Renault kadjar

Zdravo.Ima kdo izkusnje z avtom renault kadjar bencinski motor 140 konjski avtomatski menjalnik.Menjalnik je edc letnik avta 21.Kako se obnese avto?Hvala za odgovore

Renault Kadjar je po faceliftu in updatih z leta 2019, to je predvsem z novim motorjem 1.33 TCe, postal zelo dober in zanesljiv avto. Vsekakor vreden nakupa. Nakup 140 konjskega ima več smisla, saj 160 konjski ne prinese ničesar več, razen zadnjih 500 vrtljajev, kjer pa ga itak ne voziš, nakup pa je cenejši.

Stvar, ki se jo moraš paziti, pa je da Renaultovi servisi večinoma vanj vlivajo napačno olje. Praktično vsi servisi vanj vlivajo mot.olje z oznako RN0720, morali pa bi novo olje z oznako RN17 !! Pri tem to delajo na 30.000 km servisni interval.
Razlika med oljema je bistvena, saj je RN0720 staro olje s starim paketom aditivov in prvenstveno namenjen dizelskim motorjem. Ima oznako ACEA C4, ki je norma za lahke tovornjake. Tudi slučajno ne zdrži 30.000 km!

Torej, če kupiš rabljenega, ti je prva naloga zamenjava olja. Pozanimaj se o porabi olja na 1.000 km, itak pa se ti bodo zlagali. Prevelika poraba motornega olja je pogosto znak uporabe neustreznega olja
-------------------------------------------------------------
Tehnična razlika med olji RN0720 in RN17

Teh dveh olji ni dovoljeno mešati, menjava na 30.000 km pa je za RN0720 pogubna.

1. Razlika med RN17 in RN0720 (NI SAMO ŠTEVILKA)

RN17 (Renault Norme 2017): To je visoko zmogljivo olje, razvito za motorje Euro 6d. Ima nizko vsebnost sulfatnega pepela (Low SAPS), visoko odpornost proti predčasni vžigu (LSPI) in izjemno močne detergente. Uradno je dovoljeno za vse Renaultove bencinske motorje od 1.2 TCe do 1.3 TCe.
RN0720 (Renault Norme 2020): To je nizko zmogljivo olje (včasih ga imenujejo "ekonomsko olje"). Razvito je bilo izključno za starejše motorje (pred letnikom 2018) in za določene dizelske motorje, ki imajo ali nimajo kompleksnih filtrov trdih delcev (DPF). Ima bistveno manj aditivov proti obrabi in detergenov.
Ključno: RN0720 NI nadgradnja RN17. Gre za cenejšo in slabšo formulo. Če imate motor, ki zahteva RN17, in vanj vlijete RN0720, boste v 30.000 km uničili verigo odmične gredi (razteg) in zamašili batne obročke, kar vodi v čezmerno porabo olja.

2. Menjalni interval 30.000 km je za olje RN0720 ZLONAMERNI NASVET

Olje RN0720 je po kemični sestavi zmogljivo za največ 15.000 km.
Če ga vozite 30.000 km, bodo aditivi povsem izčrpani, olje se bo spremenilo v abrazivno pasto (viskoznost bo padla iz 5W30 na nekje 5W20 ali manj), kar bo sčasoma najedlo odmikače in ležaje turbine.
Servis to počne izključno zato, da sebi zniža ceno rednega servisa, a strošek bo pri 120.000 km generalni remont motorja.

3. Kaj storiti TAKOJ?

Prenehajte voziti (če ste na tem olju prevozili več kot 5.000 km) in takoj opravite izredno menjavo olja.
Zamenjajte servis. Takšen servis ni strokoven, ampak goljufiv.
Zahtevajte pisno izjavo od sedanjega servisa, v kateri bodo potrdili, da so v vaše vozilo vlivali RN0720 in da garancijsko odgovarjajo za morebitno okvaro motorja (tega ne bodo storili, ker vedo, da je narobe).
V prihodnje vlivajte izključno olje z originalno homologacijo RN17 (na kanistru mora pisati "RN17" – ne "RN0720", ne "C5", ne "meets RN17 requirements" – ampak izključno uradna homologacijska številka).
Če imate pogodbeno garancijo pri tem servisu: Takoj pošljite uradni reklamacijo na Renault Slovenija (ali pooblaščenega uvoznika) in jim sporočite, da vam servis vliva napačno olje in krši pogoje garancije. Imate pravico zahtevati, da vam olje zamenjajo na lastne stroške z ustreznim RN17.

O verjemi, verjemi!

Pravjo starci, če hočeš dolgo in srečno voziti renoja se izogibaj pooblaščencev in
vedno imej sabo škatlo orodja. Tko k za alfe.

Sam to je res. Za nafto sem še jaz to pogruntov. Neki morjo šmuglat.

Tožbe bi vsekakor padale, a stvar dokazovanja ni tako lahka. Barabe servisne se bodo vedno zgovarjale na neka medla navodila, ki so zelo nejasna in nedoločena. Poleg tega tožba stane nekaj taužent ojrov.
Ampak najprej o "uradnih" servisih. To niso "Renaultovi" servisi ampak zgolj privatni servisi z enim in edinim namenom: ustvarjati dobiček lastniku. Ti servisi nimajo pogodbe z Renaultom ampak zopet s privatnim IZRAELSKIM VELETRGOVCEM, katerega edini namen je ustvarjati dobiček židovskim lastnikom.(wink, wink ..) Torej glavni in prvobitni namen te privatne konspiracije je sebi znižati stroške kar se da, strankam pa vse to NEKAJKRATNO zaračunati. In ko rečem nekajkratno, potem dokazljivo trdim, da operirajo s 300 do 500 %-imi maržami na artikle, ki ti jih v nasprotju s Zakonom o varstvu potrošnikov pred nepoštenimi poslovnimi praksami vsilijo v nakup brez možnosti izbire.

In ne verjemi zgolj meni! Povprašaj strica Guglhajma o razliki med tema dvema specifikacijama motornega olja! In ne ustavi se zgolj tu. Mercedes ima ravno tako v A klasi Renaultove turbo-bencinske mlinčke 1.3 in traktorske 1.5 ter predpisuje svoje olje MB226.51 in MB 226.52. Ti dve MB specifikaciji sta zgolj prepisani ustrezni Renaultovi. Vprašaj še za Marcedes in si preberi odgovor!

To je dolgoletna praksa mnogih lopovskih servisev, ki ti vlijejo cenejši rang olja iz soda, na displeju za stranke pa imajo dražje sintetično olje v litrski embalaži. Potem ti hinavsko zatrdijo, da imaš 10% popusta na njihovo olje iz soda, ne povedo pa, da so ti olje, ki so ti ga zaračunali 32€ po litru, kupili po zgolj 3 Ojre po litrčku. In pri tem vem kaj govorim, saj sem 25 let delal v naftni stroki. Renaultovi servisi so to na debelo delali z ELF-om pred leti, sedaj pa s Castrolom.

Jaz tudi. In olje + filtre menjujem na eno leto ali 15 kkm, ne glede na priporočila proizvajalca. Pri teh priporočilih nimajo zadnje besede inženirji.

Ko gre število kilometrov čez 50k, grem na eno stopnjo gostejše olje. Proizvajalec predpiše preredko olje zaradi nižanja porabe goriva, mazalne zmogljivosti gostejšega olja so boljše.

V dokaz dve slikici: