Forum » Loža » Tesla - začetek konca?
Tesla - začetek konca?
Temo vidijo: vsi
Gambino ::
Avtonomna vožnja je avtonomna vožnja. Ali je avtnomna ali ni.
In ja, trenutno ne obstaja.
Ni tako enostavno. Zakaj Waymo ni avtonomen? Ker obcasno intervenira remote operater, ce se taksi "zatakne" ipd? To pomeni, da je 99% vozenj avtonomnih?
Tudi inteligentni ljudje vcasih ne vedo kaj bi naredili v avtu. Ali obrnili, cakali itd. Pomeni, da je voznja avtonomna, ce ni mogoca zunanja intervencija? Ali to pomeni, da potnik ne sme imeti moznost dajati navodila avtomobilu, niti kako naj parkira? Vzratno ali naprej?
Besedana zveza je bile izbrana nespametno. Bolje bi bilo avtomatska voznja ali kaj podobnega.
Tam po Beverly Hillsu so se prav lepo vozili, sem jih kar nekaj časa opazoval. Kar neverjetno zgleda. Ampak deluje dobro že sedaj, kaj šele bo! Američani so itak ene 100 let pred evropo, Evropa pa ni na tem nivoju in zavera razvoj s svojo birokracijo!
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Gambino ()
kow ::
Vlak, ki te na letališču pelje do terminala je npr. 100% avtonomen. Omejitev na točno določeno progo ga ne naredi nič manj avtonomnega.
Dober primer. Ce gremo logicno do konca, tudi ta ni 100% avtonomen (v tem omejenm kontekstu prevoza potnikov). Urnika si ne sestavlja sam. Ampak zdaj (namenoma) dlakocepim.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: kow ()
Musashi ::
https://www.reuters.com/business/autos-...
Tesla najmanjša prodaja v zadnjih 3 letih na Kitajskem. Sewveda bo kow rekel da Reuters laže, zavaja itd. ker se nikoli ne sme gledati mesečne prodaje ;)
Tesla najmanjša prodaja v zadnjih 3 letih na Kitajskem. Sewveda bo kow rekel da Reuters laže, zavaja itd. ker se nikoli ne sme gledati mesečne prodaje ;)
iKst_ ::
Prejšnji mesec je bil skoraj rekorden, pa nisi lepil linkov :)
Gleda se letna prodaja, vse drugo je noise.
Gleda se letna prodaja, vse drugo je noise.
deco16 ::
Ja in letna prodaja bo zdej že bolj kot ne 3 leto enaka. Ampak dejte mu denar za delnice ;)
Pač vso prednost ki jo je imela T z polnilno infrastrukturo je pač nekako zapravila ker so se odprli, EVje z velikimi baterijami in vredu učinkovitostmi pa štempajo kitajci zdej že serijsko. Zanimivo bo
Pač vso prednost ki jo je imela T z polnilno infrastrukturo je pač nekako zapravila ker so se odprli, EVje z velikimi baterijami in vredu učinkovitostmi pa štempajo kitajci zdej že serijsko. Zanimivo bo
lynxslo5 ::
Delnica Tesle je na rekordnih 489. Darwin je pa tukaj napovedoval, da bo padla pod 100, Musk pa bankrotiral.
BTW... Muskovo premoženje je kot prvemu na tem planetu preseglo $600 bil.
BTW... Muskovo premoženje je kot prvemu na tem planetu preseglo $600 bil.
Core i7-14700F, Kingston DDR5 32GB (2x16GB) 5600MHz,
MSI PRO B760-P, MSI Nvidia RTX 4070 12GB, NVME Samsung 990 PRO 2TB,
Antec DF700 Flux, Win 11 Pro, ASUS PA279CV ProArt
MSI PRO B760-P, MSI Nvidia RTX 4070 12GB, NVME Samsung 990 PRO 2TB,
Antec DF700 Flux, Win 11 Pro, ASUS PA279CV ProArt
Gregor P ::
Da, pohlep ne pozna meja ... razen poke balončkov :-)
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Gregor P ()
iKst_ ::
Delnica Tesle je na rekordnih 489. Darwin je pa tukaj napovedoval, da bo padla pod 100, Musk pa bankrotiral.
Imam kar nekaj delnic, upam, da gre še višje :) Ampak realno gledano mi ni jasno zakaj zadnje čase delnica raste. Oz. ne vidim osnove v biznisu, bolj kot ne samo hype.
Na področju avtomobilov so povsem zaspali. 3-4 leta nazaj je bila Tesla daleč pred konkurenco v praktično vseh pogledih. Še 2 leti nazaj je bil Model Y daleč najboljši value prop na trgu. Danes je na trgu en kup boljših avtomobilov. Cybertruck se prodaja precej slabo, novih modelov še vedno ni, "Standard" verzije 3 in Y so premalo za resen boost prodaje, kitajski YL prav tako.
Supercharger network stagnira.
Na področju avtonomne vožnje je napredek sicer konstanten ampak precej počasnejši od napovedi.
Na področju energetike ni neke revolucije. Delajo sicer dobro, 44% rast YoY v zadnjem letu je soliden rezultat. Ampak absolutne številke so še vedno dokaj nizke. Cca. 10 milijard prihodkov ne more narediti hude razlike v valuaciji.
Roboti so v zraku. Spet, napredek počasnejši od obljub, konkurence ogromno, Tesla pa še vedno ni pokazala tržno zanimivega produkta.
Skratka, kaj naj bi bil razlog za rast delnice?
dronyx ::
Skratka, kaj naj bi bil razlog za rast delnice?
S&P 500 in veličastnih sedem. Ogromno se steka denarja v indeksne sklade in največ tega denarja gre sedmim največjim, kjer je tudi TSLA.
Za vsakih 1000 USD investiranih v S&P 500 (npr. prek ETF, ki sledi indeksu) gre približno 26 do 27 USD v delnice Tesle (TSLA). Za vsakih 1000 USD investiranih v S&P 500 gre približno 350 USD v delnice "Veličastnih 7" (Magnificent Seven: Apple, Microsoft, Nvidia, Amazon, Meta, Alphabet in Tesla). V tem skladu je sicer 500 največjih USA podjetji.
iKst_ ::
Po tej logiki bi se morale vse mag7 delnice premikati podobno, pa se ne. AMZN je npr. tekočem letu v plusu malo več kot 1%, GOOG pa 60%.
pingme ::
ETF je zgolj nekakšen vzvod, razliko naredijo večji playerji (ali pa ogromna količina retail, kar se zgodi ali pri low market cap podjetjih ali pa raznih meme stock).
Če bi obstajal zgolj etf na s&p500, bi vsem delnicam procentualno enako zrasel ali se zmanjšal tečaj (to seveda ni mogoče - na drugi strani mora obstajati nekdo, ki kupi ali proda).
Če pa se posamezni delnici zaradi nakupnega pritiska poveča tečaj, se poveča market cap in s tem spremenijo razmerja v indeksu. Posledično mora etf kupiti to podjetje in prodati ostale in s tem še dodatno dvigne tečaj (ostalim se pa zmanjša).
Skratka - s&p500 etf nima vpliva na spremembo razmerij v indeksu, če bi bilo ogromno vplačil, bi se tečaj vseh 500 delnicam povišal za enak procent.
Če bi obstajal zgolj etf na s&p500, bi vsem delnicam procentualno enako zrasel ali se zmanjšal tečaj (to seveda ni mogoče - na drugi strani mora obstajati nekdo, ki kupi ali proda).
Če pa se posamezni delnici zaradi nakupnega pritiska poveča tečaj, se poveča market cap in s tem spremenijo razmerja v indeksu. Posledično mora etf kupiti to podjetje in prodati ostale in s tem še dodatno dvigne tečaj (ostalim se pa zmanjša).
Skratka - s&p500 etf nima vpliva na spremembo razmerij v indeksu, če bi bilo ogromno vplačil, bi se tečaj vseh 500 delnicam povišal za enak procent.
dronyx ::
No ja, res je, da Elon Musk mnogo več naredi za delnico Tesle s svojim govorjenjem, kot pa v tovarniških halah. 
blink ::
Cez 11 ur predstavitev novega Tesla Roadsterja, po 9 letih cakanja.
https://www.tesla.com/sl_si/roadster
https://www.tesla.com/sl_si/roadster
blink ::
Tesla Roadster: "leteci" avto s spacex potisniki, vakumski sistem na podvozju, pospesek 0-90mph v 0.81s, koncna hitrost... Mach 0.5 ...?
Popravek: pospesek 0-60mph je 0.81s
Popravek: pospesek 0-60mph je 0.81s
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: blink ()
dreta ::
redtech ::
Še malo fizike, recimo 5kwh baterije in 1000L tank za zrak.
Z baterijo narediš en krog, z zrakom pa narediš 360°.
To je vse, da si ne boste napačno predstavljali. Vaša pot do Portoroža ostaja enaka, nič ne boste preskakovali.
Roadster je pa zamaknjen, ker je daleč cenejša taka akrobacija, kot proizvodnja.
Z baterijo narediš en krog, z zrakom pa narediš 360°.
To je vse, da si ne boste napačno predstavljali. Vaša pot do Portoroža ostaja enaka, nič ne boste preskakovali.
Roadster je pa zamaknjen, ker je daleč cenejša taka akrobacija, kot proizvodnja.
J.McLane ::
Naj bi imel 250 kg zraka pri 380 bar, to pomeni ca. 600-700 l rezervoar. Skupaj pol sistem z rezervoarji, šobami in kompresorjem ne more biti kaj lažji od 600 kg.
Baterija okoli 200 kWh, ne more biti kaj dosti lažja od 1 t.
Sliši se en mal nemogoče, bodo spet čakali s produkcijo in se izgovarjali da še ni primerne tehnologije (dovolj majhne baterije)?
AI pravi:
Prostorski paradoks: Če v tloris športnega avtomobila vgradite 600-litrske tlačne posode, 200 kWh baterijo in 10 zračnih šob z masivnimi cevnimi napeljavami, v kabini dobesedno zmanjka prostora za človeka - razen če so rezervoarji in baterija del konstrukcijskega nosilnega ogrodja, kar pa ustvari ogromne tehnične izzive pri pasivni varnosti (crash-testih).
Baterija okoli 200 kWh, ne more biti kaj dosti lažja od 1 t.
Sliši se en mal nemogoče, bodo spet čakali s produkcijo in se izgovarjali da še ni primerne tehnologije (dovolj majhne baterije)?
AI pravi:
Prostorski paradoks: Če v tloris športnega avtomobila vgradite 600-litrske tlačne posode, 200 kWh baterijo in 10 zračnih šob z masivnimi cevnimi napeljavami, v kabini dobesedno zmanjka prostora za človeka - razen če so rezervoarji in baterija del konstrukcijskega nosilnega ogrodja, kar pa ustvari ogromne tehnične izzive pri pasivni varnosti (crash-testih).
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
Mr.B ::
Tesla Roadster: "leteci" avto s spacex potisniki, vakumski sistem na podvozju, pospesek 0-90mph v 0.81s, koncna hitrost... Mach 0.5 ...?
Popravek: pospesek 0-60mph je 0.81s
Hejterji dobrodosli !!! :)
Lol. Torej imamo Teslinega hibrida, ki v takšnem stanju tako ali tako ne bo dobil homologacije za na cesto. Je odgovor dovolj "Hejterji"-ski? Ker PR je bil zagotovo vrhunski.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
J.McLane ::
Tole s potisniki je šov, sesalec za zrak pod avtomobilom je pa dosti realna opcija, kdor spremlja TopGear ve, da že nekaj časa obstaja McMurtry:
Kaj bodo šele tule rekli glede Road Dust Resuspension, že pri klasičnem EV je bila kritika da dviguje več prahu iz ceste, mogoče bo Tesla dodala Hepa filtre, pa bo dejansko čistil cesto
Kaj bodo šele tule rekli glede Road Dust Resuspension, že pri klasičnem EV je bila kritika da dviguje več prahu iz ceste, mogoče bo Tesla dodala Hepa filtre, pa bo dejansko čistil cesto
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
c3p0 ::
Zadnji show pred propadom. /s
Predstavitev, kateri lahko parira kdo že? Itak točno tak avto ne bo nikoli v produkciji. Ostali kažejo statične kočije, če se kaj premakne, smo že lahko veseli, Musk pa leta po zraku in vozi po stropu.
Predstavitev, kateri lahko parira kdo že? Itak točno tak avto ne bo nikoli v produkciji. Ostali kažejo statične kočije, če se kaj premakne, smo že lahko veseli, Musk pa leta po zraku in vozi po stropu.
Magic1 ::
Stun v prezentaciji je impresiven. Samo vse prej kot uporaben. Pol tone stisnjenega zraka gre v par desetih sekundah za take kolobacije. Pa za lebdenje na rampi so uporabili sesalni učinek, ki je dosti bolj efektiven.
Masovni flying cars so žal danes glih tolk realni, kot 60 let nazaj. Da se, uporabno pa ni. Še vedno je helikopter edina realna zadeva.
Masovni flying cars so žal danes glih tolk realni, kot 60 let nazaj. Da se, uporabno pa ni. Še vedno je helikopter edina realna zadeva.
Magic
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Magic1 ()
delavec44 ::
Naj bi imel 250 kg zraka pri 380 bar, to pomeni ca. 600-700 l rezervoar. Skupaj pol sistem z rezervoarji, šobami in kompresorjem ne more biti kaj lažji od 600 kg.
Baterija okoli 200 kWh, ne more biti kaj dosti lažja od 1 t.
Sliši se en mal nemogoče, bodo spet čakali s produkcijo in se izgovarjali da še ni primerne tehnologije (dovolj majhne baterije)?
AI pravi:
Prostorski paradoks: Če v tloris športnega avtomobila vgradite 600-litrske tlačne posode, 200 kWh baterijo in 10 zračnih šob z masivnimi cevnimi napeljavami, v kabini dobesedno zmanjka prostora za človeka - razen če so rezervoarji in baterija del konstrukcijskega nosilnega ogrodja, kar pa ustvari ogromne tehnične izzive pri pasivni varnosti (crash-testih).
Kakšnega člveka? Kaj ne vozi sam?
codeMonkey ::
A so komentirali kaj ce je imel demo celo baterijo? Verjetno je bilo samo nekaj kWh kapacitete...
Je pa demonstracija tehnologij, ki jih obvladujejo. Verjetno sanjajo o naprednejsih propulzijskih pogonih v prihodnosti.
Je pa demonstracija tehnologij, ki jih obvladujejo. Verjetno sanjajo o naprednejsih propulzijskih pogonih v prihodnosti.
Magic1 ::
Kaj boš pa sanjal? Da boš imel par 100kg dodatne opreme, ki ti bo dala za nekaj sekund dodatnega potiska?
Magic
Magic1 ::
EVji lahko imajo že tako preveč moči, ne rabiš še dodatnih potiskov... Musk se pač zaveda, da rabi PR stunt naredit vsake toliko za boljšo stanje delnice.
Magic
Magic1 ::
haters will hate.
WTF, kdo pa hate-a?! A smo na slo-techu, ali na 24kur? Se mi zdi, da bi se tukaj morali konstruktivno pogovarjati o tehnologiji in uporabnosti, ne pa brezglavo navijati...
Kar so naredili, je impresivno, vendar žal neuporabno v praksi.
Magic
kamiKaZaA ::
Tesla Roadster: "leteci" avto s spacex potisniki, vakumski sistem na podvozju, pospesek 0-90mph v 0.81s, koncna hitrost... Mach 0.5 ...?
Popravek: pospesek 0-60mph je 0.81s
No to pa je največja revolucija zadnjih 100 let v avtomobilizmu. Samo kapa dol lahko rečeš in velik poklon za takšno inovacijo. Noro!
deepsick ::
Jaz bi temu rekel začetek nove dobe, pač reklama, čez nekaj (krat nekaj) let pa končno že... saj veste, kaj :D
codeMonkey ::
Kaj boš pa sanjal? Da boš imel par 100kg dodatne opreme, ki ti bo dala za nekaj sekund dodatnega potiska?
O kaksni SpaceX zadevi. O smislu pa ne vem koliko je konstruktivno debatirati, ker ze sama (hiper)sportna vozila kot koncept nimajo nobenega smisla (kje jih lahko sploh vozis), pa se prodajajo, oz. so celo nalozbe. Pa tudi nekako dolgocasna so ze, sploh elektricna.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: codeMonkey ()
billy ::
Evo glede pogona:
https://x.com/SawyerMerritt/status/2110...
The new high-voltage battery and drive unit technology used to drive Roadster enables our most powerful and compact rear-wheel drive unit yet. Together, they deliver 1 MW of pure power-that's one third more power than Model S Plaid-with half the mass. The result is paradigm-shifting acceleration with amazing cornering and precise stopping power.
https://x.com/SawyerMerritt/status/2110...
The new high-voltage battery and drive unit technology used to drive Roadster enables our most powerful and compact rear-wheel drive unit yet. Together, they deliver 1 MW of pure power-that's one third more power than Model S Plaid-with half the mass. The result is paradigm-shifting acceleration with amazing cornering and precise stopping power.
Gregor P ::
... pač dali so takšne potisnike sedaj še na avto, ne vem kaj je tukaj inovativnega, ali celo norega, razen tega, če kdo slučajno misli, da bo smel s takšnim avtom voziti po navadnih (luknjastih) cestah. (Sedaj že) "Klasičen" Show za delničarje pač.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Gregor P ()
billy ::
me zanima če so tako komentirali ljudje, ko so prvič videli avto in ga primerjali s kočijo/konjem...
... potem pa se čez XY let počutili kot bedaki.
... potem pa se čez XY let počutili kot bedaki.
Zvezdica27 ::
kratki skoki so eno, dolgi leti pa nekaj drugega. Vseeno impresivno. Gravitacija, fizika.
zz
zz
endelin ::
Dosti bolj impresivno kot boljša plastika na armaturki ali malo drugace dizajnirano vzvratno ogledalo kot je to obicaj pri eu proizvajalcih
Zgodovina sprememb…
- spremenil: endelin ()
link_up ::
suction je kul... bomo pac v avtih obleceni kot motoristi :)
In and Out
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: link_up ()
Gregor P ::
suction je kul... bomo pac v avtih obleceni kot motoristi :)
... saj to pravim, niti tega ne bo moč uporabiti na naših cestah, kaj šele če bi bi res peljale navzgor in se prepletale nekje v zraku kot pri hot wheels igračah
Sicer pa ne "aktivno vakuumsko prisesavanje podvozja" (active fan ground effect) ni Teslina inovacija in sega že v leto 1970, McMurtry ste tudi že omenili.
In pa tudi potisniki na hladen stisnjen plin" (cold-gas thrusters) ni njihova inovacija, ker izvirajo iz vesoljske tehnologije šestdesetih let 20. stoletja; imajo pa sedaj dostop do te tehnologije iz vesoljskega programa SpaceX.
Kar je "inovativno", da so sedaj pač oboje združili in vgradili v ta roadster, ker logično običajnim proizvajalcem avtomobilom kaj takšnega pač ni prišlo na misel. Le zakaj bi? Za ostalo pa imamo serijo Knight Rider
Oboje je pa logično prenevarno za uporabo v prometu oz. na navadnih cestah in ne more biti homologirano. Pri vakuumski rešitvi itak ne bi imel oprijema na naših cestah (rabiš specialne poligone za to!). Lahko si samo predstavljate takšno izgubo podtlaka, kjer se pogonska kolesa potem zavrtijo v prazno npr. v ovinku, ali pa ko vozilo skoz poskakuje. Da sploh ne izgubljam besed o tem, da mora avto pač ves ta posesan pesek, kamenčke s ceste nekam izstreliti, ko jih enkrat posesa
Pri drugi pa ni treba izgubljati besed, zakaj je nevarno, če te za nekaj sekund dvigne v zrak, da o eksplozijah teh posod z zrakom pri trku niti ne govorimo - si predstavljate prometno nesrečo, začne goreti baterija, zraven pa so še te posode pod visokim tlakom; torej potencialna katastrofa še za reševalce kasneje. Potem trdnost vseh teh materialov pod temi napori itd.Kot rečeno super za show, da imajo delničarji malo veselja, daleč pa od praktične in smiselne uporabnosti na naših cestah.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).