Manjši poskočen avto za na stezo.

210 konjev nima popolnoma nobenega vpliva na handling. Saab je pač težka, luksuzna krava, namenjena kruzanju in udobju. Nima pa prav veliko skupnega s športnimi avtomobili.

Ja, Chevrolet Cruze je tudi zmagoval v touring car prvenstvih, pa ti povem, da civilna verzija ni prav nič športna.

GTT pade ven iz njegovega budgeta. Zadnje ko sem jo videl na avto.net je bila cena 11.500€

matobeli je 31. mar 2016 ob 21:18 izjavil:

Škatlic z 900kg in 90KM je kar jih češ, ampak bi rabli vsaj ene 120KM da bi bili poskočni.

A kdo ve kako se kakšen Suzuki Baleno 1.6, 100KM, 4AWD obnese? Z nekih 950kg se sliš kot fun car.

Ali pa swift 1.3 gti, 750kg in 100KM. Leteča krsta :)

Bi rekel, da kar v redu, sicer sem ga dobil s popolnoma izrabljeno sklopko (tako ga vozim že več, kot leto), ne vem, pa kako gre, če bi bila sklopka nova. Če se spomnim, sporočim, ko jo zamenjam. Avto ima drugače 1100kg s polnim tankom, rezervno gumo in ostalimi stvarmi (ne vem pa, ali je to z voznikom, ali brez - najbrž z voznikom). 0-100 naj bi sicer imel 11.2s, a na youtubu se najde kdo, ki mu je uspelo priti tudi na 9-10s z nepredelanim avtomobilom.

Baleno gre odlično. Enak motor je v vitari, pa glede na to, da je vitara avto z zračnim uporom cegla, gre presenetljivo dobro tudi z gumami 245/80/15 (ki so nekje 18% višje kot serijske, kar pomeni da poberejo ogromno moči, da jih motor zavrti).

teslam2 je 5. apr 2016 ob 20:12 izjavil:

honda civic, 1.6 vti 160ps, pozna 90-ta, to bi ti rad =)

Že svetovano,samo ni najbolj za Honde :)...škoda,se dobijo dobre porihtane pod 5k

krneki0001 je 5. apr 2016 ob 11:48 izjavil:

Lih tukaj se motiš.
900, 93 in 9-3 so bili vedno športni avtomobili. Uporabljali so jih na GHD, na rallyju, na cestnohitrostnih, na pistah. Od tukaj tudi poznanost saaba 900 turbo kot športnika, pa potem njegovega naslednika 93 AERO in kasneje 9-3 black edition z 272 konji. To niso bili udobni "cruiserji", vedno športniki.

big brother 9000, 95 in 9-5 je bil pa namenjen kruzanju in udobju. In je tudi zelo opazna razlika med tema dvema modeloma.

Sem sele zdej videl in se oproscam za offtopic, sam tole pa ne bo ravno drzalo.

Saab 9-3 2003-2011 deli isto platformo kot Fiat Chroma in Opel Vectra v tem obdobju. Res da imam sam Vectro karavan s tem motorjem 2.0T kjer je sasija se malo daljsa kot od zgoraj omenjenih (ista kot Signum) sam navkljub sport vzmetenju serijsko je to dalec od sportnika kot zelis ti povedati. Tudi kabriolet je se dosti manj sportnik kot limuzina, ker je kot je za cabriolete znacino so praviloma tezji in sasija manj toga v ovinkih. Torej dalec od nekega sportnika oz nekaj primerljivega Mazdi MX-5.
Pa za Saab 9-3 rally ali pa touring avto v tej generaciji kot je govora (2003-2011) tudi se nisem slisal.

Sam motor v Saab-u B207L/R je isti kot pri Vectri Z20NET (175KM) in je cisto vsak (tudi 150KM) tunable samo z mapo na okol 200KM. V novejsih Z20NET so celo vecji injektorji (zeleni) kot v Aero in Mitshubishi turbina (sicer 11 namesto 15) in se avte tuna tudi krepko nad 250KM...samo navkljub temu to niso bili misljeni sportniki in tudi nikoli ne bojo s svojimi 1700kg...vsaj ne ranga MX5 oz avta za dirkalisce kot sprasuje OP.

aja pa to me je tudi zmotilo glede fedrov in amortizerjev.
Zakaj bi menjal fedre na 2-3leta ce ni pocen ali poseden? Amortizerji morajo "normalne" ceste tudi zdrzati vsaj 120Kkm...jaz sem na moji Vectri pri 150Kkm menjal serijske plinske za sicer nadomestek Monroe plinske pa je dost majhen strosek...bolj so problem zarad cest luft v rokah. Ravno zdej moram po 40Kkm spet menjat zadnje stabilizatorje.

To s 3 leti si rekel na splošno, kot da bi bilo to povprečje za Slovenijo. Ampak ni:
http://tinyurl.com/zy465ed

Pri prostornini 1500-2000ccm je 12.000km za bencin in 17.500km za dizel. pri 1000-1500ccm pa 9.500 oz. 14.500km.

Tako da z 10% da menjajo na 2-3 leti si dal že kar veliko številko, še 1% je verjetno veliko.

In kater je pol best buy na koncu?

Ne, samo zanima me od do sedaj naštetih, če je kakšen ki že izstopa.

Rs 8.7s 0-100,Vti 7.7s...