Slo-Tech - V južni Franciji pri mestecu Millau so po dobrih treh letih gradnje slavnostno odprli najvišji viadukt na svetu. Leži na avtocesti, ki najhitreje povezuje Pariz in Barcelono. Viadukt dolžine 2460 m premošča dolino reke Tarn na sedmih betonskih stebrih, najvišji je visok 245 m, na njem pa poleg voziščne plošče stoji še 90 m visok nosilec, ki nosi jeklene zatege, te pa nosijo jekleno ploščo. Višina viadukta nad reko je 280 metrov.
Cena viadukta je 320 milijonov evrov, kar je okoli 15-kratna cena našega največjega, črnokalskega, viadukta, ki je s svojimi 1065 m dolžine in 95 m največje višine pravi palček. Viadukt je zasnoval britanski arhitekt Norman Foster (obnova berlinskega Reichstaga), zgradila pa ga je družba Compagnie Eiffage du viaduc de Millau za 75-letno koncesijo upravljanja (cestnina za osebni avtomobil bo okoli 3,5 €).
Mene zanima kaj je tukaj tako računalniškega zraven? Sicer pa novica zame ni nova, saj sem gledal oddajo Extreme Inženiring na Discovery-ju kjer so kazali kako to gradijo. Naslednji dan je bila novica objavljena prav tako v časopisu Večer na zadnji strani. en LP in BZ
Mr|ce, a misliš, da so vse izračune s statičnim vred, simulacije vetra in tovronjakov ipd. naredili z dobrim starim rehenšiberjem in Vegovimi tablicami?
Vprašanje Radiu Erevan: Ali lahko ženska tudi po treh zakonih ostane devica?
Radio Erevan: Načelno da. Če je bil prvi mož iz Černobila, drugi operni
pevec in tretji zaposlen pri Microsoftu.
dr.J, si siguren, da je jeklena konstrukcija cenejša na dolgi rok? Imam občutek, da zahteva prav jeklena konstrukcija izredno veliko vzdrževanja. Jeklo je namreč podvrženo rjavenju, če je izpostavljeno zraku. Armiran beton pa armaturo pred zrakom skrije. Me zanima ali se pri tem motim - kje pa si dobil takšne podatke?
zanimivo je to da so baje kupili vse zelezo oz. jeklo za izdelavo konstrukcije preden se je le to lani oz. predlani mocno podrazilo, kar bi lahko pomenilo da bi firma ki je most zgradila, celo bankrotiralaž
ocitno so imeli extremno sreco s predcasnim nakupom
Joker: baje je zadeva za 23 metre visja od Eiflovega stolpa
Height including television antenna: 320.755 meters (1052 feet) je uradni podatek za eiflov stolp, brez antene pa en drobiz cez 300, torej to ne bo drzalo :)
--------------- je pa tole cist hudo! :) kake fore delajo ... pol so pa kao piramide neki posebnega :)
lp OrlyTM
--------------------------------------------------
<b>Fear is in The Eye Of The Beholder. Don't let it be You!</b>
BSD-jas, v novici nič ne piše kako so ga naredili, in sama po sebi je samo en dosežek... če bi napisali, da je vse moralo biti natančno usklajeno, seve, z računalniki in da bi napisali kaj več o tehnološki plati izgradnje, takrat pa bi bila novica primerna za ST. Kdor ne ve o čem se dobesedno gre tukaj pri gradnji in kako so zgradili, bo imel pomisleke da ima ta novica kaj z računalništvom. en Lp in BZ
Kovinska konstrukcija je v vsakem primeru boljši izbor nad betonsko. Cenejša je in prenese večje obremenitve. Kajti armiran beton je u bistvu v osnovi kovinska konstrukcija, ki poleg lastne teže nosi še težo vsega betona, ki je nametan okoli jeklenih žic. In kaj se zgodi z armiranim betonom ob dolgotrajni obremenitvi? Začne razpadati in ven pogledajo grde grde žice, ki morajo poleg sebe prenašat še grdi grdi razpadajoči beton. To nam je ravno zadnjič predavatelj pri tehniški mehaniki razlagal. Če bi pa rad res nekaj hudega, si pa poglej lesene konstrukcije.
Vedel sem, da se bo nekdo zataknil ob neračnunalniško novico (a si se zataknil tudi zadnjič, ko se je šlo o gravitaciji kapitala ali nekaj podobnega ). Lahko sicer napišem pravi članek (bolj podroben kot v ŽIT, tehnično in vsebinsko precej boljši), kjer lahko podrobno razdelam vse faze gradnje in podkrepim zadevo s tisoč in eno sliko, samo ta stran ni za to. Ustrezne povezave so podane, za še kaj več obstaja Google. Na domačem računalniku imam tudi predstavitev v slovenščini, ki pa (žal) ni pod licenco GPL, tako da je ne morem deliti z vami, čeprav bi rad. Imam tudi dokaj obsežen PDF, ki bi ga lahko povzel in spisal že omenjeni članek, ampak navsezadnje je to stran, ki se tiče samo o računalništvu, kajne?
(ne vem, kaj te moti. Kaj pa novica o meteorskemu roju, te je tudi motila?)
Mislim, da so graditelji poskrbeli tudi za BASE-rje. Ograja je zakrivljena navznoter in precej visoka, prehoda vmes ni nikjer, na jeklene stolpe se ne bo dalo kar tako splezat, viadukt je pod stalnim nadzorom kamer in osebja. Med gradnjo razen delavcev ni smel nihče gor, tudi kakršnikoli ogled so bili strogo omejeni s trdnih tal. Čeprav verjamem, da se bodo vseeno kaki jumperji našli, da tole premagajo. Ampak jim ne bo lahko in kolikor vem, tega v Franciji oblasti ne častijo ravno po božje.
Ta most je zgleda moral biti grajen iz jekla pa ne zaradi tega, da je cenejše za zgradit ali vzdrževat (kar sploh ne drži) ampak je problem v tem, da betonska konstrukcija take višine več niti sama sebe ne more prenesti (Glej... material popusti zaradi obremenitve z lastno težo).
Verjeli ali ne, les in jeklo spadajo med lahko konstrukcije, beton pa v masivne konstrukcije.
Drugače jih bo ta most koštal še pošteno, saj jeklo tudi rjavi.
Primer... Eiflov stolp barvajo nonstop. Začnejo na vrhu in ko končajo na dnu, začnejo spet na vrhu štrihat. Koliko barve gre za to? Koliko barve pa se porabi pri barvanju tega viadukta?
BTW... beton ne rabiš barvat, edino prednapete kable je treba vzdrževat (jebiga, spet jeklo...).
Pri nam je premočan betonski lobi, da bi gradili jeklene mostove. Verjetno si ne predstavljate, kako bolj eleganten in vitkejši bi bil črnokalski viadukt, če bi bila voziščna plošča jeklena. Glede vzdrževanja lahko samo rečem, da je jeklo bistveno cenejše od vzdrževanja betona. Armiran beton je precej občutljiv na korozijo, da o prednapetih kablih sploh ne govorim. Kaj pa je tisto nekaj barve in brušenja vsake 20 let za jekleni most? Mah, manj kot nič proti obnovi betonskih mostov. Pokažite mi sto let staro betonsko stavbo ali most (ki ni velik samo 15 metrov). A, ni ga?
Mimogrede, koliko je stala obnova viadukta Ravbarkomanda, pa v kakšnem stanju je bila, pa bolje da ne veste. (hint: namesto obnove bi bilo ceneje zgraditi novo avtocesto okoli kotline)
@Mr|ce: keber, jaz pravim o novici sami po sebi. Napak si me razumel... Misliš? Poglej, kdo jo je napisal
Kako pa bo šele fino, ko se bo en brihtnež spomnil, da bi bilo v intersesu revolucije, djihada, krvne osvete ...TM, da bi se na viadukt zapeljal npr s kamionom polnem TNT in ga "digo u vazduh" (tako kot je mafija pospravil sodnika Falkoneja - 1 tona TNT na avtocesto pa ga dejmo)
). Lahko sicer napišem pravi članek (bolj podroben kot v ŽIT, tehnično in vsebinsko precej boljši), kjer lahko podrobno razdelam vse faze gradnje in podkrepim zadevo s tisoč in eno sliko, samo ta stran ni za to. Ustrezne povezave so podane, za še kaj več obstaja Google. Na domačem računalniku imam tudi predstavitev v slovenščini, ki pa (žal) ni pod licenco GPL, tako da je ne morem deliti z vami, čeprav bi rad. Imam tudi dokaj obsežen PDF, ki bi ga lahko povzel in spisal že omenjeni članek, ampak navsezadnje je to stran, ki se tiče samo o računalništvu, kajne?
