Zascita podvozja

Zanima me vase mnenje o zasciti podvozja pri relativno novem avtu in ali novem avtu.
Nekaj prodajalcev mi je ponudilo ob nakupu dodatno zascito podvozja, pa me zanima ali se splaca in kdo v okolici MB-MS to opravlja za primerjavo cen.

Vecina novih avtov ima garancijo proti rji, ampak vseeno ni lepo videti na delih podvozja rjo, ki se nabira na dolocenih delih, kjer stoji voda, kljub temu.

Zanima me ali kdo od vas ima tako zascito in scim se to pospica? Nekaj sem bral o vosku, bitumen ipd.

Vprasal sem tudi mnenje mehanika in je rekel, da ce ze je to smiselno opraviti po prvem letu ali dveh, ko se rje ni prevec, je pa dovolj, da se vidi kje so kriticna mesta.

Kaj pravite vi?

A ni boljse imeti tudi v primeru prodaje, da ga lahko lazje prodas?

Mislim nekaj sem gledal na internetu naj bi bile cene od 150evrov naprej, pa to se mi ne zdi drago, ce pomaga. Kako dolgo pa to drzi?

Ja vozim se po cesti, dez, sneg, pac normalno vsak dan. Se spomnim na starem avtu, bil je star cirka 13 let, je mehanik rekel, da je podvozje tako zrjavelo, da ne more optike nardit, da treba veliko stvari menjat. Pol pa so se pri tehnicnem jamrali.

ROTFL... smo leta 2021 in ne 1971, da bi moral z dinitrolom prešpricat kragujevški biser, ker drugače ga po letu ali dveh rja ukrade.
Ma ja, ovce se striže. :)

Se pa avto tudi spodaj kdaj opere. Predvsem pozimi. Boš več naredil.

Nisi ti videl posnetkov Pirana, ki so vsako leto na TV? Avti praktično vsi v vodi "do kolen" večkrat na leto. Tolk o primorskih avtih. Slabši kot celinski. Plus da majo se mal ITA mentaliteto, jebe se njim za avte.

našprici z wd-jem. bo dost

Benny123 je 15. feb 2021 ob 21:33 izjavil:

Nisi ti videl posnetkov Pirana, ki so vsako leto na TV? Avti praktično vsi v vodi "do kolen" večkrat na leto. Tolk o primorskih avtih. Slabši kot celinski. Plus da majo se mal ITA mentaliteto, jebe se njim za avte.

Primorski avti so res super, ko jih celo zimo prepihava z morskim pršcem, polnim soli...

Jaz sem mislil, da je "zascita podvozja" pri tovarniski izvedbi v smislu preprecevanja poskodb, ce z dnom avta kje kaj pocohas, ne pa kot antikorozivno zascito.

europenian je 15. feb 2021 ob 17:08 izjavil:

Zanima me vase mnenje o zasciti podvozja pri relativno novem avtu in ali novem avtu.
Nekaj prodajalcev mi je ponudilo ob nakupu dodatno zascito podvozja, pa me zanima ali se splaca in kdo v okolici MB-MS to opravlja za primerjavo cen.

Vecina novih avtov ima garancijo proti rji, ampak vseeno ni lepo videti na delih podvozja rjo, ki se nabira na dolocenih delih, kjer stoji voda, kljub temu.

Zanima me ali kdo od vas ima tako zascito in scim se to pospica? Nekaj sem bral o vosku, bitumen ipd.

Vprasal sem tudi mnenje mehanika in je rekel, da ce ze je to smiselno opraviti po prvem letu ali dveh, ko se rje ni prevec, je pa dovolj, da se vidi kje so kriticna mesta.

Kaj pravite vi?

A ti veš kaj je to pri novih avtih ?

Plastični pokrov za podvozje da ti voda ne šprica po motorju, plehu in napeljavi pod avtom.

Dražje znamke to majo by default in tega sploh ne ponujajo.

Primer:
Pri VW je to samoumevno, pri Škodi pa je npr. za doplačat. Golf / Octavia. Golf ma spodaj zaprto, octavia ma po nekaj sto kilometrih po mokrem ves motorni prostor zasran.

matobeli je 17. feb 2021 ob 09:58 izjavil:

Tistmu se pa reče "skid plate" oziroma "šusplata" po domače

Zaščita podvozja je pri novih avtomobilih točno to. Plastični zaščitni pokrov.

Špricanje z voski se naredi že v tovarni ko se avto konzervira za transport.

Jaz sem pred leti namazal podvozje z uno smolo iz yugoslavije. Drži še zmeraj, odlična zadeva, ne pa današnji spreji k držijo sam 1 let.

matobeli je 17. feb 2021 ob 14:54 izjavil:

Uno smolo še vedno delajo in lahko tudi z njo mažeš. Ali pa vzameš nekaj iz Lidla in se po enem letu spere.

Če avto spodaj ni sterilen je lahk na konc več škode kot koristi.

jest10 je 17. feb 2021 ob 20:03 izjavil:

Raptor F16 je 17. feb 2021 ob 11:20 izjavil:

Primer:
Pri VW je to samoumevno, pri Škodi pa je npr. za doplačat. Golf / Octavia. Golf ma spodaj zaprto, octavia ma po nekaj sto kilometrih po mokrem ves motorni prostor zasran.

Pri Rapidu imam spodaj zaprto. Brez doplačila. Tudi v konfiguratorju se nič ne spomnem, da bi to videl

Men so pa eni jamral da majo na octaviah motorje zasrane pa ko sem pogledal pod haubo nisem mogu verjet da je vse odprto spodaj.

Zgleda od paketa opreme odvisn. Glede na to da ti posebej zaračunajo malenkost kot npr senzor za dež je to mal... a veš

če računaš da ti pri tri krone naluknjajo votle dele (pragove recimo) in našpricajo tudi od znotraj, ter našpricajo vse kanale za odtok vode in motorni prostor in računajo mal čez 100eur pol niti ni tako zelo drago.

Če maš kompresor in dvigalo za avto, pa še nabaviš ene 10l maziva v kanti pol seveda nardiš ceneje, zih prišparaš ene 60eur ali celo več.

Če pa nimaš greš pa pač na pir vmes ko oni delajo in se ne sekiraš za usrano garažo, delo, nabavi...

Pri kronah ti tud z dinitrolom napacajo bolj izpostavljene dele če je potrebno, vse to v osnovni ponudbi. Načeloma imajo avti relativno dobro zaščito že fabriško, problem je tam kjer je ni (notranji deli, koloteki...). Večini avtov itak zgnijejo pragovi odznotraj, pri robu blatnikov in podobno. Dons ti praviloma ne orerjavi poden pod nogami.

Aja, pa najprej spucajo podvozje in posušijo.

Sem zelo naklonjen DIY, ampak v tem primeru pač nisem imel šans brez vse opreme in orenk garaže.

Ker kreten

SambaShare je 17. feb 2021 ob 21:14 izjavil:

Krown je samo za zaprte dele, na izpostavljenih ga bo spral prvi dež.

Za nov avto pa itak vosek npr.: https://atgzupan.com/trgovina/izdelek/3...

Imam našpricane koloteke s tem in je zelo obstojen. Malo zoprno, ker se ne posuši in je rahlo lepljiv. Velik plus pa je da je prosojen in vidiš kaj se dogaja spodaj.

Pa to ni za koloteke, to je za notranje votle dele, ki jih kamenje ne obletava. Npr. notranjost pragov, deli šasije itd.

No potem je malo bolje, ampak vseeno ti voski ostanejo mastni in nase vlečejo svinjarijo in prah. Sicer so včasih avte ščitili tako da so jih namastili in peljali par kilometrov čez makadamsko cesto da je prah prijel in se zlepil ampak nismo več včasih :D.

Sicer pa novi avti ne rjavijo od znotraj navzven, kjer bi ti razna olja in voski pomagali, vsi avti so že tudi z voski zaščiteni znotraj od novega. Najdi nekje v prtlajžniku kakšno luknjo v pločevino pa porini prst noter, boš lahko tipal mehkejši rahlo lepljiv premaz. Večina modernih avtov začne rjaveti od zunaj, ker kamenje napika barvo ali pa ker so zelo slabo barvali. Včasih se zgodi tudi da vrata pričnejo rjaveti od znotraj ker tam vseeno steče nekaj vode skozi in spira vosek, kakšnim 10 let starim golfom se včasih to vidi. Proti kamenju ti pomagajo zunanji premazi npr. bitumen oz. raje bodenschutz od priznane znamke npr 3M ali Motip. Seveda morajo vsi ti gumirani nanosi biti našpricani na brezhibno razmaščeno barvano površino brez predhodne rje. Če nanašaš čez rjo, samo skrivaš, spodaj pa se dela mehur rje, ki se ti bo odprl čez par let ko bo prepozno in bo že spodaj luknja v pločevini.
Pa omenit je treba da se ti nanosi dajejo samo čez izpostavljene dele karoserije ali šasije. Špricanje rok, mostov, prem ipd. je brezveze, ker so to masivni deli in tudi če se pojavi površinska rja so ti deli narejeni iz več mm debele pločevine, ki bo preživela avto tudi če prične rjaveti. Z nanašanjem zaščite na te dele samo delaš packarijo, pa če še zraven pride kakšno olje, bencin, zavorno olje se ta nanos nikoli ne posuši in potem vsakič ko se šraufa podvozje se mehaniku ta masa svinja po rokah. Te dele se raje pobarva z kvalitetno barvo v več slojih če bi jih rad ohranil lepe, ampak se enostavno ne splača če ni ravno oldtimer.
Moraš pa pazit pri izvajalcu ker mojstri radi špricajo bitumen kar vsepovprek. Ko ti avto predajo seveda zgleda bolje kot novo, čez par let pa rja spet ven udari, ponavadi pa je takrat že treba kleparsko avto rihtat.

Ampak na novem avto se jaz nebi tega loteval, če res ni model ki ima splošne probleme z rjo. Mogoče če se voziš dosti po makadamu. Doma imamo 15 let starega renaulta, z njim se je ogromno prevozilo po slabih cestah in makadamu pa je še vedno brez rje. Mogoče par pikic na zadnji premi pa na mostu, karoserija pa je čista, četudi je že na desni strani barva na progu stolčena dol zaradi kamenja.

Če bi blo vse tko super 10let stari avti ne bi bli rjavi.

Pa kakšnih 10, renojevi kombiji so tak klump da nam je v firmi po parih letih začel kar precej rjavet po podvozju, barva pa tolk tenko našpricana da na enih delih že na sivo vleče.

Če maš do 10let star avto je že vse lepo in prav, pol pa se začnejo mehurčki pojavlat eni hitrej drugi počasnej.

Sploh pa maš luknje narjene tam kjer ni stika z soljo, pa opozorijo te da je treba vsake dve let mazat, če slučajno ne prideš več nazaj k njim.

matobeli je 17. feb 2021 ob 21:06 izjavil:

če računaš da ti pri tri krone naluknjajo votle dele (pragove recimo) in našpricajo tudi od znotraj, ter našpricajo vse kanale za odtok vode in motorni prostor in računajo mal čez 100eur pol niti ni tako zelo drago.

Če maš kompresor in dvigalo za avto, pa še nabaviš ene 10l maziva v kanti pol seveda nardiš ceneje, zih prišparaš ene 60eur ali celo več.

Če pa nimaš greš pa pač na pir vmes ko oni delajo in se ne sekiraš za usrano garažo, delo, nabavi...

Cene so okol 400-500.

Jaz sem ze videl tudi 2-3 leta nove avte rjavit. Pred kratkim:

Eno leto star Kia hcundai.

Saj mene samo moti, ko od spodaj pogledas pa pri osovinah pa koncnikih je vse rjavo, po parih letih. Pr raznih kitajcih pa sem videl tudi pogosto na mestih kjer je varjeno, da od spodaj mehurcki rje rinejo ven, ampak ko sem lastniku pokazal je rekel, da on tega do zdaj sploh ni videl. Pac odvisno, kok si pozoren na to je tudi verjetno taka stvar.

matobeli je 18. feb 2021 ob 01:01 izjavil:

Če bi blo vse tko super 10let stari avti ne bi bli rjavi.

Pa kakšnih 10, renojevi kombiji so tak klump da nam je v firmi po parih letih začel kar precej rjavet po podvozju, barva pa tolk tenko našpricana da na enih delih že na sivo vleče.

Če maš do 10let star avto je že vse lepo in prav, pol pa se začnejo mehurčki pojavlat eni hitrej drugi počasnej.

Sploh pa maš luknje narjene tam kjer ni stika z soljo, pa opozorijo te da je treba vsake dve let mazat, če slučajno ne prideš več nazaj k njim.

Deli podvozja rjavijo na vseh avtih. Ga je treba vsake toliko oprat spodaj. Pa naučit prepoznat površinsko rjo. Je pa neprimerljivo manj 10 let starih rjavih renaultov, kot pa 10 let starih rjavih WVjev ali drugih nemcev. Ali pa japonce poglej.
Žal je renault vodilni v izdelavi karoserij, ki ne rjavijo.

Japonci zadnjih 15 let veliko manj rjavijo. In to veliko manj kot nemci.

So pa včasih orenk rjaveli. Ponoč si lahko slišal, kako jih rja je.

matobeli je 18. feb 2021 ob 23:31 izjavil:

400-500€ pri trikrone?
Sem bil pri njih v 2019 nazadnje pa je bilo okol 150-180, ampak za kombi.

Lahko pa da so podražil, ker gužvo so kar imel pa tudi cenika nimajo več objavljenega.

Kaj si pa dal delati tocneje? In kako dolgo je trajalo?

Je pa neprimerljivo manj 10 let starih rjavih renaultov

Ker so na odpadih.

Eno uro za pranje, ciscenje, susenje, odstranitev plasticnih delov, saniranje korodiranih delov, nanos in spet susenje in montaza nazaj za 180eur?
Tezko verjamem, zato pa sem vprasal kaj tocno si dal delati.
Ce je to res, je ugodno. Ce pa postopek ni taksen, potem ni vreden nic.

Če že imaš ustrezno nujno opremo (kompresor + pištola), te pride DIY enih 8€ za olje + čas.

Govorim za zaščito votlih prostorov (pragov, vrat, podpornih konstrukcij, ipd.). S tem da moj avto ima že default polno gumijastih čepov in vrtanje ni potrebno. Dvigalo ni nujno potrebno, se moraš pa precej valjati po tleh.

europenian je 18. feb 2021 ob 23:02 izjavil:

Jaz sem ze videl tudi 2-3 leta nove avte rjavit. Pred kratkim:

Eno leto star Kia hcundai.

Tole je tipično. Nekdo je zaje*al dizajn pri vratih in se voda ne odteka. Isti problem sem imel jaz pri Accentu, samo da je bil start 15 let, ko se je takale rja začela pri vratih