Učinkovitost verig na snegu

Glede na to, da imaš Cliota verige na vseh 4 nebi imele smisla. Verige se montirajo na pogonska kolesa, v tvojem primeru je to spredaj. A si že videl koga da ima na vseh 4 verige (razen avtomobilov s 4x4).

Drugače ti iz izkušenj lahko povem, da z verigami težko obstaneš v snegu, razen če ga je toliko, da nasedeš.

verige so zakon

Bi res moral priti na živ led, da se ne ustaviš...

Za teste ne vem. Jaz mam tiste iz interšpara za 5k pa solidno opravljajo svoje delo. Če jih daš na avto 1x, 2x na leto se ti pomoje ne splača kupovat kaj dražjega.

Tolk se ne spoznam na ketne, da bi ti znal firmo priporočat :) Amapk te moje "interšpar" ketne izpolnjujejo skor vse tvoje zahteve. Edino pri dokumentaciji se mal zatakne, ker so ene italjanske in bi blo bolš če navodil sploh nebi blo zraven. Namestit se jih da pa v 1 minuti. Zategnejo se pa tut dobr, sam morš tapravo dimenzijo vzet :)

Brane2: Takih verig (ki izpolnjujejo tvoje točke) ni problem dobit- greš v trgovino z avtoopremo (in ne v prvi interšpar / črpalko) in vzameš samozategovalne verige. Jih daš gor (enostavno) in ne opletajo ipd. ker se same zategnejo.
Stale te bodo pa odvisno od proizvajalca, velikosti členkov ipd. nekje med 10 in 20 tisoč. Mogoče jih dobiš že za 7.

...kdor pa kupuje ketne v šparu ipd., pa ima pač bolj ali manj verige samo zato da krasijo prtljažnik če jih ustavijo policaji...

Matev: Res je tudi, da imam pnevmatike M+S (letnozimske).

M+S ne pomeni da so gume zimskoletne, M+S = mud and snow (blato in sneg). To so zimske gume. Če pa zimske gume uporabljaš tudi poleti, pa ne pomeni da so gume zato zimskoletne.

Pri spuščanju ti bodo verige tudi pomagale, tako da vozi počasi in brez skrbi.

Se da tudi brez verig pridet marsikam, problem ponavadno nastopi kjer se srečata avta, cesta ozka, potrebno je počakati, in pri speljevanju z mesta v klanec, kolo zdrsi. Ponavadi pomaga vožnja nazaj v klanec. Drugače pa te ketne rešijo muk.

Sam sem vsak dan na cesti na cesti in zato ti lahk tako povem če imaš nove M+S gume potem je to super kajti tudi znjimi gre zelo dobro ko je veliko snega.Verige ti največ pomagajo pri speljavanju ker veliko bolje grabi kot same gume problem nastane ko je spodaj led tle ti verige ne koristijo ker z samo gumo boš prej speljal.Če je preveč snega tako da ti sneg drsa po podu potem nestavi ketne ker ne bo šlo.S verigami pa lahk tud nastane naslednji problem,če voziš po čisti cesti je bolje verige snet dol,ker drugače če boš vozil prehitro bo treba na optiko.Drugače pa pomaga tud naslednje,če nimaš verig in imaš avto na prednji pogon,če pelješ nazaj gre veliko bolje kot naprej to ti pomaga v kaki ulici ali pri obračanju.

M + S = Mudd + Snow. Letnozimske - sala meseca na slo-techu. hehehe

verjetno je odvisno od količine snega in časa pluženja

kako pa domačini pridete gor?

predvsem me zanima iz smeri čez osredek

Danes sprobano vse, M+S pnevmatike, ketne v pritljažniku in pot od Sežane do Nove Gorice v največjem metežu.

Na cesti je bilo nekje 10cm slabo steptanega snega. Skoraj pol poti sem prevozil samo z M+S pnevmatikami, tudi tiste hude ovinke pri Štanjelu (če kdo ve kje je to). Brez večjih problemov le lepo easy greš, max 40kmh, veliko 2 in 1 prestave, včasih 3ja. No potem pa je bilo treba namestiti verige, prva dva poskusa nista uspela najboljše, v tretje sem pa za vsako porabil nekje 3-5 min. Verige so neke v modri krožni škatli, ko jih enkrat poštekaš ni problema.

Ker mi ni bilo dovolj lekcij o verigah sem potem pomagal še dvem italijanom, ker sta obtičala v klancu (pri mostu, kjer se je poskušal poleti razstreliti tisti možiček). Tukaj je bilo malo težje, ker je bil starejši tip verig (dva obroča, vmes verige) in je bilo treba najprej pogruntati kako jih namestiti, ko je to šlo je bilo malo problema zapiranje teh verig ampak je tudi to šlo. Vsekakor so mi bolj všeč tiste novejše verige, ponavadi imajo par raznobarvnik verig med običnimi. Normalno grejo gor, zategneš in nič ne opleta.

Torej M+S zakon, M+S+verige še bolj zakon.

Seveda vsi zakoni odpadejo, če ne voziš z glavo in ne prilagodiš hitrosti cestnim razmeram, no fizikalni še vedno držijo in jih v takih primerih pogosto poskusiš.

Zato lepo, če že moreš, počasi pot pod noge, pejdi raje par ur prej in se ti absolutno ne sme muditi. Mi smo porabili do gorice skoraj 3 ure, za nazaj pa malo manj kot 2 urci.

Edit: praktični nasvet, če se ustaviš v snegu speljuj raje v 2 prestavi kot v 1. Je malo težje če nisi vajen, ampak boš veliko manj kopal in možnost da boš obtičal bo precej manjša. Aja pa eno malo lopato si vzami s sabo, pride vedno prav. Če obtičiš v snegu in ne moreš speljati, v kolikor si v dveh, uporabi za speljevanje tepihe izpod nog, problem zna biti ker more potem nekdo teči za tabo z njimi, vendar v primeru ko ni druge rešitve je ta najboljša.

Jup pesek in nekaj soli dela čudeže. Še bolj pa kaka majhna lopata.

Sem ravno mislil to vprašat...

Verige prodajajo v vseh avto-trgovinah. BTC hala A so 3, potem je še ena v posebni hali, potem je pri tavelkem merkatorju trgoavto, AMZS,... tega je fuuuuul...

kako je pa pri verigah (na pogonskih kolesih) z odnasanjem zadka v ovinkih?

Če daš verige samo na eno pogonsko kolo je pomoje slabše kot brez. Navaden odprt diferencial brez zapore pač prenese navor tja, kjer je najmanj upora. Kolo s ketnami bo imelo dost oprijema ampak sukalo se bo pa tisto brez ketn.

Loki, pri pogonu spredaj je precej več prekrmarjenja (odnašanje zadka) če maš verige. Spredaj imajo kolesa veliko več oprijema kot zadaj. Ampak se to pozna šele pri malo večjih hitrostih, 50, 60kmh in naprej. Ponavadi se z verigami vozi počasneje, po kakšnih hribih itak ne morš vozit tako hitro.

Pri zadnjem pogonu je ravno obratno. Sprednji del sili iz ovinka še bolj kot občiajno, korekcije s plinom pa tudi ne pridejo v poštev če nimaš natrenirane vožnje počez. Če premalo sunkovito pohodiš plin ti samo še bolj sprednji konec porine iz ovinka in zaplužiš v kanal :)

tonic, kaj tebe matra ?