Nakup scooterja

ne nism v petih dneh v eksperta prišel ampak ob prbiranju raznih forumov in tudi ogledov motorjev v živo sem odbil nekašno sliko ki jo ti očitno nimaš...

sym je delal skuterje nitro za tomos kar so povedali tudi vodilni možje v tomosu, gor so praktično potem samo nabijali tomos nalepke.

MrGTO je 9. apr 2015 ob 12:23 izjavil:

Ja, to pa vsekakor.
Iz mojih izkušenj bi ti priporočal tudi kit 70ccm in 17,5 Dellorto karburator =)
Gre takoj "50%" boljše. Ampak to je stvar osebne odločitve. Jaz sem pač imel rad, da motor vleče.
Enim pa je pač dovolj da se normalno peljejo.

Ti mu boš pa kazen plačal in motor nazaj iz deponije vozil, a ne? Take "nasvete" prihranite zase!Če hočeš, da motor vleče, narediš A kategorijo in si kupiš to:

Kje je zrasla ta trditev, da moraš pri vožnji v dolino dodajati plin? Saj motor pri vožnji navzdol deluje z nizkimi obrati in se normalno maže.

http://www.velo.si/longjia-trevis-45-km...

ima kdo mogoče zgoraj omenjeni motor?

LP

Če imaš za enako oz podobno ceno na voljo znamke, ki delajo spodobne skuterje že +10 let, zakaj bi potem sploh gledal čunga lunga znamke, kjer dobiš mačka v žaklju ?

Pomoje s hondo res nimaš kaj falit. Sam olje menjuj :)

hvala lepa za odgovore..

bo treba mal sprobat it

Popolnoma uredu je to olje. Lahko tudi vliješ outboard 2T olje od istega proizvajalca pa ne bo nobene razlike. Lahko tudi kakšnega drugega, cenejšega Castrolovega ali pa Petrolovega. V glavnem, brez panike, pa srečno vožnjo.

flipflop je 12. apr 2015 ob 17:54 izjavil:

Jaz mam tak skuter(sym orbit2), zdaj cca 3 leta, ampak se zelo malo vozim z njim, ker sem doma malo iz mesta in se je kar nevarno peljat po glavni cesti s 45/h. Sicer gre kar normalno in mojih 100kg je povlekel še v vsak klanec. Ma pa ta moj kar veliko porabo, cca 4l/100 kar se mi pa zdi ogromno za skuter. Toliko mi pokuri 500ccm Honda CBF, pa je mal bolj konkreten motor.

Mam tudi skuter sym, model simphony st 50. Nabavil nekaj let starega z relativno malo km, lepo ohranjen. Ga še nimam dolgo. Za bližnje kratke skoke sem in tja..
Kar se tiče delovanja nimam pripomb, imam jih pa glede porabe. Glede tega sem pa zelo razočaran. Takšna mala prdulja in porabi bencina preko 4 l/100 km! Pa kaj si nor! S tem so pa zelo kresnili mimo.
Saj ima porabo že blizu te, kot mi jo ima avto s konkretno mašino in ne tole.. Motor Kawasaki 500ccm mi je porabil 4.5 litra pa je bil motor!

Nekoč nazaj v starih časih sem imel že tomosa (čebelo), ki je porabila manj od 2 l/100, in namesto da bi šli s časom naprej so šli nazaj kar se tiče porabe.

Še to, če kdo morda ve za ta model. Max hitrost ima 60 km/h, morda kakšen km čez. Se bi dalo to še malo dvigniti, recimo do dobrih 70 km/h, več niti ne? In če ja - kako?

Še to, če kdo morda ve za ta model. Max hitrost ima 60 km/h, morda kakšen km čez. Se bi dalo to še malo dvigniti, recimo do dobrih 70 km/h, več niti ne? In če ja - kako?

A to tovarniško gre 60km/h al, ko imaš že odstranjeno blokado?

Namreč vse kar gre čez 45km/h ni več klasificirano za AM kategorijo in si že v prekršku.

Kar se tiče problematike hitrosti 50ccm skuterjev, bi bil skrajni čas, da slo politika nekaj naredi, saj velika večina EU držav ima možnost vožnje do 125ccm motorjev z B kategorijo, samo pri nas se vztraja, da se dela izpit.

Kar se pa porabe tiče, sam ima Sym orbit 3 pane opažam tako visoke porabe. Sicer ne vem točno koliko je, a za ca 150km sem porabil 2l, mogoče več. Bolj me moti, da je števec za gorivo tako naravnan, da ti kaže, da je skoraj prazen, ko greš pa tankat pa vidiš, da je še več kot polovica tanka polna.

The Player je 28. maj 2019 ob 20:47 izjavil:

Še to, če kdo morda ve za ta model. Max hitrost ima 60 km/h, morda kakšen km čez. Se bi dalo to še malo dvigniti, recimo do dobrih 70 km/h, več niti ne? In če ja - kako?

A to tovarniško gre 60km/h al, ko imaš že odstranjeno blokado?

Namreč vse kar gre čez 45km/h ni več klasificirano za AM kategorijo in si že v prekršku.

Kar se tiče problematike hitrosti 50ccm skuterjev, bi bil skrajni čas, da slo politika nekaj naredi, saj velika večina EU držav ima možnost vožnje do 125ccm motorjev z B kategorijo, samo pri nas se vztraja, da se dela izpit.Kar se pa porabe tiče, sam ima Sym orbit 3 pane opažam tako visoke porabe. Sicer ne vem točno koliko je, a za ca 150km sem porabil 2l, mogoče več. Bolj me moti, da je števec za gorivo tako naravnan, da ti kaže, da je skoraj prazen, ko greš pa tankat pa vidiš, da je še več kot polovica tanka polna.

@The Player

Glej tega vsega ne vem, to max hitrost vidim le ko sem skuterja toliko pognal..že zaradi preizkusa zmogljivosti oz neke lastne radovednosti... na ravnem odseku ceste.

V roke sem dobil moped, ki je bil tehnično overjen, se pravi že pred mano je šel skozi tehnični pregled oz preglede, o tem zagotovo obstaja uradno poročilo, ki je nekje shranjeno, vozilo sem kupil na drugem koncu Slo od človeka zrelih let.
Vse je evidentirano, šel je skozi vse servise, o sami hitrosti ni nikjer ničesar omenjeno. Narejena je bila kupoprodajna pogodba, prepis vozila na mene, zavarovanje za tekoče leto, torej vse po predpisih, kot se to počne.
Toliko gre (60 km/h), zakaj s tem se pa jaz ne bom ukvarjal, kot tudi ne ali je bila kakšna blokada odstranjena ali ne..to preprosto ni moj problem.

Še to, če kdo morda ve za ta model. Max hitrost ima 60 km/h, morda kakšen km čez. Se bi dalo to še malo dvigniti, recimo do dobrih 70 km/h, več niti ne? In če ja - kako?

Več pristopov je, odvisno al je 2t al 4t.

Najprej odstranit vse blokade. Običajno so na vžigu, cvtju (puša, ki ne pusti variatorju do končnega mesta), na 2 takterjih tudi v izpuhu in frgazerju. Naprej to odstrani, odvisno pač kaj ima. Tako na hitro lahko pridobiš na končni z težjimi valčki v variatorju (zgubiš na pospeških).

Ko si blokade odstranil je pa tko:

2T; manjše predelave bi ble večji frgazer, bolši resonančni izpuh, kakšen drug vžig. Za kakšen extreme pa vsaj 70cc cilindr z večjo kompresijo in optimizirani kanali, custom narejen izpuh, še večji frgazer itd.

4T; tuki morš it dejansko all out za kaj več kot 60-65km. Torej večji cilindr (za kitajski 139qmb obstaja 92cc cilindr in crankshaft kit, maš tudi manjše) večji frgazer, bolj pretočn izpuh, daljši prenosi.


Če gre to slučajno za 4T varjanto in maš 4l+ porabe bi za začetek na tvojem mestu prečekiral frgazer in zračni filter, stanje svečke (zamenjaš če je slaba, po barvi ugotoviš kakšno mešanico ti dela). Pr 4t je treba tudi na vsake ~4k naštelat ventile. Pa stanje valčkov prečekirat, če niso izrabljeni.

če je svečka kavno rjava, potem prečekiraj ventile (če niso več dober naštelan nima dost moči, pa slabše vžiganje ko je mrzu). Pa seveda čeknat stanje jermena in valčkov menjalnika. 50cc 4t nima kaj pit 4l, če je vse ok, razn če je gor oseba 100kg+ in sami klanci.

jermen menjaj če še ni bil zamenjan. So poceni (lahko se pa skeširaš kak e več in vzamep Gatesa), če se pa strga si pa fucked sred ceste. Enako kot gume, ko so stare, so za v smeti. Menjava ti pa vzame celih 10 minut.
Pa ne pozabi na olje v final driveu, gre menjalniško olje cca 100mL.

evian je 28. maj 2019 ob 22:53 izjavil:

4l/100km je bolj poraba kakšnega 250ccm skuterja.
Za omenjeni Sym je bolj realna 2-2,5l/100km
https://www.spritmonitor.de/de/detailan...
Vsekakor je najprej za preveriti uplinjač, kljub malo kilometrom čas naredi svoje in kakšna membrana ne tesni več dobro.

Se strinjam.
Hvala za tabelo!

Daniel je 29. maj 2019 ob 08:38 izjavil:

Tudi sam občasno vozim SYM jet sport 2T model, sicer zgolj, da se peljem malo na polje pogledat in ne za neke dolge poti, pa tudi gre 60 ko se ogreje. Predelan ni nič. Po besedah kolega, ki je te zadeve pogledal pobližje je notri pri jermenici plastična podložka, ki omejuje kako daleč se jermenica premakne in s tem končno hitrost. In to plastično podložko sčasoma požre in skuter pridobi na hitrosti. Z enim rezervoarjem pa naredim nekje 130 - 140 km. Notri gre nekje 5L (nimam točnih podatkov).

Je zanimivo, ko te na tehničnih prepričujejo, da je skuter predelan. Ampak ker smo že bolj v letih in ne več nadobudni mladeniči načeloma ne delajo težav.

.."ker smo že bolj v letih in ne več nadobudni mladeniči načeloma ne delajo težav"..

In prav je tako...komu se pa s takšno emšo številko da s tem zafrkavati.
To o podložki (ipd) sem tudi že sam slišal in da gre sčasoma sam od sebe hitreje (brez posegov).

Porabo skuterja bom odslej spremljal natančno, to zdaj je bilo premalo časa.
Rezervoar bom porabil do konca nato pa meril količino dolitega bencina, si zapisoval prevožene km itn... v nekaj tednih bom prišel potem do točne porabe.

Vozim rabljenega SYM Jet Sport X 50 od kolega. Doslej menjan starter in pa čok. Ostalo BP, leti ko sneta sekira (izrabljena plastična podložka, ki omejuje variator).

zanima se za skuter GILERA RUNNER 250, ga ima mogoče kdo?