Slo-Tech - Na Švedskem so odprli prvi odsek pametne elektrificirane ceste, ki je namenjena električnim vozilom. Dva kilometra dolg odsek med Rosersbergom in letališčem Arlanda v prestolnici se imenuje eRoadArlanda in predstavlja prvo elektrificirano cesto na svetu, ki ni namenjena zgolj javnemu prevozu. V asfalt je zalit kovinski vodnik, s katerim ima vozilo prek posebne roke med vožnjo stik. Na ta način vozilo dobiva električno energijo neposredno iz omrežja in baterijo med vožnjo polni. Za zdaj obstaja le eno primerno vozilo, in sicer en tovornjak švedsko-danske pošte PostNord.
Za varnost je poskrbljeno tako, da je vodnik pod napetostjo le, ko zazna vozilo nad seboj. Na ta način je mogoče cesto popolnoma varno prečkati in celo stopiti na vodnik. Dva kilometra dolg odsek je stal milijon evrov. Ocenjujejo, da bi elektrifikacija 20.000 kilometrov švedskih cest stala osem milijard evrov. Če bi bila vsa švedska vozila električna, bi porabila 25 TWh električne energije letno, kar predstavlja 16 odstotkov trenutne porabe električne energije.
Nova električna cesta je prototip rešitve problema premajhnih baterij električnih vozil. Namesto razvoja čedalje večjih baterij, lahko vozila uporabljajo trenutne baterije, ki jim na primer zagotavljajo 100 kilometrov dosega. To bi zadostovalo za vožnjo po mestu in odročnih krajih, medtem ko bi se med tranzitom med oddaljenimi mesti napajala iz omrežja in baterijo polnila. Švedi poudarjajo, da je trenutni koncept namenjen zlasti težkim tovornim vozilom, seveda pa je uporaben tudi za avtobuse in avtomobile.
Drugi način elektrifikacije cest je napeljava nad cesto, kar preizkušajo v Nemčiji.
Novice » Znanost in tehnologija » Na Švedskem odprli prvo elektrificirano cesto
kixs ::
Odlicno. Z manjsimi spremembami se vracamo v neko drugo dobo... cas trolejbusov - trolejavtov :lol:
Trolejbus @ Wikipedia
Trolejbus @ Wikipedia
Meizu ::
Jaz res ne bi zaupal temu, da stopim na vodnik, ker zazna nad sabo avto in pride sele takrat pod napetost. Bo enkrat naredilo "Zap!!" pa bo mir.
AštiriL ::
Torej smo iz avtov naredili vlake/avtomobilčke iz lunaparka. Kaj pa ko menjamo pas? Taka roka je vsekakor nepraktična.
@WhiteAngel: Na to sem tudi jaz pomislil. Samo tako močna indukcija bi lahko poškodovala elektroniko v avtu...
@WhiteAngel: Na to sem tudi jaz pomislil. Samo tako močna indukcija bi lahko poškodovala elektroniko v avtu...
Ostani 127.0.0.1, ko si 0.0.0.0, nosi 255.255.255.255.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: AštiriL ()
Looooooka ::
Ha. Nemci spet zadaj. Tramvaje na elektriko nad cesto smo imeli ze v bivsi Jugi. Pfff in Evropa poslusa njih. Narobe svet :D
MostWanted ::
katastrofa res. sploh ne boš mogu mal hitrej pelet, prehitet počasne pred sabo, ampak se bomo vozli vlakce kot otroci v luna parku. brezveze.
srus ::
WhiteAngel je izjavil:
Kaj pa indukcija? Je to že kdo poskušal?
Tesla, tisti ta pravi, Nikola, že 120 let nazaj. Ni mu uspelo
krucymucy ::
orbika ::
Zaninivo. Jaz sem nekoč mislil, da bo v primeru električnih vozil dve rešitvi:
1.) kot tramvaj/trolejbus, ki ima zgoraj drogove, s katerima se dotika napeljave ali
2.) za sabo vlečeš kabel
Za prvo varianto sem našel en video:
1.) kot tramvaj/trolejbus, ki ima zgoraj drogove, s katerima se dotika napeljave ali
2.) za sabo vlečeš kabel
Za prvo varianto sem našel en video:
J.McLane ::
MostWanted je izjavil:
katastrofa res. sploh ne boš mogu mal hitrej pelet, prehitet počasne pred sabo, ampak se bomo vozli vlakce kot otroci v luna parku. brezveze.
Zakaj? Saj bo avto/tovornjak še vedno imel svojo baterijo, tako bo vozni pas resnično vozni in prehitevalni samo prehitevalni.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
K0l1br1 ::
MostWanted je izjavil:
katastrofa res. sploh ne boš mogu mal hitrej pelet, prehitet počasne pred sabo, ampak se bomo vozli vlakce kot otroci v luna parku. brezveze.
Itak, pozabil si tudi na to, da ne boste nobenega povozili. Počasnih ne bo, ker boste vsi enako počasni.
Markoff ::
Če prav razumem, je mogoče roko kadarkoli dvigniti, se prestaviti na drug pas ali zaviti na drugo cesto, roka se spusti nazaj in nadaljuje z zajemom elektrike. Vmes uporablja energijo iz baterije, ki pa z dosegom npr. 100 km več kot zadošča za vse podobne manevre in celo vožnjo po lokalnih, neelektrificiranih cestah.
Vprašanje pa je, kako bo z vzdrževanjem teh vodnikov, na AC tovornjakarji še posebej lepo uničujejo asfalt vsakih nekaj let.
Risk appetite je osebna lastnost, ki je le delno pogojena z izobrazbo, precej bolj pa z vzgojo. Koliko risk managementa učijo na družboslovnih fakultetah in koliko na naravoslovnih, bi se pa dalo diskutirati. Ne podcenjuj ljudi, ki nimajo tvojega znanja, imajo pa takšnega, ki ga ti nimaš.
Vprašanje pa je, kako bo z vzdrževanjem teh vodnikov, na AC tovornjakarji še posebej lepo uničujejo asfalt vsakih nekaj let.
Zato pa se z nacrtovanjem ne ukvarjajo druzboslovci.
Risk appetite je osebna lastnost, ki je le delno pogojena z izobrazbo, precej bolj pa z vzgojo. Koliko risk managementa učijo na družboslovnih fakultetah in koliko na naravoslovnih, bi se pa dalo diskutirati. Ne podcenjuj ljudi, ki nimajo tvojega znanja, imajo pa takšnega, ki ga ti nimaš.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Markoff ()
Matko ::
Jaz res ne bi zaupal temu, da stopim na vodnik, ker zazna nad sabo avto in pride sele takrat pod napetost. Bo enkrat naredilo "Zap!!" pa bo mir.
Zato pa se z nacrtovanjem ne ukvarjajo druzboslovci.
To je PR ali posledica prevajanja.
Ravno tehnično je precej vprašljivo. Ko se prvemu zlomi "vtikač"...
Verjetno le še ena utopična ideja, financirana s tujim denarjem.
Precej bolje bi bilo, da bi spodbujali javni promet in združevanje uporabnikov.
Ker na cesti je zmeraj bolj en avto, en potnik.
nekikr ::
Ocenjujejo, da bi elektrifikacija vseh švedskih cest stala osem milijard evrov
Pri nas bi najbrž toliko stal odsek med Ljubljano in Postojno...
Meizu ::
AštiriL ::
Hmmm... Glede na ceno makete 3x2m II. Tira....
Pri nas bi najbrž toliko stal odsek med Ljubljano in Postojno...
Ostani 127.0.0.1, ko si 0.0.0.0, nosi 255.255.255.255.
zinett ::
20 let nazaj so isto stvar imeli v Trstu, le da so tamle rešili problem neelektrificiranih peščev z magneti (magnet v vozilu dvigne vodnik do plošče po odsekih). Si predstavljam da so stvar opustili zaradi izrednih sposobnosti takratnih baterij.
LeQuack ::
20 let nazaj so isto stvar imeli v Trstu, le da so tamle rešili problem neelektrificiranih peščev z magneti (magnet v vozilu dvigne vodnik do plošče po odsekih). Si predstavljam da so stvar opustili zaradi izrednih sposobnosti takratnih baterij.
Saj še naravnost ne morajo položiti te stvari kako bodo nekaj kompleksnega kot so magneti obvladali. To bi delalo natanko en teden pol bi se pa pokvarilo.
Quack !
Vredno ogleda ...
Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
---|---|---|---|
Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
» | Nemška elektrificirana avtocesta tri mesece poznejeOddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 9437 (6520) | joze67 |
» | Tudi Volvo pripravlja električne tovornjake (strani: 1 2 3 4 )Oddelek: Novice / Ostale najave | 59246 (53572) | Jackass |
» | Na Švedskem odprli prvo elektrificirano cestoOddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 8363 (5398) | LeQuack |
» | Nemčija bo preizkusno elektrificirala avtocestna odsekaOddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 9400 (7519) | jernejl |