sistem proti zdrsu

Zanima me kako efektivn je sploh ta sistem v avtih, je vlka korist če je vkloplen ko dežuje ali bolj tak?

kaj je zate sistem proti zdrsu. Česa? pogonskih koles pri speljevanju? sistem proti zdrsu v ovinku? Nekaj za na kruh namazat?

Odvisno od sistema samega

Furbo je 8. jul 2015 ob 13:37 izjavil:

Zelo efektiven je, drugače pa ne vem kaj imaš to za razmišljati, saj ti avto ne bo pokuril manj bencina če so ti sistemi na OFF ali karkoli.. ??

Saj ga mam skoz na on, samo zanimalo me je iz radovednosti kolk je sploh efektivn

Preizkusi na praznem parkirišču kakšna je razlika med vklopljenim in izklopljenim sistemom. Spelji na polno, pospeši na 50 in možno zavij, po možnosti še zaviraj med zavijanjem. Moraš pa vedet, da večina sistemov ne deluje pod hitrostjo 30km/h.

zanimivo kako pri pospeskih vsi lepo izklapljajo tcs, da bo avto kao sel boljse. v resnici pa jim gre se slabse glavno da imajo oni feeling da je avto ponorel in da so superspretni dirkaci ker uspejo vozit naravnost

naravnost brez pomagal

sem delal jaz pospeske z gti-jem recimo. Mas vklopljen tcs, fanj puli, samo dol gas in ostalo naredi elektronika. Da bos pa z vrtanjem koles v prazno kej pridobil moras bit tudi mona.

Blinder je 8. jul 2015 ob 14:42 izjavil:

zanimivo kako pri pospeskih vsi lepo izklapljajo tcs, da bo avto kao sel boljse. v resnici pa jim gre se slabse glavno da imajo oni feeling da je avto ponorel in da so superspretni dirkaci ker uspejo vozit naravnost

naravnost brez pomagal

Če znaš speljat brez pomagal, si v vsakem primeru hitrejši razen pri določenih lunch controlih. Ker avto lahko misli, da bodo kolesa zdrsnila v resnici pa imaš dovolj trakcije in ti odvzame gas in ta čas, da ti vrne gas je relativno dolg, saj pri mojem je tako. Prav tako pa pri vseh testih avtomobilov izklopijo vse pomagala za teste pospeškov in prav tko hitrih krogov.

Pa še odgovor na prvotno vprašanje, zelo je odvisno od starosti in znamke avtomobila pogoj so pa dobre gume.

Ja zdrsne tolk da zazna ni pa mus, da se bodo še naprej vrtela, vseeno pa odvzame gas za nekaj časa.

darkolord je 8. jul 2015 ob 21:15 izjavil:

Ko enkrat zdrsnejo, se začnejo vrteti samo hitreje in ne bodo sama od sebe prijela.

Če zabiješ sklopko bojo cuknla in nazaj dobila oprijem. Govorim za moj avto, kjer je 150hp pogon na zadnja kolesa pa širina gume 255mm katera so overkill, in v tem primeru ti z asr odvzame gas in počas štarta, brez pa mal zavrti in gre...

puda je 8. jul 2015 ob 21:12 izjavil:

Ja zdrsne tolk da zazna ni pa mus, da se bodo še naprej vrtela, vseeno pa odvzame gas za nekaj časa.

Voznik pa z svojimi superčutili ve kdaj so se kolesa zavrtela v prazno, v resnici pa samo zalet jemljejo.... jao kaj vse ne slišiš.

francek1 je 8. jul 2015 ob 21:19 izjavil:

Furbo je 8. jul 2015 ob 13:37 izjavil:

Zelo efektiven je, drugače pa ne vem kaj imaš to za razmišljati, saj ti avto ne bo pokuril manj bencina če so ti sistemi na OFF ali karkoli.. ??

Seveda delovanje teh sistemov poveča porabo. Prvič rabijo energijo za lastno delovanje, drugič pa delujejo na principu zaviranja tistega kolesa, ki se vrti hitreje. Zaviranje je pa v vsakem primeru izguba energije (oz. pretvorba v toplotno, da smo bolj natančni).

Takrat ko ti ESP zavira posamezni kolo ti rešuje rit, ker zgubljaš kontrolo nad vozilom. Dvomim, da ravno razmišljaš o porabi.

puda je 8. jul 2015 ob 21:23 izjavil:

Lakotnik29

Ja voznik ve kdaj so se kolesa zavrtela v prazno...

Veš da...zato ima Formula ena vse mogoče elektronske sisteme...ker so vozniki proti tebi čisti amaterji...

francek1 je 8. jul 2015 ob 21:25 izjavil:

puda je 8. jul 2015 ob 21:23 izjavil:

Lakotnik29

Ja voznik ve kdaj so se kolesa zavrtela v prazno...

Veš da...zato ima Formula ena vse mogoče elektronske sisteme...ker so vozniki proti tebi čisti amaterji...

Vidm da ne ločiš med "so se" pa "se bodo"...

In formula je narejena tako, da brez pomagal sploh ne more čez ovinek...

In šeen lep primer pri speljevanju je ko ti na snegu kolesa samo vibrirajo in se avto noče premaknt pol pa izklopiš in gre "normalno".

Miha 333 je 8. jul 2015 ob 13:07 izjavil:

Vse to so dobrodošla pomagala, ne pričakuj pa, da bi premagala zakone fizike.

Ravno ta pomagala izkoriščajo zakone fizike, s tem ko pri avtu, ki je že začel rotirati, dodajo zavorno silo na eno kolo in ga s tem poravnajo.

To da ti samo en kolo vrti si že obtičov not in si že zdavnej elektronko izklopu. Jst govorim k jo maš še ukloplen, ko ti noče spelat ker misli, da drsi.

Kdo pa je reku da mašina misli? In ja senzor na obeh kolesih zazna zdrs in odvzame gas in ker to nonstop počne se avto ne premika, ko pa izklopiš elektronko pa pač je vrtenje koles v prazno vendar se premikaš...

WarpedGone je 8. jul 2015 ob 21:47 izjavil:

Kdo pa je reku da mašina misli?

Ti v prejšnjem postu.
Očitno ne izpolnjuješ minimahnih pogojev za inteligentno debato => zguba časa.

Očitno jaz tud brat ne znam, da ne najdem, kje sem to napisal.

driver_x je 8. jul 2015 ob 21:30 izjavil:

Miha 333 je 8. jul 2015 ob 13:07 izjavil:

Vse to so dobrodošla pomagala, ne pričakuj pa, da bi premagala zakone fizike.

Ravno ta pomagala izkoriščajo zakone fizike, s tem ko pri avtu, ki je že začel rotirati, dodajo zavorno silo na eno kolo in ga s tem poravnajo.

Saj pravim, da do neke mere pomagajo. Ampak ko si enkrat čez kritično mejo, mi pokaži tak sistem, ki bo preprečil zdrs 2t težkega avta s poledenele ali zasnežene ceste v ovinku. Lahko namreč pride do tega, da ljudje dobijo občutek lažne varnosti in po snegu/ledu vozijo kot po suhem. Češ, saj imam najboljše zimske gume in vse možne sisteme proti zdrsovanju oz. za stability/traction control. Pravzaprav sem temu pozimi velikokrat priča. Enkrat me je en tak na zasneženi cesti prehiteval, za drugim ovinkom pa je bil v jarku. Novejši nemški SUV, ki ima zagotovo vse te sisteme vgrajene.

Drugače pa sistem proti zdrsovanju pogonskih koles danes ni nič posebnega, to ima že moj Volvo letnik 1994.

korenje3 je 8. jul 2015 ob 23:28 izjavil:

pri mojem mercedesu je pa tako, da če izklopim ta sistem, mi pri speljevanju zadnji del avta zanese v eno stran. če ga vklopim pa zadnji del pleše levo in desno, ampak ostane avto enko pozicioniran. to je seveda pri močnem speljevanju - gas do konca.

Nauči se popravljati to z volanom. Zadnji pogon je zahteven za vožnjo v takih situacijah.

In formula je narejena tako, da brez pomagal sploh ne more čez ovinek...

samo na to se bom oglasil, ker na ostalo nima smisla: formula je narejena tako da gre iz mesta čim hitreje in čimhitreje skozi ovinek. če bi pomagala ne pomagala kot trdiš ti bi jih zabrisali ven, ne pa jih tlačili čim več notri.

so določeni primeri kjer ti izklop elektronike pomaga, to je predvsem kjer ostaneš popolnoma brez oprijema na obe kolesi. ampak takrat se boš izkopal ven samo z vrtenjem koles v prazno in srečo, da bo pač kolo enkrat zagrabilo.

šernk je 9. jul 2015 ob 00:43 izjavil:

In formula je narejena tako, da brez pomagal sploh ne more čez ovinek...

samo na to se bom oglasil, ker na ostalo nima smisla: formula je narejena tako da gre iz mesta čim hitreje in čimhitreje skozi ovinek. če bi pomagala ne pomagala kot trdiš ti bi jih zabrisali ven, ne pa jih tlačili čim več notri.

Se bom še jaz samo na to oglasil. Formula v trenutni obliki nima nobenih aktivnih pomagal. Nobenih sistemov proti zdrsavanju, nobenih sistemov proti blokiranju koles, nobenih štartnih sistemov, nobenega aktivnega vzmetenja. Formulo drži na cesti predvsem dobra aerodinimika in dober mehanski oprijem ter dober dirkač seveda.

Se bom še jaz samo na to oglasil. Formula v trenutni obliki nima nobenih aktivnih pomagal. Nobenih sistemov proti zdrsavanju, nobenih sistemov proti blokiranju koles, nobenih štartnih sistemov, nobenega aktivnega vzmetenja. Formulo drži na cesti predvsem dobra aerodinimika in dober mehanski oprijem ter dober dirkač seveda.

oh seveda ima. različne mape motorja za štart recimo, praktično danes vozi dirkalnik elektronika (17 letnik ga drugače na svoji prvi dirki ne bi obvladal, ker je to nemogoče). res da je TC kot tak prepovedan in vse ostalo tudi, pa še vedno opravi polovico dela elektronika. pomisli na štarte izpred 15ih let, ko elektronike praktično ni bilo.

Glede formule se jaz edino sprasujem ce takih sistemov nimajo ker niso dovoljeni (in ne zato ker nebi pomagali). Vem da so dolocene stvari prepovedali, da otezijo doseganje se vecjih hitrosti (kar rata problem varnosti).

prepovedani so.

šernk je 9. jul 2015 ob 09:25 izjavil:

Se bom še jaz samo na to oglasil. Formula v trenutni obliki nima nobenih aktivnih pomagal. Nobenih sistemov proti zdrsavanju, nobenih sistemov proti blokiranju koles, nobenih štartnih sistemov, nobenega aktivnega vzmetenja. Formulo drži na cesti predvsem dobra aerodinimika in dober mehanski oprijem ter dober dirkač seveda.

oh seveda ima. različne mape motorja za štart recimo, praktično danes vozi dirkalnik elektronika (17 letnik ga drugače na svoji prvi dirki ne bi obvladal, ker je to nemogoče). res da je TC kot tak prepovedan in vse ostalo tudi, pa še vedno opravi polovico dela elektronika. pomisli na štarte izpred 15ih let, ko elektronike praktično ni bilo.

17 letnik zmore predvsem zato, ker se špara na materijalu(mehkejše zmesi pnevmatik, pogonski agregat mora zdržati 5 dirk, potem tukaj doda še omejitev pretoka goriva) in posledično se vozi zelo malo časa na 100%. Drugo kar je, da je šolanje dirkačev zelo napredovalo in je tako veliko dobrih dirkačev.

Kot drugo pa mapa motorja zame ni aktivno pomagalo. Moreš sam nastavit položaj in sam dat nazaj. In 15 let nazaj so imeli štartno elektroniko, danes je nimajo. Kar danes delajo za dober štart je nastavljanje sklopke.

St235 je 9. jul 2015 ob 14:12 izjavil:

In zakaj nimajo aktivnih pomagal?

Ker se je okoli leta 2002 zgodilo, da je formula vozila kot po tračnicah in je to povzročilo preveč manjšo vlogo dirkača. V ferraiju praktično nisi moral dodati preveč plina iz izhoda ovinka.

francek1 je 8. jul 2015 ob 21:19 izjavil:

Furbo je 8. jul 2015 ob 13:37 izjavil:

Zelo efektiven je, drugače pa ne vem kaj imaš to za razmišljati, saj ti avto ne bo pokuril manj bencina če so ti sistemi na OFF ali karkoli.. ??

Seveda delovanje teh sistemov poveča porabo. Prvič rabijo energijo za lastno delovanje, drugič pa delujejo na principu zaviranja tistega kolesa, ki se vrti hitreje. Zaviranje je pa v vsakem primeru izguba energije (oz. pretvorba v toplotno, da smo bolj natančni).

Pa ti si genijalec, kaj ni ceneje da zavre gumo, kot pa da te odnese iz ovinka? A klepanje je pa zastonj?

Sistem proti zdrsu je dober za vozila na zadnji pogon. Drgač driftaš , ko ne želiš.