Slaba kvaliteta zavornih ploščic

oz. cenejše zavorne ploščice, saj z menjavo res ni veliko dela, spuca se in namaže vodila, pregleda zav.bat in pomenja gumice, če je to potrebno. Že parkrat menjal.
Pa me zanima kolk km so vam zdržale zav.ploščice, če ste se vozil izključno samo po REGIONALNIH cestah.

Po mojih (sicer omejenih) izkušnjah se slabe zavorne ploščice prej odlepijo kot pa obrabijo. S prekomerno obrabo še nisem imel težav, je pa res da jih recimo moj 3 tone težek LR s klasičnim avtomatskim menjalnikom žre kot za šalo. Ploščice tam menjam na cca 30 kkm, ampak vem zakaj. Sicer pa cca 80 kkm.
Glede na to da so cene dobrih aftermarket ploščic (TRW, Pagid, ...) nizke, zakaj bi se igral s še večjim šrotom ;)

men so sprednje nazadnje zdržale 18kkm
ampak bojda sm divjak z divjaškim avtom

tko da zelo odvisno od načina vožnje, pa tud od vrste avtomobila/zavor, bl športne k so ploščice, manj bodo zdržale, niti ni nujno da ekstremno bremzaš.

Saj TRW ali Textar je pa za južni trg itak bolj južne kvalitete kot za arijca Hansa.
Ate ima težave s ponaredki, pa tudi o 2. klasi za jug se je že govorilo.
Kaj je torej "dobra kvaliteta"?

TRW sem nabavljal tako preko Stahlgruberja (direktno iz DE) kot preko ADEL-a oz. Eurotona. Kosi so isti. Prav tako ATE. Cene so bile tudi tam-tam, sploh če ti pri nas nabavi nekdo, ki že ima nek rabat.

MadMax je 3. dec 2018 ob 17:25 izjavil:

Pagid je k sreči poniknil iz trga, ker je pretrd, bolj žre diske kot ploščice... Je bil pa kakih 5 let nazaj p/p izbira, nato so očitno spremenili recepturo...
Namesto njih danes raje Brembo.
Osebno se mi "prekomerna" obraba ne zdi nekaj slabega. Raje tako kot da so diski hin, ploščic pa še polovica... 2-3 ploščice na ene diske (če slednji prej ne zgnijejo) bi rekel da je idealno za povprečnega voznika.

Koliko km je pa tako relativno, da je brezpredmetno. Pa ajd, nekje 70 do 100kkm prednje, s tem da sem med tapridnimi kar se zaviranja tiče.

Brembo je največji šrot, ne kupuj tega. Od vedno že menjam vse na ATE, nikoli problemov.

Pred 5imi leti so mi na enem sprednjem kolesu odpovedali in to po 10k (diske in ploscice skupaj menjal), zal sem to ugotovil ko mi je na splozkem avto zaneslo v ograjo. Na sreco je bila hitrost nizka in tudi skoda majhna ampk vseeno. Na valju je pokazalo priblizno razmerje 80:20. Po menjavi ploscic je bilo vse ok, diski so bili vredu. Je pa zanimivo par tednov pred nesreco, je bilo na tehnicnem vse ok. Aja komplet pa je bil od ATE, kupljeni tam kjer mercedese prodajajo :).

Drugace pa odvisno od voznje, na bivsem avtu, ki je samo videl avtocesto in regionalke, so ploscice zdrzale 180k, diski pa niso bili obrabljeni toliko, je pa bilo rje kokr ces, da sem raje menjal. Pri novem pa bom videl kako bo, zaenkrat 30k ma. Druga dva sluzbena ki pa sam mesto vidita pa ze po 15-20k menjam ploscice, diske pa po 50k.

Novim avtom motor ne zavira več skoraj nič. Med prestavo in lerom je minimalna razlika.

Utk je 4. dec 2018 ob 07:11 izjavil:

Novim avtom motor ne zavira več skoraj nič. Med prestavo in lerom je minimalna razlika.

Pa ti sploh veš, kako se zavira z motorjem?

Dobr, če je 1800kg težka krava, motor pa 1.0 turbo ecoboost, potem res ne zavira dobro. Zavira, ampak ga teža avta kr dobro pelje naprej.

men so zdržale komaj 10.000km, ena je bla čist požrta, tri pa s 1/3 mase....vzel pa sem najcenejše za cliota 12 evrov.
Je pa res da sem zelo extremno vozil, tudi do Italjanski prelazov s 2000m, pač dol nisem šel počas, ampak je kr šlo in zaviral...pa tud že živim v hribih in iz 700m na 400m se tud pozna. Pač 70-80 dol pa na polno zaviral.
Da mi jo je požrlo 1 čist pa vrjetno mal šteka bat, čepav sem ga z eno roko porinil nazaj, da sem nove dal, vodila spucal, namazal, gumice cele, rjo odstranil, upam da bo zdej zdržale več, so ene dražje ploščice.
Dvomim, da bi kak mehanik tko naredil kot sem zdej sam, večina se jim je*e, sam stare dol pa nove gor pa pokasirajo uro dela 30-40 evrov.

Invictus je 4. dec 2018 ob 12:20 izjavil:

Zgleda da ne ve ...

Zgleda da ti ne veš kaj je nov avto. Jaz lahko svojga vržem v tretjo pri 90 na uro, in kaj se bo zgodilo? Skoraj nič. V četrti ali peti pa čisto nič.

videc je 4. dec 2018 ob 12:19 izjavil:

Utk je 4. dec 2018 ob 07:11 izjavil:

Novim avtom motor ne zavira več skoraj nič. Med prestavo in lerom je minimalna razlika.

Pa ti sploh veš, kako se zavira z motorjem?

Ne, dej me nauči. Kreten.

krneki0001 je 4. dec 2018 ob 13:07 izjavil:

Dobr, če je 1800kg težka krava, motor pa 1.0 turbo ecoboost, potem res ne zavira dobro. Zavira, ampak ga teža avta kr dobro pelje naprej.

3 cilindrični 1,0 ne zavira čisto nič, niti v fiesti niti v 1800 kg težki kravi. Ni primerjave s starimi bencinarji ali dizli.

Utk je 4. dec 2018 ob 14:57 izjavil:

3 cilindrični 1,0 ne zavira čisto nič, niti v fiesti niti v 1800 kg težki kravi. Ni primerjave s starimi bencinarji ali dizli.

Res je, ker kar je manj kot 1.6 sploh ni resen avto, ampak neka samohodna kosilnica.

S kakšnim 2.0 dizlom, ja, s tem se pa že da bremzat z motorjem.

hojnikb je 14. avg 2020 ob 09:11 izjavil:

manj kot 6 cilindrov in 3.0 prostornine ni resn avto

Se strinjam. To je nekako vstopni razred. Ampak ne z eno turbimo. Rabiš vsaj 4 da je kaj od avta.

Drugače jaz ploščice menjam na 15 kkm (strošek jurja), komplet diske in ploščice pa na 30 kkm (strošek 2300 evrov). Delam pa okrog 55 kkm letno.
Niti pod razno ne bi dajal generičnih, cenejših materialov za bremze na avto. Od tega so pa res odvisna življenja. Tako moje, kot tudi ljudi okrog mene.
Ko boste enkrat probali čimprej ustaviti preko 2 tone pleha iz 200+ km/h na nulo, vam bo jasno, kaj ploščice in diski prestajajo.

zakaj ni zraven zavornih oblog napisano kako so trde ali kako se obrabljajo ker to bi meni zelo pomagalo saj ne rabim takih da bi zdržalo 100-tisoč kilometrov raje bi videl da bi mi zdržale 30-50 tisoč kilometrov in da se one obrabljajo ne pa disk. Zavorne obloge so narejene z tem namenom da bi se morale obrabljati in zavirati jebeš koliko dolgo ti zdržijo sploh če se ne dela veliko kilometrov.

Buggy je 14. avg 2020 ob 12:30 izjavil:

easyrider3 je 14. avg 2020 ob 11:59 izjavil:

zakaj ni zraven zavornih oblog napisano kako so trde ali kako se obrabljajo ker to bi meni zelo pomagalo saj ne rabim takih da bi zdržalo 100-tisoč kilometrov raje bi videl da bi mi zdržale 30-50 tisoč kilometrov in da se one obrabljajo ne pa disk. Zavorne obloge so narejene z tem namenom da bi se morale obrabljati in zavirati jebeš koliko dolgo ti zdržijo sploh če se ne dela veliko kilometrov.

sej imas tudi ploscice razlicnih struktur, ki so namenjene razlicnim namenom.
To kar ti gledas so OEM replacementi in naceloma vse isto sranje :)

tukaj imas pa mal vec izbire, kaj od zavor pricakovat

https://ebcbrakes.com/ebc-brake-pad-sel...

HVALA ti točno to sem iskal EBC so zelo super ocenjene zavorne obloge in cena je tudi zelo ugodna pa še zelo zanima me kako se bodo obnesle.

Drgač pa preveč voznikov sam na bremze pritiska. Hehe. Sej motor tudi zavira.

RSR motorsport ima za kar nekaj avtov teh ploscic na zalogi, drugac pa po narocilu dobis preko njih.

Ja z motorjem folk ne zna vec bremzat in predvidevat. Prej sem rocccnega vedno vozil ni bilo problema...avtomatik je bolj zajeban. Avtomatik Dq500, ki ga zdej vozim naj bi bil kar se tega kul (isti je v Audi RS3 jaz ga imam pac v kombajnu), pa vseeno raje na pad-sfifterje saltam, kot pa njemu prepuscam logiko, saj imam veliko ovinkov gor/dol in ni prevec odziven. Uzitek je vecji, bremze se manj kurijo pa se zlufta se motor, ker ga drzim v obratih :D

Baje lahko ta menjalnik tudi postima, bom videl ko naredim 1000km in grem na tuning :D

Utk je 14. avg 2020 ob 21:10 izjavil:

Dober avtomatik zna (sam) zavirat z motorjem.

sej zna...sam ne tako kot bi jaz zelel :D

2dark je 14. avg 2020 ob 18:37 izjavil:

hojnikb je 14. avg 2020 ob 13:34 izjavil:

2dark je 14. avg 2020 ob 10:52 izjavil:

hojnikb je 14. avg 2020 ob 09:11 izjavil:

manj kot 6 cilindrov in 3.0 prostornine ni resn avto

Se strinjam. Samo ne sme imet spredaj značko od propelerja.

Sj lahko kupiš tudi takšnega z toyotino značko, če lahk zarad tega ponoč kaj boljš spiš :)

Denarnica bo mirno spala.

jokes on you, ce kupis supro :)

Utk je 14. avg 2020 ob 21:12 izjavil:

Zakaj si potem kupil avtomatika, če sam šaltaš.

ker bo dober avtomatik v rocnem rezimu saltal hitrej k ti z prestavljanjem rocke?

Buggy je 14. avg 2020 ob 21:05 izjavil:

RSR motorsport ima za kar nekaj avtov teh ploscic na zalogi, drugac pa po narocilu dobis preko njih.

Ja z motorjem folk ne zna vec bremzat in predvidevat. Prej sem rocccnega vedno vozil ni bilo problema...avtomatik je bolj zajeban. Avtomatik Dq500, ki ga zdej vozim naj bi bil kar se tega kul (isti je v Audi RS3 jaz ga imam pac v kombajnu), pa vseeno raje na pad-sfifterje saltam, kot pa njemu prepuscam logiko, saj imam veliko ovinkov gor/dol in ni prevec odziven. Uzitek je vecji, bremze se manj kurijo pa se zlufta se motor, ker ga drzim v obratih :D

Baje lahko ta menjalnik tudi postima, bom videl ko naredim 1000km in grem na tuning :D

kateri kombajn mas to?

Narobe... Denar bi se porabljal za infrastrukturo, bolnice izobrazevanje zdravnikov in raziskave resevanja okoljskih problemov, pogozdovanje itd.

Ne bodi smešen. Dober avtomatik dobro prestavlja, in tebi ni treba.

Buggy je 14. avg 2020 ob 21:57 izjavil:

@Utk, ker se se privajam in je bila do zdej roka vedno na menjalniku. Sej ko pridem v civilizacijo ga dam v avtomatiko pa ACC pa mirna bosna :D

@hojnikb: 2018 alltrack BiTDI 240PS@300PS

uff, tole je pa ze lepa konjenica z 2.0 zetorja.. kaksno porabo pa kej dosegas po remapu?

easyrider3 je 14. avg 2020 ob 22:20 izjavil:

avtomatik je zaon od zakonov kar se tiče voženj po mestu tu ni primerjave za tako stvar bi ga takoj imel

a, ha. Zato imajo športni avtomobili avtomatske menjalnike. Res. Za po mestu, seveda.

Cvt je zakon. Pusti tudi do rdečih obratov če rabiš odzivnost.