The Pearl, Qatar in ostale nizke gradnje

no pa dajmo še mal o nizkih gradnjah.. da ne bom kičast bom začel z umetnim otočjem, ki ga tukaj skoraj zagotovo nihče ne pozna (folk pozna več ali manj samo Dubajske umetne palme)

strošek: do 4.9 Miliarde USD
leto izgradnje: 2009


otočje bo sestavljeno iz večih ločenih delov s svojim imenom:






še bližnje podrobnejše slike, kako naj bi zgledalo v živo:












in zdaj še aktualna gradnja:
























sorry admin za slike

edit - niso vse slike delale.... odstranil nedelujočih 5.

Lansko leto je bil en članek v Novicah, da bi nasuli ene umetne otočke med Koprom in Izolo. Luštna zadeva, sploh pa glede na to, da bi bili to naši edini morski otoki. Pa se je kuj oglasu en zeleni vehementnež s tistga konca, češ da pa to nikakor ni sprejemljivo, da bojo s tem vs morje tm okrog zjebal...

Nekak bi blo treba tele ta zelene skint s k...a, da ne bojo več sral po dolgem in počez.

Ena večjih "nizkih gradenj" je Nizozemska.
Kako je pa z raznimi elektrarnami, tuneli etc. Se le ti smatrajo kot nizke zgradbe ali je to druga kategorija. Od teh so mi povšeč zelo razni jezovi elektrarn(Itapu, Three gorges,...)

Ne, turističnih znamenitosti pa res ni prav dosti.

Funkcionalnih gradenj je pa ogromno.

g: To gradijo v Dubaiu. Poglej preko Google Eartha.

žal to ni tema za tiste s 56Kb, tko pač je..

no evo, ta prvi umetni otok in očitno tudi najmanjši izmed vseh trenutno načrtovanih je PALM JUMEIRAH z ocenjenimi stroški v višini 10 milijard USD (je pravi palček proti ostalim):



Z vsemi temi projekti je cilj pridobiti več kot 1000km uporabne obale (v nasprotju s sedanjimi nekaj kilometri od 70km skupne Dubajske obale)

vstopna zgradba bo The Palm Trump International Hotel&Tower, cena 600M USD

časovni okvir:
palm jumeirah - 2007
palm jebel ali - 2009
the world - 2009
palm deira - 2011
dubai waterfront - 2012

gradnja:

cena posameznih stanovanjskih enot bo od slabih 100k USD pa vse do nekaj M USD.

edit - odstranil nedelujočo sliko, razbil glomazni post na dva manjša.

res je in to je gonilo napredka in razvoja v Dubaju.. relativno poceni luksuzne nepremičnine

hehe, bogi gzibret .
Torej, mostovi, tuneli, jezovi vrjetno ne spadajo v to temo ane? Ker me zanima kak je kaj na stvari z projektom treh sotesk. Mondeo, od kot tebi tolko materiala? Vsaka ti čast

@gzibret: okidoki šefe , tm do 15 slik bo šlo, več pa ne

- glede višine zgradb, bi lahko omejili nizke gradnje na recimo 50-60 metrov
- poseben problem so mostovi, ki so pretežno nizke gradnje, a vendarle nosilni piloti dosegajo izjemne višine
- kar se tiče jezov, tunelov etc.. to so seveda nizke gradnje, jez je lahko visok, a ga s treh strani obdaja zemlja... torej ni samostoječa zgradba

ok, se bomo tko zmenil, da bodo mostovi spadali v nizke gradnje, saj bo tema o visokih zgradbah itak bolj zastopana z drugimi objekti.

The Strait of Messina ("bodoči" največji viseči most na svetu) - 3.300metrov med nosilnimi stebri [2007-2012]






višina nosilnih stebrov: 382 metrov

primerjava z najvišjimi že zgrajenimi visečimi mostovi:


"bodoči" zaradi tega, ker ga je nova Prodijeva vlada dala na "on-hold"

trenutno najdaljši viseči most je Akashi Kaikyo Japonska, ki povezuje mesti Kobe-Iwaya
razdalja med nosilnimi stebri: 1991metrov
skupna dolžina: 3.911metrov
višina nosilnih stebrov: 283metrov

Veljajo tudi projetki v neki zaključni fazi pred odobritvijo.
Ne pa neke vizije, za ketere obstaja slika ali dve...

Niti pod razno ga niso dokončno odrezali. Most bi povezoval prvi EU koridor med Berlinom in Palermom.
PDF - EU koridorji

4.6 milijarde EUR (to je 6 Burj Dubaijev) za tako pomemben projekt podprt z izdatnim EU denarjem ne bi predstavljal velik zalogaj.

Prodijeva vlada je most označila kot neprioriteten. Približno polovica koalicijske vlade je za izgradnjo, polovica pa proti (če prištejete še drugo Berlusconijevo polovico, ki je na volitvah izgubila in zaseda slabo polovico v parlamentu, je dobre 70% italijanske politike ZA izgradnjo mostu). Gre pač za običajno italijansko folkloro... dejansko je Prodijeva vlada preusmerila ta denar v prometni razvoj južne Italije in kar je tudi zanimivo del denarja (nov-dec. 06) gre za priprave za gradnjo mostu (geološke sestave etc...) .

Pa imejte v mislih, da se v Italiji vlade hitro menjajo.

jah in kaj zdaj... a bodo ostali v kameni dobi?
če ne bo šlo drugače, bo pa izvajalec iz tujine.. ampak most bo tam stal, prej ko slej

ah vraga 20 milijard
pilota imata temelje na planem, ne v morju in že to dejstvo močno poceni gradnjo.

Je pa res, da gre za gigantski projekt, kjer naj bi sam most stal 4.6milijarde USD (3.8M EUR), ostala miljarda EUR bi pa šla za cestne in železniške priključke do mostu ter spremne zgradbe.

ajde, če se zmotjo za 50% bi blo preveč, ne da bi se za 4x.

Jah, če to pravi šolan gradbenik/arhitekt potem pa ne vem kaj naj si mislim.. a je gradbeništvo znanost, al otroški vrtec. Zgleda, ko da se mali otroci igrajo z legokockami
Ja valjda bodo že sposobni zračunat z nekim minimalnim odklonom koliko lahko recimo en most stane.. po eni strani čisto zastopim, da je predor pod Rokavskim kanalom stal dvakrat več saj gre za kopanje izpod oceana praktično, nikoli ne veš kdaj ti lahko udre voda notri, tudi geoloških razikav ne moreš narediti dobrih... ampak en most, ki bo stal na planem.. to mi pa ne gre v glavo.

financiranje gradnje( LINK):
- no contribution by the State;
- the financial feasibility of the project guaranteed by a capital increase of €2.5 billion (approximately 40% of the overall amount required) to be injected progressively during the construction period;
- The remaining 60% of funding will be financed through project finance type loans from the international financial markets. These loans would be guaranteed solely by the cash flows generated by Project operations.

še tarife, ki bi most odplačale (v EUR):
Motorcycles 5,00
Cars returning within 3 days 9,50
Cars returning after 3 days 16,00
Trcks returning within 6 days 50,00
Trucks returning after 6 days 63,00
Full buses 80,00

Tudi mi ni jasno, kako je lahko 5milijard EUR premalo za tak most, saj to je cca 6-7 Burj Dubaijev (mimogrede, tudi zgradbo visoko 800+metrov gradijo prvič).

Recimo do neke mere podoben projekt, saj je šlo za most z najvišjim pilotom višine 343 metrov je Millau Viaduct, Francija skupne dolžine 2460metrov/l.2004:











Strošek gradnje tega mostu je znašal slabih 400 milijonov EUR.

cca 2.75 milijarde EUR, s tem, da so nosilni piloti v morju, da je most precej daljši in da je to Japonska, kjer je vse kar je povezano z zemljišči obupno drago (se sploh ne more primerjat z Italijanskim jugom)

pa še to, da je Akashi Kaikyo bil grajen za potrese do 8.5 po Richterevi lestvici, za italijanskega pa bi bilo dovolj 7.1 po Richterjevi.
Kar seveda pomeni občutno cenejšo gradnjo.

ok, mimo Golden Gate Bridge (SanFrancisco/USA) seveda ne moremo...

razdalja med nosilnimi stebri: 1.280metrov
skupna dolžina: 2.740metrov
višina nosilnih stebrov: 227metrov
dokončan: l.1937

strošek gradnje Burj Dubaija so povedali sami, višine zgradbe pač ne... saj je nepomembno.. s tem denarjem sbodo zgradili celo stavbo.

Cenejši pa še bolj učinkoviti :) Naši npr. samo za določene tunele porabijo po 10 let.

>>> saj, to so vse preračunali in prišli do te cifre ter zmagali na EU natečaju za gradnjo mostu.

Ja, kalkulant od te firme je preračunal. Očitno so v vladi poiskali drugega kalkulanta, ki je očitno naračunal druge cifre. Višje, se ve.

>>> 7.1+ po Rihterjevi lestvici (to ni že spet ne vam kak hud sunek, sploh ker je Rihter logaritemska skala).
Tole se mi zdi malo. Sploh ker je to potresno najbolj aktiven del Evrope.
Mimogrede, na Richterja se ne projektira v gradbeništvu.

no, pa se en mostičk za danes:
most čez Pelješac Hrvaška, ki bi povezal skrajni jug Hrvaške z Dubrovnikom

dožina mosta: 2.300 metrov
dolžina med centralnima pilotoma: 568 metrov
višina pilotov: 170 metrov
strošek gradnje: 220 milijonov EUR
čas gradnje: 3-4 let

Vlada je projekt začasno ustavila zaradi političnih razlog, ne denarnih..keber.
To ti turim že cel čas, pa nič od tebe.

ja jebat ga, če meni kot šolanemu ekonomistu šolan gradbenik ne more povedat kolko kaksne stvari rabimo in koliko časa potrebujemo za gradnjo (iz tega se da potem zracunat ceno objekta) in poleg tega tako vehementno govori o svojih stanovskih kolegih (teh je bilo cca 100 iz celega sveta, ki so delali na tem projetku), potem je debata takšna kot je...

in jasno, potemtakem bom sel za cenovno oceno svoje bajte raje k vedeževalki kot pa gradbeniku/arhitektu.