» »

Tudi Italija prepovedala Uber

1
2
3 4

zee ::

V Singapurju dve taksi druzbi, Uber in se nekaj podobnih storitev (Hailo, EasyTaxi, Grab-a-taxi) lepo soobstajajo. Brez velikih besed in premetavanja papirjev, kot se to pocne v EU.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.

Tear_DR0P ::

zee je izjavil:

Brez velikih besed in premetavanja papirjev, kot se to pocne v EU.


Nisem preverjal resničnosti trditev. Ti kot lokalc boš lažje povedal kaj dejansko drži. Seznam nekih pet omejitev/regulacij, ki bodo v Singapurju vplivale na Uber in podobne storitve.
https://www.techinasia.com/lta-regulati...

Mogoče ni jasno, da ne branim taksistov. Ampak za posamični prevoz potnikov smo postavili določene omejitve - te omejitve morajo veljati za vse ponudnike istega tipa storitev. Lahko pa predelamo omejitve, ker niso smiselne in dvigujejo cene, pa ne izboljšujejo storitve.
"Figures don't lie, but liars figure."
Samuel Clemens aka Mark Twain

ahac ::

Kje točno Uber kakorkoli preverja status "voznikov"? Poglej si njihov spletno stran, rabiš vozniško in avto. V 21. stoletju to pač ni dovolj za opravljanje dejavnosti.


Tudi, če bi Uber jih ful preverjal, to ne pomeni, da bi jih tudi ostale take konkurenčne storitve (Lyft, itd.).
Če rečemo "država tega ne bo urejala, naj firme same" potem bo takoj nekdo z orenk "čudnimi" vozniki (ker bo tako cenejš kot Uber).
Slo-Tech Discord - https://discord.gg/ppCtzMW

Daliborg ::

Jaz verjamem da to ne prizadane taksiste ki so sami svoji šefi taksija, sej se bo on tudi na uber priklopil ta novica namreč boli samo tiste mafijske družbe kjer želijo imeti monopol nad nekim krajem. In glede na državo ki je omenjena v naslovu lahko samo sklepam kot sem že omenil za Slovenijo s tem da je tam vse to že od nekdaj "insured by mafia".
Lp.
Format life:
Warning all life will be erased!
Do you want to continue?(y/n) Y_

ahac ::

Jaz verjamem da to ne prizadane taksiste ki so sami svoji šefi taksija, sej se bo on tudi na uber priklopil

Jih, ker od Uberja dobijo manj denarja.... hkrati so pa verjetno mestu že dal denar za licenco, etc. Se ne izide.

http://citypaper.net/uberdriver/
http://www.pbs.org/newshour/making-sens...


ta novica namreč boli samo tiste mafijske družbe kjer želijo imeti monopol nad nekim krajem.

Misliš, da Uber ni tak?
Slo-Tech Discord - https://discord.gg/ppCtzMW

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: ahac ()

r3dkv1c4 ::

MrStein>Medtem ko čakaš, napisi to za primer taksija, da bomo lahko primerjali.


A tale odgovor je vrhunec tvoje inteligence?
Pohvalno.
Vsaka stvar ima svojo mejo.

Zgodovina sprememb…

  • predlagal izbris: MrStein ()

Daliborg ::

ahac hvala za update. Še vedno pa mislim da če se bo to nekemu taksistu bolj isplačalo pač ne bo več plačeval licence mestu?

Za to, da bi bil uber mafijski pa mora imeti neke točno določene osebe na določenem kraju brez dovolitev konkurence, je uber tak oz. ima take pogodbene pogoje, ahac?
Format life:
Warning all life will be erased!
Do you want to continue?(y/n) Y_

mihec87 ::

St235 je izjavil:

Opravljen tehnicni pregled in obvezno zavarovanje, veljaven vozniski izpit = enako kot za taksi in Janeza Slehernika. Ne zavajaj.

Nadzor seveda ni enak. Za taksi NE zadostuje tehnični pregled, zavarovanje in vozniški izpit.

Taksiji obratujejo tudi ponoci. Ne zavajaj.

Ravno obratno. Taksi je na voljo 24/7 tudi kadar ni strank.

Licenca je potrebna za kaj tocno? Londonski izpit za taksije je druga rec. Vozakanje po Ljubljani "med izpitom" to ni.

http://www.ozs.si/Za%C4%8Dlane/Javnapoo...
http://www.ljubljana.si/si/mol/ijz/regi...

V EU? Ne zavajaj.

Kje točno Uber kakorkoli preverja status "voznikov"? Poglej si njihov spletno stran, rabiš vozniško in avto. V 21. stoletju to pač ni dovolj za opravljanje dejavnosti.


Kje piše da uber ni 24/7 na voljo...?

V LJ ko gledam so taksiji kr ok avti, pojdi pa v kako manjše mesto pa ne rabi bit neko selo..pa si naroči taksi se boš resno vprašal kako je ta dobil dovoljenje oz tehničnega z tem avtom...

nekikr ::

Spet bo 10 strani brezvezne debate. Pravila morajo biti za vse enaka. Zdaj, ali smo skoraj brez pravil (Uber) ali pa pretirano pravilniški (klasični taksiji) se lahko odločite, ampak potem mora za vse veljati enako. Če sprejmemo Uber (juhej in tralala) potem je treba tudi obstoječim taksistom povrniti stroške licenc in vsega ostalega, da bodo enaki Ubrovcem.
Lahko peljemo pa tole naprej in obogatimo: dajmo skupaj nekaj denarja za letalo ali dve in ustanovimo svojo letalsko družbo (ki po našem mnenju to ne bo) in se izognimo vsem dajatvam in pregledom, ki bremenijo klasične prevoznike. Ljudje pridejo ceneje skozi, mi imamo velik zaslužek...

Zlate ::

nekikr je izjavil:

Spet bo 10 strani brezvezne debate. Pravila morajo biti za vse enaka. Zdaj, ali smo skoraj brez pravil (Uber) ali pa pretirano pravilniški (klasični taksiji) se lahko odločite, ampak potem mora za vse veljati enako. Če sprejmemo Uber (juhej in tralala) potem je treba tudi obstoječim taksistom povrniti stroške licenc in vsega ostalega, da bodo enaki Ubrovcem.
Lahko peljemo pa tole naprej in obogatimo: dajmo skupaj nekaj denarja za letalo ali dve in ustanovimo svojo letalsko družbo (ki po našem mnenju to ne bo) in se izognimo vsem dajatvam in pregledom, ki bremenijo klasične prevoznike. Ljudje pridejo ceneje skozi, mi imamo velik zaslužek...

... s to razliko, da se ti ljudje že zdaj vozijo s temi istimi avtomobili po teh istih cestah. Če se tudi ti redno voziš s svojim letalom, potem kar začni z letečim Uberjem, drugače pa mešaš maline in korenčke.

Če je Uber storitev, ki je manjvredna/slabša od taxi službe, potem se bo stranka že znala sama odločiti ali bo uporabljala slabšo in cenejšo ali pa kvalitetnejšo in dražjo storitev. Zakaj mi mora država določiti kako se bom vozil, mar sam nisem sposoben izbire?
"Ne dovoli, da bi te šolanje oviralo pri izobraževanju."
_______________________ Mark Twain________

Utk ::

darkolord je izjavil:

Saj, če se nam zdi, da so pogoji za taksiste preveč strogi oz. neprimerni, naj se pač (še) te spremeni.

Biti morajo pa za vse enaki pogoji.

Stoprocentno. Samo da do zdaj v resnici nihče ni imel interes teh pogojev spreminjat. Država in mesta so vesela, da kasirajo od dovoljenj, taksisti zahtevajo še več omejitev, sicer morajo nekaj plačat, ampak lahko potem toliko bolj dvignejo cene. Strank, ki jim je v interesu poceni taksi, pa itak nihče nič ne vpraša. Zdaj prihaja nekdo iz zunaj, s svojim interesom in s kupom denarja, in težko da se pravila ne bojo spremenila.

mihec87 ::

Saj če se nebi kasiralo od dovoljenje ipd.. nebi bilo takega odpora do uberja..

St235 ::

mihec87 je izjavil:

St235 je izjavil:

Opravljen tehnicni pregled in obvezno zavarovanje, veljaven vozniski izpit = enako kot za taksi in Janeza Slehernika. Ne zavajaj.

Nadzor seveda ni enak. Za taksi NE zadostuje tehnični pregled, zavarovanje in vozniški izpit.

Taksiji obratujejo tudi ponoci. Ne zavajaj.

Ravno obratno. Taksi je na voljo 24/7 tudi kadar ni strank.

Licenca je potrebna za kaj tocno? Londonski izpit za taksije je druga rec. Vozakanje po Ljubljani "med izpitom" to ni.

http://www.ozs.si/Za%C4%8Dlane/Javnapoo...
http://www.ljubljana.si/si/mol/ijz/regi...

V EU? Ne zavajaj.

Kje točno Uber kakorkoli preverja status "voznikov"? Poglej si njihov spletno stran, rabiš vozniško in avto. V 21. stoletju to pač ni dovolj za opravljanje dejavnosti.


Kje piše da uber ni 24/7 na voljo...?


Nikjer, točno tako kot ne piše, da je. Za taksi pa veš, da je in veš mora bit avto na voljo četudi celo noč ne bo nikogar peljal.

mihec87 ::

St235 je izjavil:

mihec87 je izjavil:

St235 je izjavil:

Opravljen tehnicni pregled in obvezno zavarovanje, veljaven vozniski izpit = enako kot za taksi in Janeza Slehernika. Ne zavajaj.

Nadzor seveda ni enak. Za taksi NE zadostuje tehnični pregled, zavarovanje in vozniški izpit.

Taksiji obratujejo tudi ponoci. Ne zavajaj.

Ravno obratno. Taksi je na voljo 24/7 tudi kadar ni strank.

Licenca je potrebna za kaj tocno? Londonski izpit za taksije je druga rec. Vozakanje po Ljubljani "med izpitom" to ni.

http://www.ozs.si/Za%C4%8Dlane/Javnapoo...
http://www.ljubljana.si/si/mol/ijz/regi...

V EU? Ne zavajaj.

Kje točno Uber kakorkoli preverja status "voznikov"? Poglej si njihov spletno stran, rabiš vozniško in avto. V 21. stoletju to pač ni dovolj za opravljanje dejavnosti.


Kje piše da uber ni 24/7 na voljo...?


Nikjer, točno tako kot ne piše, da je. Za taksi pa veš, da je in veš mora bit avto na voljo četudi celo noč ne bo nikogar peljal.

Mora, kakšna je posledica če ni?
Ker taksist pa ima v telo vstavljeno napravo ki ga strese če se ne odzove...taksi ima ravno tako lahko nedosegljivo...Ponoči je lahko na voljo tako uber kot taksi..

Edino kar mora in je po urniku je avtobus,vlaki(no v kakih selah še avtobus včasih sfali)

St235 ::

daj ne govori neumnosti in si poglej pogodbe, ki jih imajo taksisti z dispačerji. Taksist je po pogodbi dolžan bit na "delovnem mestu" in kršitev le tega pomeni odpoved pogodbe.

mihec87 ::

Nimamo vsi vpogleda v pogodbe.... ... Evo tržna niša za taksiste-nočni prevozi... V glavnem tam ko uber laufa kolikor vem ni problema da nebi koga dobil ponoči-ker pač nekateri se s tem živijo....

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: mihec87 ()

St235 ::

V prvi vrsti se gre za izkoriščanje rushhourja in ne za duhomorno čakanje na en klic ob 4h zjutraj, ker se pač ne izplača. Klasika, all fun no responsibility.

In smo spet pri tem, da pri Uber ni urejen status voznika, ker ljudje od tega živijo, plačajo pa seveda ne ničesar.

Uber kot aplikacija ni nič napačnega, pod pogojem, da seveda za izvajalce storitev veljajo enaka pravila kot za ostale konkurenčne ponudnike. Kar pa danes ni.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: St235 ()

Okapi ::

Če voziš za Uber, moraš ravno tako plačati vse potrebne davščine, in Uber sam nima s tem nič. Lahko seveda goljufaš, ampak tudi taksist te lahko vozi na črno.

O.

Utk ::

Kakšen taksi obstaja recimo tudi v Novem mestu, menda, pa sigurno ne čaka celo noč. Ali pa kje še bolj na vasi.
Če pa je interes, bo sigurno tudi ponoči kdo aktiven. Če ni, pa pač ne bo, big deal, oz. naj plača tolk več, da se bo nekomu splačalo dežurat. Če je ponoči elektrika cenejša, zakaj taksi ne bi bil dražji.

St235 ::

Okapi je izjavil:

Če voziš za Uber, moraš ravno tako plačati vse potrebne davščine, in Uber sam nima s tem nič. Lahko seveda goljufaš, ampak tudi taksist te lahko vozi na črno.

O.


Od taksista se zahteva pridobitev licence, ki jo mora imet na vidnem mestu v vozilu in lahko vsak potnik to vidi. Brez da imaš usterezno urejeno dejavnost tudi ne moreš te licence pridobit. Potnik tako lahko z precej veliko verjetnostjo ve, da ima taksist ustrezno urejeno dejavnost ko se usede v njega. Ravno tako je taksi dolžan vozit po taksimetru in izdat ustrezen račun.

Kaj od tega se zgodi pri Uber? Na kakšen način Uber preverja ali imajo vozniki ustrezno urejeno dejavnost? Kako in na kakšen način vozniki izdajajo račun Uberju za storitve, ki jih izvajajo?

zee ::

Pri UberTaxi je licenca prav lepo nalepljena na vetrobran.

Kako in na kakšen način vozniki izdajajo račun Uberju za storitve, ki jih izvajajo?


To je relevantno zakaj? A ni bolj pomembno, da so davki placani?

Na kakšen način Uber preverja ali imajo vozniki ustrezno urejeno dejavnost?


To je relevantno zakaj? A ni bolj pomembno, da so davki placani?

Manj regulacije pomeni vec businessa.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.

Utk ::

Kako in na kakšen način vozniki izdajajo račun Uberju za storitve, ki jih izvajajo?

Glede na to, da plačaš s telefonom, oz. kartico, ceno pa menda veš že vnaprej, je to vse samo še lažje nadzirat.
Kaj te briga kako uber in voznik skrbita za legalnost? Kako in kaj te pa to briga pri peku? Če ne bo legalno, jih bojo že kaznovali.
Polovica taksistov itak dela na črno, še od te legalne polovice jih pa polovica goljufa.
Uber ne bo mogel delat na črno, oz. če bo, se bo to videlo iz aviona. Ampak uber je problem, tričetrt dela na črno "legalnih" taksistov pa ne.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

Okapi ::

Dejansko je ves denarni tok pri Uberju dokumentiran, prek Paypala in kreditnih kartic, prav tako dolžine vseh voženj. Uberjev taksist ne more vozit z ugasnjenim taksimetrom, kot lahko navaden taksist. Tudi ne more goljufati z napačno tarifo ali predolgimi vožnjami.

Edina razlika so licence, za te se pa lahko vprašamo, ali so res potrebne. Poleg tega uporabniki vedo, da jih Uberjevci nimajo - kogar to skrbi, pač vzame navaden taksi. Tudi pri štopanju to počneš na lastno odgovornost.

Skratka, odvisno kako človek gleda na prosti trg, zasebno pobudo in odgovornost ljudi za lastna dejanja. Mora res država skrbeti za vse?

nekikr ::

Skratka, odvisno kako človek gleda na prosti trg, zasebno pobudo in odgovornost ljudi za lastna dejanja. Mora res država skrbeti za vse?

Včasih res. Ker smo na računalniškem forumu: Microsoftov monopol in IE in podobna jajca še zdaj marsikomu niso jasna in v vsaki temi o tem teče enaka debata. MS da zraven svojega izdelka nekaj zastonj in država se temu upre, jim nabije milijarde odškodnine in prepove tako prakso. Najbrž nam je jasno zakaj, pa čeprav so ljudje na prvo žogo na slabšem. Lahko pa pustimo, da prosti trg in zasebna pobuda naredita svoje, pa me zanima, kaj bi bilo čez 15 let.
Pri taksistih je pa enako. Ljudje bodo pogledali cenik, Uber bo seveda brez licenc in vsega ostalega cenejši, izbira ponudnika bo precej enostavna. Taksistov seveda ne bo več. Uber je navadna taksi služba in za njih morajo veljati enaka pravila kot za ostale. Če so pravila slaba, potem jih je treba spremeniti, ne moreš pa eni taksi službi naprtiti licenc, drugi pa absolutno nič.

s to razliko, da se ti ljudje že zdaj vozijo s temi istimi avtomobili po teh istih cestah

Tvoj problem je ta, da enostavno nimaš pojma. Voziti sebe od točke A do točke B ni enako kot biti poklicni šofer.

Če se tudi ti redno voziš s svojim letalom, potem kar začni z letečim Uberjem, drugače pa mešaš maline in korenčke.

Enako tule. Imeti zasebno letalo in se voziti z njim ni enako kot biti letalska družba. Korenčke in maline si pa kar namešaj, vitaminov ti manjka ;)

zee ::

Pri taksistih je pa enako. Ljudje bodo pogledali cenik, Uber bo seveda brez licenc in vsega ostalega cenejši, izbira ponudnika bo precej enostavna. Taksistov seveda ne bo več. Uber je navadna taksi služba in za njih morajo veljati enaka pravila kot za ostale. Če so pravila slaba, potem jih je treba spremeniti, ne moreš pa eni taksi službi naprtiti licenc, drugi pa absolutno nič.


Bistveno vprasanje: So licence potrebne? Na kaksen nacin povecujejo/izboljsajo kakovost storitve prevoza potnikov v primeru taksi vs. Uber?
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.

one too many ::

Utk je izjavil:

Kakšen taksi obstaja recimo tudi v Novem mestu, menda, pa sigurno ne čaka celo noč. Ali pa kje še bolj na vasi.
Če pa je interes, bo sigurno tudi ponoči kdo aktiven. Če ni, pa pač ne bo, big deal, oz. naj plača tolk več, da se bo nekomu splačalo dežurat. Če je ponoči elektrika cenejša, zakaj taksi ne bi bil dražji.


Je big deal. Hočem živeti v urejeni družbi. In k temu tudi spada urejen javni promet, kar npr. z zahtevami, da mora biti taxi na voljo 24 ur/dan nekako tudi je.
Podobno je tudi s taksiji. Problem je, ker bi Uber lahko prevzel večino strank v donosnih terminih (jasno, ker je toliko boljši od taksijev), za to drugo plat pa ne bi poskrbel. Taksisti sami pa od nočnih voženj ne bi preživeli. OK, naj dajo toliko dražji nočni prevoz. Ampak, kaj ti bo taksi sredi noči, če te bo stal 50 €? Ja, sej greš lahko peš. Ampak to je fora skupnosti, da si s pravili uredimo življenja in nam je vsem skupaj prijetneje. Jasno, v Novem mestu to težko zahtevaš. To je pa druga plat življenja v manjših krajih. Zato pa imamo v LJ vse bolnišnice, univerzo, gledališča. V Frakfurtu pa še letališče s povezavami s celim svetom.
Ja, Uber je cenejši. Problem je, ker smo vsi mojstri iskanja optimalnega ne pa globalnega minimuma.

In smo spet pri tem zaključku. Z Uberjem kot aplikacijo ni skoraj nič narobe, toda če veljalo določena pravila, naj veljajo za vse.
Druga stvar, ki me moti pri Uberju, in v to sicer nisem povsem prepričan, je, da je to neka korporacija s sedežem bilo kje. Voznik plačuje provizijo Uberju. Kje Uber plača davek od tega? Tudi odnosi med podjetjem in zaposlenimi so odvisni od države.

mitja73 ::

zee je izjavil:

Pri taksistih je pa enako. Ljudje bodo pogledali cenik, Uber bo seveda brez licenc in vsega ostalega cenejši, izbira ponudnika bo precej enostavna. Taksistov seveda ne bo več. Uber je navadna taksi služba in za njih morajo veljati enaka pravila kot za ostale. Če so pravila slaba, potem jih je treba spremeniti, ne moreš pa eni taksi službi naprtiti licenc, drugi pa absolutno nič.


Bistveno vprasanje: So licence potrebne? Na kaksen nacin povecujejo/izboljsajo kakovost storitve prevoza potnikov v primeru taksi vs. Uber?


Zakaj so potem "licence" potrebne za letalske družbe, prevoz je prevoz po tej tvoji logiki. Bo potem vozil vsakdo ki ima ultralighta ki je registriran kot experimental kategorija ? ;-)

Zlate ::

zee je izjavil:

Bistveno vprasanje: So licence potrebne? Na kaksen nacin povecujejo/izboljsajo kakovost storitve prevoza potnikov v primeru taksi vs. Uber?

Seveda so potrebne - bi se ti samovoljno in brez upiranja odrekel zanesljivemu dotoku denarja? Država oz. občine se mu sigurno ne bodo in zato bodo licence upravičevali na vse možne načine. Brez dvoma pa so namenjene predvsem za polnjenje državne malhe in s tega stališča popolnoma odvečne - kot še nebroj drugih podobnih bedarij ...
"Ne dovoli, da bi te šolanje oviralo pri izobraževanju."
_______________________ Mark Twain________

Utk ::

Ampak to je fora skupnosti, da si s pravili uredimo življenja in nam je vsem skupaj prijetneje. Jasno, v Novem mestu to težko zahtevaš. To je pa druga plat življenja v manjših krajih. Zato pa imamo v LJ vse bolnišnice, univerzo, gledališča.
Aha, ti bi to imel, avtomatsko, ker živiš v večjem mestu, ne bi pa plačal za to. Štekamo. Vsi si bi radi živeli v tako "urejeni" družbi. Če se niti petim taksistom v Ljubljani ne splača dežurat ponoči, potem tak nočni taksi niti pod razno ni potreben. Zarad dveh potnikov na noč ni vredno komplicirat niti pet minut, še manj zaradi tega dražit prevoz podnevi. Če se jim splača dežurat, pa ne vidim problema.

Okapi ::

Zaenkrat se še nikjer ni pokazalo, da bi bili zaradi Uberja ljudje kaj na slabšem, kar se prevozov s taksiji tiče. Če se bo kje pokazalo, da so, se pa lahko vedno spremeni pravila, in recimo od Uberja zahteva, da zagotovi najmanj x avtov tudi ob 3 zjutraj v nedeljo, ali pa se mu prepove dejavnost. Nobeno pravilo ni zacementirano za vse večne čase.

O.

ahac ::

Daliborg je izjavil:

ahac hvala za update. Še vedno pa mislim da če se bo to nekemu taksistu bolj isplačalo pač ne bo več plačeval licence mestu?

Ampak zdaj mu Uber postavlja cene (nižje kot jih je imel prej) in vzame svoje procente (več kot prej mesto).

Daliborg je izjavil:

Za to, da bi bil uber mafijski pa mora imeti neke točno določene osebe na določenem kraju brez dovolitev konkurence, je uber tak oz. ima take pogodbene pogoje, ahac?

No, ni glih mafijski, ampak delajo grde stvari, da ovirajo konkurenco (Lyft) na glavnih trgih.
Npr: http://www.ibtimes.com/uber-vs-lyft-ube...
http://www.businessinsider.com/ubers-op...


Okapi je izjavil:

Zaenkrat se še nikjer ni pokazalo, da bi bili zaradi Uberja ljudje kaj na slabšem, kar se prevozov s taksiji tiče. Če se bo kje pokazalo, da so, se pa lahko vedno spremeni pravila, in recimo od Uberja zahteva, da zagotovi najmanj x avtov tudi ob 3 zjutraj v nedeljo, ali pa se mu prepove dejavnost. Nobeno pravilo ni zacementirano za vse večne čase.

Pravila so že, pa se jih Uber ne drži. Zakaj bi se teh?
Slo-Tech Discord - https://discord.gg/ppCtzMW

zee ::

Okapi je izjavil:

Zaenkrat se še nikjer ni pokazalo, da bi bili zaradi Uberja ljudje kaj na slabšem, kar se prevozov s taksiji tiče. Če se bo kje pokazalo, da so, se pa lahko vedno spremeni pravila, in recimo od Uberja zahteva, da zagotovi najmanj x avtov tudi ob 3 zjutraj v nedeljo, ali pa se mu prepove dejavnost. Nobeno pravilo ni zacementirano za vse večne čase.

O.


V Singapurju lahko narocis tako Uber kot navaden taksi sredi noci. Verjamem, da je enako v vecjih mestih v EU. Za Ljubljano ne vem, ker sem rajsi hodil pes, kot da bi dopustil, da me lupijo.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.

St235 ::

Okapi je izjavil:

Zaenkrat se še nikjer ni pokazalo, da bi bili zaradi Uberja ljudje kaj na slabšem, kar se prevozov s taksiji tiče. Če se bo kje pokazalo, da so, se pa lahko vedno spremeni pravila, in recimo od Uberja zahteva, da zagotovi najmanj x avtov tudi ob 3 zjutraj v nedeljo, ali pa se mu prepove dejavnost. Nobeno pravilo ni zacementirano za vse večne čase.

O.


Se popolnoma strinjam. In na enako stališče so se postavile Nemčija, Francija in sedaj Italija. Samo kaj ko Uber ni pripravljen delovat po splošnih pravilih, ki veljajo za panogo.

Utk je izjavil:

Kako in na kakšen način vozniki izdajajo račun Uberju za storitve, ki jih izvajajo?

Glede na to, da plačaš s telefonom, oz. kartico, ceno pa menda veš že vnaprej, je to vse samo še lažje nadzirat.
Kaj te briga kako uber in voznik skrbita za legalnost? Kako in kaj te pa to briga pri peku? Če ne bo legalno, jih bojo že kaznovali.
Polovica taksistov itak dela na črno, še od te legalne polovice jih pa polovica goljufa.
Uber ne bo mogel delat na črno, oz. če bo, se bo to videlo iz aviona. Ampak uber je problem, tričetrt dela na črno "legalnih" taksistov pa ne.


Seveda me briga kako skrbita Uber in voznik za legalnost, ker pač nisem povprečen Slovenček, ki bi za 20 centov nategnil tudi lastno mamo. Za opravljanje prevozov v cestnem prometu imamo pravila. Prav tako imajo občine svoja pravila vezana na opravljanje taxi službe. In podobno imajo tudi ostale evropske države. Ko bo Uber spoštoval ta pravila, ne bom imel nobene težave z njim.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: St235 ()

SimplyMiha ::

Taksisti ne morejo (smejo) diskriminirati, Uberjevci pa veselo odločajo, ali bodo stranko vzeli ali pa jo pustili na cedilu. Toliko o tem, da ljudje zaradi Uberja niso na slabšem.

nekikr ::

Bistveno vprasanje: So licence potrebne? Na kaksen nacin povecujejo/izboljsajo kakovost storitve prevoza potnikov v primeru taksi vs. Uber?

Za razliko od večine vseznalcev tule z veseljem priznam, da ne vem. Najbrž so pametnejši ljudje iz tega področja od naju ugotovili, da je to dobro. In ker je to sprejeto, morajo vse taksi službe, tudi Uber, ravnati v skladu s tem. Če imaš pa dakazila, da so licence (ter pregledi in ostale stvari) slaba stvar oz. vsaj brezvezna stvar, potem pa le na plano z njimi, pravila se bodo spremenila in vse bo v najlepšem redu. Lahko bi tudi taksistom vrnili ves denar, ki so ga vložili v svoj posel, ker so jih dobesedno kradli. Ampak do takrat se morajo pa vsi držati pravil.
Zavedam se, da je slovenčkom, ki bi pravila požrli za pol evrskega centa, vse skupaj španska vas. Morda pa čez 20 let, ko ujamemo trenutno Nemčijo in končno nehamo biti balkanci.

zee ::

Če imaš pa dakazila, da so licence (ter pregledi in ostale stvari) slaba stvar oz. vsaj brezvezna stvar, potem pa le na plano z njimi ...


Sem povedal v tej temi ze veckrat:
Licence = predvsem sredstvo za lupljenje in polnjenje mestnih proracunov

Pregledi in ostale stvari = potrebne za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu

Zdaj pa se sokantna novica: obstajajo tudi taksiji, ki vozijo tudi za Uber. Ti vozniki vozila najemajo od taksi sluzbe in placujejo dnevni pavsal (~120 €/dan). Taksi druzbo zanima samo placilo dnevnega pavsala. Ce to voznik doseze tako, da se odzove na klic taksi sluzbe ali kaksnega drugega servisa, je povsem irelevantno.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.

nejcek74 ::

zee je izjavil:

Za Ljubljano ne vem, ker sem rajsi hodil pes, kot da bi dopustil, da me lupijo.

Ce je kje poceni taksi, je v Ljubljani, tako da smo očitno živeli v različnih Ljubljanah. In pa, kot se znova in znova omenja v temah o Uberju, nihce ga ne zeli absolutno prepovedati, samo prisiliti da spoštuje nacionalno zakonodajo. Glej tebi je vsec dereguliran trg, zato uzivas v Singapurju. Evropejci pa si trenutno se lahko privoscimo nekoliko višje cene zaradi povečane zascite (uporabnikov in delavcev).

nekikr ::

Licence = predvsem sredstvo za lupljenje in polnjenje mestnih proracunov

A to ti moram na besedo verjati?

Pregledi in ostale stvari = potrebne za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu

Takole na prvi pogled, se mi to ne zdi napačno.

Zdaj pa se sokantna novica: obstajajo tudi taksiji, ki vozijo tudi za Uber.

Super. Oni imajo torej vse urejeno v skladu z zakonom. Janez, ki občasno ali pa kar redno vozi, pa nima.

GTX970 ::

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: GTX970 ()

MrStein ::

Okapi je izjavil:


Skratka, odvisno kako človek gleda na prosti trg, zasebno pobudo in odgovornost ljudi za lastna dejanja. Mora res država skrbeti za vse?

V bistvu ja, samo ne z mikromanagement-om.

nekikr je izjavil:

Bistveno vprasanje: So licence potrebne? Na kaksen nacin povecujejo/izboljsajo kakovost storitve prevoza potnikov v primeru taksi vs. Uber?

Za razliko od večine vseznalcev tule z veseljem priznam, da ne vem.

Pametno.


Najbrž so pametnejši ljudje iz tega področja od naju ugotovili, da je to dobro.

Uf, manj pametno. "Pametnejši ljudje iz področja" so ugotovili tudi da:
- je treba stare samske ženske zažgati na grmadi
- homoseksualce napolnit z drogami, dokler ne postanejo "normalni"
- itd (tega je ogromno, lahko odpremo temo samo za to)

Če imaš pa dakazila, da so licence (ter pregledi in ostale stvari) slaba stvar oz. vsaj brezvezna stvar, potem pa le na plano z njimi, pravila se bodo spremenila in vse bo v najlepšem redu.

Zdaj pa se že hecaš, ugibam?
Ali pa živiš kje daleč, ker tule, da bi prisluhnili stroki ali dokazom, no ja, o tem se potem na veliko piše, če se zgodi.
Motiti se je človeško.
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: MrStein ()

St235 ::

GTX970 je izjavil:

Lj taksi:
http://www.delo.si/novice/ljubljana/dej...
http://www.delo.si/novice/ljubljana/pod...
http://www.delo.si/novice/ljubljana/kao...
http://www.rtvslo.si/zabava/zanimivosti...


Kp taksi:
http://www.delo.si/novice/slovenija/kop...

Še obča Slo realnost:
http://www.delo.si/novice/slovenija/ins...

Tako da si lahko licence nekam vtaknete, če mislite da je zaradi njih kaj boljše.


In rešitev težave je uvedba novega sistema, ki deluje mimo sprejetih pravil?

nekikr ::

Zdaj pa se že hecaš, ugibam?
Ali pa živiš kje daleč, ker tule, da bi prisluhnili stroki ali dokazom, no ja, o tem se potem na veliko piše, če se zgodi.

Će so ovce zrušile radarje, ker želijo divjati po mestu, bodo pa ja tudi bedasta pravila za taksije spremenile?

ahac ::

GTX970:

Tvoji linki kažejo na to, da se te stvari dogajajo zato, ker je nadzora premalo.
Ampak Uber se pa itak ne bi nadziral, ker kao ni taksi. Torej Uber lahko še več diskriminira, ker za njih itak nobeno pravilo ne velja.
Slo-Tech Discord - https://discord.gg/ppCtzMW

Okapi ::

Torej Uber lahko še več diskriminira, ker za njih itak nobeno pravilo ne velja.
Kar seveda ni res. Imajo pač svoja pravila, od katerih so marsikatera v korist uporabnikov. Vnaprej recimo vidiš (oziroma izbereš), kdo te bo peljal (vozniki imajo tudi ocene uporabnikov), kdaj bo prišel, koliko te bo vožnja stala ...

O.

St235 ::

Vse lepo in prav, samo to ne spremeni dejstva, da mora vsak ponudnik igrati po enakih pravilih in ne po "svojih" pravilih. Uber idejno ni napačna zadeva, samo izvedben sistem šepa še po ameriških standardih, kaj šele po evropskih. In če se temu ne bodo pripravljeni prilagoditi v EU pač ne bodo dolgo funkcionirali.

mihec87 ::

nekikr je izjavil:

Zdaj pa se že hecaš, ugibam?
Ali pa živiš kje daleč, ker tule, da bi prisluhnili stroki ali dokazom, no ja, o tem se potem na veliko piše, če se zgodi.

Će so ovce zrušile radarje, ker želijo divjati po mestu, bodo pa ja tudi bedasta pravila za taksije spremenile?


Zdj se pa odločte
-če ubogaš vse brez razmisleka kar država reče si ovca
-če ne ubogaš kar država reče si ovca

Za preprečevanje divjanja po mestu obstajajo tudi druge rešitve ne sam kasiranje...


Ne vem zakaj ne morejo ljudje sami izbrat z čim se bojo peljali...Verjetno če se nebi pobiralo eur od licenc bi uber ze vozil....

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: mihec87 ()

SeMiNeSanja ::

Gledano celovito, po kakovosti storitve, se Uber ne more niti približno primerjati s taksisti, saj je zgolj kopica amaterskih šoferjev, ki vozijo kadar se jim zljubi in na relacijah, kjer se jim ljubi voziti. Če imaš čas, da se v naprej dogovarjaš, pa da se stvar kje ne zakomplicira, potem imaš lahko 'pozitivno izkušnjo' kot uporabnik. Morda celo bolj pozitivno, kot če bi vzel taksi.

Kaj pa vsi tisti primeri, ko moraš dobiti prevoz na vrat na nos? Po možnosti še ob kakšni čudni uri in zoprni relaciji? Na dan, ko padajo ušpičene prekle in se 'Ubercem' raje poležava v postelji, kot pa da bi se podali na cesto in tvegali, da se zapletejo v kakšno vremensko pogojeno prometno nesrečo?

Kaj če enemu crkne avto - kao da ti pošljejo drugega? Že mogoče - če se bo našel keri, ki bi te hotel prevzeti.

Taksisti so praviloma le nekoliko bolj profesionalni. Če jim bo Uber s svojo nelojalno konkurenco odžiral kruh, se bodo vrste taksistov razredčile, njihove cene pa dvignile. Ko boš potem ob 3h zjutraj v roku 15 min potreboval prevoz, pa ne boš nikogar dobil pri Uberju, boš pa lahko drago plačal taksistu, ki bo z veseljem vskočil.

Utk ::

Potem naj tudi avtobuse ukinejo, ker ne vozijo sred noči. Pa vlake, ker vozijo samo tam kjer so tračnice, pa tudi ne ob vseh urah.

SeMiNeSanja ::

Utk je izjavil:

Potem naj tudi avtobuse ukinejo, ker ne vozijo sred noči. Pa vlake, ker vozijo samo tam kjer so tračnice, pa tudi ne ob vseh urah.

Avtobusi in vlaki vozijo po voznem redu - ne spadajo v to kategorijo prevozov.
Poleg tega je pri avtobusih in vlakih bistveno manj možnosti davčne utaje, kot pri kakšnem Uberju.

Sploh pa ne vem, kaj se toliko sekirate zaradi Uberja, ko takointako pri nas ne deluje - ali sem morda kaj zamudil?

mihec87 ::

SeMiNeSanja je izjavil:

Gledano celovito, po kakovosti storitve, se Uber ne more niti približno primerjati s taksisti, saj je zgolj kopica amaterskih šoferjev, ki vozijo kadar se jim zljubi in na relacijah, kjer se jim ljubi voziti. Če imaš čas, da se v naprej dogovarjaš, pa da se stvar kje ne zakomplicira, potem imaš lahko 'pozitivno izkušnjo' kot uporabnik. Morda celo bolj pozitivno, kot če bi vzel taksi.

Kaj pa vsi tisti primeri, ko moraš dobiti prevoz na vrat na nos? Po možnosti še ob kakšni čudni uri in zoprni relaciji? Na dan, ko padajo ušpičene prekle in se 'Ubercem' raje poležava v postelji, kot pa da bi se podali na cesto in tvegali, da se zapletejo v kakšno vremensko pogojeno prometno nesrečo?

Kaj če enemu crkne avto - kao da ti pošljejo drugega? Že mogoče - če se bo našel keri, ki bi te hotel prevzeti.

Taksisti so praviloma le nekoliko bolj profesionalni. Če jim bo Uber s svojo nelojalno konkurenco odžiral kruh, se bodo vrste taksistov razredčile, njihove cene pa dvignile. Ko boš potem ob 3h zjutraj v roku 15 min potreboval prevoz, pa ne boš nikogar dobil pri Uberju, boš pa lahko drago plačal taksistu, ki bo z veseljem vskočil.


Kaj pa tisti primeri ko taksi pele koga ki ne pozna mesta malo naokrog, če poznaš mesto te ne more našponat in imaš pozitivno izkušnjo...Še nisi klical taksi ko zunaj sneži in telefon zvoni v prazno....Glede na to da se v državah kjer deluje uber zanj vozijo tudi taksisti se mi zdi da ni tak problem koga dobit.. Praviloma bol profesionalni-praviloma...Če je uber tako slab in neprofesionalno zakaj se potem tako širi in je množično uporabljan tam kjer deluje(uredil je nategovanje taksistov itd...)...

Kje ste bili ko se je ostalim poklicem(šivilje,čevljarji itd) odžiralo kruh z kitajsko robo itd.. takrat je pa bilo ah konkurenca se bojo pač mogli prilagodit...

SeMiNeSanja je izjavil:


bistveno manj možnosti davčne utaje, kot pri kakšnem Uberju.

Kaj je lažje utajit plačilo z gotovino ali elektronsko plačilo?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: mihec87 ()
1
2
3 4


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Uber: ljudje s skoraj prazno baterijo pripravljeni plačati več (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
6413582 (8258) Markoff
»

Uber kaznovan v Franciji, Nemčija zavrnila pritožbo

Oddelek: Novice / Ostale najave
429517 (6970) nekikr
»

Uber bi vozil tudi tovor

Oddelek: Novice / Ostalo
248384 (5481) Okapi
»

Hamburg in Berlin prepovedala Uber, ta zaganja UberTaxi

Oddelek: Novice / Ostale najave
296821 (5176) Tody
»

Uber v Nemčiji dosegel manjšo zmago

Oddelek: Novice / Ostale najave
389200 (7508) AndrejO

Več podobnih tem