Slo-Tech - Nissan je bil z Leafom eden prvih ponudnikov električnih avtomobilov, zato so tudi njihove baterije že zelo daleč v svojem življenjskem ciklu. Po 13 letih od prvih leafov so nekateri že na koncu življenjske dobe, medtem ko so baterije še vedno delno uporabne. Vprašanje, kaj storiti z izrabljenimi baterijami v električnih avtomobilih, bo sčasoma srečalo vse proizvajalce. Evropska unija je z uredbo že izrazila zahteve po recikliranju in ponovni uporabi odsluženih baterij. Ena izmed možnosti je delna obnovitev in uporaba baterij za druge namene, kar sedaj počne Nissan.
V začetku leta smo lahko brali, da bi lahko stare baterije uporabljali v stavbah kot hranilnike energije. Nissan je na Japonskem že začel obnavljati iztrošene baterije, ki so se sedaj znašle v prenosnih baterijskih paketih. Na japonski trg so prispeli prenosni hrami električne energije, ki vsebujejo dva baterijska modula iz starih leafov. Vsak leaf jih ima nekaj deset. Posamezni modul shrani 1,67 kWh električne energije, kar predstavlja 112.000 mAh naboja. S tem bi na primer povprečni pametni telefon napolnili 40-krat. Nissan jih prodaja za 170.500 jenov (tisoč evrov) in zagotavlja, da imajo približno 80 odstotkov začetne kapacitete.
Ni še znano, ali bodo izdelke prodajali tudi izven Japonske.
Kaj pa čez naslednjih 5-10 let, ko tudi za hranilnike ne bodo zadostovali? Jih bo Nissan vzel spet nazaj ali so že zadostili regulatorjem in jih bodo zakopali nekam na dno oceana?
Ni še znano, ali bodo izdelke prodajali tudi izven Japonske.
Ni potrebno, že poznamo tu te "hranilnike" z BYD-ovimi LiFePO4 EV baterijami, npr. Anker PowerHouse in Ugreen PowerRoam. Dvomim, da v to vgrajujejo čisto nove EV baterije, ki so še primerne za avte...
Meni recimo pa je boljše, če uporabijo oznako 112.000 mAh, ker ob pogledu vidim takoj koliko je večja baterija od tiste v telefonu ali pa PowerBank brez da bi to šel preračunavat. Ampaj ja, ljudje smo si različni in vsem vse ne paše. Povsem razmumljivo.
Drug vir: Tesla battery data shows path to over 500,000 miles on a single pack (500.000 milj je 800.000 km za tiste ki ne znajo ali se jim ne da pretvoriti): https://electrek.co/2016/11/01/tesla-ba...
Saj menda tudi Tesla stare baterije uporablja za Powerbanke, ali ne?
Starih baterij je zaenkrat še izredno malo. Se pa prodajo za velike denarje (ranga 10.000 EUR) za zalogovnike energije za dom, vikend, podjetje ali električno mrežo, nič ne gre stran.
Danes je na smetiscih verjetno vec baterij iz elektronskih cigaret in podobnih izdelkov, ki se jih prodaja v desetinah milijonov na letni ravni, kot pa baterih iz avtomobilov.
Je pljunek v morje. Je pa razlika ali imaš nekaj za enkratno uporabo in brez možnosti za ponovno uporabo, saj odložijo na smetišče ali za večkratno uporabo in po koncu uporabe zadevo recikliraš v nov izdelek.
Zanimivi podatki: Že v letu 2018 je bilo recikliranih preko 100.000 TON litijonskih baterij, novejše statistike nisem našel, ampak vsako leto se delež veča:
"According to a report commissioned by the Swedish energy agency published in June 2019, of around 100,000 tonnes of lithium-ion batteries recycled in 2018, two-thirds were in China. South Korea comes in second, ahead of Europe, where recycling only represents a few thousand tonnes a year." https://eitrawmaterials.eu/relieve-clos...
Oprostite, samo to pa je dejansko podobna fora, kot pri recikliranju plastike ... kjer ti kažejo "reciklirane" izdelke ... čeprav gre tehnično v veliki večini za "downcycling" - pa še to dostikrat samo 1x.
Saj vse lepo, super da se saj še malo porabi, bolje kot nič - samo ni pa to recikliranje ampak samo odložen odvoz na deponijo. Vprašanje koliko je to dobra rešitev da najprej ti je baterija v avtu prej odslužena, kot bi si želel ... ampak ni panike, jo lahko KUPIŠ v izdelku, kjer po mojem bi kupec raje imel novo. Smrdi, smrdi, tako zelo smrdi.
Pri celi zadevi je najbolj zabavno to, da se je komplet naftna industrija zacela sekirat za okolje sele zdaj, ko so se pojavili elektricni avtomobili, ki so itak _najbolj_ problematicni. :>
Seveda. Zato ti bojo baterije prodali trikrat. Prvič v avtu, drugič v UPSu, tretjič v powerbanku in ročni svetilki. Možnosti za elektro biznis so neomejene.
Brez skrbi, da ti ne bojo. Še marsikaj drugega ti ne. Bo pa kak droben tisk opozarjal, da se naprava lahko uporablja "samo znotraj predvidenih namenov"
Skratka baterije se bodo uporabljale vsaj ene 30 let z kako manjšo obnovitvijo vmes, šele nato pride na vrsto konkretna reciklaža kjer bodo materijale ven pobirali.
Kako opraviš "kako manjšo obnovitev" baterij? Tako da jo prepakiraš drugam? To ni obnovitev, ampak ponovna uporaba.
Reciklira se jih pa že sedaj dosti.
PS Nagradno vprašanje, ali bo Hans, ali Janez, ali Mujo, ali... , kontroliral vsako baterijo in jo sortiral na uporabne z 80% kapacitete, 50% ...., ali kdo, da rabljene ne bodo predrage, ali bodo kar skupaj zmetali vse.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
