Prvi avto

Torej kmalu si bom kupil prvi avto, in me zanima kaj predlagate?
Torej edine zahteve so od 75KM-109KM (vec nerabim pa tudi manj nocem, ker nebi rad delo zastoja na cestah..)
Gledu sm mal te VW Polo 2002/3 letnik, mi zgledajo kar fajn, pol kaksn Clio 2004 letnik.
Cenovni rang okol 2000€, max. do 3000€. Cenejs - bols :D.
Furu bi se predvsem v sluzbo cca. 30km in kaksne voznje ob vecerih z frendi :)

P.S. Sem pa vozniskega naredu 1 tedn nazaj , tako da sm voznik zacetnik.

LP

Kaj pa kakšen fiat punto..

Gneče sicer ne delaš ampak za res nemoteno vključevanje na avtocesto in prehitevanje pa kar rabiš okoli 100 konjev, ker karkoli manj ga amoraš res orenk spustit v obrate da se sploh kam premakne.

RejZoR je 9. mar 2014 ob 12:34 izjavil:

Gneče sicer ne delaš ampak za res nemoteno vključevanje na avtocesto in prehitevanje pa kar rabiš okoli 100 konjev, ker karkoli manj ga amoraš res orenk spustit v obrate da se sploh kam premakne.

Tudi s pol manj se lahko vključiš na avtocesto normalno. Dinamična vožnja ni toliko pogojena z velikostjo motorja, kot z voznikovo sposobnostjo kontrole vozila.

Jaz predlagam, da gledaš tudi manjše mašine - če si voznik začetnik, imaš 30% doplačila pri zavarovanju in manj konjev pomeni tudi manj doplačila.

Polo je po mojem mnenju VW nateg, ker ljudje plačujejo znamko. Prevozno sredstvo ni vredno cene, ki jo plačaš, pa še servise boš imel precej dražje, kot če vzameš recimo nekaj let mlajšega Clia. V tej starosti, iz izkušenj, začnejo zadeve na vozilih odpovedovati, tako da več kot 10 let starega vozila jaz ne bi vzel.

In mimogrede, Polo je za zafrustrirane ženske okoli 40 leta, ki jih nihče noče. Bi res rad dajal vtis, da si obupal v življenju?

Hm...

Verjetno je res dražji, hudič pa je, da je polo tudi boljši avto od clia...

RejZoR je 9. mar 2014 ob 12:34 izjavil:

Gneče sicer ne delaš ampak za res nemoteno vključevanje na avtocesto in prehitevanje pa kar rabiš okoli 100 konjev, ker karkoli manj ga amoraš res orenk spustit v obrate da se sploh kam premakne.

Čudno, da jaz to počnem že 6 let z 60KM brez problema pa prehitevam 60% prometa pred sabo izven naselja bp, da ne omenim delo na dostavi z 50km, cliotom, ki je letel ko puščica po ulicah mb. Pa ne bluzit, da nevem kak je. Vozil sem 75KM in 120KM. Razlika je le v klancu v katerem moram jaz prešaltat v 2. prestavo in na AC če se mislim vozit izven omejitev, torej nad 130kmh, kar pa sploh ni fora dinamike vožnje, ampak stvar nestrpnosti.

Mi je vseno če se peljem mimo kamiona z 130 (ker tolko je omejitev).

Za dinamično vožno ne rabiš 100KM to je dejstvo.

Tako da OP jaz bi rekel, da je 75KM glih sweet spot. Več kot to majo sam tisti, ki bi se radi frajere delali pa nevejo vozit avta z manj KM dinamično.

Polo VW 60KM 2001 (13let) - garažiran. Velki servis, razen auspuha nič menjano izveb rednih servisov. Ma pa en fredn cliota drugi pa opel cosro in prav tako nobenih problemov. Pa noben ne špara svojga avta. Vozi se krepko nad 3000-4000vrtljajih, ko se dirka.

Pač najpomembnejši faktor je vzdrževanje in način vožnja. Ni se treba v vsako lukno in lužo zapeljat, ki je na cesti.

m0LN4r je 9. mar 2014 ob 13:22 izjavil:

RejZoR je 9. mar 2014 ob 12:34 izjavil:

Gneče sicer ne delaš ampak za res nemoteno vključevanje na avtocesto in prehitevanje pa kar rabiš okoli 100 konjev, ker karkoli manj ga amoraš res orenk spustit v obrate da se sploh kam premakne.

Čudno, da jaz to počnem že 6 let z 60KM brez problema pa prehitevam 60% prometa pred sabo izven naselja bp, da ne omenim delo na dostavi z 50km, cliotom, ki je letel ko puščica po ulicah mb. Pa ne bluzit, da nevem kak je. Vozil sem 75KM in 120KM. Razlika je le v klancu v katerem moram jaz prešaltat v 2. prestavo in na AC če se mislim vozit izven omejitev, torej nad 130kmh, kar pa sploh ni fora dinamike vožnje, ampak stvar nestrpnosti.

Mi je vseno če se peljem mimo kamiona z 130 (ker tolko je omejitev).

Za dinamično vožno ne rabiš 100KM to je dejstvo.

Tako da OP jaz bi rekel, da je 75KM glih sweet spot. Več kot to majo sam tisti, ki bi se radi frajere delali pa nevejo vozit avta z manj KM dinamično.

Can confirm, ~75KM je čisto dovolj za voznika začetnika..

Kar se tiče samega avta.. za omenjeni budget dobiš kr ok diesl focusa

primer oglasa
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=814...

In potem to ugotoviš na podlagi česa?

Kar se tiče samega avta.. za omenjeni budget dobiš kr ok diesl focusa

Mogoče dobiš lepo ohranjenega in vse..To je res..Samo res pa je tudi to, da ko se pri dizlu pokvarijo stvari so v povprečju 50%+ dražje od bencinarjev...

Ne vem zakaj je tako..Ampak to sem opažal pri sestri, ki si je lastila Lancio 1.9 jtd.

Sklopka pri meni ko sem imel še Fiat Bravo-ta 125 € + menjava 90 €..

Sklopka pri sestri na Lanci 274,39 € + menjava 200 €.

Vedno je tako pri dieslih..

eric_cartman je 9. mar 2014 ob 13:31 izjavil:

Kar se tiče samega avta.. za omenjeni budget dobiš kr ok diesl focusa

Mogoče dobiš lepo ohranjenega in vse..To je res..Samo res pa je tudi to, da ko se pri dizlu pokvarijo stvari so v povprečju 50%+ dražje od bencinarjev...

Ne vem zakaj je tako..Ampak to sem opažal pri sestri, ki si je lastila Lancio 1.9 jtd.

Sklopka pri meni ko sem imel še Fiat Bravo-ta 125 € + menjava 90 €..

Sklopka pri sestri na Lanci 274,39 € + menjava 200 €.

Vedno je tako pri dieslih..

sj nerabi vzet dizla. vzame pa 1.6 bencin... Čeprav je 1.8 dizl kr dober motor pri fordih..

zakaj da bi bla popravila pri cliu cenejša? a ti mehanik spusti urno postavko če maš cliota? ali so res rezervni deli za cliota bistveno cenejši?

Aha, torej je cenejši, če nanj daješ odpadne dele?

Besedna zvezi "vsedi se v avto" brezpogojno implicira kakovost vožnje z njim.

tony1 je 9. mar 2014 ob 14:08 izjavil:

Aha, torej je cenejši, če nanj daješ odpadne dele?

Besedna zvezi "vsedi se v avto" brezpogojno implicira kakovost vožnje z njim.

Koliko Cliotov in Polotov si preizkusil? :) Tudi originalni deli so cenejši pri Cliotu. Primerjavo lahko sam izvedeš z googlanjem cen posameznih delov za oba avtomobila.

Poleg tega si ne bi drznil trdit, da se pelješ v polotu "bolje" (pa sem se že z obema precejkrat peljal).

Eh TOP GEAR, to sploh ni relevantno. Kako lahko oni v enem snemanju (2-3dni) ocenijo nov avto in rečejo, da ma večni motor. Torej po enem snemanju in 100km prevoženih oni vejo kak bo ta motor čez 5 oz. 10 let. Isto velja za razne revije, ki so seveda plačane, zato da napišejo določene stvari, drugače nebi meli financinga.

Edini pokazatelj ti je to, da greš do najbližjega avtomehanika pa ga vprašaš kateri avti hodijo največ na obisk.

Jaz trdim, da je 90% odvisno od šoferja, vožnje, cest in vzdrževanja.

Najrajši bi kupu avto od ene babice, kateri je umrl mož 2 leti po nakupu avta in ima od takrat v garaži avto.

Ker ga je masovno kupovala policija in tisti, ki so prišparali 1-2kEUR za boljši avto. Posledično taki, ki špara pri avtu, špara tut na servisih.

Ne priporočam nad 1.4 mašine, boš samo tankal. Vzami npr clio ali punto 1.2 16v 75 konjev, ima kolega in se ful dobro vozi. Lahko pa tudi 1.4...

pa saj je mala razlika v porabi med 1.2 in 1.4.

@m0LN4r

Kako lahko oni v enem snemanju (2-3dni) ocenijo nov avto in rečejo, da ma večni motor.

Pusti ti oddajo..Jaz govorim o njihovih raziskovalnih novinarjih in ekipi, ki pri njih testira avte. Trojica Clarkson, May, Hammond so tam samo za zabavo.

Pravi testi, pa se odvijajo z njihovo ekipo, ki avte dejansko nekaj časa vozijo, primerjajo cene, porabo itd. Skratka vse pluse in minuse pri avtih in delajo zelo uporabne primerjave in nasvete glede avtov! Prelistaj si njihovo spletno stran pa ti bo jasno, da zadaj stoji ogromen del ekipe, ki testira avte tako kot je treba.

Janac je 9. mar 2014 ob 14:34 izjavil:

Seat s SDI motorjem :)

sj ni rekel, da rabi nepremičnino :)

m0LN4r je 9. mar 2014 ob 13:22 izjavil:

RejZoR je 9. mar 2014 ob 12:34 izjavil:

Gneče sicer ne delaš ampak za res nemoteno vključevanje na avtocesto in prehitevanje pa kar rabiš okoli 100 konjev, ker karkoli manj ga amoraš res orenk spustit v obrate da se sploh kam premakne.

Čudno, da jaz to počnem že 6 let z 60KM brez problema pa prehitevam 60% prometa pred sabo izven naselja bp, da ne omenim delo na dostavi z 50km, cliotom, ki je letel ko puščica po ulicah mb. Pa ne bluzit, da nevem kak je. Vozil sem 75KM in 120KM. Razlika je le v klancu v katerem moram jaz prešaltat v 2. prestavo in na AC če se mislim vozit izven omejitev, torej nad 130kmh, kar pa sploh ni fora dinamike vožnje, ampak stvar nestrpnosti.

Mi je vseno če se peljem mimo kamiona z 130 (ker tolko je omejitev).

Za dinamično vožno ne rabiš 100KM to je dejstvo.

Tako da OP jaz bi rekel, da je 75KM glih sweet spot. Več kot to majo sam tisti, ki bi se radi frajere delali pa nevejo vozit avta z manj KM dinamično.

Polo VW 60KM 2001 (13let) - garažiran. Velki servis, razen auspuha nič menjano izveb rednih servisov. Ma pa en fredn cliota drugi pa opel cosro in prav tako nobenih problemov. Pa noben ne špara svojga avta. Vozi se krepko nad 3000-4000vrtljajih, ko se dirka.

Pač najpomembnejši faktor je vzdrževanje in način vožnja. Ni se treba v vsako lukno in lužo zapeljat, ki je na cesti.

Ker očitno še nisi vozil nič močnejšega. Sem tud sam imel najprej 1.3 60 HP Škodo, pa potem 1.3 85 HP Hyundai-a in sedaj 1.4 109 HP Hyundai-a in vmes vozil 100 konjskega 1.6 Lancerja pa ti povem da so preskoki veliki. S Hyundaiem al pa Lancerjem pohodiš gas in se takoj lahko vklopiš na avtocesti brez da moraš it v neke obrate, pri Škodi pa si mogu izkoristit kar precej dolžine pospeševalnega pa jo fajn gnat v obrate. Sej je šlo in za prvi avto mi je bilo čist ok, ampak realno pa je bolj švoh kot ne. Tam okoli 100-120 HP je ravno ena taka luštna zlata sredina za lepo vožnjo, da ni podhranjen, ni pa nek overkill.

eric_cartman je 9. mar 2014 ob 14:17 izjavil:

tony1 je 9. mar 2014 ob 14:08 izjavil:

Aha, torej je cenejši, če nanj daješ odpadne dele?

Besedna zvezi "vsedi se v avto" brezpogojno implicira kakovost vožnje z njim.

Če sem se pa kaj naučil je pa to, da pristaša švabotov nikol ne boš mogu prepričat v nasprotno.. To mi je jasno..

Se pa moraš zavedat, da ni to več tako kot včasih, ko so Nemci delali avte za 50 let, ostali pa so izdelovali avte, ki so bili brez problemov 1 leto in potem šraufarija do konca.

Danes se ta trend obrača..To se vidi celo pri recimo Top Gearu, ki so stalno pljuvali čez Korejce in Japonce, danes pa pravijo, da imajo vedno lepši dizajn in večne motorje in se dejansko BP primerjajo z evropskimi avtomobili oz. tudi nemškimi. Celo upal bi si trdit, da se prihodnost avtomobilov razvija prav v azijskih državah, Evropa jih bo pa morala nekako dohajat..

tocno tako ljubitelja nemskih vozil nebos nikoli preprical na kaksno drugo,isto kot jaz zame je pravo avto avto iz nemcije

polo je kr vredu avto ,cliota nebom komentiral
tudi SDI ni kot govorijo nepremicnina je super za po avtocesti ce si zacetnik pa se stroska z turbino nebos imel ker je nima

kaj pa kasen audi a3 1.8t ? potegne ko pras.ica poraba 8l

pa moj predlog . cim dlje od fiat,alfa in ostalo italjansko sr..je
sploh pa nasminkan to je 100% vozil nek mulc ki ga je zgonil mozno tudi da je razbit

potegne ko pras.ica poraba 8l

Prasica s prakso ti ga bolj potegne.

Govora je a3, ne s3, da bi kam potegnil.



Kako se vozi po AC je menda jasno, imaš pospeševalni pas, kjer dosežeš vsaj 70-80 kmh in greš ko je prosto na vozni pas.
Sploh ga OP ni ničesar povedal, kje se bo vozil.

RejZoR je 9. mar 2014 ob 14:46 izjavil:

Sej je šlo in za prvi avto mi je bilo čist ok

Evo, sam si odgovoril.

radmannsdorf je 9. mar 2014 ob 14:31 izjavil:

clio je za en kurc. trije kolegi so ga imel, trije nezadovoljni. stran od tega šrota :)

Sam kakšne kolege maš pol ti? Nisi povedal kako oni te avte vozijo.

Moj oče ima cliota starega 14 let in dosedaj ni še imel problemov. Tud moj prvi avto je bil clio l95, ki sem ga po 2 letih prodal kolegu ki ga ima še danes. Ko ga povprašam kako deluje avto, pravi da je z njim zelo zadovoljen. Edini problem pri tistem cliotu je bila rja na blatniku, ki sem jo pa jaz odpravil.