"gokard" za slabe 10k?

Buggy kaj pa voziš če ni skrivnost?

Včerej je avto prišel od mehanika:
olje, filtri, zavorne ploščice in diski spredaj, zadaj smo diske in bobne samo malo podrejali, da smo jih zgladili, pa dali nove pakne in zavorne ploščice, odbijač je bil pokitan in na novo pobarvan...
Za to sezono, mislim, da drugega dela ne bo.

Sem pa včeraj (končno) naredil tudi prvih nekaj kilometrov (~200). Je blo lušn :)

Aston_11 je 16. jun 2016 ob 11:08 izjavil:

Vžgem in peljem normalno, ustavim in takoj ugasnem, vedno.

Poudarek je v odebeljenem tekstu. Probaj parkrat noret in ko bo turbina zažarela, ugasni avto.

Kaj pomeni, da ga je servisiral? Je odprl masino, preveril bate, ojnico... na lepe oke rect, da je vse top, je potem boljse, da je tiho. Ampak v redu, vse je top

krneki0001 je 16. jun 2016 ob 07:41 izjavil:

Enkrat menjava menjalnika in enkrat menjava hladilnika, mašina ni nikoli potrebovala generalke. Jo ima pa en v ljubljani sedaj, pa je naredil še 150k kilometrov.

Turbine pa niso crkovale, če si upošteval par stvari:
- vžgeš avto in se prvih 8 do 10km voziš pod 2500 obrati (na 2500 šele turbina daje pritisk). Potem ga šele lahko goniš z avtom.
- ko se ustaviš, še pustiš avto laufat vsaj 5 minut
- vsi ventilatorji morajo delat (tudi tisti dodatni, ki hladi frgazer, pa mora imet napajanje direktno, tudi ko iztakneš ključ, da hladi vse skupaj, dokler se ne shladi na normalno temperaturo)

Imel sem pa predelan karter za liter več olja v motorju in dodatni oljni hladilnik, ker original je vgrajen v vodni hladilnik. Tako da je bilo dva litra več vode in liter več olja v motorju.

Če si pa avto vžgal, potegnil do 6000 obratov in prišel na cilj ter takoj ugasnil, se je pa olje zapeklo v kanalih in ni bilo več pretoka, pa je turbina crknila.

E, ti pa si mala enciklopedija. Tole je pa zelo koristno. Hvala.

Aston_11 je 16. jun 2016 ob 15:09 izjavil:

krneki0001 je 16. jun 2016 ob 12:11 izjavil:

Probaj parkrat noret

Tega nikoli ne delam.

Ja sej z golfom bi bolj teško

Malo šale

sej ce ga ne teras na polno ni treba preden ugasnes nic cakat. Jaz imam to sreco, da se proti domu vozim kake dva kilometrra po hribu dol pa ce imas turbobencinca (low pressure turbine) tud ni treba v obrate nabijat, ker imas top navora ze okol 2K obratov pa linearno tja do 5K. Sicer pa smo spet zasli s teme.

@OP: cestitke za nov avto in uzivaj v njem! Jaz bom tudi, ko bom velik nabavil nekaj za dusico tko kot ti

Fuks je 20. jun 2016 ob 07:04 izjavil:

bambam20 je 16. jun 2016 ob 15:08 izjavil:

krneki0001 je 16. jun 2016 ob 07:41 izjavil:

Enkrat menjava menjalnika in enkrat menjava hladilnika, mašina ni nikoli potrebovala generalke. Jo ima pa en v ljubljani sedaj, pa je naredil še 150k kilometrov.

Turbine pa niso crkovale, če si upošteval par stvari:
- vžgeš avto in se prvih 8 do 10km voziš pod 2500 obrati (na 2500 šele turbina daje pritisk). Potem ga šele lahko goniš z avtom.
- ko se ustaviš, še pustiš avto laufat vsaj 5 minut
...

E, ti pa si mala enciklopedija. Tole je pa zelo koristno. Hvala.

V resnici ni čisto tako. Turbina daje pritisk že precej prej, na 2000 je večkrat že maximum, tukaj je npr en izpis:

Finta je bolj to, da greš z nežnim gasom, tudo če greš v obrate, saj se boost iz turbine bolj zahteva glede na to kolk je gas pohojen ;)
Se pravi če ti avto nikamor ne gre in menjaš pir 2.200... posledično pa moraš dat gas v poden nisi nekaj dosti naredil.

Pa 5 minut je prehuda... kdo bo kurblal 5 minut na mestu. Ponavad če avto teraš je itak zato ker se ti mudi :D Tko da samo zadnjih par km pač nehaš terat. Olje se tako ali tako veliko bolje hladi med vožnjo.

Napisal sem za R5 GTT (turbina T2 ali KKK), ne za novodobne avte z variabilnimi turbinami.
Si kdaj kak star turbo avto vozil? Turbina se vrti vedno, kadar "dobi" izpušne pline preko nje. Vendar so danes turbine z variabilnimi zadevami (variator obrača lopatice, da turbina vedno daje pritisk, tudi pod nižjimi obrati) in dajejo pritisk že veliko prej, da ni turbo luknje. Na R5 GTT je bila turbina brez kakršnikoli variabilnih zadev. Turbo luknja pa velika. In šele nad 2500 obratov je dajala dovolj pritiska, da je avto poletel. Zato vožnja do 2500 obratov in nisi imel problemov.

Ja, olje se hladi med vožnjo bolje, ampak če imaš razžarjeno turbino, se le ta v par kilometrih ne shladi. Olje, ki pride vanjo, če avto ugasneš, se zapeče v kanalih, ki so bili pri starejših turbinah ožji. In ko se je pretok zaradi zapečenega olja zmanjšal, se je vedno slabše hladila. Posledice so pa potem odpoved turbine. R5 turbo je imela dodaten oljni hladilnik vgrajen v vodni hladilnik. Ker se voda hitreje ogreje, je s tem ogrevala olje, da se je ogrelo hitreje. Ko pa je bilo olje prevroče, ga je pa ta ista voda hladila na nekje med 87 in 90 stopinj. Ampak, ko si ugasnil avto, ventilator za hladit vodo ni več deloval (razen če si si sam to nastavil - eni smo tako naredili), je olje lahko segrelo vodo do vrelišča.


Drugače pa tukaj vidiš kako turbina zažari. Če misliš da jo par km vožnje lahko ohladi, se konkretno motiš.


Je imela pa R5 GTT še dodaten ventilator, ki je hladil frgazer in cevi za bencin. Če je bil odklopljen (ker je bil priklopljen direktno na akumulator preko temperaturnega senzorja in je hladil tudi, ko si ugasnil avto, ga je večina izklopila, da jim nebi spraznilo akumulatorja) se je lahko avto vžgal, ker so bile temperature tako visoke da je bencin v frgazerju zavrel.

Kaj pa recimo kakšen nissan 350z? Pod 10k e, 280km , zadeva bi morala leteti?

Naslednji petek takoj na Raceland Krško na trackday sprobat. Jaz grem stestirat svojega oldtimerja.

krneki0001 je 27. jul 2016 ob 18:09 izjavil:

Kmalu bo tudi mobikrog ponovno odprt. Upam da še letos.

Cerklje ob Krki?

kosta je 27. jul 2016 ob 20:27 izjavil:

Cerklje so to, ja. Zna še trajat.

Tisto mam tako slab občutek, da se ne bo glih izšlo. Zdaj je samo evforija, na koncu ne bo pa nič od ničesar. Zdaj kakor vem imajo samo gasilci vaje tam. Hudič je ker imaš okoliške prebivalce, ki znajo komplicirat, kakor so takrat ob planih za širitev piste. Predvsem je bila takrat v ospredju avtohtona vrsta svinj ki ima najbolj kvaliteten in zelo debel špeh za posebnost.

Že za Raceland je bilo sranje, a tam nekje usred njiv postavljen. Je v planu tudi tam širjenje ampak... kokr jst vem se v tem desetletju nič ne bo premaknilo.

kosta je 27. jul 2016 ob 21:28 izjavil:

Najbolj smešno mi je, ker so Cerklje ena bolj uboga vasica in se očitno ne zavedajo, kako bi neka solidna pista pripomogla k "ugledu" in celotni sliki naselja.

Ka bi te presenetilo če ti zaupam, da je po celi Sloveniji tako? Ne bi se človek od zemlje ločil pa če bi mu 2 večji zaplati ponudil v zameno. Sam da bi bilo po njegovo.

Smešno mi je, ker je pred tedni vojska imela neke treninge in so jim cele dneve brneli nad glavami, kar je (po besedah lokalcev) precej neprijetno, pa se niso pritoževali. Če so pa parkrat letno dirke tam je pa vse narobe.