Nesreča na primorski avtocesti

Thuban je 1. feb 2016 ob 13:50 izjavil:

r3dkv1c4 je 1. feb 2016 ob 13:44 izjavil:

torej je profesionalni voznik divjal. fajn

Tole ni bil profesionalni voznik, ker furgon ni tovorno vozilo, katerega lahko upravljajo profesionalni vozniki.

Furgon je tip nadgradnjel, vozilo, ki se je prvo zaletelo v kamion, pa se lahko vozi z B kategorijo, ker je njegova NDM manjša od 3,5t.

tip ki se profesionalno ukvarja z vožnjo ni profesionalen voznik? Kaj pa je potem? dostavljalec pic?

Ti prav lepo pristoji, ko se delaš budalo.

Po tvoji logiki sem potem jaz profesionalni voznik, ko grem s furgonom od kolega po omare v ikeo.

Svašta majka rodi.

S tiskovne konference, vir siol.net

Sprožili so informacije na nadvoznih portalih, prav tako so o megli poročale radijske postaje v prometnih obvestilih. Prve informacije o megli je Dars objavil ob enajsti uri.

"Poudariti moram, da vozniki hitrosti niso zmanjšali. Največje hitrosti iz smeri Kopra proti Ljubljane so bile v urah pred nesrečo alarmantne. Hitrosti so bile izredno visoke. Med Senožečami in Divačo so bile hitrosti od 170 do 185 kilometrov na uro, povprečne pa so bile okrog 120 ali 130 kilometrov na uro. Ob deseti uri zvečer so bile hitrosti spet izredno visoke, zato opozarjamo na nespoštovanje hitrostnih omejitev in premajhno varnostno razdaljo," je dodal Zorin.

harvey je 1. feb 2016 ob 14:26 izjavil:

S tiskovne konference, vir siol.net

Sprožili so informacije na nadvoznih portalih, prav tako so o megli poročale radijske postaje v prometnih obvestilih. Prve informacije o megli je Dars objavil ob enajsti uri.

"Poudariti moram, da vozniki hitrosti niso zmanjšali. Največje hitrosti iz smeri Kopra proti Ljubljane so bile v urah pred nesrečo alarmantne. Hitrosti so bile izredno visoke. Med Senožečami in Divačo so bile hitrosti od 170 do 185 kilometrov na uro, povprečne pa so bile okrog 120 ali 130 kilometrov na uro. Ob deseti uri zvečer so bile hitrosti spet izredno visoke, zato opozarjamo na nespoštovanje hitrostnih omejitev in premajhno varnostno razdaljo," je dodal Zorin.

No vidte, eni so se vozili 180, vi se bi pa 50. Oboji so približno enaki krivi.

Na odseku kjer je vozil nekdo 180 zelo verjetno ni bilo vidljivosti 30m ali karkoli blizu temu, če je pa bila, je pa čudež, da je sploh zadel ovinek, kaj šele sublimiru svoj avto ob tovornjak. In ko je vidljivost 30m, je 50 edina pametna omejitev, pa četudi je eno uro nazaj vreme omogočalo na tem odseku 130kmh. Ne se norca delat.

"Poudariti moram, da vozniki hitrosti niso zmanjšali. Največje hitrosti iz smeri Kopra proti Ljubljane so bile v urah pred nesrečo alarmantne. Hitrosti so bile izredno visoke. Med Senožečami in Divačo so bile hitrosti od 170 do 185 kilometrov na uro, povprečne pa so bile okrog 120 ali 130 kilometrov na uro. Ob deseti uri zvečer so bile hitrosti spet izredno visoke, zato opozarjamo na nespoštovanje hitrostnih omejitev in premajhno varnostno razdaljo," je dodal Zorin.


No vidte, eni so se vozili 180, vi se bi pa 50. Oboji so približno enaki krivi.

Samo bedak ali humorist lahko izjavi kaj takšnega. Upam, da se hecaš. Sicer pa bejzbolka!

Če je nimate, lahko v prtljašnik vržete tudi sekiro.

Invictus je 1. feb 2016 ob 13:55 izjavil:

Čeprav ne vem kdo je tukaj večji ...

Kreten? Mongoloid? Mentalno moten? Vedno tisti, ki se drugim lepi na rit (torej ti). In vedno tisti, ki v megli ne prilagodi hitrosti zaradi bojazni, da se mu bo nekdo zabil v rit (torej Utk). Čisto simpl.

darkolord je 1. feb 2016 ob 09:12 izjavil:

bMozart je 1. feb 2016 ob 03:57 izjavil:

Tako da če je tole v megli veliko bolj pogost pojav kot običajno (kar po logike je) bi rabil držat večjo razdaljo kot običajno, ki je pa ironično ravno zaradi megle ne moreš.

Še vedno bluziš. V megli (dokler je vidljivost večja od 0) lahko kljub vsemu držiš poljubno dolgo varnostno razdaljo.

Prber še enkrat svoj stavek
Upam da trolaš, ali pa nisi razumel strukture ki sem ti jo opisal. Kakorkoli sm s tabo debato zaključu.

Varnostna razdalja (teh famoznih 2s oziroma 1s v koloni) velja le, če se obe vozili premikata, ker se upošteva zavorna pot obeh vozil.

V tako gosti megli je pomembno, da vidiš tudi celotno zavorno pot, in da veš da je le-ta frej. Če je vidljivost samo 10m, je treba tudi hitrost tako prilagodit, da v teh 10m ustaviš.

Veliko se vas sprašuje kako hitro se voziti po avtocesti v megli, severno od nas imajo kot neke polkroge ob vozišču in se po teh ravnaš, sem precej razmišljal o tem in mi je nekako najbolj enostaven izračun, koliko metrov ceste vidiš pred sabo, toliko km/h bi naj še bila največja dovoljena hitrost, torej za 100m vidljivosti, 100km/h ali 50m vidljivosti, 50km/h, mislim da je tole dober približek in če bi se vsi tako vozili, umrlih ne bi preštevali.

S kakšno hitrostjo se voziti po megli? Najlažje je upoštevati univerzalno 2 sekundno pravilo za varnostno razdaljo. To pomeni, da si izračunaš pri dani vidljivosti, hitrost s katero razdaljo vidnosti prevoziš v dveh sekundah:
hitrost = razdalja vidljivosti(m)/2(s)x3 km/h.

Thuban je 1. feb 2016 ob 18:49 izjavil:

štet 2 sekundi pa ne znaš?

Štet je tudi treba znat, ja. :)

... da ne bo kdo štoparico vzel v roke in meter...

Thuban je 31. jan 2016 ob 13:17 izjavil:

Stari maček je 31. jan 2016 ob 13:16 izjavil:

No, dečki, namesto, da nabijate vsak svojo teorijo napišite, katera hitrost bi bila najprimernejša za vožnjo v taki megli. Potem pa vam bom dokazal, da bi kljub temu prišlo do nesreče.

Takšna, da se pri izvozu Senožeče zavije dol in na Razdrtem nazaj na avtocesto.

fog? get the fuck off the highway.

Napisal si edini pravi odgovor. Dokler pa je Ac v taki megli odprta, je pa podobno tomboli....vse ostale variante imajo napake.

mirator je 1. feb 2016 ob 17:59 izjavil:

S kakšno hitrostjo se voziti po megli? Najlažje je upoštevati univerzalno 2 sekundno pravilo za varnostno razdaljo. To pomeni, da si izračunaš pri dani vidljivosti, hitrost s katero razdaljo vidnosti prevoziš v dveh sekundah:
hitrost = razdalja vidljivosti(m)/2(s)x3 km/h.

Problem je in ga opažam tedensko na tem delu, da ljudje v dani situaciji pozabijo na svetlobne naprave in ne prižgejo obeh meglenk.
Ponavadi ljudje vozijo s prižgano zadnjo v najlepšem sončnem dnevu in nimajo niti pojma kaj sveti tista oranžna lučka na armaturi.
Ko pa zagledajo meglo se pa poserjejo in letijo na polno skozi.
Preredko se srečajo vozniki s podobnimi razmerami in potem so nevedni, ker ne znajo primerno odreagirat.

Lahko pa rečem, da na tem odseku nisem opazil megle, ko pa so naredili še ac proti vipavi pa se ob takih temperaturah konstantno pojavlja.

Invictus je 1. feb 2016 ob 11:00 izjavil:

Ko se pa svaljkate po prehitevalnem pasu z 80 km/h, ker šparate avto in bencin, pa to ni nevarno.

O neki megli smo se pogovarjal, al kako?

Invictus je 1. feb 2016 ob 11:00 izjavil:

Da ne govorim o funkcionalni nepismenosti.

Ja, dejmo rajs ne govorit o tem.

Invictus je 1. feb 2016 ob 11:00 izjavil:

Če prva dva ne bi po nepotrebnem zavirala, ko sta zapeljala v meglo, in bila vsaj malo sposobna vozit avto, te nesreče sploh ne bi bilo. Sicer pa počakajmo na vzrok ...

Ne ves zaradi cesa sta zavirala, in ce sta zavirala _samo_ zaradi megle, sta zato, ker NISTA VEDLA KAJ JE NOT V MEGLI. Za nesreco je pa KRIV debil (so krivi debili), ki ju je nabasal, ker je zapeljal v meglo v kateri ni videl, da sta not dva, ki sta upocasnila, ker FUCKING NISTA VIDLA KAJ JE NOT!

Vzroki in posledice ti niso cist jasne. Zaviras zato, ker ne vidis kam se peljes. Ce ne zaviras si debil. Ce samo upocasnis, si mal manjsi debil, ker se bos namesto s 130km/h zaletel z 80km/h. Tvoji glavi je v bistvu vseeno, zdrobila se bo pri obeh hitrostih. Vsakrsni izgovori, na to, da uni spredaj neb smel tolk hitr zavirat so kolosalni debilizmi.

Tle pa folk razmislja "rajs bom zapelju full ahead flank v meglo, v kateri nic ne vidim kaj je not, lahk je alien space ship parkiran sred ceste, ker ce bom bremzal se mi bo en debil, k ne bremza zabil v rit".

Najboljš je ene 80-100km/h v meglo. Če se zaletiš, vsaj oni za tabo slišijo in vejo, da je nekaj narobe.

Če greš 50km/h pa se ne zaletiš, pol oni za tabo ne slišijo in se isto zaletijo. :(

Misliš 230km/h? Al res 130km/h?

energetik je 1. feb 2016 ob 21:37 izjavil:

Če vidiš samo 2 sekundi naprej, moraš iti 25km/h.

računaš narobe.... če vidiš 2 sekundi naprej pri 100 kmh, vidiš 2 sekundi naprej pri 100 kmh kar NI isto kot 2 sekundi pri 25 kmh.

energetik je 1. feb 2016 ob 21:37 izjavil:

da vemo o kakšnih časih in zavornih razdaljah se pogovarjamo:
50km/h 28m 3,0s
70km/h 47m 3,8s
100km/h 84m 5,0s
130km/h 131m 6,3s
150km/h 168m 7,1s

ne, reakcijski čas se ne povečuje z višjo hitrostjo. Reakcijski čas je ves čas isti. Se pa podaljšuje zavorna pot in v reakcijskem času rpevoziš več, ja.

Kaj predstavljajo številke v 2 in 3 stolpcu (m in s) - formula ?

Od 70 kmh dalje prevoziš v 1 sekundi in reakcijskim časov 1s (19.44 + 19.44) m oz 2* 19.44 = 38.89 m, 47m predstavlja zaviranje na polno iz 70 na 0 kmh pri reakcijskem času 1s ?

S tem da si računal za suho cestišče, v megli je mokro, se pot zaviranja še poveča.

http://www.policija.si/images/stories/N...
pri 50 kmh iz 28 na 38m
pri 70 kmh iz 47 na 67 m.

Reakcijski čas je pomemben, ker se zaradi njega voziš 1 s dlje (13.89, 19.44, 27.78, 36.11 in 41.67m dlje), preden začneš zavirati.

Iz časa zaviranja lahko izračunaš pot in obratno, gre za isto formulo.

http://www.ung.si/~arcon/fizikawww/grad...
s = v^2 / 2 * k_t * 9.81

k_t = 0.6 suha cesta
k_t = 0.3 mokra cesta

2 sekundi sta dovolj pri normalni vidljivosti, ko vidiš naprej in držiš varnostno razdaljo do naslednjega vozila, ki se premika. V megli pa moraš pričakovati stoječo oviro (ne zavirajočo).

Thuban je 1. feb 2016 ob 22:25 izjavil:

Samo gre za irelevanten podatek. V prometu je važna izključno samo pot.

2 sekundi varnostne razdalje sta dovolj, če nisi utrujen/pijan/star 80 let.

ps.: seveda varnostno razdaljo povečaš glede na razmere. če je mokra imaš vsaj 3-4 sekunde varnostne, če je sneg pa vsaj 5 sekund.

Mislim, da tukaj ti nekaj ne razumeš. Pot ali čas, oboje pove isto zadevo. Čas ustavljanja = reakcijski čas + čas zaviranja. Torej ko v megli ravno še vidiš npr. oznako na cesti, začneš šteti. Če prešteješ do takrat, ko pripelješ do tjatako, kot je v moji tabeli, si še na varni strani in sposoben ustaviti pred stoječo kolono. Če imaš še nogo na bremzi in čakaš ko sokol, potem lahko odšteješ še slabo sekundo.
Kaj ti bo pa pomagala pot ustavljanja, ne boš verjetno hodil ven z metrom merit do kam vidiš...

AC_DC je 1. feb 2016 ob 22:24 izjavil:

Iz časa zaviranja lahko izračunaš pot in obratno, gre za isto formulo.

http://www.ung.si/~arcon/fizikawww/grad...
s = v^2 / 2 * k_t * 9.81

k_t = 0.6 suha cesta
k_t = 0.3 mokra cesta

Totalen fail, ne vem od kje so te podatke potegnili. Moje lastne meritve na mokri cesti z zimaki kažejo 0,7-0,8G na dobrem asfaltu in 0,5G na totalno zlizanem asfaltu.