Formula 1 2017

Ma, lahko primerjaš. Mislim, ja pa ne. Današnji pogonski sklopi (ne zgolj motorji) so bistveno bolj kompleksni, ampak so v štartu narejeni tudi za večjo vzdržljivost. Preberi Theissenov članek na temo razvoja BMW-jevih V10 in V8 motorjev. Tik pred uvedbo specificirane najnižje teže in višine težišča motorja so imeli v razvoju motor brez tesnila glave. Ker bi na crankcase pritrdili sestav cilindrov in glave iz enega kosa. Pa članek o Cosworthovem CA-ju, ki je bil v štartu zasnovan, da se bo vrtel prek 20.000 obratov, kar je potem ubilo njihovo zmogljivost, ko so obrate začeli omejevati.

Ja da lahko, da so današnji motorji kompleksni, ampak v štartu narejeni za 5 vikendov, takratni pa manj kompleksni, ampak narejeni za le en dirkaški vikend, če ne še manj. Sčasoma so jih sicer morali prilagoditi večjemu številu kilometrov, kar je moral verjetno biti kar izziv.

Če ti torej vska vikend raznese motor je to danes posledica kompleksnosti, ki je ne razumeš popolnoma, takrat je bila pa posledica navitosti, ki si jo rahlo presegel. Končni rezultat je pa enak.

Uf, zadeve ti niso preveč jasne, si praktično povsod brcnil v temo.

-Bel dim je voda v izgorevalni komori, kar pomeni fuč tesnilo na glavi. Čemur se je BMW želel izogniti. Počen bat oz. fuč batne obročke je pomenil plav dim.

-Seveda je takšen motor zahteven, ker ni problem narediti ultra fensi vse lahko in močno, problem je najti razmerje, kjer vse to je, vseeno pa zdrži celo dirko oz. cel vikend, ne manj. Pač ujeti moraš neko precej točno določeno točko, kjer ti zadeva zdrži, ne zdrži pa 20 % več, kot mora. Da so za kvalifikacije imeli poseben motor, samo pomeni, da so ga bolj navili. To je najbolje uspelo BMW-ju v turbo dobi, kjer so za kvalifikacije motor odprli na 1500 konjev (1,5 vrstni 4, mind you), odpeljali krog za ogrevanje, hiter krog, nato pa je zadeva naredila kablam.

-O enostavnosti V10 in V8 motorjev priča dejstvo, da je Cosworth imel na CA (V8) 14 dušilcev vibracij, na TJ (V10) mislim da 12, da je BMW dno crankcasea imel iz težkih materialov, da so nižali težišče, da so razvijali motor brez tesnila na glavi, itd. Same enostavne stvari :)

-Tehnologija vbrizga pa ni bila nič natančna, lepo so nad trobente špricali bencin, to je to. Omejeni so bili na 100 bar, v King of Speed, članku o Cosworthovem CA, lepo piše, da so eksperimentirali z 200 bar pritiska, kar je izboljšalo izgorevanje, a so seveda večino testiranja naredili s 100 bar, zaradi omejitve. Direkten vbrizg pa do prihoda turbo motorjev ni bil dovoljen. Vbrizg, predvsem pa izgorevanje, je danes precej bolj pod drobnogledom, ker so omejitve bistveno strožje (dovoljena nižja poraba goriva).


-Bat je sicer res manjši (manjši premer), je pa hod večji, verjetno se kljub nižjim obratom mean piston speed ni spremenil tako bistveno, res me zanima, kaj se dogaja z max pospeški na bat. Pa kljub nižjemu premeru ne bi bil presenečen, če ni kaj bistveno lažji bat, ker mora zdržati kvečjemu višje pritiske. Saj veš, turbina, pa to... Pa Ultra lean burn, kar pomeni manj goriva v izgorevalni komori, ki sicer učinkuje hladilno na motor. Pa motorji so tišji zaradi turbine, ki je en tak lep dušilec izpuha. Nima to veze z obrati pa pritiski. Navsezadnje:


-Renault je z V10 res šel na ~110° kot med bankama (kar ni niti približno na ravni Boxerja, navsezadnje je Audi v Le Mansu na V6 imel 120° kot), ampak so imeli grozne probleme z vibracijami (kar je res presenečenje). Pa boxer motor za dirkanje ni dobra stvar, ker ima težišče višje, kot V motor. Ker moraš nekam stlačiti ali izpušne ali pa sesalne kolektorje. Kar pomenu, da motor dvigneš (dvigneš ročično gred, bate, itd.).

Theissenov članek: http://sd-2.archive-host.com/membres/up...
Izsek iz članka o Cosworthovem CA: http://www.f1technical.net/features/188...
Čeprav stara, vseeno zanimiva tema glede batov v F1: http://www.f1technical.net/forum/viewto...

Ene par zapisov v temle postu da vedeti, da so današnji motorji izredno kompleksni (predvsem zaradi izgorevanja). Ampak pohod V10k proti 20.000 obratom, kasneje pa pohod in prehod V8k prek 20.000 obratov na minuto predstavlja izjemne dosežke, ne glede na 'enostavnost'. Pri takšnih hitrostih se z materiali začnejo dogajati čudne stvari, kosi morajo biti lahki, kar jim uspešno zniža lastne frekvence, vzbujevalne frekvence se močno povišajo, kar pomeni, da so še bližje oz. celo prek lastnih frekvenc (zato dušilci vibracij, sicer bi se zadeva res razletela), itd. Članek o CA-ju ima lep stavek: "In Formula One it is a case of using the best performance firing order and fixing the torsionals."

To je idealno za Red Bull. Ce, in to je velik ce, Hondi uspe sestavit dober motor, lahko hitro menjajo.
Me pa zanimajo izgovori McLarna naslednje leto, ko ne bodo pri vrhu

Saj pravim, McLaren dela Alonsa, pomojem. Vsaj potencialno no. Kot ste že ugotovili, če Honda sestavi motor, Red Bull zamenja in postane tovarniško moštvo. Win-win.

Ne vem, a sem tukaj pisal al kje, F1 rabi vsaj 5 tovarn, če ne 6, kjer so vse med seboj konkurenčne. Glede na trenutne ekipe je pač toliko 'front runnerjev', vsja po aspiracijah.

Govorice so, da naj bi 2021 Porsche prevzel Red Bull. RB bi ostal glavni sponzor.

Ima kdo kak ace stream? Očitno je postalo plačljivo na f1ace :(

Hvala! Dela ;)

hiter povzetek zanimivega četrtka/petka:
- Renault bo 3leta oskrboval McLaren.
- Honda je podpisala večletno pogodbo s ToroRossotom.
- za Renault bo 2018 dirkal Sainz, ki jim ga bo RB za 1leto posodil.
- Renault ne načrtuje podaljšat pogodbe s RB po letu 2018 (mogoče že prej, to so le špekulacije).
- Renault je prekinil kratkotrajno pogodbo, ki jo je imel s Kubico in mu je dal proste roke, da si poišče sedež v F1 - Kubica je kot managerja najel Rosberga. Osredotočata se, logično, na Williams.

- oba prosta treninga je premočno dobil Ricardo, Ferrarija zelo zaostala za pričakovanji
- pa še klasični Alonsotov radio:
Engineer: "Would you like another attempt?"
Alonso: "No, please no!"
Engineer: "You are currently P7 in the timesheet."
Alonso: "Well we could be P1."

namigovanja so načeloma troja:
1. Honda
2. Porsche
3. Aston Martion (ker RB sodeluje z njimi pri cestnih avtih)

EDIT: da še pojasnim, od kje je ta Aston Martin prišel: https://twitter.com/SkySportsF1/status/...

BT52 je 16. sep 2017 ob 01:01 izjavil:

J.McLane je 15. sep 2017 ob 20:53 izjavil:

broken/link je 15. sep 2017 ob 20:49 izjavil:

- Renault ne načrtuje podaljšat pogodbe s RB po letu 2018 (mogoče že prej, to so le špekulacije).

.. ker naj bi v RB prišel Porsche (še ena špekulacija)

Horner je kategorično zanikal in namignil že obstoječega partnerja tj.
Aston Martin

Kot je kategoricno zanikal, da bo sel Vettel v Ferrari...

PrimozR je 16. sep 2017 ob 11:14 izjavil:

Kvalifikacije so ob dveh?

Ne. Ob 15.

Ace, Sky F1, English, 1080p: acestream://88d13d0ba5b0f01360b8ec5de9539ce32b864f76

Dela, hvala.

Kaj je pa z McLarnom?

Ne bo kaj dosti prehiteval, ker Merc ni za to progo, se je že pred dirko vedelo.

14:00

ace stream 6000kbps: c2d4bd3c12effb22fd8883dc5d76f1fdea8b2dac (zaenkrat dela bp)

Sky Sports F1 HD 1080p 6000kbps

c2d4bd3c12effb22fd8883dc5d76f1fdea8b2dac

Sky Sports F1 HD 720p 2500kbps

12f9a4521952661bd4d599cdf67105b81ae001b4

Sky Sports F1 HD 720p 2000kbps

90de6d1d02de1652a1d5483e63c95a7028f6b15a

Za tedva me ne vem iz kje in kakšne kvalitete sta:

9144c7a95e6ac0d2161785841b2b6bd3f2dd6c20

89545340fa6e7b3bd16f1f0031430c8d51981ef5

BT52 je 16. sep 2017 ob 01:01 izjavil:

J.McLane je 15. sep 2017 ob 20:53 izjavil:

broken/link je 15. sep 2017 ob 20:49 izjavil:

- Renault ne načrtuje podaljšat pogodbe s RB po letu 2018 (mogoče že prej, to so le špekulacije).

.. ker naj bi v RB prišel Porsche (še ena špekulacija)

Horner je kategorično zanikal in namignil že obstoječega partnerja tj.
Aston Martin

Aston Martin v F1? Kaj kot nalepka? Ker zadnja leta imajo Merc-AMG motorje.

Dežuje hahah

Evo konec je za Italjane Lojze gre naprej

O moj bog, kakšen začetek!

Pa toti verstapen samo sranje dela. Pa kaj si nor.

Ja skrajni čas da tega Vestapna mal imirijo pa je Lojze na prvemu moja napoved se je uresničila

Se bojim, da je prvenstvo odločeno.

https://webmshare.com/nZyPd
https://webmshare.com/yYZNo

Vettel je dobil, kar je iskal.