Nesreča na primorski avtocesti

dzinks63 je 1. feb 2016 ob 16:46 izjavil:

Veliko se vas sprašuje kako hitro se voziti po avtocesti v megli, severno od nas imajo kot neke polkroge ob vozišču in se po teh ravnaš, sem precej razmišljal o tem in mi je nekako najbolj enostaven izračun, koliko metrov ceste vidiš pred sabo, toliko km/h bi naj še bila največja dovoljena hitrost, torej za 100m vidljivosti, 100km/h ali 50m vidljivosti, 50km/h, mislim da je tole dober približek in če bi se vsi tako vozili, umrlih ne bi preštevali.

AC_DC je 1. feb 2016 ob 22:41 izjavil:

v 1 sekundi pri 100 kmh v 1 sekundi prevoziš 20 metrov

Narobe, 27.77 (100/3.6) m jih (38.5% več).


energetik je zgoraj vzel kt 0.7 ter v 2 in 3 stolpcu dobil polno zavorno pot v metrih in sekundah.

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:46 izjavil:

ni treba računat, to ti pravim :) samo šteješ ko voziš od najdaljše razdalje ki jo še vidiš 3 sekunde in vidiš točno kako dolgo varnostno razdaljo rabiš da boš varno zaustavil :) ne rabiš čisto ama faking ništa kalkulatorja vlečt iz žepa.
Če pa voziš za nekom pa sta 2 sekundi dovolj.

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:49 izjavil:

ne, pričakujem da objekt stoji.

in tega tisti v soboto niso pričakovali.

In ja, fizikalno so 3 sekunde dovolj. 3 sekunde pri 100 kmh je 30 metrov. 1 sekunda reakcijskega časa je 30 metrov prevoženih in 50 metrov se boš zaustavljal. torej se boš zaustavil 10 metrov pred oviro. Če cesta ni mokra. Če je mokra pa vzameš še sekundo ali dve rezerve.

AC_DC je 1. feb 2016 ob 22:57 izjavil:

Saj tovornjakarji niso drveli 180 kmh, vendar so kljub temu prispevali glavni delež škode.
Masa (gibalna količina in kinetična energija) delata svoje.

Mehmed je 1. feb 2016 ob 22:55 izjavil:

Men je fascinantno kok se folk bori za vsako sekundo pa vsak meter.
Na poti, ki je verjetno dolga nekaj deset km.

perci je 1. feb 2016 ob 22:55 izjavil:

V resnici je bil problem te nesreče predvsem tovornjak, kateremu vozniku je bilo vseeno za vse ali pa je spal. Verjetno slednje.

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:59 izjavil:

Če boš pretiraval z varnostno razdaljo nisi naredil nič ker se ti bo vsakih 100 metrov nekdo vrinil pred tebe. Moraš imeti toliko kolikor je potrebno in nič več.

perci je 1. feb 2016 ob 23:02 izjavil:

Ali lahko v tej temi povem dejstva o povzročiteljih te nesreče ali bom zaradi tega označen za nacista?

perci je 1. feb 2016 ob 22:48 izjavil:

Sej je kul, da tko fino računate, ampak a gremo vseeno lahko nazaj na flamewar med kreteni, ki v megli zmanjšajo hitrost in kreteni, ki še bolj pohodijo plin? Tole je ideološka tema, ne fizikalna.

perci je 1. feb 2016 ob 23:12 izjavil:

Thuban je 1. feb 2016 ob 23:11 izjavil:

perci je 1. feb 2016 ob 23:09 izjavil:

No, sicer je vir 24 ur, tko da je verjetnost točnosti podatkov minimalna...ampak. No, poglejte si prispevek.

lahko prosimo za link? na 24ur je dosti člankov na temo sobotne nesreče

Poglej prispevek iz 24 ur, kjer je komentar animacije

Torej, ta desni video.

perci je 1. feb 2016 ob 23:15 izjavil:

Zdej pa počak, da pride jype nazaj v temo in bomo vsi leteli v fojbe.

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:59 izjavil:

Če boš pretiraval z varnostno razdaljo nisi naredil nič ker se ti bo vsakih 100 metrov nekdo vrinil pred tebe. Moraš imeti toliko kolikor je potrebno in nič več

energetik je 1. feb 2016 ob 23:20 izjavil:

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:59 izjavil:

tip je baje rekel da je vozil 20 ton železa in se ni mogel pravočasno ustaviti.....da pa bi na to mislil ko je vozil pa ni šans.

Tovornjaki na naših cesta ne morejo ustaviti zarad:
- totalno zanič letnih nalitih in zlizanih gum
- nevdzrževanih zavor
- ker je varnostna razdalja za njih 3metre pri 100km/h
- ker med vožnjo gledajo film na laptopu.

20ton železa nima veze tukaj, razen potem pri posledicah trka. Takole ustavi vzdrževan tovornjak z normalnim šofejem:

Mehmed je 1. feb 2016 ob 23:20 izjavil:

Meter vec od minimalno sprejemljivega velja za vse ocitno.

Karkoli vec je ze kontraproduktivno, ce ne kar nevarno zate.
To je nasa mentaliteta na cesti. Ce skusas vozit varno s tem ogrozas druge. Ker nihce ni pripravljen na to.

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:50 izjavil:

...

energetik je 1. feb 2016 ob 22:50 izjavil:

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:46 izjavil:

ni treba računat, to ti pravim :) samo šteješ ko voziš od najdaljše razdalje ki jo še vidiš 3 sekunde in vidiš točno kako dolgo varnostno razdaljo rabiš da boš varno zaustavil :) ne rabiš čisto ama faking ništa kalkulatorja vlečt iz žepa.
Če pa voziš za nekom pa sta 2 sekundi dovolj.

Ne. Če boš šel v meglo s 100km/h in pred seboj videl le 3s čistine, se boš gladko zakantal v stoječo kolono.

daj nehaj trolat, me ne zanima. NI debata o tem tu.

In ja, fizikalno so 3 sekunde dovolj. 3 sekunde pri 100 kmh je 30 metrov. 1 sekunda reakcijskega časa je 30 metrov prevoženih in 50 metrov se boš zaustavljal. torej se boš zaustavil 10 metrov pred oviro. Če cesta ni mokra. Če je mokra pa vzameš še sekundo ali dve rezerve.

drops mic.

WarpedGone je 2. feb 2016 ob 01:22 izjavil:

Tle je ključni problem kaj je počel prvi kamindzija, da se je v megli nastavljal. Pred njim je vsem uspelo stvar zvozit brez karambola, ko je on začel delat sranje z upočasnjevanjem so se pa usule domine.

50km/h 28m 2,0s
70km/h 47m 2,4s
100km/h 84m 3,0s
130km/h 131m 3,5s
150km/h 168m 4,0s

energetik je 2. feb 2016 ob 07:32 izjavil:

Sicer pa ja - folk ne bo tega preračunaval med vožnjo, zato so edina logična poceni rešitev tiste table + talne označbe, ki povejo max hitrost pri določeni vidljivosti.

energetik je 2. feb 2016 ob 07:32 izjavil:

res sem narobe razmišljal (pozna ura ).