Avto za daily commute 140km

Tako se imas najmanj izgube ja.

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 16:17 izjavil:

Tako se imas najmanj izgube ja.

Ampak vseeno lahko imas obilico stroskov. Sorodnik rad menjuje avte in kupuje vse preverjene. MB ok, VW ok, Lancia/Alfa ok, BMW nikoli vec. Je rekel, da je to jama brez dna. Je rekel:" Na pooblascencu, ti recejo samo "buongiorno" in je ze 700€." (Vedno vse servisiral na uradnih, zaradi nadaljne prodaje). Okvaro mislim, da je imel le eno in ga nato prodal.
Drugi del zlahte pa prisega na BMW. V te avte se vlaga toliko, da ko vprasas "koliko", ustrelijo polovicno cifro (se zarecejo s casom). In vsako leto je nekaj.. Vsekakor ce kdaj kupim BMWja, bo to samo M in samo ce si bom lahko brez tezav privoscil 10k vlozka letno.

Hojnik, se spoznaš kaj na te OBD adapterje, OBDeleven, Carly? Rabim za VAG in BMW. OBDeleven še nima podpore za BMW, ampak je v planu, pa zgleda kot precej dobra zadeva. Carly sicer poznam, ampak nisem kaj preveč gledal, kaj vse podpira in zmore. Recimo izklop start stop sistema, vklop DRL + zadnje luči, prikaz pri parkiranju, zapiranje stekel ob dežju.. to OBDeleven vse zmore.

hojnikb je 2. mar 2020 ob 15:44 izjavil:

Z starimi mečkami pa po 1m, 1,5m... Kaj hočeš povedat?

tudi z novimi, in to z motorjem od dacie.

Zagotovo ja haha

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 16:28 izjavil:

Dober si, da se ti da. Za delat kilometre so nemske limuzine super. Tudi popravila niso hud strosek, ce gledas koliko te stane vse. Pac racunas, da bos dal se 10-20% nakupne cene za popravila do 200.000km. Jaz bi bil mrtev, ce bi moje km delal v kaksni majhni kisti tipa clio.

Moj avto ne sme biti "digitaliziran" zelim tudi da ustreza da ga lahko sam popravljam in menjam stvari. Dacia mi to omogoca.
Avto pa imam za 20 let+:) se navezem nanj.

če misliš, da je novodobna dacia kaj manj digitalizirana kot tipičen MB, BMW, VAG itd. se krepko motiš.

Map je 2. mar 2020 ob 16:33 izjavil:

Hojnik, se spoznaš kaj na te OBD adapterje, OBDeleven, Carly? Rabim za VAG in BMW. OBDeleven še nima podpore za BMW, ampak je v planu, pa zgleda kot precej dobra zadeva. Carly sicer poznam, ampak nisem kaj preveč gledal, kaj vse podpira in zmore. Recimo izklop start stop sistema, vklop DRL + zadnje luči, prikaz pri parkiranju, zapiranje stekel ob dežju.. to OBDeleven vse zmore.

Za BMW bo najboljše orodje E-NET kabl (nekje 3EUR z ebay, je ubistvo pasivn odb v ethernet pretvornik) in ISTA+ (diagnostika, kakšno potrjevanje servisov, servisni diagrami, spremljanje živih parametrov itd) in E-SYS za kodiranje.S to kombinacijo lahko počneš svašta. ISTA+ je dejansko 1st party tool, ki ga uporabljajo delavnice.
Poišči si na netu, obstaja ena virtualka, ki ma to vse poinštalirano.
Also, za E serijo rabiš D-KCAN kabl, okoli 10EUR z aliexpress.

Carly je pa druga opcija, ja. Ne omogoča toliko stvari kot zgornji orodji (sploh pri kodiranji si zelo omejen) je pa precej enostavn za uporabo.

Za VAG grupo bo od 3rd party orodij še najboljši VCDS (maš tako za kodirat kot diagnosticirat itd.). Se najdejo tudi "alternative" na aliexpress.

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 18:40 izjavil:

če misliš, da je novodobna dacia kaj manj digitalizirana kot tipičen MB, BMW, VAG itd. se krepko motiš.

Pismo sam da havbo odpres pri babarcu pa vidis kako je vse natlaceno. Za bruhat.

si kdaj pogledal kakšnega 4 cilindrskega bavarca (95% vozov pri nas) pod havbo ? Prostora na straneh dobosedno tolk, da lahko zleze vmes en mali otrok.

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 18:44 izjavil:

Kinjorts je 2. mar 2020 ob 18:26 izjavil:

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 18:09 izjavil:

Zagotovo ja haha

Pri zdajšnjem imam 450000. Glede na to, da nimam kakšnih posebnih težav ga bom gotovo vozil še kakšne 3 leta, pa delam okoli 60.000 km na leto.

Zgoraj je nekdo napisal, da je za servise med 175 in 200.000 dal 6000€. Si ne predstavljam, kaj je počel z avtom, nov motor z menjalnikom je toliko.

O kaksnem avtu govorimo? Karjoli ali sodobnem avtomobilu?

Superb 2010.

Če smo iskreni od 1995 ni neke bistvene razlike.

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 18:50 izjavil:

hojnikb je 2. mar 2020 ob 18:42 izjavil:

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 18:40 izjavil:

če misliš, da je novodobna dacia kaj manj digitalizirana kot tipičen MB, BMW, VAG itd. se krepko motiš.

Pismo sam da havbo odpres pri babarcu pa vidis kako je vse natlaceno. Za bruhat.

si kdaj pogledal kakšnega 4 cilindrskega bavarca (95% vozov pri nas) pod havbo ? Prostora na straneh dobosedno tolk, da lahko zleze vmes en mali otrok.

V Romuniji imajo dacie, lade in konjske vprege.

Ljudje z nizkim iqjem kupujejo brande, da se dokazujejo drugim.

hojnikb je 2. mar 2020 ob 18:42 izjavil:

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 18:40 izjavil:

če misliš, da je novodobna dacia kaj manj digitalizirana kot tipičen MB, BMW, VAG itd. se krepko motiš.

Pismo sam da havbo odpres pri babarcu pa vidis kako je vse natlaceno. Za bruhat.

si kdaj pogledal kakšnega 4 cilindrskega bavarca (95% vozov pri nas) pod havbo ? Prostora na straneh dobosedno tolk, da lahko zleze vmes en mali otrok.

Daj sliko, nisem ne.

Kje? Cisto nobenga placa ni...

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 19:26 izjavil:

Kje? Cisto nobenga placa ni...

seveda je. na straneh je ogromno placa, ampak seveda tega kot couchsurfer ne vidis. pa tudi pogosto zamenljivi deli so lahko dostopni (recimo oljni filter), ne tako kot pri renault dci, kjer se zram ubijes. turbina je recimo na strani (ker je motor longitudinalno postavljen) in je menjava breeze, za razliko od kasnih trasversnih motorjev, turbo pa zaklacen med firewallom. EGR in dpf sta tudi dokaj lahko dosegljiva...

na strani, tako kot pri vsakem drugem avtu :)
se najvecji kiks, zarad katerga je tut tako draga menjava, je ketna, ker je motor obrnjen 180c in je zadaj pri menjalniku. To je pa pain za menjavo. seveda novodobni modeli z N/B motorji, kaksni starejsi modeli (pomoznosti z single cam, kot je M43) je pa menjava glih med malco, ker je zelo lahko dostopno.

Kinjorts je 2. mar 2020 ob 18:47 izjavil:

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 18:44 izjavil:

Kinjorts je 2. mar 2020 ob 18:26 izjavil:

IL_DIAVOLO je 2. mar 2020 ob 18:09 izjavil:

Zagotovo ja haha

Pri zdajšnjem imam 450000. Glede na to, da nimam kakšnih posebnih težav ga bom gotovo vozil še kakšne 3 leta, pa delam okoli 60.000 km na leto.

Zgoraj je nekdo napisal, da je za servise med 175 in 200.000 dal 6000€. Si ne predstavljam, kaj je počel z avtom, nov motor z menjalnikom je toliko.

O kaksnem avtu govorimo? Karjoli ali sodobnem avtomobilu?

Superb 2010.

Če smo iskreni od 1995 ni neke bistvene razlike.

Se vedno tastari 1.9tdi pumpe duse pod pokrovom? :) Superbi ter octavije sisajo vse ostalo od vagovcev in ostalih nemcev po vzdzljivosti, ce je le 1.9tdi pod pokrovom ali pa 2.0tfsi pa tudi 1.6 NA.

Zanimiv, pa glasen.

K0l1br1 je 2. mar 2020 ob 19:55 izjavil:

Zanimiv, pa glasen.

1.9 prakticno konkurira starmu zetorju, po glasnosti :)

Ah 1.9tdi s 105km ... Nas passatek '02 se kr prede pri 350k km. Pa se kr ga pjelemo na izleteke tu pa tam ... tudi do Nemcije in nazaj, cisto brez strahu.

hojnikb je 2. mar 2020 ob 19:46 izjavil:

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 19:44 izjavil:

hojnikb je 2. mar 2020 ob 19:43 izjavil:

PrihajaNodi je 2. mar 2020 ob 19:26 izjavil:

Kje? Cisto nobenga placa ni...

seveda je. na straneh je ogromno placa, ampak seveda tega kot couchsurfer ne vidis. pa tudi pogosto zamenljivi deli so lahko dostopni (recimo oljni filter), ne tako kot pri renault dci, kjer se zram ubijes. turbina je recimo na strani (ker je motor longitudinalno postavljen) in je menjava breeze, za razliko od kasnih trasversnih motorjev, turbo pa zaklacen med firewallom. EGR in dpf sta tudi dokaj lahko dosegljiva...

Alternarnator je pa kje?

na strani, tako kot pri vsakem drugem avtu :)
se najvecji kiks, zarad katerga je tut tako draga menjava, je ketna, ker je motor obrnjen 180c in je zadaj pri menjalniku. To je pa pain za menjavo. seveda novodobni modeli z N/B motorji, kaksni starejsi modeli (pomoznosti z single cam, kot je M43) je pa menjava glih med malco, ker je zelo lahko dostopno.

Drži. Sem bil prejšnji vikend zraven pri menjavi, ko par plastik dol pobereš je kar svetlo, tako da je motorja res ni težko ven vzet. Manj časa ti vzame, kot jaz rabim, da na V6 audiju žarnico zamenjam, ker se sam sebi zraven smilim.

hojnikb je 2. mar 2020 ob 18:35 izjavil:

Za BMW bo najboljše orodje E-NET kabl (nekje 3EUR z ebay, je ubistvo pasivn odb v ethernet pretvornik) in ISTA+ (diagnostika, kakšno potrjevanje servisov, servisni diagrami, spremljanje živih parametrov itd) in E-SYS za kodiranje.S to kombinacijo lahko počneš svašta. ISTA+ je dejansko 1st party tool, ki ga uporabljajo delavnice.
Poišči si na netu, obstaja ena virtualka, ki ma to vse poinštalirano.
Also, za E serijo rabiš D-KCAN kabl, okoli 10EUR z aliexpress.

Carly je pa druga opcija, ja. Ne omogoča toliko stvari kot zgornji orodji (sploh pri kodiranji si zelo omejen) je pa precej enostavn za uporabo.

Za VAG grupo bo od 3rd party orodij še najboljši VCDS (maš tako za kodirat kot diagnosticirat itd.). Se najdejo tudi "alternative" na aliexpress.

Torej za BMW rabim samo ta kabel in nek PC, na katerega naštimam to virtualko. To je potem nekaj podobnega Delphi softwareu in ostalim. Čeprav je to 1st party tool, ugibam, da servisov pa vseeno ne moreš zapisovat na ključ, če nisi povezan na neko mrežo al kako to gre? Mene sicer to ne zanima, ampak če bi bilo tako enostavno, niti pri rabljenih nisi več prepričan, če je res bil na uradnem servisiran.

VCDS verjetno spet dobim kje na netu, pa verjetno rabim spet kak kabel? Isti E-NET, al je on na USB, al celo on s tistim velikim adapterjem vmes? Slučajno veš, kateri 1st party tool uporablja VAG?

Kako potem zgleda kodiranje oz. adaptacije? OBDeleven in Carly sta ravno zato zelo zanimiva, ker praktično ne rabiš met pojma, pa lahko izklopiš S/S oz. kakršno koli drugo funkcijo. Takoj, ko je treba nekaj kodirat, rabiš neka navodila, da si ziher, da pravilno delaš.

anketar je 29. feb 2020 ob 11:02 izjavil:

Jst nevem zakaj se tok bojite turbo benz mlinčkov, več k 130 po naših AC ne bo nikol šel, ker se vedno bmw-jevci kurčijo pa drkajo gas, bremzo. 3-3,5k obratov gre 1.0 trubo mlinček 130, fukne na 110kmh/h pa tempomat. Dizla sam pogledaš pa gre šoba al pa erg ventil, da ne omenmo, da more dpf cikle gledat pa furat dokler se ne prečist, pa ne pozab dolivat še adblue pol si pa na istem kot benz glede porabe

Ker avto z 1.0 mašino ni za na AC.

1.0 turbin je naceloma dost bolj usable kot 1.6 atmosferc. sploh na ac, kjer se ne dere pr 4 jurje obratov

kater 1.6 atmosferc ma pod 3000 obratov pr 130?

thetech je 2. mar 2020 ob 22:26 izjavil:

jest10 je 2. mar 2020 ob 22:06 izjavil:

Ker?

Ker to ni avto s katerim bi človek vsak dan delal 140 km s hitrostjo ~ 130 kmh/h. To ni avto za visoke hitrosti. Še posebej ne če ima avto turbino, katere zelo rade crkujeko.

Zakaj to ni avto za 140km s 130km/h?
Kako rade crkujejo turbine?

GrX je 2. mar 2020 ob 22:29 izjavil:

Meni res ni jasno zakaj ljudje tako radi kupujete 1.0 mašine za na avtocesto.. Načeloma mašine 1.6 niso tako zelo drage.

Sej meni tudi ni jasno, kako da ti še vedno ne znaš normalno voziti.

WizzardOfOZ je 2. mar 2020 ob 22:38 izjavil:

Subaru XV 1.6 s CVT menjalnikom. 50 - 900 obratov, 100 - 1800 obratov, 130 - malo pod 3000 obratov.

In porabo 7+ na 100km?

GrX je 2. mar 2020 ob 22:29 izjavil:

Meni res ni jasno zakaj ljudje tako radi kupujete 1.0 mašine za na avtocesto.. Načeloma mašine 1.6 niso tako zelo drage.

Saj se zavedas, da imajo tile avti enako razmerje moc/masa, kot npr BMW 520 right?

GrX je 2. mar 2020 ob 22:59 izjavil:

facepalm je 2. mar 2020 ob 22:53 izjavil:

GrX je 2. mar 2020 ob 22:29 izjavil:

Meni res ni jasno zakaj ljudje tako radi kupujete 1.0 mašine za na avtocesto.. Načeloma mašine 1.6 niso tako zelo drage.

Saj se zavedas, da imajo tile avti enako razmerje moc/masa, kot npr BMW 520 right?

Ja seveda.. Pa misliš, da je to za mašino dobro?

Zakaj pa ne? 100hp/l ni nobena umetnost. Ze od casov B16A1 ne.

Torej, tip rabi avto, ki ima aktivni tempomat, dizel in dovolj prostora za rit na sedežu in desno koleno pri konzoli. Nujno mora probati več avtov in nato enga rabljenega dizla limuzino ali 5v.