Dizel ali premium dizel

Po eni strani se prodaja svinjarija od goriva (vse v okviru predpisov), po drugi strani pa aditive, da motorji dobro tečejo. Biznis 2x.

Nemogoče ni. Bo podobno "audiofilom", ki slišijo razliko med različnimi ethernet ali usb kabli.

kimikaze je 7. sep 2024 ob 11:04 izjavil:

Buggy, na katerem delu delu motorja se dogaja največja obraba pri normalno delujočem motorju in normalni vožnji?

Torej, to se dogaja na mestu kjer batni obroček drgne po steni cilindra in da se ta obraba minimizira poskrbijo ravno za to namenjeni aditivi v gorivu. Olje katero se nahaja v utorih batnega obročka kemijsko ni več enako olju v koritu saj je kontaminirano z gorivom in podvrženo visokim temperaturam. Da se ta negativni efekt nekoliko omili, poskrbijo ravno aditivi, kateri se preko kontaminacije znajdejo v olju ki je v batnega utoru.

Zato je pomembno kakšna formulacija aditivov je v tem gorivu (prav zato namenjeni aditivi se imenujejo modifikatorji trenja) in da pozitivno reagira v stiku z kontaminiranim oljem. S tem se poveča izkoristek in učinek olja ki se nahaja v teh batnih utorih(katero je kontaminirano z gorivom nekoliko izgubilo dobre lastnosti) ter tako zniža obraba zaradi trenja.

Tako imajo imajo formulacije aditivov v gorivih, ki niso vse namenjene samo čiščenju pogonskega sklopa, še kako veze z obrabo motorja.

Glej, svoje sem ti ze povedal. Ce se zmeraj svoje tumpas ti pac ne znam drugace razlozit. Lahko pa pogledas filmcek, ce ti bo bolj jasno...



...pa se ctivo s shematsko sliko:

https://www.gulfoilltd.com/blog/how-doe...

Potem pa povej zakaj imajo aditivi v GORIVU kakrsenkoli vecji doprinos pri obrabi samega motorja? Kot sem rekel aditivi v gorivu so preventiva za injektorje in crpalko, premium goriva pa niso vredna cene ki jo placas. Aditivi v gorivu na OBRABO motorja ne igrajo vloge, delujejo pa morda preventivno na CISTOCO in PRETOCNOST goriva.

Najslabse je ce bos kakersen koli (napacen) aditiv vlil v olje - to je sele festa, ker bos po moznosti zabil tiste ozke oljne feed-e (pretoke). Podobno napako delajo eni ko ne menjajo filtra in samo dolivajo/menjajo olje in si s tem naredijo medvedjo uslugo. Saj je filter najbolj restrektiven in poledicno imas (lahko) v sistemu manjsi pritisk olja s tem pa pocasnejse ali neustrezno mazanje dolocenih segmentov motorja. Ce pa v OLJE dodas kaksen (agresiven) aditiv pa lahko pri starem zgonjenem motorju pricakujes da bos s tem, ko bo additiv v OLJU cistil garez, posledicno zabasal oljne pretoke v motorju.

pod crto:

Aditivi v gorivo - pogojno da, ce ga dodajas preventivno ze od novega in preprecujes nalaganje usedlin in oglikovega gareza ter posledicno pripomores k boljsem mazanju/hlajenju visokotlacne crpalke (Diesel in DI bencinar)
Aditivi v olje - bejz stran kot te nogice nesejo - razen ce imas oldtimerja 35+ let kateremu ne privoscis generalke in bos v olje vlil kaj za boljso tesnenje (vcasih so neke teflonske aditive cislal)
Olje- cimboljse sinteticno po stnadardu, ki ga agregat predpisuje in menjat na 15Kkm in vsaj enkrat letno.

OBRABA motorja je odvisna od kvalitete olja in ne goriva!