"Življenjske dobe" vaših avtomobilov

Kupujem (rabljen) avto in mi je precej pomembna lastnost pričakovana "življenjska doba". Vem, da je realne podatke težko dobiti, ker so odvisni od veliko okoliščin, nekatere zaobjamemo kar s pojmom sreča.
Mislim, da bi nek približek dobili s čim več podatki različnih lastnikov o tem, koliko let je komu zdržal avto (znamka, tip, letnik) do odvoza na odpad. Pomemben je še podatek, zaradi katerega vzroka je avto "romal" na odpad. Razlog prometna nesreča je v tem primeru nezanimiv, zato takih primerov nima smisla pisati. Pa verjetno bi bilo koristno zapisati glavni razlog, ne povod (na primer rja in ne menjava na primer zobatega jermena), ker ob neproblematični pločevini jermen pač zamenjamo (ali pa avto zamenjamo).
Tako zbrani podatki so sicer tudi že "zgodovina" zaradi sprememb tehnologij zaščite, strategij trženja ... Vseeno so mogoče bolje kot nič, vsaj za zadnja leta. Če mislite, da je pomemben še kakšen podatek, pa kar "na dan z njim".

Dve moji izkušnji:
Lada samara, letnik 1995, je zdržala 11 let, 190 kkm, nezaletena. Približno pol časa je bila pod streho, požrla jo je rja.
Renault megane, letnik 1997, je zdržal 17 let, 210 kkm, nezaleten. Najmanj pol časa je bil pod streho. Požrla ga je rja.

Vabim vas, da napišete svoje izkušnje, in lep pozdrav.

Redno vzdrževanje od A do Ž na avtu, nekak tja do 400.000km bi moral it vsak, samo kaj ti to nuca, če pa vrtijo kilometre in tko ima aavto star 5 let 150.000km, ko je star 10 let 180.000km in pri 15 letih 135.000km, relanih pa 300-500.000km.

Če ti je pomembna življenska doba, get a Subaru. It just works.

Mercedes-Benz C razred 180 Elegance. 298744km. Zdrzal 12 let. Zamenjal, ker sem preprosto hotel novejsi model :-)

Jaz vozim:
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 2001 letnik, skoraj 220.000km, imam ga komaj dve leti, mogu sem komplet klimo nardit na novo, zdej me čakajo amortizerji.

Brat vozi:
Renault 5 Five 1994 letnik, 100.000km, nobenih problemov.

Moja Alfa je uvožena iz Nizozemske in sem 4. lastnik. Ta pred mano je zelo dobro skrbel za avto, prav tako jaz. Pal klima je taka stvar pri kateri moreš imet tudi malo sreče da kej gre (jaz sem rojen pod to srečno zvezdo da meni vedno crkne nekaj kar ostalim ne more), amortizerji pa so glede na kilometrino primerno zrabljeni. Samo vzdrževanje avta ni drago (servisi, nafta, zavarovanje, cestna taksa, gume, ...).

Petka ki jo vozi brat, sem jo prej jaz vozu, še pred tem najina teta, ki ga je rabla za v službo, natančneje povedano 3-4km na dan, 1x tedensko 10-15km. Avto vedno servisiran na uradnem servisu.

toyota, 2002 letnik, 90km, dizel,od zacetka znano poreklo in vse, prvi dve leti naredila 70kkm, pod streho je bila od 2004-2010, naredila dodat ih 80kkm, ostalo na dezju, pripeki in snegu,lastnik sem zadnje 3,5 let,sedaj ima 245kkm, redni servisi na 15kkm, izrabila se pusa alternatorja, visokotlacni/nizkotlacni ventil in amortizerji za prtljazna vrata. thats it. ima pa eno malo piko tje nad vetrobranskim steklom, ki bo v kratkem urejena. dela ko urca, je ne teram,dokler se blok ne segreje na delovno temperaturo pa ker ima turbino, pocakam 15s preden jo ugasnem. Pricakujem pa,da bo kmal sklopka za zamenjat, ker pac bo nardila svoje. ampak je se ne prodam,no way.

honda civic, 1997, 190.000 brez izrednega servisa. Rjavi na zadnjih obrobah.

Audi a6 '96 550.000km, nikjer pregnit sm pa tja povrsinska rja, prejsn tedn izdahnla masina.

Mazda6 1.8 2003 letnik, 170k km Enkrat je mehanizem pri ključavnici crknil na desnih sprednjih vratih, drugače BP. Malenkostno se vidi rja če odpreš zadnji prtljažnik. Pričakujem da bom naredil vsaj še 100k km preden bom kupil drugo in seveda nobenega problema vmes :)
Pred tem sem mel pa xaro 1.6 l.98. 12 let. Zelo lepo je bla ohranjena, vendar se je pregreval motor in sem jo prodal.

Megane2 1.6 2003 z 140000 imam ga od 2006. Bom vozil do konca 500000, ali še dlje. Letos predelan na plin, v prihodnosti bo delal 45000 letno.

Avto je komaj vreden svojega denarja ko iztisne 500000.
Tako da za kakšnega a4, passata ali škodo oktavijo 1.9 105KM in letnik 2000, bi upal trdit da so avti.

Citroen Berlingo 1,9d 2001, 335k km, dela ko urca tok tok. Menjane zadnje roke, vse okoli bremz in redni servisi na 15k, malo rjav sem in tja...

Kaj najprej crkne pri golfu 2 ?

Šofer!!

Če nebi rja požrla večino teh avtov, bi jih še zdaj blo dosti na cesti.
S časom in razvojem ter s pomočjo marketniga se je vse skupaj tako optimiziralo da ti že skoraj natančno določijo, kdaj ti bo kaj crknilo in kdaj se boš moral skeširat.

Se pravi starejši je avto, bolj je robusten/predimenzioniran.

Vse ostalo je pa samo vzdrževanje na nivoju
(katerega premore redkokateri mehanik, tud pooblaščeni).

Relanium to je že res, samo normalni avto danes bi moral s kolikor toliko rednim vzdrževanjem in brez nekih znašanj nad njim zavrtet 500k km. Recimo Norvežani so tak narod, ki kupujejo rabljene pri 200k, jih furajo do 600k in potem prodajo naprej in so končni km pri njih precejkrat na 1,5 mio. Tega tle vidiš zelo malo.

Je pa res da tolk km v državi, ki ima od enga do druzga konca 300km, je težko nardit v nekih pametnih letih;D

1. avto Citroen ZX letnik 94, kupljen leta 2004 za 50k SIT.
Z njim v 2 letih naredil cca 70-80k kilometrov. Točne številke ne poznam saj mi je mrknu števec kilometrov. Avto je bil špica, brez kančka rje. Vzdrževanje redno itd ampak je imel težavo na "loputi za uravnavanje zraka" ?? se več ne spomnim ampak vem, da bi me popravilo stalo cca 80-90k SIT...avto prodal za 50k SIT.

2. avto Citroen Xsara letnik 2000, coupe, plaisir oprema :) , kupljen leta 2006 za 970k SIT
Kupljena z 112-115k kilometri na števcu. Naredil velik servis itd. in avto vedno redno vzdrževal.
Leta 2012 sem predrl mejo 300k kilometrčkov. Vzdrževanja skorajda nisem imel razen menjave olja na vsakih 25-30k kilometrov. Težava so bili izredni servisi saj sem z avtom vsak dan naredil 150 km in je bila okvara materiala že kar visoka. Imel samo eno hudo napako za katero sem rabil pol leta za diagnozo ( nihče ni vedel za kaj se gre )..na koncu je bila kriva ona pizdarija na kateri so svečke ( razdelilna kapa neke vrste ampak Citroen in Peugeot majo neko elektronsko pizdarijo ). Vsake 3-4 mesece po 300€ mi ni bilo več za dajat. Konec januarja 2012 mi je počilo ohišje alternatorja, počila pečka kabine in potreben je bil velik servis. Stroška cca 800€. Z avtom tudi imel nesrečo 2011, kjer sem zletel s ceste in avto spredaj tudi razbil. Avto prodan za 500€.
Lepi spomini na mojo citroenko...

3. avto Kia Rio letnik 2012, novo vozilo, 12k€
Se še vozi :) problemov ni, razen par zadev, ki so uredili garancijsko ( sistem brisalcev, luščenje usnja volana )

Avto dela dokler ga servisiraš.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=711...

Bolj smiselno vprašanje je, do kdaj je ekonomsko smiselno avto vzdrževati in popravljati. Pri enih avtih je to lahko 5 let pri drugih 30.

Poleg tega pa niti starost niti prevoženi kilometri niso ravno zanesljiv pokazatelj iztrošenosti.

Seat Leon 2000 110bhp 1.9tdi, cca 230k km. Razen precej čudne eletrike, in menjave dveh turbin nič problemov:P
Do sedaj sem menjal samo, hmm (ne poznam izrazov, kar sem slišal povem):

-une "ročke" za ventile, poceni
-gumico končnika, poceni
-ventil hladilnika, poceni
-neki na "dinamu", cca 200 eur
-2 turbini, cca 1k obe
ostalo redni servisi

Zadovoljstvo: super, da bi še naprej gural:)

Problem je da rabiš mal večjo zalogo uporabnikov da oceniš en avto in izključit srečo/nesrečo ipd. Tale forum ti pri tem ne bo pomagu. In kaki stari atki ki pravijo stran od renaulta in alfe drži se merđota in golfa tudi ne.

pri 230k kar 2 turbini? resno?

Alfa 159, letnik 2006, okoli 250.000 kilometrov. Zamenjani vsi 4 ležaji, cev od turbine, 2x komplet zavore (diski, ploščice). večinoma se to šteje pod potrošni material sicer.
prej pa Alfa 145 letnik 2000, tudi zamenjani vsi ležaji in pa 2 senzorja. uradno je imel 300.000km, ko sem ga prodal, ampak po mojem sigurno še na 300k podlage :)

slabega jurja bos dal za obe menjavi, mogoce par 100e (min. 700) manj, odvisno ker avto mas.
p.s. v kaksni sluzbi to delas, da tolerirajo, da se vozis tako dalec na siht? saj ne recem, dober kader to, dober kader ono, sam dobrega kadra naceloma ne manjka tako zelo. razen ce delas v javnem sektorju...

Isotropic je 3. jan 2014 ob 11:39 izjavil:

slabega jurja bos dal za obe menjavi, mogoce par 100e (min. 700) manj, odvisno ker avto mas.
p.s. v kaksni sluzbi to delas, da tolerirajo, da se vozis tako dalec na siht? saj ne recem, dober kader to, dober kader ono, sam dobrega kadra naceloma ne manjka tako zelo. razen ce delas v javnem sektorju...

Mogoče sem se malo čudno izrazil. Z avtobusom bi se vozil na šiht 2,5 ure, v kar štejem dva avtobusa (mestni in primestni), peš do postaje, čakanje, itd. Vse skupaj znese cca. dve uri in pol. Z avtom se vozim eno uro (63 km). Še bolj natančno: Če grem z avtom, skozi vrata stanovanja stopim ob 7.30, skozi vrata pisarne pa ob 8.30, kar ni nekaj pretiranega IMHO. Če bi šel z avtobusom, bi moral iti od doma ob cca. 6.20, da bi prišel v pisarno ob cca. 8.50. Z javnim prometom so med obema krajema pač resnično slabe povezave. Resnično slabe.

TheJack je 3. jan 2014 ob 10:46 izjavil:

Audi A3 1.9 TDI (110), letnik 1998, prevoženih 235.000. Imam ga eno leto, naredil sem 40.000. Stalno je ena jeba. Žre olje, menjal sem oba prednja ležaja, menjal prednjo gred (ali karkoli že je tisto), ker je iztekalo olje za servo volan. Zadnje čase težko vžiga (če je fajn mrzlo), nimam pojma zakaj. Pa še kaj bi se našlo. Prejšnji lastnik ga je vzdrževal ravno zadosti, da ni razpadel. Hvalabogu sem ga vsaj poceni dobil. Vseeno tako starega avta ne kupim nikoli več.

Moje čisto laično mnenje glede življenjske dobe avtomobila je sledeče. Avto je fizična zadeva, sestavljena iz fizičnih delov, ki se z uporabo obrabljajo. Če odštejemo slabo dizajnirane avte (inženirsko, ne oblikovno) in bolj ali manj kvalitetne sestavne dele, je vse stvar matematike. Avto je kot radirka. Ali pa kot flaša piva. Z uporabo se porablja. Ko prideš do dna, je konec. Res je tu še faktor (rednega) vzdrževanja, ampak to sem vštel. Tudi z vzdrževanjem prideš prej ko slej do točke, ko je treba za določen rezervni del plačati več, kot bo potem vrednost(popravljenega) avta. Ko se skratka vzdrževanje ne izplača več.

Seveda je pa res. Če rentabilnost vzameš iz enačbe, ni omejitve, koliko časa bo avto trajal (tudi pivo lahko točiš nazaj v flašo, ne?). Karoserija se da zašvasati, deli zamenjati. Obstaja nek volvo, ki ima prevoženih cca. 4 milijone kilometrov in je v knjigi rekordov. Da je bila mašina vmes že ne vem kolikokrat generalno obnovljena (na Volvove stroške, seveda, ker je fina reklama), pa piše bolj v drobnem tisku, če sploh.

To ni čist res. Je razlika če dobi avto v roke en 18 letnik z majhnim k***** in potem dirka s tem avtomobilom al pa če ga dobi v roke ena 50 let stara ženska ki lepo ravna z njim.

Po obdelavi 18 letnika je ta avto za na odpad v parih letih, če ga dobi 50 let stara ženska je avto še po 10 letih kot nov.

PS podobno je npr. z življensko dobo telefonov in ostalega... jaz sem imel iPhone 3G skoraj 4 leta pa je deloval čisto uredu, poznam pa ljudi ki so po dveh mesecih že menjali ekrane in ne vem kaj vse... vse je v odnosu, ki jo imaš do stvari. Če lepo skrbiš bo uredu.

Trenutna Nokia 808 PureView mi je v 16 mesecih na tla padla samo 2x ter ima še vedno zaščitno folijo na ekranu.

kaj pa lahko naredi škodljivega avtu 18 letnik?

alexa-lol: Seveda imaš prav. Poleg tega ni treba osemnajstletnika, da uniči avto. Bral sem npr. zadnjič o citroenovih (PSAjevih) 1.6 dizel mašinah. Blazno popularen motor, ki se je vgrajeval (in se še, če se ne motim) v citroene, peugeote, mazde, forde in še kam. Menda množično crkujejo turbine že po 30k. Krivi so menda lastniki, ker v mašino točijo napačno olje. Če nočeš uničiti motorja, se moraš religiozno držati sledečega: pravilno olje (zelo pomembno!) menjati na najmanj 15k. Pred tem mora staro olje popolnoma izteči, kar pomeni, da mora avto stati uro ali več. Tega menda niso delali niti na uradnih servisih. Posledica: uničena turbina pri 30k. So krivi lastniki ali inženirji, ker so dizajnirali motor, ki razpade, če ga grdo pogledaš? Moja turbina še dela, čeprav sem dokaj prepričan, da prejšnji lastnik olja ni redno menjaval in da je mrzlega tiščal. Očitno so bili 1.9 TDI res dobri motorji.

Janac je 3. jan 2014 ob 13:29 izjavil:

Edini motor k nikoli ne ckrne je SDI!

Vsak motor lahko crkne... vprašanje je le čas ali pri 2Km ali pri 1000000Km ;)

Ibiza 2001
1.4 16v
trenutno 227.400km
Nekaj banalnih napak kot ves čas me je zjezal EGR dokler ga nisem blindiral, pacanje lopute, vzrok slaba cev, nekaj olja drugače BP 50.000km.

Poraba izven mesta, regionalna kar lepih 5-5.5l/100km, se pa po mestu dvigne na 8-9l.

Še bolj bulletproof je MB W123 (200D).