Tomos ne vžge

fikus_ je 23. avg 2021 ob 09:03 izjavil:

Možno. Čeprav je nekaj časa motor delal ok, potem ga je občasno dušilo nad okrog pol obrati, potem spet ok, . . . do sedaj, ko se ne da več voziti.

Mislim, da se ti splača probat, glede na to, da si ostalo že preizkusil. Take “simptome” sem imel tudi jaz, pa je bi auspuff zabasan, da je bilo veselje.

Ravno fajn za današnje deževno popoldne, bo čas razkopat auspuh.
Hvala za nasvete.

Sem snel auspuh, še mm nesnage po obodu ni gor. Sem imel potem težavo s sestavljanjem zadnjega dela, ker štanga z navojem ni šla skozi predvideno luknjo na sredini (povrtal s fi 10 svedrom, da sem zadel luknjo ).

Razstavil in spihal fergazer, z žičko šel v šobo, poskusil, če bencin teče skozi šobo (teče ), sestavil, zakurblal, držal kakšno min. poln gas, dela , se poskusil peljat, čez nekaj 10 m ugasne. Po tistem spet enaki simptomi, do pol gasa dela, z več ugasne.

Ena varianta je še, da se plovec oz. igla plovca zatika ali je pa še tam kje zamašeno. Poskusim danes (če bo čas) ponovit vajo čiščenja frgazerja.

Bom preveril.

Če zaprem zrak na uplinjaču (za hladen vžig), vžge, potegnem gas do konca, da odpre zrak, potem pa spet ugasne pri polnem gasu. Če takoj spustim, motor teče, ko potegnem gas do konca pa ugasne. To dela hladen in ogret.

Tudi to je možno.

verjetno prerevna mešanca. Imaš filter in airbox gor ? Če nimaš, je efektivno diza zaradi tega manjša.
izpuh si pogledu?

hojnikb je 25. avg 2021 ob 21:54 izjavil:

če bi magnet zasukalo, motor sploh nebi laufal. nastavitve predzviga so pa itk tako mizerne, da bo na obeh skrajnostih motor se vedno sel.

Mi ga je že zavrtelo za nekaj stopinj, pa je vseeno nekak šlo. Če se prav spomnim ga je zavrtelo, da se je povečal predvžig. Prištej še nastavljen prevelik prevžig - v skrajnost, potem pa je že problem.

nov frgazer in je to to.

Haha dude skripta je pospemal forum z Rusinjo. Ta bi bla lih za na Tomosa.

Mešanica je nova ?

Svečka da iskro ?

Uplinjač ima čok, da zapreš zrak ?

Svecko daš ven, natakneš na kabel, svecke naj se dotika mašine in ga poskusis vzgati. Takrat bi moral videti iskro.

Pa vmes ne drzat svecke te bo streslo.

Ce ima iskro in je svecka suha, pomeni da ni bencina. Bo potrebno razkopati uplinjac in ga ocistiti. Šobe imajo majhne luknjice in ce se nabere ze malo usedline, zapre pretok bencina.

Pa novo mesanico naredi.

Najprej začni z osnovami. Da 2 taktn motor dela rabiš zrak(kompresijo), benz in iskro.

Glede na to, da praviš, da je svečka morka, najbrz uplinjač ni zabit in lahk to točko zaenkrat ignoriraš.

Torej najprej vzig. K kurblaš, more bit iskra. Kot so ti ze povedal pred mano, najprej odsraufaj svečko in se z njo dotakn neke "mase" (potrebuješ krogotok, da bo stekel tok, kot pri bateriji in zarnici recimo). Če vidiš iskro, z vzigom najbrz nimas tezav. Gremo na naslednjo točko.

Kompresija/zrak. Torej da motor laufa rabiš dotok zraka in kompresijo. Ker si dol vzel cilinder, je velika verjetnost da se cilindr ne nalega več dobro z glavo (A3 je mel tovarniško glavo brez tesnila). Za začetek lahko dodaš običajno 38mm tesnilo (boš pa izgubil nekaj na statični kompresiji, ampak motor bo šel) od kakšnega drugega tomosa.
Torej če maš tesnilo gor, ga kurbljaj. Če se čuti vsaj malo upora, k ga kurblaš, najbrz ima nekaj kompresijo. Če se motor zelo na lahko vrti, ti verjetno nekje hudo uhaja kompresija in boš mogu ugotovit kje točno. Lahko so semeringi na gredi, lahko pri tesnilu cilindra. Ali pri glavi (kar si načeloma rešu zgoraj).

Če te 3 zadeve vse prečekiraš, bi stvar vsaj za silo morala delat. Če ne, imaš verjetno kakšne večje oz. bolj specifične tezave, katere boš mogu diagnosticirat. Lahko uplinjač ni prav nastavljen (ali napačna diza, ali ni filtra, kolektorja zraka) ali vleče kakšen fouš luft.

Vzig je lahko napačno nastavljen do te mere, da motor ne more prav laufat (to v praksi sicer pomeni, da je magnet narobe obrnjen in je ta zamanjen za vsaj 90*)

Kar se pa tiče cilindra, je lahko poleg ze nastetih problemov tezava tudi pri stanju batnih obročkov, oblike cilindra (pregret, risi?).

Lepo sistematično izločat potencialne probleme in bo motor laufu in no time.

bulk tomosov je starih vsaj 35-40 let ;)

zakaj mi avtomatik a35 s ne vže ima iskro in svečka je tudi mokra zamenjal semeringe bat je prav obrnjen

v graben porini .... svečka je mokra torej je preveč bencina kolikor se jaz spomnim iz očetove apn-ke. Naštelaj frgazar. Z šraufencigarjem vrti šrauf na fergazarju. Sicer pa priporočam, da pelaš h kakšnemu pravemu mehaniku za tomose mogoče. Imate kakšnega lokalca tam....

Te pa naj zamenja dizo za manjšo... sej bo vido, če bo svečka proti beli vlekla je premala. Kavna rjava barva mora biti. Te pa mu ti hojnik pošraufaj tole čbelco.

sbawe64 je 20. okt 2023 ob 10:14 izjavil:

Tudi nivo igle ima svojo vlogo (če je mogoče kdo igral in pozabil).

Zračni filter je ok ? Mešanica je nova ?

Je moped kdaj sploh delal ?

ti stari apni in avotmatiki nimajo igle. Če je dellorto SHA not, potem je edin metering za gorivo samo fiksna diza.

miha98 je 20. okt 2023 ob 10:12 izjavil:

Te pa naj zamenja dizo za manjšo... sej bo vido, če bo svečka proti beli vlekla je premala. Kavna rjava barva mora biti. Te pa mu ti hojnik pošraufaj tole čbelco.

v resnic se je za vprašat, zakaj vleče preveč goriva. Dizo nimaš kaj tikat, če je vse tako kot mora bit. Torej nobenih vacuum leakov, airbox in filter prisoten in mašina ok.

Že če recimo odstraniš airbox in maš samo filter na fergiju (in nič druga) rabiš ene 20% večjo dizo, da sploh laufa.