Alfa Romeo 159 JTD - si kdo lasti?

Partnerka se je zagledala v tale avto in v kar se ženska zagleda jo stežka prepričaš v nasprotno. Sedaj ima VW Passat 2006 ampak ji ne sede preveč.

Zanimajo me mnenja o teh avtomobilih. Kakšni so stroški vzdrževanja, npr mali servisi, veliki servisi, se kaj kvari,. itd. Gre se za letnik od 2005 do 2008.

Vsako mnenje / izkušnja v zvezi s tem avtom dobrodošlo.

Hvala!

Avto ni posebno problematičen, če je redno vzdrževan. Boljše je, da vzame od letnika 2008 naprej, avto je 50kg lažji in ima pravilno servo tekočino, pred tem je imela napačno in je bila kerozivna za letev, sicer do danes bi moralo vse to biti že popravljeno. Glej, da ima znano sevrisno zgodovino, redno menjano olje zaradi turbine. Kratke razdalje tudi niso zdrave za DPF filter.

Moraš pa vseeno biti malo previden ker gre že za dokaj stari in težki avto, sicer nima specifično problematično vzmetenje ampak bi lahko je kakšen amortizer proti koncu. Če kaj škripa so puše zelo poceni in jih je lako zamenjati. Pri vseh modelih pozorno poglej pod prage, če so gumjasti čepki ven popadali in je dolgo brez sanacije je možno, da bo kmalu kakšna notrjanja rja - popravilo zna biti tudi čez 700 eur, da je kot nov. Avto je zelo dobro pocinkan in ponavadi ne rjavi tako hitro, prednji in zadnji most in roke pa znajo včasih kar lepo oksidirati, ponovno poglej pod avto.

Sklopke in vzrajniki ponavadi zdržijo med 150k-280k (odvisno od voznika), pri nižji hitrosti dej v tretjo ali četrto prestavo in po gasu, če pride do zdrsa je za 1.9 sklopka/vzrajnik okoli 550€, 2.4 in 2.0 okoli 700€ brez dela.

2.2 bencinarja ni najboljše kupovat, dokaj požrešen motor. Znana napaka je, da razteza verigo.
1.9 JTDm je znana napaka M32 menjalnik, slabi ležaji. Pojdi skozi prestave in dej roko nežno na ročico, če v katerikoli prestavi ziba ročko ali preveč vibrira, ko naglo dodaš ali odstraniš gas so slabi ležaji, materjal 300€ + delo vsaj še toliko. Ima tudi možnost, da swirl ventile posesa.
2.4 JTDm ima slabo zgrajeno glavo motorja, občasno poka. Pred in po vožnji preveri, če je kaj smetane na čepku za dolivanje olja in palčki za preverjanje olja, mislim, da je tukaj strošek pod 1000€.

Turbine so kakovostne, sicer tako kot pri vseh, redna menjava olja in nežnejša vožna dokler ni na temperaturi drastično podaljša življensko dobo.

Rekel bi, da so ti stroški najverjetneje primerljivi s pasatom, cene servisnih/nadomestnih delov so ponavadi vezane na vrednost novega avtomobila. Drugače si pa v zakup vzami, da boš verjetno pri vsakem rabljenem pri tej starosti moral vložiti v njega še vsaj 1000-2000€, zato ti priporočam, da ne gledaš samo najcenejših (ne pozabit, da kupuješ avto za ceno 20% novega). Sploh okoli 200k+ km vprašaj če je že bila kdaj menjana sklopka, obnovljen menjalnik itd in če je res samo to, ostalo odlično z znano zgodovino, lahko po potrebi v enem urediš za malo nad 1000€ z vztrajnikom.

TOP sicer za starejše modele (147 in 156) ne vem toliko, razen to, da imajo nekoliko slabše narejene roke, puše in jih je potrebno dokaj pogosto menjati...je pa zadeva na platformi iz leta 1996. Ne bi pa rekel, da je 159 manj (ali vsaj veliko manj) nezanesljiv avto, kot pasat iz iste generacije, sta tudi v podobnem cenovnem razredu. Težava se ponavadi pojavi pri lastnikih, ki so defenitivno v povprečju mlajši in to lahko pomeni manj uradnih servisov in več "šeraufanja", manjša finančna zmožnost rednih popravil ali pa vsaj agresivnejša vožnja.

Imam 156 1.9 JTD. Če imaš blizu ITA mejo dobiš po odpadih vse po relativno razumnih cenah. Svojo sem dobil dokaj izpod cene in razlike nisem še porkil v stroških. Pri 220k km mi je šla turbina in sem dobil na odpadu drugo (glede na stanja turbine ni imela več kot 20k km) za 100€, plastike, cev za zrak, odbijači, .. to dobiš vse čez iz odpada relativno poceni, prav tako sme zamenjal amortizerje ki so bli čisto zanič in sem jih dobil po 50€ na par. Mi je pa konc leta šla sklopka in sem dal za komplet (sklopka + potinsi ležaj + potisna plošča) nekje 700€ brez dela. Nevem kako je z 159 ampak ponavadi imajo alfe probleme z rokami.

180€ redni mali servis ? Ja wtf

Enkrat v lajfu si jo moraš lastiti :) "Think of it as Angelina Jolie. You've heard she's mad and eats nothing but wallpaper paste. But you would, wouldn't you?"

dj_uro je 21. jun 2017 ob 19:49 izjavil:

Horejšio je 21. jun 2017 ob 19:46 izjavil:

Enkrat si v lajfu si jo moraš lastiti :) "Think of it as Angelina Jolie. You've heard she's mad and eats nothing but wallpaper paste. But you would, wouldn't you?"

aha...
Angelina Jolie s sifilisom; enkrat si jo morš lastit... ;)

Vidim tvoj podpis

Ampak kot si jo enkrat lastiš potem razumeš. Nezanesljivost je bolj mit iz starih časov. Stare so res rjavele zaradi ruskega železa, elektrika je bila čudaška... Na novejših po 1995 pa najdeš Bosch komponente, karoserije so kakovostne. Za jih šraufat pa imaš dela ki so enostavne kot menjati žarnico, pa vse do sadističnih

Informacije o starih alfah prav nic ne pomagajo pri 159-ki.

borisk je 22. jun 2017 ob 14:09 izjavil:

Ugodna je ob nakupu, traja pa malce več časa da jo prodaš ker so vsi cepljeni na VW.

Naj te to ne cudi. VW je nepokvarljiv...

@TOP
Jaz imam Alfo 159, tako da...

borisk je 22. jun 2017 ob 14:09 izjavil:

imel in tudi prodal. Super avto za ta denar, podvozje super, če je tako kot mora biti, drugače pa glasno opozarja na zračnost. avto je kr težek, zato kaj manj kot 110kw ne kupovat. material ni drag, mali servis je material zihr manj kot 150€ (najdražje je olje in filter goriva ki se ga naj bi menjavalo na 60000km, ostali filtri so drobiž).
Ugodna je ob nakupu, traja pa malce več časa da jo prodaš ker so vsi cepljeni na VW.

Zakaj pa si jo prodajal in s čim si jo nadomestil?

harmony je 22. jun 2017 ob 16:17 izjavil:

@TOP
Jaz imam Alfo 159, tako da...

Mogoče še s tvoje strani kakšna informacija, glede na to da si jo lastiš? :)

Večina je pač mnenja, da so alfe jajca... tudi sam sem mislil.. gre kao za "splošno znanje". Sedaj imata dva kolega alfe že nekaj časa..oba 159 karavan in sta oba zlo zadovoljna. Nekih problemov ni in ima en že blizu 300k km.. prva sklopka in vztrajnik. Je pa res da se vozi 90% po AC.

ali se splača zaradi zunanjega luštnega izgleda reskirat in passata ki je na dobrem glasu

To be honest, mi passat ni nič kaj manj atraktiven kot tale alfa. Kot sem že zgoraj napisal sem avto vozil (150 KM). Občutki pri vožnji so popolnoma drugačni kot pri passatu. Tudi sam avto je bolj poskočen kot naš passat (140KM), da udobja ne omenjam (moje osebne preference. Če jaz tako mislim ni nujno da govorim za večino, oz. da je to pravilo.) Ne vem, men se zdi bolj da jaz kupujem kot pa partnerka. Prej niti pogledal ne bi ampak po dolgem prepričevanju sem pač zadevo mogu it sprobat in ja.. tud mene je mal potegnlo v tole.

Drgač passata ne bi dali od hiše, ampak bi ga jaz prevzel in bi se zamenjal namest megana.

Pa če vprašaš mene se tveganja ne spreminjajo bistveno! glede na znamko avtomobila, ampak bolj na ohranjenost in vzdrževanost.

To je splošno znano dejstvo. Če je prejšni lastnik delal z avtom kot svinja z mehom ti ne pomaga al je nemc, francoz, italjan, ..

Marsikdaj si rečem tole bi blo treba čim prej zamenjat,

Zakaj?

Ni pa popolen

Kaj te moti?

Kul, hvala za informacije. Zelo uporabno.

Zaenkrat še nič takega kar bi spremenilo mojo odločitev. Take banalne zadeve se lahko zgodijo pri vsakem avtu. Hell, pri mojem meganu imam take in drugačne podvige vsak mesec


P.S Mogoče še kakšna informacija glede servisov? Kam voziš (privat, uraden), koliko plačaš, itd?

Ja, jasno, vsak avto ima take in drugačne podvige, precej kolegov si lasti golfe in pasate, no če bi mene avto tako hecal ga najbrž hitro prodam, pa tud če v zameno kupim enega letnik 1998.
Moraš pa razumet, da sem jezen, ko se dogajajo razne smešne napake in si rečem pa kaj je bilo tega treba.
Recimo mehanizem za odpiranje zadnjega levega stekla se rad polomi, men se je to zgodilo večer preden sem šel na dopust, sem mel srečo, ker bi se mi v kampu verjetno vsi smejali ko bi tam popravljal avto. Lej tega k ma alfo, saj vsi vemo, haha

Na servis vozim privat, mali servis olje, filter zraka, filter kabine, filter olja me je prišel lani nekje 130€, še najdražje je olje, original selenia, kak drug je cenejši. Če bi menjal še filter goriva bi blo še ene 30- 40€.
Glavni servis me je skupaj z eno grelno svečko in zadnjimi ploščicami pred 2 leti prišel nekaj čez 400€, se pravi vse kar lahko zamenjaš, jermen filtri... Se mi zdi da je cena povsem solidna.
Menjal sem še sprednje diske in ploščice 130€ material iz autodoc.si + delo. Sprednji kolesni ležaj 80€+ delo, iz iste trgovine.
Zdaj se mi spet oglaša opozorilo za grelne svečke, najbrž je spet ena šla, verjetno bom menjal vse da bo mir, ugibam 60€. Ne da se mi s tem ukvarjat, do zime bo pa treba...

Sem pa opazil eno stvar, vsi mehaniki v moji bližnji okolci, se mi zdi da so sicer ugodni, kakšnih računov sicer ne dobiš, smo pač doma v hribih... Imajo eno smešno hibo, občutek imam, da se vsi kar malo izogibajo Alfe. Eden je privrženec nemcov, in te bo kar nadrl ko prideš k njemu, češ kaj mi to voziš.
Tako da imam občutek, da te razni privat mehaniki precej bolje obravnavajo če imaš Pasata, al pa A4, sam če bi mel novega Audija tud nevem če bi šel k njemu.
Še najraje peljem k nekomu, sicer je privrženec opla, ne moreš falit, ampak je tip O.K. ima pa drug problem, ker nikoli nima časa, pa še na precej odročnem kraju živi.
Če se spustim bolj v mesto, pa pridem že do bolj konkretnih avtomehaničnih delavnic, kvaliteta mislim da je pdobna, za mali servis jim moraš dostikrat ravno tko pusti avto tam, nadomestnega ne dobiš, cena je že malo višja.
Na uradnem z 159 še nisem bil in upam da nikoli ne bom, cene so visoke, kvalitet, po mojih informacijah, še najslabša.
Vsi pa pohvalijo tegale iz besnice, tip se menda spozna, cene naj bi ble ok, če si doma kje blizu, jaz tam še nisem bil.

MadMax je 22. jun 2017 ob 21:52 izjavil:

Curly je 22. jun 2017 ob 21:22 izjavil:

Na 1.9 Jtdm 8v, je menjava grelnih svečk cela umetnost, ker so skrite nekje zadaj dol in težko dostopne, na 1.9 16v je stvar preprosta in zamenljiva z ''navadnim 10 ključem''.

Mehanik, ki to ne počne prvič, jih zamenja vse 4 prej kot marsikater "sam svoj mojster" samo eno, tisto najbolj dostopno. Sicer ima za to poleg osnovnega orodja še kak pripomoček ali dva, a vsak stane samo "dober pedenj 2mm žice in 5 minut krivljenja s kleščami" (sem bil zraven, sama sreča da nisem šel sam šraufat-tistih 15eur bi krvavo plačal...). Poleg tega to ne menjaš vsak mesec, kvečjemu vsakih par let.

p.s.: imam doma dva podobna makarona, imel pa sem med drugim tudi že kaj nemškega. In če na alfi kaj crkne, je to ponavadi itak nemško (bosch, trw, ...), praktično nikoli italijansko.
Slab glas se jih pa drži zaradi preteklosti, pa preveč nesposobnih pooblaščenih servisov. Slednje se žal ni nič kaj preveč spremenilo na bolje, k sreči pa jih zna pošraufat marsikater kozolčar, če le ni preveč pronaziwagnovsko usmerjen...

Ja saj nisem rekel da mu ni uspelo, je mel nek dolg ključ in mu je uspelo. Sam je glupo, ko prideš k mehaniku in se vseh 15minut dela ki ga ima preklinja, kam so vtaknili to in to, da je tako težko zamenjat.

Lej glede mehanizma ne skrbet,če se pokvari,odšraufaš 3-4 šraufe na tapeti,vzameš tapeto dol in noter pod mehanizem nekaj "podkajlaš" in drži okno gor...pač potem par dni ne moreš odpirat okna dokler ne dobiš drugega mehanizma-problem solved :)

Verjamem, da to ni problem vseh teh alf, ampak samo curly-jeve. Problem vseh alf so roke :)

no js mam tu 159, sicer ne karavan. pri 180kkm sem menjal vztrajnik in sklopko. 470€ + 190€ + 150€ za potisni ležaj. Mehanizem sovoznikovega stekla 120€, jermenica servo motorja 100€, Prejšnji lastnik je menjal sesalni kolektor in volansko gred(ta je znan problem). Kosi so pa enih 10-15% dražji od passata 2.5tdi isti letnik.

2006 2.4 :)

Pri takem manevru kvecjemu trpijo sinhroni (ce se ne potrudis izenacit obratov).
Sklopka in vztrajnik najbolj trpita med speljevanjem/pospesevanjem.

loveJDM je 23. jun 2017 ob 21:34 izjavil:

harmony je 23. jun 2017 ob 08:52 izjavil:

Mislim vozis 130km/h, gres na odstavni pas in iz pete brzine das dirket v fakin tretjo pri 90km/h...in se na desetine takih cvetk bi lahko napisal.

?Sej pa dodaš med prehodom gas pa ni nobenega sunka pri downshiftu haha joj joj alfisti :)

Kaj je sploh tvoj point sodelovanja v tej temi?

Rippy je 20. jun 2017 ob 14:44 izjavil:

Avto ni posebno problematičen, če je redno vzdrževan. Boljše je, da vzame od letnika 2008 naprej, avto je 50kg lažji in ima pravilno servo tekočino, pred tem je imela napačno in je bila kerozivna za letev, sicer do danes bi moralo vse to biti že popravljeno. Glej, da ima znano sevrisno zgodovino, redno menjano olje zaradi turbine. Kratke razdalje tudi niso zdrave za DPF filter.

Moraš pa vseeno biti malo previden ker gre že za dokaj stari in težki avto, sicer nima specifično problematično vzmetenje ampak bi lahko je kakšen amortizer proti koncu. Če kaj škripa so puše zelo poceni in jih je lako zamenjati. Pri vseh modelih pozorno poglej pod prage, če so gumjasti čepki ven popadali in je dolgo brez sanacije je možno, da bo kmalu kakšna notrjanja rja - popravilo zna biti tudi čez 700 eur, da je kot nov. Avto je zelo dobro pocinkan in ponavadi ne rjavi tako hitro, prednji in zadnji most in roke pa znajo včasih kar lepo oksidirati, ponovno poglej pod avto.

Sklopke in vzrajniki ponavadi zdržijo med 150k-280k (odvisno od voznika), pri nižji hitrosti dej v tretjo ali četrto prestavo in po gasu, če pride do zdrsa je za 1.9 sklopka/vzrajnik okoli 550EUR, 2.4 in 2.0 okoli 700EUR brez dela.

2.2 bencinarja ni najboljše kupovat, dokaj požrešen motor. Znana napaka je, da razteza verigo.
1.9 JTDm je znana napaka M32 menjalnik, slabi ležaji. Pojdi skozi prestave in dej roko nežno na ročico, če v katerikoli prestavi ziba ročko ali preveč vibrira, ko naglo dodaš ali odstraniš gas so slabi ležaji, materjal 300EUR + delo vsaj še toliko. Ima tudi možnost, da swirl ventile posesa.
2.4 JTDm ima slabo zgrajeno glavo motorja, občasno poka. Pred in po vožnji preveri, če je kaj smetane na čepku za dolivanje olja in palčki za preverjanje olja, mislim, da je tukaj strošek pod 1000EUR.

Turbine so kakovostne, sicer tako kot pri vseh, redna menjava olja in nežnejša vožna dokler ni na temperaturi drastično podaljša življensko dobo.

Pri modelih 2005 - 2007 so bile tezave z volansko letvijo, katero so pri reklamacijah zamenjali. Drugače zna bit kar strošek
Dodal bi še, da se swirl ventile da odstraniti in ni težav, hkrati pa se odstranis potencialne tezave z DPF-om.
Te tezave imajo tudi BMW-ji in se kdo.
Aja, 8Ventilski motorji, torej 1.9JTD 120PS, nimajo swirl ventilov, torej ni tezav.
2.4mJTD motorji imajo težave z glavami, hkrati jih zamenjujejo z glavami iz AR166.
Serijska stevilka je enaka, le da je drug proizvajalec.

No, grelne svecke pri sebi sploh nisem menjal še od 156 dalje, tudi 2.4.
2 sem menjal, 3 ne, pri 166 od kar imam pa tudi ne. In vziga pri -15 in nizje bp.
Aja, lastim si 166.

Ostalo pogledas na avtu kot pri vsakem, podvozje, razbit,...

shadeX je 22. jun 2017 ob 20:42 izjavil:

ali se splača zaradi zunanjega luštnega izgleda reskirat in passata ki je na dobrem glasu

To be honest, mi passat ni nič kaj manj atraktiven kot tale alfa. Kot sem že zgoraj napisal sem avto vozil (150 KM). Občutki pri vožnji so popolnoma drugačni kot pri passatu. Tudi sam avto je bolj poskočen kot naš passat (140KM), da udobja ne omenjam (moje osebne preference. Če jaz tako mislim ni nujno da govorim za večino, oz. da je to pravilo.) Ne vem, men se zdi bolj da jaz kupujem kot pa partnerka. Prej niti pogledal ne bi ampak po dolgem prepričevanju sem pač zadevo mogu it sprobat in ja.. tud mene je mal potegnlo v tole.

Drgač passata ne bi dali od hiše, ampak bi ga jaz prevzel in bi se zamenjal namest megana.

Si ziher, da ne haluciniraš? Meni sta se ta dva zdela zelo podobno (ne)poskočna.