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 12:51 izjavil:

Dej še enkrat preveri. Sodobni dizli s turbine imajo okoli 42% izkoristek. golf 2 dizel je imel leta 1980 že izkoristek 35%.

Ti še enkrat preveri. To je le pri optimalnih pogojih, ki jih skoraj nikoli ni pri običajni vožnji. Lahko pa do tega pridejo hibridi.

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 13:04 izjavil:

40kg na eno kolo? Samo to bi potem bilo 100KM na enem kolesu? Kaj pa veliko manjša moč? 22kW na kolo. Kar znese X4 potem 88kW ali 120KM, kar je za 4x4 osebni avto dovolj.

Koliko bi prišel tak motor, kakšna bi bila potem teža?

Zal na to nimam odgovora, saj imajo tile na svoji strani le ta motor. Seveda je moc in navor peak vrednost, kar pri stalni uporabi pade na 54KW/72HP in 650Nm. pri tezi sem dodal 6kg (na strani s specifikacijami je teza 34kg na motor) zaradi zaokrozevanja (jasno navzgor, drugace bi dobil ocitke, da gledam na stvar skozi roza ocala).

Vsekakor pa se splaca preverit pri proizvajalcih, morda ti celo kateri ponudi (reklamno?) predelavo.

Ker to predelavo bi se šel. Inwheel motorji, namesto sedanjega motorja in menjalnika ter diferencialov pa akumulatorje. To bi šlo brez problema.

energetik je 21. apr 2016 ob 20:33 izjavil:

In kaj bi potem na Atlasu ali Karpatih s 100km dosega?

Aregat Honda dizel na strehi.

In wheel je kar se predelave tiče totalna zguba časa in denarja. Predelava je mnogo dražja, zahteva ogromno sprememb na drivetrainu, posledično če češ to homologirat mora biti kit homologiran, imaš omejeno moč, poveča ti neamortizirano maso (za udobno in varno vožnjo rabiš čimmanjšo maso na kolesih, optimum amortizacije kolesa in karoserije je pri težjih kolesih težje obvladjiv).. Kakšen plus imajo poleg nižjega težišča še inwheel motorji?

bbf je 22. apr 2016 ob 07:37 izjavil:

In wheel je kar se predelave tiče totalna zguba časa in denarja. Predelava je mnogo dražja, zahteva ogromno sprememb na drivetrainu, posledično če češ to homologirat mora biti kit homologiran, imaš omejeno moč, poveča ti neamortizirano maso (za udobno in varno vožnjo rabiš čimmanjšo maso na kolesih, optimum amortizacije kolesa in karoserije je pri težjih kolesih težje obvladjiv).. Kakšen plus imajo poleg nižjega težišča še inwheel motorji?

Se še nisi s kakim noro povišanim terencem vozil, ki ima gume večje od 35"? Namreč tam je vseeno, če ima guma 100kg ali pa samo 60, ni neke hude razlike.

Eni so indoktrinirani v duhu, da umazano, smrdljivo in strupeno sranje smatrajo za obvezen del svoje mačistične identitete.

Drugi smo pa pametni in vemo, da so električni avtomobili, ki se ne pustijo zaletet, boljši za nas in za družbo.

krneki0001 je 19. apr 2016 ob 16:22 izjavil:

Še ena stvar. Primerljivo velik bencinar in EV bosta po teži 1:2.

Recimo Tesla ima 7000 komadov 18650 panasonicovih akumulatorčkov. En je težak 45.5g, kar znese nekje 320kg samo za akumulatorčke, kje so potem še žice za povezavo med njimi, prostora pa zasedejo akumulatorji cel poden od avta.

Ne sekeri se to je ameriška logika. Tank na cesto k pokur 20 litrov na 100km . Saje so pa evil.

Z vlakom v kateri državi?

jype je 22. apr 2016 ob 17:33 izjavil:

Eni so indoktrinirani v duhu, da umazano, smrdljivo in strupeno sranje smatrajo za obvezen del svoje mačistične identitete.

Drugi smo pa pametni in vemo, da so električni avtomobili, ki se ne pustijo zaletet, boljši za nas in za družbo.

Ti si predvsem besen na nek stereotip, ki po tvoje podpira Primca in ne spoštuje biciklistov in zapohancev.

BorutK-73 je 23. apr 2016 ob 17:28 izjavil:

Kaj pa če naredijo zamenljive baterije. Prideš na polnilno postajo, menjaš batery pack in gasa dalje. Tvoje prazne dajo polnit.

Kolikor mi je poznano se baterije običajno vgrajuje v dno avta. V vsakem primeru pa baterije verjetno niso vgrajene na mesta ki so lahko dostopna, poleg tega pa predstavljajo tudi precejšni del teže avta...

Čisto mogoče, da bo to nekoč standardizirano. Imel boš servisno mrežo, pri kateri boš najel baterijo(e), ki ti jih bodo tudi polnili, obnavljali, menjavali, whatever. Podobno kot ti danes zamenjajo letne gume z zimskimi ali pa zamenjajo brisalce.