Uber v Nemčiji prepovedan

Tody, storitev, ko te limuzina pride iskat in te voznik pelje na dogovorjen kraj ni najem limuzine. Pa lahko obračaš besede 5x okoli in okoli.
Če pa ti nekdo pripelje limuzino na točko A, potem pa ti pelješ limuzino do točke B, potem pa lahko to šteješ kot najem limuzine.
Seveda vprašanje pa je, če lahko voznik, ki ti je pripeljal vozilo, gre s tabo do točke B, pa bi se to še vedno štelo kot najem.

Tody je 3. sep 2014 ob 11:10 izjavil:

MyotisSI a pa obstaja kak zakon, ki preprečuje najem limuzin ki te pelje iz točke A v točko B? Ali morajo te zadeve imeti tudi taxi licenco? Ali jo ima GOopti tudi? Ali samo nabijaš ker si lih taksist?

He, he. Ne, nisem taksist in nimam pojma kako prevoze ureja zakon. Meni je sistem Uber v bistvu všeč, a naj se drži pravil v X državi. Ker če Uber nižjo ceno doseže le zato, ker se ne drži zakonov za prevoze je to nelojalna konkurenca tistim ki se zakonov držijo. Preprosto.

Tudi nisem prosti razvoju ne maram pa implementacije neke tehnologije na način, da čez noč najebe na tisoče ljudi + njihovih družin zato, da neko megapodjetje na hitro zasluži še malo več €.

Naj se na ravni EU zmenijo za roke da se poklic prevoza deregulira in potem naj si tisti, ki želi kupi Uber čepico in naj veselo vozi na okrog in plačuje davke.

Požegnan taxist se ne more v času alkoholiziranosti zgovoriti, da samo malo vozi svoje prijatelje na okoli. Imeti mora 0.0. Medtem, ko tu lahko napihaš < 0.25.

Da js lahko 0.25 taksist pa ne je že v osnovi birokratski fejl. Birokratski fejl se porpavi tako da se črta, ne pa da se ga flika s še enim birokratskih fejlom.
Takstist z 0.25 je enako nevaren kot js 0.25.

Taksist mora prvi tehnični pregled za avto narediti po enem letu od registracije. Nato na vsake 6 mesecev. Tu ti ni treba delati tako pogostih tehničnih pregledov.

Če js z avtom delam 100k letno bom do prvega tehničnega pregleda naklepal 400k prevoženih. Pa me fejlana birokracija dirket spregleda.
Zopet se birokratski fejl, ki dela neke bližnice na starost vozil, flika s še enim birokratskim fejlom namesto, da bi se tehnične vezalo na starost IN prevožene km, katea meja pač prej pride. Če zna policaj preverit veljavnost datuma, lahko preveri tudi števec prevoženih km.

Zavarovanje avtomobila, ki je namenjen poslovni dejavnosti je verjeno dražje. Tu ima lahko samo obvezno zavarovanje.

Še en birokratski fejl, ki višino zavarovanja veže na barvo las.
Če sm bol rizičen zaradi pogostosti v prometu, bom enako rizičen tudi ko bom nonsotp na cesti iz čistega dolgčasa.

Meni ni vseeno. S tem se tudi ne mislim ukvarajti kot uporabnik taksi storitev.

Ni ti vseeno, se pa ne misliš s tem ukvarjat? Priceless primer, kako moramo drugi plačevati za tvoje prdce.

Tu je nelojalna konkurenca in tega ne podpiram. Pa čeprav bom plačeval dražje.

Nelojalna konkurenca je nesmisel. Pomembna je legitimnost in nekje daleč zadaj še legalnost.

Tu se ne gre za to, da je to tvoj denar. Lahko ga porabiš kakor hočeš. Ni mi pa všeč, če pri teh storitvah niso plačani davki in prispevki. Namreč potem jih moramo ostali.

Nobenega potem ni tle. Je le kup fejlanih predpisov, ki nujno omogočajo absurdne situacije.

Sem pa zato, da pride taka konkurenca k nam, ob tem da so pogoji delovanja izenačeni. Pogoji se lahko spremenijo. Nimam nič proti.
Verjetno bi država še več dobila s tem.

"Pod izenačeni pogoji" seveda predvidevaš, da bo Uver le še ena taksi služba, organizirana na enak način. Polimana z raznimi "vinjetami", enakimi barvami avtomobilov z enakimi nalepkami itd.

He, he. Ne, nisem taksist in nimam pojma kako prevoze ureja zakon. Meni je sistem Uber v bistvu všeč, a naj se drži pravil v X državi. Ker če Uber nižjo ceno doseže le zato, ker se ne drži zakonov za prevoze je to nelojalna konkurenca tistim ki se zakonov držijo. Preprosto.

Še en, ki nima pojma a je pameten in direkt obtožuje kršenje zakonov.

Vse skup me zelo spominja na zaplet z bet&Win, kjer so lokalni igralniški monopoli šli v jok in na drevo.

MuadDib je 3. sep 2014 ob 08:47 izjavil:

V vsakem primeru je tako, da ce ljudje to storitev uporabljajo, naj zivi, ne pa da se unici potencialno zelo dobro platformo! Saj smo v demokraciji ali ne? Naj odlocimo ljudje! Ce bi bili ljudje proti taksni storitvi, je enostavno ne bi uporabljali!

Ne vem zakaj je toliko restrikcij pri enostavnih stvareh! Na koncu bojo se rekli da bojo skinli "mitfahrgelegenheit" strani, ker je to delo na crno... kljub temu da ljudje (spet ti ljudje) to uporabljamo!!! Naj se enostavno ostali temu prilagodijo! Skini dol tablo taxi, registriraj se pri uber, pa delaj svoje delo naprej!

V Avstriji moras vsak priliv prijavit! Ce je prilivov pot 700 eur na LETO, ni nobenega davka, kakor je pa vec, je pa tako ali tako treba placat davek na dobicek! Zraven tega je treba nad doloceno vrednostjo (10k na leto) zaracunat se 20% ddvja potniku in ga seveda odvest v drzavno blagajno! In nihce ne vprasa kaj pocnes, vazno je samo da so davki placani!!!

Pa dejmo se zgledovat po Avstrijcih. Davki poenostavljeni a vseeno plačani. Volk sit, koza cela. Sploh pa ne more to bit nelojalna konkurenca taksistom če pa lahko taksisti z lahkoto prestopijo na Uber stran in tud sami začnejo delat na ta način.

Če sm bol rizičen zaradi pogostosti v prometu, bom enako rizičen tudi ko bom nonsotp na cesti iz čistega dolgčasa.

Kaj pa če imaš v avtu stranko, ki jo poškoduješ?

PaX_MaN je 3. sep 2014 ob 11:44 izjavil:

kr1ženska je 3. sep 2014 ob 11:06 izjavil:

Pred dvema letoma je moja cimra iz Norveške naročila taxi iz Lj-center do Bežigrada. Taksist jo je vozil po Lj in pri btc-ju je popenila ter zahtevala da ustavi. Pol je šla na Bežigrad raje peš. Toliko o poštenosti.

Popolnoma enako ti lahko naredi tudi Übrovc, tkoda to ni nevem kak argument.

Nope Ubrovc ti pa ne more, ker imaš dispute in ti naredijo refund, in on ne dobi dnarja, plus tega pa če mu "zvezdice (rating) padejo" pod 4? ni več njihov voznik. Pa po njihovem gps na njihovem iphonu nej bi se držal poti.

V celoti je plačilo brez fizičnega denarja in vedno preko njih.

BaToCarx je 3. sep 2014 ob 11:53 izjavil:

Nope Ubrovc ti pa ne more, ker imaš dispute in ti naredijo refund, in on ne dobi dnarja, plus tega pa če mu "zvezdice (rating) padejo" pod 4? ni več njihov voznik. Pa po njihovem gps na njihovem iphonu nej bi se držal poti.

V celoti je plačilo brez fizičnega denarja in vedno preko njih.

To, da lahko ukrepaš potem ko te je že nategnil, nima veze. (Ker potemtakem lahko tut za taksijevca rečem da je bil čist pošten, saj je vendar ustavil ko je ugotovila da jo je nategnil (funkcionalno enako "disputu" enkrat potem).)

PaX_MaN je 3. sep 2014 ob 11:55 izjavil:

BaToCarx je 3. sep 2014 ob 11:53 izjavil:

Nope Ubrovc ti pa ne more, ker imaš dispute in ti naredijo refund, in on ne dobi dnarja, plus tega pa če mu "zvezdice (rating) padejo" pod 4? ni več njihov voznik. Pa po njihovem gps na njihovem iphonu nej bi se držal poti.

V celoti je plačilo brez fizičnega denarja in vedno preko njih.

To, da lahko ukrepaš potem ko te je že nategnil, nima veze. (Ker potemtakem lahko tut za taksijevca rečem da je bil čist pošten, saj je vendar ustavil ko je ugotovila da jo je nategnil (funkcionalno enako "disputu" enkrat potem).)

Možno, samo to naredi ubrovc parkrat in ne vozi več, taxi pa lahko nadaljuje.

WarpedGone je 3. sep 2014 ob 11:27 izjavil:

He, he. Ne, nisem taksist in nimam pojma kako prevoze ureja zakon. Meni je sistem Uber v bistvu všeč, a naj se drži pravil v X državi. Ker če Uber nižjo ceno doseže le zato, ker se ne drži zakonov za prevoze je to nelojalna konkurenca tistim ki se zakonov držijo. Preprosto.

Še en, ki nima pojma a je pameten in direkt obtožuje kršenje zakonov.

Ti verjetno stvar obvladaš ker voziš taxi že 10 let, a ne? Zakonodajo pa maš takorekoč v mezincu? In uber je glede na sodišče kršil NEM zakone:

... A court in Frankfurt ruled that the firm lacked the necessary legal permits to operate under German law ... vir

.
Lahko pa ti seveda veš eno več, ko ponavadi pri vseh temah.

Če ti je civilizirano izmenjevanje mnenj tuje, lahko greš na 24kur. Tam je polno vsevedov.

Tody je 3. sep 2014 ob 11:57 izjavil:

Ubrovcu ni v korist vozit folk po daljši poti. Ker oni so že plačani. Aplikacija je že zračunala pot in je že naredila račun in tudi oseba je že zadevo plačala. Tko da zarad mene me lahko pelje po celi Ljubljani ampak cena bo še vedno ista. Če me pelje kot turista in potem še kaj razloži zdraven bom pa sploh srečen :)

Ni res po končani vožnji ubrovc tapkne na iphonu konec in to je to, par sekund potem se pojavi na tvojem telu v uber appu. Source uber in yt posnetki.

Nope Ubrovc ti pa ne more, ker imaš dispute in ti naredijo refund, in on ne dobi dnarja, plus tega pa če mu "zvezdice (rating) padejo" pod 4? ni več njihov voznik.

Ubrovcu ni v korist vozit folk po daljši poti. Ker oni so že plačani. Aplikacija je že zračunala pot in je že naredila račun in tudi oseba je že zadevo plačala.

Ni res po končani vožnji ubrovc tapkne na iphonu konec in to je to, par sekund potem se pojavi na tvojem telu v uber appu. Source uber in yt posnetki.

Uber je ena firma in en app. Kaj pa Lyft? Kaj pa nek X app, ki se lahko pojavi in deluje malo drugače? Ker, če se dovoli Uber, se dovoli da fura kdor hoče... Teh appov se bo pojavilo še veliko in nekateri bodo bolj nategunski (in seveda še cenejši).

Kako pa pri vozniku uradnega prevoza vem, da ni alkoholiziran? Lahko je zadet, neprespan ali pa med vožnjo uporablja telefon. Lahko pa vse troje skupaj.

Zavarovanje AO+ stane nekaj 10 eur več (cca. 50 eur) od obveznega zavarovanja. Kdo od ubrovcev bi tvegal zaradi teh par 10 eur na leto?

Mnogo je taksistev, ki imajo taksimeter, pa še kup dodatkov zraven, raznih tarif itd. Če si tujec, te lepo nategnejeo. Ali pa če vzemeš "poštenega" taksista na recimo letališču, glavni avtobusni/železniški postaji. Tam imajo posebej poštene tarife.

Da ne omenjam mnogo črnega prevoza, brez računa itd. Kdo sedaj ne plačuje davkov?

Po vaše je najbolje, a ukinemo amaterske voznike in prevažajo samo profesionalni, saj drugače ni varnosti na cestah? Recimo profesionalni vozniki so tudi vozniki tovornajkov, pa so vsi po spisku je*ivetri, sploh ljudje iz juga in vzhoda. Največ nesreč naredijo te ljudje.

To, da imamo mi možnost, da lahko 0,25 napihaš, je samo dobra volja zakonodajalca. Po moje bodo še v tem mandatu naredili 0,0.

Nastajanje novih poklicev gor ali dol. Primerjaš restavracijo z uličnim prodajalcem oziroma z domačo kuhinjo. Seveda je restavracija najdražja (in najbolj "varna") nato sledi ulična hrana in nato domača.

Licence za programerje... haha. V teoriji dobro, v praksi neizvedljivo. Če imamo lahko licence za upravljanje s stroji (tudi z avtom), zakaj ne bi imeli še za uporavljanje z računalniki? Na spletu je mnogo nevarnosti, samo zdrava kmečka pamet in izkušnje sta jim kos. Tega pa ni.

Pa na licence za pisanje blogov, sodelovanje na forumih, uporaba socioalnih omrežij... Zakaj ni tega? Uporaba mobilnih telefonov?

s6c-gEL je 3. sep 2014 ob 11:10 izjavil:

A Evropskega "Uberja" Eu podjetja niso spodobna ustanoviti, če jim gredo tako davki v nos ?

So. Ne bo jim pa lahko proti Uberju.

Počasna vožnja taksistov je pa proti Uberjevemu Priročniku za uničevanje konkurence tako otroško naivna taktika, da si že zaradi tega zaslužijo, da jih Uber povozi.

Za zagovornike Uberja, a si lahko za sekundo vzamete cas in pomislite se na kja drugega, razen na lastni interes. Ne vem sicer tocno kdaj je ta drzava sicer dobila miselnost zabitih americanov, ki jim je v interesu samo kako bodo cimvec denarja skasirali, pa ne glede ali to pomeni, da bo nekdo crknil. Na racun Uberja so ogrozena delovna mesta na tisoce taksistov, na racun tega, da stranke uberja placajo malo manj Uberju, ta pa placa precej manj voznikom. Ves poslovni nacrt Uberja izhaja iz tega, da voznikom sklesti zasluzek in stlaci razliko v zep. A ker boste pa kaksen evro manj placali za taksi, res vredno tega, da se unici prezivetje voznikov, ki ze tako niso ravno na vrhu premozenjske lestvice.

Vcasih bi pricakoval v taksnih primerih, podjetja proti delavcem, vsaj solidarnost, zgleda pa da ima Slovenija od kapitalizma ze cisto oprane mozgane. Preklete kobilice, se ne cudim, da je cela drzava v takem podnu.

Jao kako nabijanje, folk se vedno pise da uber ne placuje davkov, da delajo na crno itd.

V uk dobis kot stranka racun od uberja, voznik pa izstavi racun uberju (in placa davek itd, ce je zavezanc za ddv pa ddv itd). Dvomim da je v nemciji kako drugace.
Primer norvezanke zgoraj se pri uberju Naj nebi Zgodil ker je cela trasa vnaprej zracunana in poracunana, se pravi te lohk voznik pele cez portoroz za bezigrad, pa bo od uberja dubu isto dnarja... Naj bi tudi preverjal avte, in zelo uposteval mnenja strank...

Nelojalna konkurenca pa je, ampak kokr so v slo pisani zakoni bi verjetno slo to cez.

Sicer pa, jst sm se v Lj mrtvo pijan vozu z uradnim taksistom k je bil se bl prbit k jst, gremo cez rdeco itd, sajtrga pa 100% ni prsla cez tehnicnega... Recimo da so to izjeme...

Glasni glede nelojalne konkurence, radi pa kupimo kitajsko robo

Gladi je 3. sep 2014 ob 14:38 izjavil:

In od kje pobiraš te debilizme o plačilu? Poprečna plača recimo v Dallasu je 27$ za 40 urni delavnik, v NYC še približno 40% več.
vir

Te debilizme pobiram iz istega vira kot ti (isti source, isti novinar), kjer pač še odšteje, gasp, stroške, ki jih ima voznik (v tem primeru je voznik iz NJ).

For example, one uberX driver in New Jersey who drove 12 hours in one day says he made $180 in gross fares. So that's $15 an hour. But accounting for tolls, Uber's 20% cut, gas, car insurance, vehicle financing, and self employment taxes, the driver really only made $54.50 for 12 hours of driving. So that's just $4.54 an hour — far below minimum wage.

Read more: http://www.businessinsider.com/how-much...

No saj v Sloveniji imajo GoOpti podoben poslovni model. Vozniki so "najeti" spji, plačani so "odlično" in s tem spodbujeni k divjanju in delanju po cele dneve. Podjetju gre pa odlično.

black ice je 3. sep 2014 ob 01:47 izjavil:

Vse opisano pod točko b najdeš v večji meri tudi ob današnji kvazi regulaciji.

nikoli ne moreš vsega izkoreniniti, je pa tega dejansko manj, recimo lep primer je regulacija taksistov v lj....

drola je 3. sep 2014 ob 00:27 izjavil:

Razlika med Uber in prevozi.org je v tem, da so prevozi.org neprofitni. Če se slučajno nekam pelješ, si znižaš strošek tako, da deliš avto. Pri storitvi Uber pa dejansko opravljaš delo, ki naj bi ga opravljali taksisti za profit. Ne gre za prevoze nekam, kamor bi se itak peljal, pač pa za prevoze z namenom zaslužka. Na ta način predstavljaš nelojalno konkurenco taksistom, ki cene ne morejo znižati, ker za njih velja občinska regulativa, plačujejo davke in zavarovanja, hodijo na zdravniške preglede in so podvrženi inšpekcijskim nadzorom. Način, na katerega trenutno posluje Uber, je nič drugega kot organiziran kriminal.

Rešitvi sta dve:
a) Uber predstavlja vlogo dispatcherja (vloga, ki jo ima denimo Metro 1 d.o.o.) v okviru obstoječe zakonodaje. To pomeni Taxi prevoze na način kot so zdaj, s tem da lahko naročaš prek interneta in lahko algoritmi delajo določene optimizacije, ki bolje razporedijo pozive posameznim taksistom, itd...
b) Sprosti se zakonodaja na način, da se taksistov ne regulira več. To pomeni povratek v kaos, kjer lahko naletiš na oderuške taksiste, na šoferje s pomanjkljivimi vozniškimi sposobnostmi, na nestandardne cenike s skritimi stroški in ostale natege (oz. dandanes lepše poimenovane kot inovativne poslovne modele).

Marsi kaj od tega pod točko b) imamo že danes. Tudi v Ljubljani, ki je še najbolje urejena. Da ne govorim okrog. Pravnomočno obsojeni kriminalci, nekateri v službi preprodajajo droge, nimajo Taxi licence, ker so itak kot fizične osebe v os. stečaju in so globe neizterljive, celo neizpravna vozila imajo nekateri, drugi pa so neotesani, predrzni in divji v prometu. Res je, da so le redko oderuški do domačinov, so pa zato nesramno oderuški do tujcev, sploh slovensko negovorečih turistov. Račun redko dobiš.

PaX_MaN je 3. sep 2014 ob 12:00 izjavil:

WarpedGone je 3. sep 2014 ob 11:56 izjavil:

Sploh pa se je še en vernik v državo Pax_Man fino ustrelil v nogo - ubrovci niso nujno po 40+ ur na cesti tko kot se od "polnozaposlenih" taksistov predvideva.

Potem je še slabše: ubrovci so vsi po vrst vozniki začetniki.

No, kaj je zdaj slabše: če je voznik "preveč" na cesti, ali "premalo" ?

sisemen je 3. sep 2014 ob 13:44 izjavil:

Za zagovornike Uberja, a si lahko za sekundo vzamete cas in pomislite se na kja drugega, razen na lastni interes. Ne vem sicer tocno kdaj je ta drzava sicer dobila miselnost zabitih americanov, ki jim je v interesu samo kako bodo cimvec denarja skasirali, pa ne glede ali to pomeni, da bo nekdo crknil. Na racun Uberja so ogrozena delovna mesta na tisoce taksistov,

Vsi tile se lahko prezaposlijo v Uber.
Takoj isti dan.

Invictus je 3. sep 2014 ob 10:33 izjavil:

Ko gre za prevoz ljudi, morajo biti standardi bistveno višji.

> Kako ti kot uporabnik veš da voznik ni alkoholiziran?
Ker po zakonu ne sme biti.

> Da ima primerno vzdrževan avto?
Ker po zakonu mora imeti.

> Da si ti kot potnik zavarovan v primeru nesreče?
Ker po zakonu moraš biti.

> Kako veš kot potnik ali je voznik sploh zdravstveno sposoben prevažati tretje osebe?
Ker po zakonu mora biti.

> Kako veš da je avto sploh registriran in zavarovan?
Ker po zakonu mora biti.

> Policija ne loči teh vozil od drugih v prometu da bi lahko preverila skladnost z nekimi pravili in zakoni.
Policija čisto brez problemov preverja skladnost z nekimi pravili in zakoni. Vsak dan.

Po kriteriju "hodi kot raca, gaga kot raca" je Uber običajno dispečersko podjetje. Ob njegovem prihodu v Slovenijo bi moralo tako podjetje, kot vozniki za to podjetje spoštovati lokalno zakonodajo. Če je ta neumna, neživljenska, protekcionistična ali karkoli drugega, se to rešuje na sodiščih in z ustreznimi zakonodajnimi pobudami. Rinjenje glave v pesek in glasno kričanje la-la-la-la-la, niso ustrezne strategije in pač privedejo do napačnih rezultatov.

Ne poznam zakonodaje v Nemčiji, sem pa prepričan, da ni enaka, kot tista v Kaliforniji ali San Franciscu. Če se zakonodaji (in luknjam le te) ob prihodu na nemški trg niso prilagodili, potem so pač dobili, kar delujoča država servira tistim, ki si mislijo, da so nad zakonom.

Sicer pa se bo zadeva pripeljala do konca, pa bodo potem videli kako naprej. Bodo že našli kakšno luknjo.

no comment je 3. sep 2014 ob 15:02 izjavil:

V NY ti ostane verjetno okol 1-1.5K EUR na mesec. Itak si ne plačaš zavarovanja, če delaš tak varen job.

V Slo bi bil pa UberX plačan, kolk, 500 EUR? Mogoče mal manj? Ni tako slabo, pa še na toplem si večinoma.

Ne bi bil. Pozabljas, da je UberXu cisto vseeno koliko jih dela, in ce je ponudbe voznikov prevec, je cisto vseeno da si cel dan na cesti, stranko pa imas eno.