Poškodovan dvomasni vztrajnik

fikus_ je 1. mar 2015 ob 20:38 izjavil:

Dvomasni vztrajnik je tam za razlogom! No ja, če je avto star 15+ let je skoraj vseeno.

drzni86 je 1. mar 2015 ob 20:46 izjavil:

Sam sem z avtom, ki ima okvarjen dvomasni vztrajnik brez problema naredil 100000+ kilometrov in še vedno normalno vozi. Edini problem je tresenje motorja, če speljuješ z malo gasa ali brez gasa. Če speljujem z malo več gasa tresenja ne čutim!

stara mama je 2. mar 2015 ob 07:46 izjavil:

Če že misliš na enomasnega, potem lahko kar dvomasnega skupaj zašvasaš in je enako.

stara mama je 2. mar 2015 ob 07:46 izjavil:

Al pa tud začasno lahko t oanrediš, da se avto pripelje.
Ni pa pametno na dolgi rok, kompleti za predelavo v enomasnega pa se prej al slej izkažejo za stran vržen denar, ker večina popizdi zarad vibracij in spet montira dvomasne v najboljšem primeru.

facepalm je 2. mar 2015 ob 07:47 izjavil:

ce obstaja kit za ta motor, bi sam naredil konverzijo na enomasni.
dvomasni niso vedno namesceni iz pametnega vzroka (vsaj iz vidika zanesljivosti ne).
npr. stari 1.9 dci motorji kateri so namesceni v laguni (2) in v volvu v40. v laguni uporabljajo enomasni vztrajnik, v volvu pa dvomasni. motorja sta ista, le menjalnik je drugi. in kar je neverjetno.. oba se peljeta! :)

nwm.. mislim, da tiste dodatne vibracije ob enomasnem vztrajniku, ne skodujejo pretirano ostalim "komponentam". ampak to je samo moje mnenje.

In ta matematika pač upošteva dvomasne vztrajnike. Prej jih pa ni.

WarpedGone je 2. mar 2015 ob 08:35 izjavil:

Moj 2.0dCi izpljune 400Nm navora na osnovni gredi. Nek dizl stare šole je dal ven mogoče 200, star bencinar enake prostornine pa kakih 150. Lamele v sklopki so enostavno premajhne da bi lahk na daljši rok požrle vse kar tolče po njih. Moj dvomasni naj bi bil še OK, pa praktično od novega čutim vibracije na volanu že v prostem teku. Enomasni mi ne pride na kraj pameti, tole je tut glavni razlog zakaj *nočem* na čiptjuning po še več navora tam spodaj.

krneki0001 je 2. mar 2015 ob 08:58 izjavil:

WarpedGone je 2. mar 2015 ob 08:35 izjavil:

Moj 2.0dCi izpljune 400Nm navora na osnovni gredi. Nek dizl stare šole je dal ven mogoče 200, star bencinar enake prostornine pa kakih 150. Lamele v sklopki so enostavno premajhne da bi lahk na daljši rok požrle vse kar tolče po njih. Moj dvomasni naj bi bil še OK, pa praktično od novega čutim vibracije na volanu že v prostem teku. Enomasni mi ne pride na kraj pameti, tole je tut glavni razlog zakaj *nočem* na čiptjuning po še več navora tam spodaj.

400Nm naj bi bilo veliko? Meni se ne zdi. Tok ima povprečna predelana impreza, pa ima enomasni vztrajnik.

Kar se pa lamel tiče. Včasih so lamele bile velike, premer je bil par cm večji kot sedaj, ko so lamele premajhne, ker se špara in se ne dela več na večjem zvonu in večji lameli (so stroški potem preveliki, pa servis nima kaj delat), ampak se raje vse minimizira, kar se tiče mašin, sej na zunaj so pa avtomobili vedno večji.
Delo lamele prevzema dvomasni vztrajnik, ki je sedaj debelejši in ima fedre vgrajene v notranjosti. Ampak za kakšno ceno? Menjava na vsakih 200.000km? A ni to malo prehudo, glede na ceno dvomasnega vztrajnika?

Potem je bolje da naredijo na navadne lamele, pa naj dajo 2 ali 3 zaporedno, kot imajo nekateri športni avtomobili.

WarpedGone je 2. mar 2015 ob 10:06 izjavil:

Številka sama ni nujno velika, treba je upoštevat iz kakega motorja pride ven in pri kakih vrtljajih.
Razlage da je vztrajnik dvomasni ker se špara pa so mal čudne - bi verjel, če bi bil čipšit, tko je pa strošek visok in pogost.
Če bi enomasni bil enakovreden bi bil v direktni prednosti in nebi praktično vsi rinili na dvomasne.

l0g1t3ch je 2. mar 2015 ob 10:09 izjavil:

Moraš tudi gledat koliko kilometrov delajo ljudje, 200k km za veliko ljudi pomeni kilometrina ki jo bodo naklepali v 10ih ali 15ih letih in bodo že prej menjali avto.
Ne sodi vseh po sebi, pač ne hodijo vsi z avtom dnevno MB-LJ ali pa na road tripe po evropi in afriki.
Sam naredim 20k km letno pa je od vseh kolegov, znancev in družine le malo taki ki jih naredijo več, večina pa občutno manj.

stara mama je 2. mar 2015 ob 10:14 izjavil:

krneki0001 je 2. mar 2015 ob 08:46 izjavil:

Če bi bilo švasanje vztrajnika tako dobro, bi vsi, ki jim crkne dvomasni vztrajnik, pač zašvasali vztrajnik in bi bila zadeva rešena, pa ni. Le zakaj?

A nisem rekel da samo začasno?

Utk je 2. mar 2015 ob 10:24 izjavil:

nebivedu, kako imaš ti dvomasne vztrajnike, če kupuješ bencinarje? In tudi če ga imaš v 2,0 bencinarju, nimaš niti blizu 200Nm navora.

Moraš tudi gledat koliko kilometrov delajo ljudje, 200k km za veliko ljudi pomeni kilometrina ki jo bodo naklepali v 10ih ali 15ih letih in bodo že prej menjali avto.
Ne sodi vseh po sebi, pač ne hodijo vsi z avtom dnevno MB-LJ ali pa na road tripe po evropi in afriki.
Sam naredim 20k km letno pa je od vseh kolegov, znancev in družine le malo taki ki jih naredijo več, večina pa občutno manj.

... In tudi če ga imaš v 2,0 bencinarju, nimaš niti blizu 200Nm navora.