mercedes cdi in kurilno olje

Valvoline je 15. maj 2010 ob 07:41 izjavil:

Hey admin,sory za oftopic. Vendar nisem jaz tisti ki skoz trobi da D ali SDI ne gre.Sem pa lepo povedal da pubec pride zraven in mu jaz osebno demonstriram če gre ali ne.Celo z kombijem(če ne z tovornjakom) ga bom pustil zadaj.In ne nisem CMR wanabee,vendar me takšni bebčki ki še 10tkm niso prevrtel vsega skupaj prav razjezijo z svojimi sick izjavami.
P.S.
In jaz nobenega ne nagovarjam da se na kurilca fura.Vsak naj dela kar mu paše.Jaz le povem da je kurilc in nafta isto sranje različno pakovanje.

Brez veze se obremenjevat ali probat dopovedat Valvoline. Lahko se jim samo smejiš

Valvoline je 15. maj 2010 ob 08:08 izjavil:

M-XXXX je 15. maj 2010 ob 01:01 izjavil:

Ta kuri pri 130 km/h okoli 5 l/100km, vsaj kabrio. Da bi bilo pa 25% razlike v porabi med navadnim in kabriom pa ne verjamem.

Kot je rekel že djordjevic... Sicer nisem čipal iz namena manjše porabe (pravzaprav sem mislil, da je manjša poraba zgolj nateg) vendar je razlika dejansko tukaj. Recimo, da je kljub 30KM več poraba padla za kakšne 3-6dcl... Iz LJ do Trebnjega (merjeno od izvoza na avtocesti, do konca avtoceste) sem imel pri 150 (tempomat) cca 4.9-5L.

BTW mogoče le v primeru če avto ima 6 prestav.
Sicer je pa čipanje 1.9 dizelašev na več kot 130km že mal nevarno.Močno trpi turbina ki lavfa na polno že pri zelo nizkih obratih motorja.No mogoče so pr novejših turbinah(motorjih) nekaj izboljšal pa da je vse skupaj malo bolj trpežno.Za 110 in 130ks VWje TDI vem da ni priporočljivo španat na prek 140km.Vem pa za en primer k so čipal a3 iz 110ks na 150ks pa mu je razneslo glavo in ventile.Po čipanju ne smeš tišat v preveč visokih obratov.

Ni fora na kolk čipaš, ampak kolk je bilo prej.
Ponavad se čipa za 20-30 konjev več, ker so razlike v določenih delih.
Pr TDI 1.9 na mašini razlik sicer ni, razen 150KM modela.
Sam se vseeno čipa npr 90km na max 120km, ker chipanje ne vpliva samo na mašino.

M-XXXX je 15. maj 2010 ob 11:29 izjavil:

BTW mogoče le v primeru če avto ima 6 prestav.

Jap, saj kolikor vem imajo vsi novejši Renault dizli (z cca 100 konji+) 6 prestav.

Sicer je pa čipanje 1.9 dizelašev na več kot 130km že mal nevarno.Močno trpi turbina ki lavfa na polno že pri zelo nizkih obratih motorja.No mogoče so pr novejših turbinah(motorjih) nekaj izboljšal pa da je vse skupaj malo bolj trpežno.Za 110 in 130ks VWje TDI vem da ni priporočljivo španat na prek 140km.Vem pa za en primer k so čipal a3 iz 110ks na 150ks pa mu je razneslo glavo in ventile.Po čipanju ne smeš tišat v preveč visokih obratov.

Glede na to, da je privzeta moč motorja 130KM nebi rekel, da je ravno nevarno Sem pa tako ali tako take vrste, da večino časa vozim v območju visoke navora, kar pomeni med cca 1800-2300 obrati za normalno vožnjo, AC pa ponavadi tja med 2500-3100.

VW 1.9 tdi z tovarniškimi 130km ni priporočljivo čipat.Je pa cool čipanje prav zarad tega ker dobiš več moči,zavarovanje ostane enako :)
pač da je v mejah vzdržljivosti materijala.
@alien tisti čipan a3 katerga sem omenil ima tut varijabilno turbino,pa je vseeno glavo razneslo. Pač obremenitve in temperature so višje. Mislim da za čipanje 1.9tdi VW-jevih maših čez 140km,morš menjat pol motorja.Glava,ventili,vztrajnik,odmična gred športne izdelave ki stane samo ta 300-400e.

Mislim da za čipanje 1.9tdi VW-jevih maših čez 140km,morš menjat pol motorja.Glava,ventili,vztrajnik,odmična gred športne izdelave ki stane samo ta 300-400e.

To pa ni res. Problem so predvsem turbine, ki so pri večjih močeh že neučinkovite. Če zamenjaš turbino lahko na povsem stock motorju prideš še višje.

Vtrajnik, ventili, glava in odmična pa nimajo veze pri takem tuningu. Vsaj kar se tiče vzdržljivosti ne.

Z vsakimi +10ks se temperature v samo glavo in pritiski ogromno povečajo.

p * V = M * R * T

Tako, da tako zelo velikih razlik ni...

Turbo bencinar FTW! >:)

Preohlapni javni sektor in rajske razmere (vsaj doslej) so dejstvo, siva ekonomija, ki je po obsegu menda na prvem mestu v EU, pa ravno tako ni zanemarljiva. Ampak jasno, da se tebi zdi bolj sporno parazitiranje v JU. Neplačevanje trošarin namreč sodi v domeno sive ekonomije.

Na katerem planetu pa ti živiš? 16-ventilski 1.9 jtdm ima 150 konjev.

Turbo bencinar FTW! >:)

A nisi ti dizelaš?

Sem... zaenkrat še... :)

Valvoline je 15. maj 2010 ob 13:49 izjavil:

150km tovarniški 1.9jtd ne obstaja. Le 2.4jtd so 150km.

A bejž no? Kakšen motor pa ima potem moja 147 1.9 JTD 16V 150PS? :>
No če smo čist tehnično korektni jih nima 150 ampk ~200... :P
Jup se da marsikaj narest, če bo sreča bo ~240, enkrat...

dzinks63 je 15. maj 2010 ob 14:12 izjavil:

Fiat ima še močnejšo dizelsko različico : 1.9 TwinTurbo Multijet 16v z 190Km serijsko.

Ima ja, samo je zanič... :)
Obstaja pa še 170PS mašina 1.9 JTDm 16V (z eno turbino), ki jo dobiš v 147 ali GT od letnika 2008 naprej (samo so zelo redki ti avti)

Zakaj si pa ti notr dal plinsko napeljavo? Če maš tok rad državo in parazite pol pa lepo plačaj 1.2e bencin pa še nekega 4x4 bigfoot terenca nabavi da ti bo žr 50l na 100. Država in priskledniki ti bojo zelo hvaležni.
Sam si dal avta predelat ker je bencin PREDRAG.In zakaj je drag? Odgovor prepuščam tebi.

A bencin je predrag? Zato lahko seveda kradeš. Kaj pa ferrari? A ferrri lahko tudi ukradeš? Saj je vendar predrag!
Ne samo da si lopov. Še zabit si.

Jaz sem predelal avto na plin. In plačam državi vse trošarine. Izbral sem cenejšo a LEGALNO možnost. Nikakor pa nisem postal retardiran lopov.

Sami izgovori.legalno to legalno ovo.Dejstvo je da te država nategne z vse strani.Avtoplin bi mogu bit 30-40c ne pa 70c kolk je zdaj. Ameri plačajo pol cenejši bencin in nafto k mi.
Mogoče bom pa jaz tut enga dneva furu nekaj na plin. Dejstvo je da trenutno plinske sisteme z vgradnjo pr nas na DEBELO preplačaš. Za tvoj avto z malo iznajdljivosti se da dobiti rabljen plinski sistem za 100-150e.Montaža in ostalo po dogovoru. Za 100-150e ziher ti negdo strokovno naredi v domačo garažo.
Poanta pa vsega sranja od avtoplina,kurilca,električnih avtov itn je CENEJŠA vožnja. Razlika se pa ustvarja umetno na birokratski način.

dzinks63 je 15. maj 2010 ob 14:55 izjavil:

Kako to misliš zanič? A so bili kakšni izredni vpoklici z strani tovarne zaradi teh motorjev?

Mašina se baje čudno obnaša, čuti se preklop med eno in drugo turbino... Pravijo da ni to to in veliko bolj priporočajo navadno 1.9 ali 2.0 JTD z eno turbino.

To, da je SDI nepremičnina, lahko reče samo tisti, ki avtov sploh ne zna voziti.
Šmrkarija okrog 18 torej.

Ki ne zna narediti km, ne da bi vseskozi žlajfal ali pa pospeševal. Ko avto enkrat doseže končno hitrost, potem je vseeno, ali imaš pod pokrovom 1000 KM ali pa 60 KM. Razlika do 100 km/h od 0 km/h je par sekund. To ni omembe vredno. Dizla brez turbine se vozi drugače kot dizla s turbino. To je treba znat. Tisti, ki ne zna, jamra o nepremičninah. In poleg tega je že kar folklora, da je prva asociacija na SDI nepremičnina.
Kot da benzinar s 60 KM je F1.
In naprej, večina vas ne zna voziti, vsaj tisti, ki ste mnenja, da so avtomobili, ki rabijo več kot 12 sek nepremičnine. Na cestah se jajcate z žlajfi, pospeševanjem v rit drugega in temu pravite vožnja. My ass. Za normalno vožnjo ne rabiš vozila, ki ima 50KM+.


Za avtorja tega posta - če imaš za Marcedeza, nimaš pa za nafto, ma kaj ti je? Revež prve klase. Ko ti bo Marcedez riknu zaradi šparanja z nafto, v jok pa na drevo. Če špraraš na nafti, kdo ti bo avto servisiral, kdo kupoval gume. Kot en mulc razvajeni, benti sunce.

Btw - JTD od Fiata so najboljši motorji daleč naokoli. Fiat je uspel doseči kompromis med kvaliteto in zmogljivostjo in je izdelal motorje, ki so tako robustni, da praktično na trgu ni bolj rubustnih motorjev. IMO so daleč najboljši turbo dizel motorji daleč naokoli. Pogojno bi ji jim lahko pariral kakšen BMW, pogojno.
Sicer imam sam VW; kar pa ne moti, da ne bi priznal Fiatu zasluge.

Kot da benzinar s 60 KM je F1.

Bencinarji s 60 konji so kante. Ampak imaš zgoraj napisano. Twingo s 60 konji je vseeno cca 4, 5 sekund hitrejši do 100, kar je OGROMNA razlika.

To, da je SDI nepremičnina, lahko reče samo tisti, ki avtov sploh ne zna voziti.
Šmrkarija okrog 18 torej.

Poglej še enkrat podatke. SDI je na nivoju avtomobilov izpred 30, 40 let.

M-XXXX je 15. maj 2010 ob 15:56 izjavil:

Daj povej kaj boš s 50KM avtom, ki ima vse skupaj teže cca 1500-2000kg. Take avtomobile bi morali na avtocesti PREPOVEDAT!

Saj jih SPLOH NI! Prosim.

Statično je omembe vredno tudi, če je razlika med 10 in 10.1 sekunde. Sicer pa ni omembe vredno, če bo SDI prišel v LJ 5 minut kasneje. Statistično.

Lahko prideš prej z SDI, če si kreten in se ne oziraš na varnost. Ampak meni se bolj pomembno kot kdaj prideš zdi kako prideš na cilj.

Z avtom, kjer moraš stalno prestavljati, kjer te je strah vsakiš, ko prehitevaš traktor in kjer moraš razmišljati za 1km naprej vožnja pač ni udobna.

Prepovedati bi morali norce za volanom, ki rabijo 150+ KM, da sploh sedejo v avto. Problem je v norcih, njihovi kulturi, ne v KM.

Edini človek, ki je predlagal dirkanje po javnih cestah v tej temi vozi Golf Diesel :)

Ne vem kaj imajo konji veze s tem. Jaz imam avto z 250hp in eno samo kazen (2500 SIT) v vseh 10 letih.

IceIceBaby je 15. maj 2010 ob 16:16 izjavil:

Prepovedati bi morali norce za volanom, ki rabijo 150+ KM, da sploh sedejo v avto. Problem je v norcih, njihovi kulturi, ne v KM.

Edini človek, ki je predlagal dirkanje po javnih cestah v tej temi vozi Golf Diesel :)

Ne vem kaj imajo konji veze s tem. Jaz imam avto z 250hp in eno samo kazen (2500 SIT) v vseh 10 letih.

Kaj si prebral zakaj sem jaz tega predlagal? In še vedno garantiram da prej pridem na cilj kot kakšen z 2x več KM pod pokrovom.Get the point ?

@M-XXX vse kar trobiš je napisano le na osnovi predsodkov.Sprobaj enkrat pelat SDI pa se potem oglasi.Drugače je brezveze debatirat.
BTW ex golf2 je vleku skoraj 1.5 tone gradbenega materijala. BP.

Valvoline je 15. maj 2010 ob 16:37 izjavil:

Hm,kaksen je sele obcutek k se DCIju sfukajo sobe in pumpe,ter se na armaturki dogaja pravi lightshow.Se ti je ze zgodilo?Če ne pa bo brez skrbi.polovica dci-jev še 100.000km ne zmore dat skoz brez resnejše okvare na motorju.

Ne me strašit!!! Mam sam še 12.000 km na voljo?!? :(
Aja, res pa je, da mi je bl na začetku, pr prehitevanju traktorja razgnalo dovod v intercooler. Šment. Ampak ok, je bil v garanciji.

Sej to ni nobena skrivnost, da v določene dizle ne smeš nalivat biodizla. Hvalabogu, da imamo pestro ponudbo pump in mi ni treba točit na petrolu. ;)

M-XXXX je 15. maj 2010 ob 17:34 izjavil:

1200 +50 (gorivo) +240 (folk) +50 (prtlaga) =1540 Ampak še zdaaaaleč ni 2000.

Ravno zato sem napisal od 1500-2000. Moja praksa bi bila taka, da recimo 2x-3x na teden pripeljem domov po 5 ljudi, kar nanese dodatnih 160kg+ cca še ene 30-40kg pritljage. Glej pa smo že na 1750kg:) Je pa res, da večina ljudi ne prevaža toliko s sabo... Vendar ne spremeni dejstva: 50KM recimo 1500kg je za na avtocesto premalo. 100KM je za 1500kg mase na avtocesti že kar malo.

Hm,kaksen je sele obcutek k se DCIju sfukajo sobe in pumpe,ter se na armaturki dogaja pravi lightshow.Se ti je ze zgodilo?Če ne pa bo brez skrbi.polovica dci-jev še 100.000km ne zmore dat skoz brez resnejše okvare na motorju.E videš tu pa je D in SDI king.500.000 je najmanj kar se lahka pričakuje brez posega v mašino.Pa vsak ima svoje prioritete.

Tehle 100k je mogoče malo pretirano pesimistična številka. Drugače pa moj odgovor na to: več konjev je definitivno prestiž, katerega je konec koncev potrebno plačati (v tem primeru v obliki popravila) Vendar se po popravilu normalno voziš naprej, kot da se nič ni zgodilo.

in ti s 5 frocami drviš 170 po A/C ?

in ti s 5 frocami drviš 170 po A/C ?

170 po dokaj prazni avtocesti ni popolnoma nobeno drvenje, kvečjemu malo hitrejša vožnja. In kolikokrat se mi je že zgodilo, da sem vozil po voznem pasu cca 160km/h v "koloni"... Na srečo, ljudje gredo zadnje čase raje kakšen km na avtocesti več, kot kakšen km manj... Italjane je že srečala pamet, Avstrijci pa tudi. Bo pa seveda kar nekaj časa trajalo, da kaj takega pride v našo kokoško. Avtoceste večje, boljše, varnejše, prostornejše kot pred leti. Avtomobili varčnejši, udobnejši, varnejši, hitrejši, zmogljivejši. Omejitev (na AC) pa še kar enaka...

M-XXXX je 15. maj 2010 ob 16:16 izjavil:

Bom drugače vprašal: kolikorat si v zadnjih 25 000 km trobil (pod tole ne štejem, da kdo "zaspi" pred semaforjem) in blendal (pod tole ne štejem bledanje zaradi neprižganih luči)?

Nikoli pod trobljenje zaradi zaspanca pred semaforjem. Nikoli. Vedno sem počakal. Še vsak je speljal.

Nikoli pod blendanje.

;-) je 15. maj 2010 ob 18:17 izjavil:

170 ni drvenje, komot se da peljat tam 180/190 če ni avtov, 170 pa je samo 40 več kot 130 kar se nobeden ne pelje.

Ti imaš še vedno probleme s preživnino. Za resne teme bo treba najprej to rešit.

Nikoli pod trobljenje zaradi zaspanca pred semaforjem. Nikoli. Vedno sem počakal. Še vsak je speljal.

Mišljeno je bilo, da spanec pred semaforjem ne spada pod to kategorijo. Potem lahko zate sklepam, da niti približno ne spadaš pod živčne voznike, tako da pohvale. Malo jih/nas je takih

M-xxxx; problem hitre vožnje je tudi večji hrup. Zato zagovarjam vožnjo pod 130 km/h.

Hrup je pa kar dober protirazlog hitre vožnje, se čisto strinjam. Vendar vsaj pri meni do cca 170 ni ravno moteči faktor. Je pa res, da je zelo odvisno od avta, glede na to da v kakšni stari Julki misliš da si tik pred prebojem svočnega zida (pri 110km/h), recimo v M6 pa pri 250 vetra sploh ne slišiš (oziroma če ga bi hotel slišat, se ga bi pomoje dalo, vendar v takem avtu vsaj jaz nimam želje poslušat vetra

Ja, mislil sem hrup na ven. Vem, da imajo v Švici eno jezero, ob katerem je na avtocesti omejitev 80 km/h. Po vsej verjetnosti zaradi manjšega hrupa.
Hrup na not se je pa pr starejših avtih res slišal močneje. Od 205 km/h se še nisem hitreje peljal. Vem pa, da je R25 pri 190 km/h začel tako rohnet, da sm tudi jaz imel občutek, da se približujemo zvočni hitrosti.