Največji motor na svetu

Mislim da komentar ni pomemben :)
slike povejo vč kot 1000 besed :)






Več -tukaj

The 12-cylinder engine exceeded 100,000 horsepower during overspeed testing (all of 101.5 RPM!)

...but...

Even at its most efficient power setting, the Sulzer 12 cylinder consumes nearly 1,660 gallons of heavy fuel oil an hour.

Hej, dokler komercialne ladje ne bodo imele reaktorjev...jadrnice so pa malo počasne, pa še od vetra odvisne.

Verjetno ga uporabljajo za VLCC in ULCC, in za tovorne ladje.

Kakorkoli že, izkoristek ima zelo dober!

Všeč so mi lojtre v karterju

Drugače pa:

- kako se je stvar privila na blok motorja ? Ni videt lukenj za vijake v razmerju, približnem avtomobilskem motorju. No , videt je kup majhnih luknjic, samo ne vem če je to ravno to. Mogoče raje kanali za pretok hladilne vode. A je možno, da stvar dihta že zaradi teže bloka, ki ga bodo posadili na spodnji del ?

- kje je pumpa za olje ? A bi to lahko bil tisti velik zobnik na sredi motorja ?

Mene pa zanima ke ma "šipko za olje"?

startajo ga verjetno z velikim elektromotorjem, ali pa manjsim dizelskim motorjem.

Ti motorji nimajo palcke za kontrolo olja, ampak ponavadi vgrajen senzor, ki meri kolicino.

Mene pa bolj zanima s čim ga štartajo

Nicjasno, Ladijske motorje se zaganja s stisnjenim zrakom, ki se upihava v cilindre. Elektromotor se uporablje samo za obračanje motorja pri rednem vzdrževanju. Pomožni diesel motorji služijo samo pogonu elektro generatorjev. Takšni motorju delujejo na mazut, razen med manevrom (izplutje, ožine...) ko delije na D2.

Sicer je pa to klasičen ladijski dvotaktni dizeljski motor. Samo "Bosch pumpa" - črpalka goriva za en cilinder je velika kot povprečen avtomobiljski motor.

Meni osebno so sicer ljubši MAN in Burmeister & Wain, ker imajo izpušni ventil namesto loput in jih je lažje vzdrževati.

Hrup samega glavnega motorja niti ni tako grozen, glavnino ga proizvajajo pomožni motorji in periferna postrojenja (črpalke, separatorji...)

Sicer je pa to klasičen ladijski dvotaktni dizeljski motor


"Klasičen dvotaktni dizel" ? A to sploh obstaja ?
Ce obstaja, zakaj dvotaktni ? A niso izgube goriva prevelike ?

in itak dela pr nižjih obratih ne?

Sem premaknil v ustreznejši oddelek.

BRanje ST 2 uri na teden, oddelek Znanost in tehnologija, kot obvezna izbirna vsebina.

Pozdrav.....

Pri bencinskih dvotaktarih je najbolj enostavna rešitev tankanje mešanice, torej bencina z oljem. Bencin, ki se vseda na komponente v karterju, prinaša zraven tudi olje, ki zadeve maže. Malce naprednejša je rešitev, ko olje tankaš ločeno in poseben sitem avtomatsko dozira olje v bencin pred vplinjanjem Obstajajo pa tudi rešitve, ki dovajajo minimalno, za mazanje potrebno količino olja po ceveh na ustrezna mesta. V celoti pa se problem mazanja da rešiti z direktnim vbrizganvanjem bencina v valj motorja, vendar mi serijske aplikacije tega sistema niso znane...

Mi pa dvotaktni bencinarji niso najbolj blizu (nikoli nisem imel mopeda )

LP


Jože

Aja, zanima pa me, kako se mažejo batni obročki ?

Drug način je pa s pomočjo prevrtane ojnice, kjer prihaja olje od ojničnega ležaja na kolenasti gredi do prav tako prevrtanega sornika in nato naprej po razdelilnih kanalih....


Ne vem kolk je to inovativno, ker je to taprva stvar, ki mi je padla na pamet. Spraševal sem, ker sedaj resno plainram generalko na svoji Astri, pa me je zanimalo.

Če bi bila ojnica in sornik bata votla, potem mogoče ne bi bilo vseeno kako obrnem sornik, ko ga montiram v nov bat. No, saj to bi videl že ko bi snel sornik iz starega bata (sornik bi moral imeti luknjo), samo hotel sem to slišat še preden stvar razdrem.

Bi blo pa lepo, če bi bila v batu luknjica recimo med drugim in tretjim obročkom (oljna), ki bi pač vedno mazalo obročke.
Ko enkrat razdreš mašino in vidiš, kako se to maže, lažje razumeš, zakaj se kojekakvi Motor-Upi itd tolk reklamirajo. Uboga mašina, sploh tistih nekaj sekund brez mazanja.

Še par vprašanj:

- zakaj zaboga nimajo avti tako oljno pumpo, ki bi napumpala oje, še preden se stroj obrne ? Tako bi obrabo spravili res na minimum...

- a se razni dodatki za olja res obnesejo (Motor-Up itd) ? Zakaj tega stuffa ne dodajajo proizvajalci olj ? A lahko ti dodatki pokvarijo lastnosti olja ?

- Kje dobiti podatke o oljih (recimo teh, ki se dobijo na trgu ? A je kje kaka podveja društva za zaščito potrošnikov, ki testira take stvari ?

Za vse ki se čudite:

Podobno velike motorje proizvajajo v naši neposredni bližini. V tovarni motorjev in dvigal 3. Maja, v Rijeki (V bistvu oddelek celotne ladjedelnice).

Največji je mislim da model xx82xx, ki ima premer bata 82cm. Nisem pa čisto prepričan, da gre za 7 valjni 2 taktni dizel. Fina zadeva! Morate videt kako zadeva zgleda v resnici. Kot da bi šlo za malo večjo hišo in ne za motor.

--------
Popravljam:
Motor je 84 T in ima 48,600 kW!!!
Link

JA hvala madmitch, verjetno bo to tale.

Sem bil pred kratkim v 3. maju, pa smo si lahko ogledali mislim da model 76 (ali 72U, nisem siguren z temi številkami), sedemvalni 2 taktni dizel, oni tip, ki nas je vodil pa je govoril o neki 82, samo si imena nisem točno zapomnil. Pa še en manjši motor (38 al nekaj takega)

Zanimiv izračun:
76 porabi več goriva kot da bi ga pri petrolu po tleh polival. (Iz ene ročke seveda!)

Dimenzije pa so res ogromne. Niti injektorja nebi mogel nest, kaj šele kake ojnice.

Čeprav pa so njihovi motorji "state of the art" (common rail,...) pa je cela tovarna bolj ali manj podrtija. Sejna soba je še iz titovih časov, da o tovarni ne govorimo. Edino moderno je bil audi a6 (3.0 Quatro), verjetno službeno vozilo enega od meneđerjev!