Nov VS rabljen avto

drazji kot je now avto vec prisparas s tako taktiko.
sam tebi se ne pozna k sajtrgo vozis

Vecja je razlika med novim in starim, vecjo sajtrgo kupis. Sej a6 za 15 jurjev zgleda strasno fajn, ampak tak avto je nekje na zadnji tretjini svoje racionalne zivljenske dobe. Nov je na zacetku. In samo na prvi pogled staneta enako.

Red_Mamba je 21. apr 2016 ob 16:35 izjavil:

drazji kot je now avto vec prisparas s tako taktiko.
sam tebi se ne pozna k sajtrgo vozis

Verjamem da je razlika res večja pri avtomobilih višjega razreda.

Šajtrga al ne, me pripelje kamor hočem, kdaj hočem in v popolnoma enakem cajtu kot kateri drugi avto. Res je da je neki tudi v udobju, sam sem še premlad da bi o tem jamral, tak da rajši denar za druge stvari zapravim :P

Tole okrog kaskota jaz nisem nikoli razumel. Če poknem nov ali rabljen, enak avto, me popravilo stane enako, saj na oba lahko dam ali novo luč ali luč iz odpada, kleparija stane enako, ali klepam nov ali 5 let star avto. Razlika je edino v totalki, kjer si več na izgubi. Jaz nikoli ne dam kaska, če vsakih 15 let poknem avto v totalko, si iz naslova neplačanega kaska v teh letih kupim drug avto. Da na 15 let poknem totalko, je to relativno veliko!

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 18:34 izjavil:

Utk je 21. apr 2016 ob 18:13 izjavil:

drazji kot je now avto vec prisparas s tako taktiko.
sam tebi se ne pozna k sajtrgo vozis

Vecja je razlika med novim in starim, vecjo sajtrgo kupis. Sej a6 za 15 jurjev zgleda strasno fajn, ampak tak avto je nekje na zadnji tretjini svoje racionalne zivljenske dobe. Nov je na zacetku. In samo na prvi pogled staneta enako.

To ni ravno res.
Imam avto, ki ima šele 300.000 kilometrov prevoženih. Recimo, da jih ta model brez problema zmore miljon in več, torej nisem še pri prvi tretjini njegove obrabljenosti in življenjske dobe. Kolega, prvi lastnik, svojega (enak model, le 3 leta starejši) vozi že 850.000 kilometrov, pa brez izrednih servisov, samo redni servisi (ampak ko mehanik vidi, da je kaka stvar pri koncu in za zamenjat, jo na servisu naročijo in jo zamnejajo ob naslednjem rednem intervalu). Pa je moj avto star 15, kolegov pa 18 let.

Tako da svoje nakladanje o življenjski dobi lahko kar opustiš. Ob rednem servisiranju, bo večina avtomobilov brez problema zdržala pol miljona in več kilometrov.

Ampak tvoj je itak sajtrga bil ze nov, draga sajtrga, pa vseeno sajtrga. Pa se bencin te stane na mesec tolk kot lizing, zavarovanje in gorivo pri novem.

Utk je 21. apr 2016 ob 18:52 izjavil:

krneki0001 je 21. apr 2016 ob 18:34 izjavil:

Utk je 21. apr 2016 ob 18:13 izjavil:

drazji kot je now avto vec prisparas s tako taktiko.
sam tebi se ne pozna k sajtrgo vozis

Vecja je razlika med novim in starim, vecjo sajtrgo kupis. Sej a6 za 15 jurjev zgleda strasno fajn, ampak tak avto je nekje na zadnji tretjini svoje racionalne zivljenske dobe. Nov je na zacetku. In samo na prvi pogled staneta enako.

To ni ravno res.
Imam avto, ki ima šele 300.000 kilometrov prevoženih. Recimo, da jih ta model brez problema zmore miljon in več, torej nisem še pri prvi tretjini njegove obrabljenosti in življenjske dobe. Kolega, prvi lastnik, svojega (enak model, le 3 leta starejši) vozi že 850.000 kilometrov, pa brez izrednih servisov, samo redni servisi (ampak ko mehanik vidi, da je kaka stvar pri koncu in za zamenjat, jo na servisu naročijo in jo zamnejajo ob naslednjem rednem intervalu). Pa je moj avto star 15, kolegov pa 18 let.

Tako da svoje nakladanje o življenjski dobi lahko kar opustiš. Ob rednem servisiranju, bo večina avtomobilov brez problema zdržala pol miljona in več kilometrov.

Ampak tvoj je itak sajtrga bil ze nov, draga sajtrga, pa vseeno sajtrga. Pa se bencin te stane na mesec tolk kot lizing, zavarovanje in gorivo pri novem.

Mene bencin pride na mesec ceneje kot večino lastnikov dizelskih avtomobilov v sloveniji. V sloveniji namreč za bencin ne plačam več kot 10€. V tujini je pa bencin občutno cenejši kot tukaj. Že 30km čez mejo je 95 oktanc cenejši od dizla pri nas.

Redni servis ja, tu not je lahko marsikaj.

iKst je 22. apr 2016 ob 13:14 izjavil:

In ta sajtrga pelje scat vsakega novega renoja :)

Itak. V radio porineš kaseto in se odpelješ proti sončnemu zahodu :)

ima cd wexler, ali pa si dokupis MP3 vmesnik

iKst je 22. apr 2016 ob 13:20 izjavil:

Uf, CD wexler. How 2006 :)

eni znamo tako zagato resit s svojo pametjo

A noben ne prebere knjižice, ki jo dobiš zraven avta, kjer piše kaj je vse del rednega servisa ob določenih kilometrih?

Ja sej, redni servis so lahko tudi amortizerji, razni zglobi, roke, pol masine, ne vem kaj vse, pa bo nekdo rekel, da je to vse redni servis in nic posebnega, nekdo drug bo pa preklinjal kolk to sranje od avta kosta.

Škoda, da ni napisal koliko denarja je zmetal v redne servise v teh 7 letih.

krneki0001 je 22. apr 2016 ob 15:40 izjavil:

Utk je 22. apr 2016 ob 14:46 izjavil:

Ja sej, redni servis so lahko tudi amortizerji, razni zglobi, roke, pol masine, ne vem kaj vse, pa bo nekdo rekel, da je to vse redni servis in nic posebnega, nekdo drug bo pa preklinjal kolk to sranje od avta kosta.

Ne da so lahko, kar so!

Sej to je poanta rednega servisiranja. Da avto servisiraš in menjaš vse kar je potrebno, da te ne bo pustil na cesti, da ne boš ogrožal drugih in da bo varen za vožnjo v prometu.

Problem pa je ker bi te to prišlo predrago in potem ljudje resnično menjajo olja in filter, pa za bencinarja še svečke, ko so pa bremze za zamenjat, pa že jokajo kako je avto ali pa celo znamka zanič, ker je bremze pobralo v 150k kimometrih.

no to je pa tvoj post kjer se koncno celo v vsem strinjam z napisanim :)

In tocno to sem ze enkrat nazaj govoril, ko se je pavsalno otepalo s krilatico "redni servis me pride tolk in tolk". Ko peljes avto na "redni servis" lahko ta vkljucuje se marsikaj drugega kot zgolj tisto, kar je v servisni knjizici zajeto pod redni interval menjave, samo enim to se ni cisto jasno. Nekak tako kot pri gumah in porabi, ko se govori za koliko sezon jih imajo eni in se cudijo kako drugim lahko isto gumo pobere se enkrat prej, pozablja se pa na kako tezkem avtu je, kako mocnem, kaksen rezim voznje imas in po kaksnih cestah se drajsas. Posplosevanje all the way.

Pa ce dodam se svoje mnenje glede teme. Sam sem absolutno za avto srednjega razreda star okoli 5 let, do 150Kkm, mocen bencinar, s preverjenim poreklom (SLO) -> predelava na plin in potem zvozen do konca se naslednjih 5 let do nekje 300Kkm ali vec ce to dopusca in se ne zacnejo taksne in drugacne okvarice, kjer potem samo se meces denar v caran krog.

pa pozabljate tudi, da 6 let starega avta ne rabis vec vozit na uradni servis ker je itak izven garancije.
tko da ze tukaj prisparas ogromno :D

Red_Mamba je 21. apr 2016 ob 16:35 izjavil:

gtx970op je 20. apr 2016 ob 21:30 izjavil:

Tule je moj izračun nov vs rabljen avto (12 let lastništva):

PRIMER 1 (moj):
Kupil nov megane (90KM, disel) za 12500EUR, zraven dobil nove letne, zimske gume, 2 leti garancije + 3 leta jamstva (do 100k km), 5 let brezplačnega vzdrževanja (brezplačni servisi), osnovno zavarovanje + osnovni kasko za 1. leto.

Predvideni dodatni stroški za 12 let:
1295 EUR registacija avtomobila (1*140EUR + 11*105EUR)
144 EUR tehnični pregledi (4*36EUR)
800 EUR 2 kompleta zimskih in 2 kompleta letnih gum - menjava na 4 leta (200 EUR na komplet)
900 EUR prvi mali servis, ko je star 6 let! (6*150EUR)
1000 EUR večje popravilo
----------------------------
= 4140 EUR + 12500 EUR = 16640 EUR - 1000EUR (prodaš 12 let star avto) = 15640 EUR


PRIMER 2:
2x kupiš 5 let star avto pa prodaš po 6 letih. Izhodiščna cena za 5 let star megane je nekje 6000 EUR.

Predvideni dodatni stroški za 6 let:
1295 EUR registacija avtomobila (1*140EUR + 11*105EUR)
216 EUR tehnični pregledi (6*36EUR)
1200 EUR 3 komplete zimskih in 3 komplete letnih gum (200 EUR na komplet)
1800 EUR mali servisi (12*150EUR)
1000 EUR večje popravilo
------------------------------
= 5510 EUR + 2*6000 EUR = 17510 EUR - 2600 EUR (prodaš 2x 11 let star avto) = 14910 EUR

Razlike je torej 700 EUR kar je pa nekaj več kot je vrednost zavarovanja, ki sem ga dobil za 1. leto avtomobila.

Prednosti in slabosti prvega primera:
+ 5 let garancije/jamstva in nobene skrbi z avtomobilom
+ en čas imaš dejansko nov avto
- imeti moraš na razpolago več denarja v začetku

Prednosti in slabosti drugega primera:
+ manj denarja naenkrat
- velika loterija pri nakupu avtomobila - večja možnost za velike stroške pri popravilih
- vedno rabljen avto

Za večje popravilo sem dal celo da je pri obeh primerih enako - kar pa realno verjetno ni tako, saj je možnost za razne težave pri 5 let starih večja. Mogoče sem pa kje res ful zasral z izračunom ali kako, ker se meni zdi da se ful bolj splača nov avto kupit in ga dokonca zvozit.

Dobro vprašanje je pa potem spet ali kupiti za 12500EUR nov avto ali za enak denar 3-4 leta rabljen višjega razreda - tega izračuna se še pa nisem lotil, ker takrat nisem videl potrebe po večjem avtomobilu, bom pa o tem vsekakor razmišljal v prihodnosti :D

drazji kot je now avto vec prisparas s tako taktiko.
sam tebi se ne pozna k sajtrgo vozis

Sicer ne vem, sam zakaj je potrebno več kompletov gum pri rabljenem avtu in pa zakaj so servisi dražji, če so starejši avtodeli cenejši? Pa načeloma velja, da starejši kot je avto, manj servisov delaš. Pri 8 let starem avtu se olje samo še doliva, filtrov se ne menja ipd... Po mojih izkušnjah je tako, da je vzdrževanje starega avta cenejše kot vzdrževanje novega. Sicer mogoče je to samo pri meni ker se vozim z mercedesi in je stara kripa prav tako dobra kot nov clio ali še boljša.

eni dobijo novega megana diesel za 12.500, jst ga vidim samo za 16.290
drugi zamenjajo celo podvozje za drobiž

sam sem prepričan da z 500 eur vrednim twingo ne moreš zajebat

Imam avto, ki ima šele 300.000 kilometrov prevoženih. Recimo, da jih ta model brez problema zmore miljon in več, torej nisem še pri prvi tretjini njegove obrabljenosti in življenjske dobe.

Ne kar tko.miljonarji so redki. Po 300k pa stroški drastično narastejo. Pa govorimo samo za normalno vožnjo.

noraguta je 22. apr 2016 ob 18:23 izjavil:

Imam avto, ki ima šele 300.000 kilometrov prevoženih. Recimo, da jih ta model brez problema zmore miljon in več, torej nisem še pri prvi tretjini njegove obrabljenosti in življenjske dobe.

Ne kar tko.miljonarji so redki. Po 300k pa stroški drastično narastejo. Pa govorimo samo za normalno vožnjo.

Očitno si imel samo jajca v lasti, ki so proizvedeni za do 300k kilometrov. Kupi si avto, ki je narejen za več kot 500k kilometrov, ne pa jajca.
Z nobenim mojim japonskim avtom ni bilo nič posebnega po 300k kilometrih prevoženih. Sedanji avto je recimo že enajsti Subaru pri hiši.
Edini resen problem je rja, ki je sopotnik vseh subarujev in se resno začne kazat nekje po 12-tem letu. Če nisi avtomobila nič kaj dost zaščitil, pa ni važno ali ima 300k ali pa samo 30k, rja na nezaščitenem avtu ven udari po the letih. Če si pa avto vmes pošteno zaščitil, pa ni nobenega problema z rjo.

Zato, ker je zadaj spodaj po notranjih blatnikih pregnit in je rja udarila odznotraj ven.

Po havbi in prednjih blatnikih pa malokateri gnije, ker je spodaj plastična zaščita (ki je zadaj recimo ni)

noraguta je 22. apr 2016 ob 19:19 izjavil:

krneki0001 je 22. apr 2016 ob 18:43 izjavil:

noraguta je 22. apr 2016 ob 18:23 izjavil:

Imam avto, ki ima šele 300.000 kilometrov prevoženih. Recimo, da jih ta model brez problema zmore miljon in več, torej nisem še pri prvi tretjini njegove obrabljenosti in življenjske dobe.

Ne kar tko.miljonarji so redki. Po 300k pa stroški drastično narastejo. Pa govorimo samo za normalno vožnjo.

Očitno si imel samo jajca v lasti, ki so proizvedeni za do 300k kilometrov. Kupi si avto, ki je narejen za več kot 500k kilometrov, ne pa jajca.
Z nobenim mojim japonskim avtom ni bilo nič posebnega po 300k kilometrih prevoženih. Sedanji avto je recimo že enajsti Subaru pri hiši.
Edini resen problem je rja, ki je sopotnik vseh subarujev in se resno začne kazat nekje po 12-tem letu. Če nisi avtomobila nič kaj dost zaščitil, pa ni važno ali ima 300k ali pa samo 30k, rja na nezaščitenem avtu ven udari po the letih. Če si pa avto vmes pošteno zaščitil, pa ni nobenega problema z rjo.

Ti nimaš kaj ščitit. Al je pocinkan al pa ni. Drugo je smeh. Poleg forda. Renaulta, john deera in deutza sem imel kratek cajt tud pucha.

Igrača od saubaruja je po 10iletih slabš od cvetličnega lonca. Al pa katrce.

Očitno ne, ker trije, ki stojijo doma še niso nič rožicam podobni, pa je najmlajši že 15 let star, drugi najmlajši je 17 let star in najstarejši je star 31 let in še nič gnil.

Seveda pa avto moraš zaščitit. Samo ste se očitno nekateri tako razvadili na nemce, ki to že v osnovi naredijo, ker vejo, da bi bila njihova jajca cvetlični lončki še pred četrtim letom starosti.
(če ne verjameš, preveri Mercedes, ko so modeli eno serijo A-jev brez zaščite spustili v svet leta 2006. V štirih letih so morali vrata na skoraj celotni seriji menjat, ker so PREGNILA).

Subaruja pa pač pelješ v "Tri Krone" in ti ga za 80 evrov zaščitijo tako kot je treba s Krown zaščitnimi premazi. Pa imaš potem mir do konca življenjske dobe avta.

noraguta je 22. apr 2016 ob 19:36 izjavil:

Eh tist se je šprical na golfa enko. Mam tud cisterno za gnojevko pa če bi katera od barv dejansko delovala nebi nihče kupoval pocinkanga pleha. Keep on dreaming o xy premazih.

Vsi dajejo zaščite na avto, kljub pocinkanemu plehu ali pa celo aluminiju. Ampak začuda da v tujini, če si iz nemčije pripelješ avto sem, niso nič gnili, niti italjanski subaruji niso gnili. Ko pa ga imaš tukaj nekje 4 leta, pa začnejo vsi rjavet.

Tako da bi rekel, da bo to prej napaka v količini naše soli na cestah.

Zanimivo, ampak če ti nobenega ne vidiš, to ne pomeni, da jih ni. Justyjev je še ogromno, ampak moraš bolj po kakih hribih pogledat, ker jih imajo ljudje zato, da se lahko v dolino pripeljejo po teh "neposervisiranih" cestah. Legacy-jev je pa ogromno, ampak so novejši že tok poceni, da so tastari šli v kose in se z njimi novejši popravljajo (to je ena prednost lego kock in subarujev - da vse med sabo paše in se da sestavljat).

kar se pa tiče justy-jev - recimo mama moje žene ima letnik 2006.

noraguta je 22. apr 2016 ob 19:56 izjavil:

Kr dost po hribih letam, pa še gozdarji lomjo dacie in forde.

Mogoče pa ne prepoznaš več justy-ja, ker ti iščeš tiste iz leta 1989 do 1994, ki so danes tako redki kot Suzuki swifti. Namreč to je bil avto, ki ga je delal Suzuki in ne Subaru. To pomeni, da je bil pleh še slabši kot subarujev. Ampak tistih gozdarji že dolgo nimajo več. Tudi noben od teh justy-jev ni imel subarujevega motorja. Vedno samo Suzuki ali pa Daihatsu motor.

Tole je sedaj aktualni justy (1.5m visok, 3.6m dolg in 1.7m širok avto, stabilen v ovinkih in odličen za po cestah, z majhno porabo):



(pa da ne boš mislil da ford ranger kaj manj gnije - ima šasijo nepoštrihano in že nov pride z rjo. Prva stvar je da ga moraš zaščitit po podvozju - pa to ti iz prve roke govorim, ker sem tudi ta jetra imel)

Odvisno kateri krown premaz in kako ga daje na podvozje. Pa meni ni nič po gumijastih delih šprical. Samo in izključno po podvozju, kjer je pleh spodaj. Je pa tako da bitumen zdrži dlje kot dinitrol.

Drugače pa sam veliko uporabljam rubber od Kent firme. Dobiš gumo v spreju in jo našpricaš čez vse dele, ki jih hočeš zaščitit. Sploh za pozimi odlična zaščita.

Red_Mamba je 22. apr 2016 ob 18:04 izjavil:

pa pozabljate tudi, da 6 let starega avta ne rabis vec vozit na uradni servis ker je itak izven garancije.
tko da ze tukaj prisparas ogromno :D

Pa 5 let ima ta moj brezplačne servise, tako da po 5 letih tudi jaz lahko vozim na nepooblaščene servise, s tem da imam 5 let prednosti, kjer nerabim plačat nič.

korenje3 je 22. apr 2016 ob 18:06 izjavil:

Sicer ne vem, sam zakaj je potrebno več kompletov gum pri rabljenem avtu in pa zakaj so servisi dražji, če so starejši avtodeli cenejši? Pa načeloma velja, da starejši kot je avto, manj servisov delaš. Pri 8 let starem avtu se olje samo še doliva, filtrov se ne menja ipd... Po mojih izkušnjah je tako, da je vzdrževanje starega avta cenejše kot vzdrževanje novega. Sicer mogoče je to samo pri meni ker se vozim z mercedesi in je stara kripa prav tako dobra kot nov clio ali še boljša.

Zakaj 1 komplet več zimskih in letnih? Ker sem pri novem dobil oba kompleta nova zraven, medtem ko pri rabljenem težko naletiš na nekoga ki ti bo dal sveže gume ali? Glede servisov - odgovor enak zgoraj.

mirancar je 22. apr 2016 ob 18:13 izjavil:

eni dobijo novega megana diesel za 12.500, jst ga vidim samo za 16.290
drugi zamenjajo celo podvozje za drobiž

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=...

Jaz sem takega dobo za 12500 EUR... Zdaj je za 1kEUR dražji, zakaj? Nimam pojma

noraguta je 22. apr 2016 ob 18:23 izjavil:

Ne kar tko.miljonarji so redki. Po 300k pa stroški drastično narastejo. Pa govorimo samo za normalno vožnjo.

Gledam taksije v Nemčiji, pa imajo po 600k. Mercedezi. Serija E ponavadi. Serijo C so taksisti spljuvali.

Tako da se da .