Za varnost je poskrbljeno tako, da je vodnik pod napetostjo le, ko zazna vozilo nad seboj. Na ta način je mogoče cesto popolnoma varno prečkati in celo stopiti na vodnik. Dva kilometra dolg odsek je stal milijon evrov. Ocenjujejo, da bi elektrifikacija 20.000 kilometrov švedskih cest stala osem milijard evrov. Če bi bila vsa švedska vozila električna, bi porabila 25 TWh električne energije letno, kar predstavlja 16 odstotkov trenutne porabe električne energije.
Nova električna cesta je prototip rešitve problema premajhnih baterij električnih vozil. Namesto razvoja čedalje večjih baterij, lahko vozila uporabljajo trenutne baterije, ki jim na primer zagotavljajo 100 kilometrov dosega. To bi zadostovalo za vožnjo po mestu in odročnih krajih, medtem ko bi se med tranzitom med oddaljenimi mesti napajala iz omrežja in baterijo polnila. Švedi poudarjajo, da je trenutni koncept namenjen zlasti težkim tovornim vozilom, seveda pa je uporaben tudi za avtobuse in avtomobile.
Drugi način elektrifikacije cest je napeljava nad cesto, kar preizkušajo v Nemčiji.
