Proga Trst – Ljubljana – Budimpešta izpadla s seznama

Denar, denar, denar... so se pač naši politik odločili, da so prioritete drugje. Kaj čmo ?

Avtocestni križ in dvotirno železnico bi morali dokončati že par let nazaj. Tako pa...

> Avtocestni križ in dvotirno železnico bi morali dokončati že par let nazaj. Tako pa...

Dvotirne železnice še najmanj 20 let ne bo.

S prihodom in uporabnostjo interneta je logistika dobila nov pomen prav tako struktura podjetij in če hočejo ostati živa, morajo zagotoviti čim hitrejšo, cenejšo, "stabilno" pot do končnega cilja, da si zagotovijo prodajo svojih izdelkov...
O teh logističnih "premikih" se bo govorilo tudi naslednje leto na Blejski ecommerce konferenci, kjer bodo zelo pomembni predstavniki iz različnih držav, prav tako v EU potekajo pogajanja kako speljati te logistične prijeme, ker EU z možnostjo uvedbe malo drugačne "jantarjeve" in "svilnate" transportne poti lahko krepko izpade.
Lep primer pri nas je npr. luka Koper. Celotna avtomobilska industrija iz ZDA, Japonske... danes pripelje tovor v luko Koper, ta "avtomobilski" posel za našo luko predstavlja največji del dobička in je odvisna od nje (zato je tudi direktor luke tako pljuval čez Hrvate z uvedbo EEC-ja in kako nevarno je to za našo luko in kaj to pomeni za Reško luko). Sam transport v EU, Rusijo.. pa po tirih preko Slovenije. Če začnemo tukaj prčkati in se izmišljevati misliš, da nas bo kdo čakal in spraševal ali se še da preko nas peljati to in ono in ali bodo rajši izpeljali "ziher" pot do cilja. Zakaj se potem nebi ustavili v Italiji ali Reki in tam naprej po "uveljavljeni" poti brez komplikacij naprej?

Takšnih in podobnih primerov je malo morje. In če gledamo kako so trenutno danes vzpostavljeni ti transportni koridorji lahko hitro ugotoviš na kakšnem zlatem jajcu je Slovenija in njen vpliv v bodoči skupni EU. Če si "center" nečesa posledično k temu pripeljejo tudi vlaganja, ki pa so nam še kako potrebna.

Pa še ena zanimiva smetka. Ko se je delala prva železniška povezava Dunaj-Ljubljana-Trst 1849 leta je temu najbolj nasprotovala in na vsak način hotela onemogočiti izvedbo projekta Francija, ki geografsko tukaj na prvi pogled nima kaj prav dosti veze, sami so očitno že takrat vedeli kaj bodo izgubili, mi pa rajši uvedemo neke železniške referendume in se kregamo kdaj bomo položili naslednji kilometer asfalta. Tudi tukaj je Hrvaška hitro zavohala dobre posle in začela pospešeno asfaltirati svoje povezave, čeprav je tega veliko manj (finančno) zmožna kot mi.

Okoli tega je še miljon stvari, ki bi lahko povedale, da to ni le tako nedolžen problem. Bomo videli kaj bo prinesel čas.

To da je program bil "nerealen" za izpeljavo je meni čisto logično. Vendar so v EU naredili "prednostno" listo, da bo tudi do tega prišlo je bilo moč sklepati. Da bi Italjani bili na tej "listi" so ogromno naredili sami in nas tudi opozarjali na naše probleme ki smo jih sami ustvarjali, saj si Italjani zelo prizadevajo imeti povezavo do Kijeva ali preko Slovenije ali pa Nemčije jim je to vseeno, samo razlika tukaj je bila da za njih bi preko Slovenije predstavljalo "manj" problemov. No svoje obljube nismo ravno izpolnili, zato za EU denar tudi nismo tako zanimivi ker bi ga preveč požrli.
Če pa bi zadevo kolikor toliko pripravili, da za EU nebi predstavljali toliko problemov bi danes bili na tej listi pa še kapital bi dobili. To pa je dosti.

> Back to the drawing board!

Ne, pri nas je to bolj Etch-A-Sketch kot pa kak drawing board... Ceste, katerekoli, se pri nas gradijo s hitrostjo podivjanega polza... dobesedno.

Nasa ulica je bila en mesec dva metra globoka 'sodr jama' cela ulica. Tistih deset kilomtrov trojanske avtoceste in predorov pa delajo ze stiri leta. Skoraj pet. Bruh...

Je pa hecno, da je zgornja soseda, ki ves cas opazuj dogajanje, klicala na gradbeno podjetje in jim povedala, da je zunaj tako lepo sonce, delavca pa nikjer nobenega in da sploh ne delajo, da bi mogoce lahko.

Tip ji je rekel, da ima prevec casa (kar je sicer res, ker je v penziji) in ji vrgel dol slusalko...

Jaz jim bom sel pa izstavit racun, za pshicne in fizicne poskodbe, ker me je elektrika ene 20krat ruknila, ko sem popravljal centralno - uspesno so nam 'odnesli' ozemljitev :P