Motorno olje za avtomobil

Vseeno je, pomembno je da se dela servise na 10-15.000km.

zobnik je 9. jan 2020 ob 00:27 izjavil:

Vseeno je, pomembno je da se dela servise na 10-15.000km.

ne se hecat no...

Uporabi tisto viskoznost in certifikacijo, ki jo predpisuje proizvajalec in nič druga.

Js mam 1.4 TSI in sm do zdj (kokr sm gledu po servisni knigi) vedno mel notr 5W40. Kokr vem je pa lahko tud 5W30. Pomembno je tud, da se gleda oznake, ki jih ima VW (VW 507.00, VW 504.00..).

Mislm, da ne bo nič narobe, če ostaneš na 5W30. Tud nič narobe ne bo, če greš na 5W40. Oba sta ok glede na specifikacije. Bolj pomembno je, da se menja na 15000km (še bolje pa je, če se menja prej - na okrog 10000 sploh, če imaš še motor s ketno ).

737 je 9. jan 2020 ob 08:21 izjavil:

Višja zadnja številka pomeni, da ima olje pri višji temperaturi višjo viskoznost (bolj podobno je medu, kot vodi), s tem pa tudi mazalne sposobnosti. Takšno olje je težje izdelati in je dražje. Pri svojem avtomobilu tudi uporabljam olje z višjo zadnjo vrednostjo od predpisane.

V bistvu je težje izdelati olje z nižjo viskoznostjo, ki še ohranja dobre mazalne lastnosti.

Kako ste nekateri smešni. Menjavali boste olje na 30 kkm, in ga seveda na uradnem servisu pošteno preplačali, namesto, da bi menjali na neuradnem servisu na 15 kkm in bi vam ostalo še za eno družinsko kosilo denarja in en manjši izlet.

30 kkm je postalo moderno v zadnjem času. Ob tem pa niso olja nič boljše kakovosti, kot so bila, tudi mašine niso nič boljše, da bi se kar za 100 % povečal interval menjave.

Cene olja 5W-30 in 5W-40 so praktično identične.

m0LN4r je 9. jan 2020 ob 08:49 izjavil:

30kkm je v DE standard ze ca. 20 let. Ti avti se pa potem veselo vozijo po balkanu z 500kkm na stevcu.

na neuradnem servisu na 15 kkm in bi vam ostalo še za eno družinsko kosilo denarja in en manjši izlet.

Ocitno ne ves kaj govoris, v mojih garancijskih pogojih je pac tako in imam servisno pogodbo, ne placam nic vec, kot ce bi menjal na 30kkm dvakrat.

Ob tem pa niso olja nič boljše kakovosti, kot so bila, tudi mašine niso nič boljše, da bi se kar za 100 % povečal interval menjave.

Ti ze ves boljse od inzenirjev. Pises slucajno iz casovnega stroja in si ujet v 1990?

V DE se avti vozijo večinoma po avtocesti. Tam je obraba motorja precej manjša v primerjavi z mestno vožnjo. V SLO pa mislim, da se večina avtov vozi več po mestih kot po avtocestah zato je tudi servisni interval krajši.

Jaz samo pravim, da vsi (99%) avti zadnjih 30 let iz severa so olje menjavali na 30kkm, lahko samo pogooglas "30.000km Ölwechsel" pa bos na bilokaterem nemskem forumu, bilokaterega proizvajalca nasel en kup postov, da avti laufajo tudi do 400-500kkm s tem intervalom, ze od leta 2000. Potem se pa proda naprej in so uvozeni na balkan in se zdrzijo komot nekaj 100kkm zravn.

To so pac pravljice posameznikov in naj tudi tako ostane.

737 je 9. jan 2020 ob 08:53 izjavil:

Tudi s tem se strinjam. Sam menjujem olje na 8 do 10 tisoč kilometrov, avtomobil bo štel kmalu 20 let in motor je še vedno v odličnem stanju.

Ja jaz sem pa na svojem 20 let starem polotu menjaval na 25kkm oz. 1x letno pa sem ga teral po celi sloveniji, sparal ga tudi nisem, pa se kr dela po 20 letih in ga zdle foter tera po gorickem. Zanimivo ane?
- to je tist tip avta, ko bo prej razpadel, kot pa crknil

NOBEN proizvajalec nima fiksno intervala 30,000 km. Povsod piše, če že nima senzorja za kvaliteto olja ali števca, da se v težjih pogojih olje menja pogosteje. In težje pogoje imamo v Sloveniji praktično vsi. 30,000 km lahko morda gre čez na avtocesti, ali pa navadni, ko vžgeš avto in narediš 100 km. Ne pa pri slovenskih relacijah ko se za 20 km po avtocesti že kupuje 5 metrske limuzine, ker je golf premajhen za takšne strašne razdalje. Tako da komot ima 10 let star avto pri 450,000 km 15x zamenjano olje, nič narobe. Ampak če ima narejenih 200,000 km, bi pa moral imet glih tako zamenjano olje skoraj 15x.

Kam vi to hodite? Porsche inter auto, ce rezerviras termin online, je nardil sestri mali servis za 100eur.

starfotr je 9. jan 2020 ob 09:00 izjavil:

Ocitno ne ves kaj govoris, v mojih garancijskih pogojih je pac tako in imam servisno pogodbo, ne placam nic vec, kot ce bi menjal na 30kkm dvakrat.

Če tebe nategnejo s ceno 150 eur+ (ali raje 200 eur+) za menjavo olja in filtra na uradnem servisu je to tvoj problem. Jaz za ta denar naredim 4 menjave olje s kakovostnim filtrom in s kakovostnim oljem. Ter seveda z računom.

In če še ne veš, garancija in uradni servis niso povezane zadeve.

https://www.petrol.si/znanje-in-podpora...
https://avto.finance.si/8817071/Mile-in...
https://www.amzs.si/motorevija/mobilnos...
https://www.dnevnik.si/1042782047

Lej to mene ne zanima. Lahko ga tudi meni menjas, zravn mi se das nadomestno vozilo za en dan, pa mi potem to vneses v digitalno knjigico na kljuc. Jaz ti samo pravim, da kljub temu moj avto ne bo nic prej razpadel, kot tvoj.

Utk je 9. jan 2020 ob 09:12 izjavil:

NOBEN proizvajalec nima fiksno intervala 30,000 km. Povsod piše, če že nima senzorja za kvaliteto olja ali števca, da se v težjih pogojih olje menja pogosteje. In težje pogoje imamo v Sloveniji praktično vsi. 30,000 km lahko morda gre čez na avtocesti, ali pa navadni, ko vžgeš avto in narediš 100 km. Ne pa pri slovenskih relacijah ko se za 20 km po avtocesti že kupuje 5 metrske limuzine, ker je golf premajhen za takšne strašne razdalje. Tako da komot ima 10 let star avto pri 450,000 km 15x zamenjano olje, nič narobe. Ampak če ima narejenih 200,000 km, bi pa moral imet glih tako zamenjano olje skoraj 15x.

Nevem kake relacije mislis, pri nasem golfu konkretno je avto javljas servis nekje okoli 26-27kkm. Relacije so pa goricko od 7km do maks 20km in 30kkm letno. Olje smo prakticno menjavali potem vsako jesen oz. 1x letno. Avto se vedno laufa nekje in ima zdle ze verjetno okol 300+kkm pa se ni razpadel.

In če še ne veš, garancija in uradni servis niso povezane zadeve.

Glej lahko si nevem kako pameten. Jaz imam 5 let garancije (ne jamstva) in temu primerno servisno pogodbo (ki zajema vse servise in potrosne materiale v teh 5 letih in mobilitätgarantie in tako naprej) in zraven 5 listov pogojev z drobnim tiskom. Ko se enkrat navadis, da ce ne kompliciras dela vse tako kot treba, se za jebenih 20 eur razlike ne bom sel jebat. Imam veliko boljse stvari za pocet ali se pa cohat za jajca.
Tako pa ne rabim z nikomer nic debatirat, ce kaj rabim za zamenjat poklicem, se pripeljem, na recepciji oddam kljuc, prosim eno kavico, podpisem pogodno za nadomestno vozilo in se odpeljem in naslednji dan pridem po zglancan in poservisiran avto.

Se pa spomnim casov, ko sem najprej sel na GMT po olje, potem v delavnico, pol sem iskal prevoz od delavnice, pol je kolegu nekaj prislo vmes, pa je avto bil 2-3 dni v delavnici, pol spet prevoz do delavnice, izpolnil mi je tisto papirnato servisno in blabla. Potem pa ko sem avto prodajal staro za novo, so odticali kljucek in rekli, jah tejle papirnati podpisi in stempli njih ne zanimajo.

Vglavnem olje menjavat pod 10kkm je bullshit in nic drugega. To da zariba en avto na 100.000 avtov je pickin dim in bi zaribal pa ce bi mu olje menjaval vsak mesec.
Razen ce vozite sportne avte po dirkaliscih se razumem.

Invictus je 9. jan 2020 ob 09:25 izjavil:

....
Mehaniki zanjo povedati kako zanimivo zgodbico, ko je na 30kkm olje konkretno svinjsko, filter zabasan, kaj je pa znotraj mašine, se pa tako ne vidi...

Ja podobno je bilo, ko so na Citroenu menjali olje prvic na 84.500km avto brezhibno delal pred in po tem.

Utk je 9. jan 2020 ob 09:30 izjavil:

Olje smo prakticno menjavali potem vsako jesen oz. 1x letno.

No vidiš, enkrat letno najmanj se vseeno menja.

Moja mama dela letno 7kkm, olje ji menjamo na vsaka 4 leta. Lani je bil velik servis. Edino akumulator ni zrdzal teh 14 let, ker se premalo vozi. Javim, ko bo avto zaribal, ce bo forum se obstajal.

king123 je 9. jan 2020 ob 00:14 izjavil:

Zdravo imam eno vprasanje za vse ki se spoznate na avtomobile 🙂 sem lastnik vw golfa 1.2 TSI 2013 letnik 2 lastnik. Avto ima prevozenih 150 000km (kupljen pri 120 000). Vedno servisiran s oljem castrol edge 5w-30 in sem zasledil na nekaterih straneh da veliko ljudi uporablja raje 5w-40. Nespoznam se na avta (moje prvo avto), Zanima me kaktero olje bi mi priporocali naj ostanem na prvotnem ali raje 5w-40? Hvala lepa za vas cas in vase odgovore

Najprej poglej, kakšna viskoznost in standard je predpisan za tvoj avto.

5W-40 je malenkost viskoznejše pri delovni temperaturi. Odvisno od toleranc gibajočih se delov, morda ni optimalno. -40 je boljše, če redno teraš po AC ali celo na dirkališču. Sicer pa je vsaj v zimskem času boljše, da kvečjemu natočiš 0W30 namesto 5W30.
So pa razlike zelo male.

Sicer pa glede menjave na 30tkm in visokih cen - naročiš dobro olje in filter prek spleta in ga doma zamnejaš v 20min. Ni to raketna znanost, odšraufat moraš znati 1 čep pa filter.
Mene menjava na domačem dvorišču stane 25EUR, 5W-40 sintetika+filter. Pa še časa z vožnjo na servis in nazaj ne zgubljam.

m0LN4r je 9. jan 2020 ob 09:40 izjavil:

Utk je 9. jan 2020 ob 09:37 izjavil:

Če ji menjate na 4 leta, je čisto vseeno, če ga sploh ne bi.

Si preprican? Se mleko zdrzi v Tetrapaku eno leto, jedilno olje pa 3.

En model na jutubu testira različna olja, rabljena, nova, skurjena, vzorce pošilja tudi v laboratorij. Olje je imel v osebnem dizlu in v traktorju skoraj 2 leti, pa mu po laboratorijskih testih ni prav nič manjkalo.
Če se le motor redno, vsaj nekje 2x tedensko ogreje na delovno temperaturo in naredi daljšo relacijo, da izpari ves kondenz, olju ni hujšega tudi če sedi v karterju 2 leti.

Prvi lastnik ima avto nevem.... 50 do 100kkm, potem ga pa menja.
Do 100km so pri 30k intervalu samo 3 menjave olja.
Po tem je pa v bistvu vseeno kakšna je obraba motorja, ko ga kupi naslednji lastnik, itak ni več garancije.

V razmislek.

Pejt v kako Bolgarijo, Romunijo, Srbijo in bos videl en kup avtov z pol miljona kilometri uvozenih iz Nemcije s 30kkm intervali, ce si srecen.

Sem šel, in užival v čistem zraku v mestih tam...ker je liter olja na mesec vseeno cenejše kot "nov" avto. Pa ti, si šel?

king123 je 9. jan 2020 ob 00:14 izjavil:

Zdravo imam eno vprasanje za vse ki se spoznate na avtomobile 🙂 sem lastnik vw golfa 1.2 TSI 2013 letnik 2 lastnik. Avto ima prevozenih 150 000km (kupljen pri 120 000). Vedno servisiran s oljem castrol edge 5w-30 in sem zasledil na nekaterih straneh da veliko ljudi uporablja raje 5w-40. Nespoznam se na avta (moje prvo avto), Zanima me kaktero olje bi mi priporocali naj ostanem na prvotnem ali raje 5w-40? Hvala lepa za vas cas in vase odgovore

Glej za tvoj motor priporočeno:
-Gradacijo primer (5 W - 40 )
-Številko specifikacije primer: (VW 504.00/507.00)
-predpisan servisni interval menjave

Česa ne glej:
-znamke olja
-nasvetov samooklicanih briht

Ti si kar kupi tistega audija ali bmweja iz Nemčije s 180,000 km in 4x menjanim oljem. Jaz ne bom.
Mater vola, kot da ne bi imeli že kar nekaj primerov velikih napak na motorjih, ki jih bi 15,000 km interval zakril, če že ne čisto preprečil.

Noben ni predlagal delati pod 10. Tu je govora o intervalih na 15 ali podaljšanju na 30.

PS: tisti, ki delate na 30, koliko olja morate dolivati in kakšen motor imate?

737 je 9. jan 2020 ob 08:21 izjavil:

Višja zadnja številka pomeni, da ima olje pri višji temperaturi višjo viskoznost

Narobe !

Višja je RELATIVNA viskoznost glede na referenco pri temperaturi 100°C.

Te številke so relativna mera ne pa absolutna.

Glej standard SAE J300

Če je relativna viskoznost pri 100°C 30, pri 40° pa recimo da (relativno na referenco pri tej twmperaturi) 15 10 to nikakor ne pomeni, da ima olje pri višji temperaturi večjo kinematično viskoznost.

king123 je 9. jan 2020 ob 00:14 izjavil:

Zdravo imam eno vprasanje za vse ki se spoznate na avtomobile 🙂 sem lastnik vw golfa 1.2 TSI 2013 letnik 2 lastnik. Avto ima prevozenih 150 000km (kupljen pri 120 000). Vedno servisiran s oljem castrol edge 5w-30 in sem zasledil na nekaterih straneh da veliko ljudi uporablja raje 5w-40. Nespoznam se na avta (moje prvo avto), Zanima me kaktero olje bi mi priporocali naj ostanem na prvotnem ali raje 5w-40? Hvala lepa za vas cas in vase odgovore

Avtorju teme.

Najverjetneje nič ne boš zgrešil z uporabo 5w-40 olja, če je to odobreno s strani proizvajalca avtomobila (sem že pozabil, ampak mislim, da ga lahko točiš), vendar hkrati tudi nič ne boš bistvenega pridobil. Če avto še nič ne pije olja, kar ti mali TSI motorji začnejo okoli tvojih kilometrov, bi jaz ostal na 5W-30 viskoznosti.

Pazi samo na redne menjavo. To je vse.

Glavni razlog odpovedi turbin je ravno izrabljeno olje. Potem je še tu še dCi, kateri je imel prepisan interval na 20-30k km. Pa še za nekatere modele ali na 2 leti. Kar je bilo zelo super za ležaje.

Zdaj ali riskiraš dodatni strošek tiste 70EUR za menjavo olja vsake 15k km ali pa upaš, da ne bo nič in se bo naslednji lastnik veselil računa.

^ to smo mi nekoč nalivali v tank, ne v motor!

Če bi v avtu mel batno bosch pumpo, bi še zdaj na to kuril, je cenej ko dizel.

Sej sem gor dal link kako je mogoče, da v 30,000 km ne dolivaš nič olja. V olju je takrat cca 10% nafte, če je mašina še dobra in dokaj nova (okoli 100,000 km). Pri 200-300-400 al kolk že vi fantazirate, je nafte samo še več.

zobnik je 9. jan 2020 ob 23:11 izjavil:

drugače je vseeno kaj vliješ notri 5w30 ali 5w40.

Norc. To je popoln nesmisel.

zobnik je 9. jan 2020 ob 23:23 izjavil:

kok ste dolgočasni, olje kot olje, problem je ker ne menjat olja na 10-15.000km, ampak 20-30.000km, kao tako prav proizvajalc, pri 300.000 km že motor žre olje in podobno

Če nimaš pojma in se samo pretvarjaš, da nekaj veš, je bolje, da ostane samo pri besedah. Največje bedarije so se zgodile z dobrimi nameni.

Vi kot uporabnik, če ne razumete ampak samo pobirate nepreverjene teorije od drugod raje ostanite pri tistem kar predpiše proizvajalec. Proizvajalec za razliko od tvojega pajdaša Štefa iz gostilne odgovarja za svoja navodila. Štef se bo ob pizdariji zgovoril, da si kupil zanič avto, četudi bo njegov nasvet odločilno prispeval h okvari avtomobila. Nihče ne bo prevzel odgovornosti za bedarijo, takrat boš sam, nesrečen s problemom, ki ga ne bi rabil trpet.

In zakaj se ne splača poslušat drugih ? Ker potem beremo polovičarske resnice, ki si jih razlagate popolnoma narobe. Obešate se samo na tisto točko ki je v izoliranem primeru pravilna, celoten kontekst pa bo še vedno navadno tavanje v temi.

Tako kot tisti, ki je zgoraj napisal, da 5W-50 pomeni, da je pri višji temperaturi višja viskoznost kot pri nižji, pa ni res ker mu nihče ni povedal, da gre za relativno, ne pa absolutno merilo.

Olje s previsoko viskoznostjo bo mogoče res imelo nižjo lekažo skozi špranje, ampak s tem ukrepom si prizadel črpanje olja in še režim mazanja pri delovni temperaturi.

Če avto, ki ga včasih tudi pritisnete popije malo olja je normalno. Batni obročki ne smejo teči na suho. Spodnji je tesnilni, srednji vodilni, zgornji pa kompresijski. Tesnilni mora vseeno spustiti toliko olja, da film podmaže še ostala dva ali pa boš kmalu gledal nesrečno zaribano zgodbo.

Nisem pa še videl mehaničen delavnice, kjer bi imeli opremo, še manj pa človeka, ki bi znal izmerit število obrabnih delcev in določit njihov izvor.

Test z katerim ti preverijo stanje olja (vsebnost nafte, težkih kovin, vode...) in pove dosti o stanju motorja pride cca 25€.
https://www.redhead-zylinderkopftechnik...
Olje bi zdržalo 30.000km če bi blo z motorjem vse vredu. Sam ponavadi pride v olje malo nafte in po 10.000km to ni več to, kar si vliv notri. Potem gre motor nadaljnih 20.000km na staro olje.
Proizvajalec odgovarja za 100.000km oz kolkr je v garanciji. Če začne pri 120.000 žret olje ni več njihov problem. Poleg tega je po specifikacijah normalno da žre 0,5l olja na 100km. Audi je za TSI motorje naredil 3 verzije oljnih obročkov, ker so 2x zajebal in dal premajhne kanale za olje. ki so se posledično zamašili. Tolk o tem da vedo kaj delajo. 3o.000km je marketing za ljudi, ki imajo avto 3 leta oz 100.oookm in ga nato menjajo za novega.
Kolegu je na redno servisiranem berlingotu (1 lastnik) 5000km pred servisnim intervalom odtrgalo zobat jermen. Kdo misliš da je plačal nov motor ? Če bi mel servisni interval na 120.000km kot se spodobi in ne marketinških 180.000 al kolk že imajo bi prihranil precej denarja.