Volvo vs Audi

Kupovanje 6 let starega avtomobila je loterija ne glede na znamko. Jaz imam z mojo A4-ko 470k trenutno. Izrednih servisov je bilo za 200-300€. Kljub temu ti ne morem priporočiti, da kupi Audija. 6 let je že kar dolga doba in odstopanja so lahko velika. Če kupuješ avto, ne kupi starejšega od 3-eh let ali pa kupi starejšega od 10 let. V prvem primeru je verjetno malo možnosti pri obeh znamkah, da boš naletel na slabo kvaliteto. Pri starejšem pa je tako ali tako vseeno - če te zafrkava pač menjaš, zgubiš morda par stotakov.

Mogoče kakšen Chevrolet Cruze Letnik 2010
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=858...

cleanac je 3. jul 2014 ob 23:04 izjavil:

Kupovanje 6 let starega avtomobila je loterija ne glede na znamko. Jaz imam z mojo A4-ko 470k trenutno. Izrednih servisov je bilo za 200-300EUR. Kljub temu ti ne morem priporočiti, da kupi Audija. 6 let je že kar dolga doba in odstopanja so lahko velika. Če kupuješ avto, ne kupi starejšega od 3-eh let ali pa kupi starejšega od 10 let. V prvem primeru je verjetno malo možnosti pri obeh znamkah, da boš naletel na slabo kvaliteto. Pri starejšem pa je tako ali tako vseeno - če te zafrkava pač menjaš, zgubiš morda par stotakov.

Saj to mu tudi jaz govorim. Veliko bolje kupiti 3-leta star avto slabše znamke kot na primer 7+ let starega audija. Ko sem jaz kupoval BMW-ja (pred davnimi časi, ko sem še imel denar), je bil star 3 leta, poraba? Pa niti v sanjah me ni zanimala. Ko sem ga spraznil, sem ga pač tankal, to je blo to Cena registracija? Se hecaš? Pa boli me kok me bo pršla registaracija. Na konc sm dal za polni kasko 2000EUR. Pa sem se sekiral? Niti pod razno. Sem imel na bančnem še 3x toliko kot sem dal za BMW. Tkole se kupuje dobre znamke, haha. OP pa hoče dobro znamko za "male pare" ampak tko pa bo šlo bolj težko. Potem pa sprašuje koliko porabi, pa da se ne bi kvaril, pa da bo dober... težka bo za ta dnar - za ta dnar bo večina boljših znamk že pošteno v letih, bodo zvoženi itd. Za 7000EUR je po moje veliko bolj racionalna odločitev nakup mlajšega avtomobila, dober letnik, malo km, po možnosti še garancija... Ko se boš pa zmožen brez večjih težav skeširati 15.000EUR za rabljen avto pa si kupi BMW, Audi, Mercedes, če te je volja.

hmm? je 3. jul 2014 ob 17:49 izjavil:

Opel - imiđ?? ha ha lahko nardijo opla k leti po luftu pa ga ne kupim. Od tiste astre naprej ne pogledam več opla...
Ja tolk govora je o sreči pri nakupu rabljenega vozila, da se mi počasi dozdeva, da je bolje dat 7500 na 0 v kazinoju pa če dobim lahka grem po novi avto pa še za kakšno jahto ostane - če mam srečo...

Tako je. Pa babe tudi več ne met ker te je enkrat razpizdila. Če te je ena varala pa sploh da več čisto nobene druge da ne pogledaš. Ziher so vse pokvarjene enako kot ona.

Primitivizem.

hmm? je 4. jul 2014 ob 08:57 izjavil:

jebo vas, zdaj pa počasi gledam klijote spet hahaha
novega avta ne bom kupoval v najboljšem primeru testnega - Avto mora bit poceni pa hud :)

@njyngs: poglej zraven vsega šrota na trgu mam dost druge izbire v tem cenovnem razredu. opel mi pač ni všeč. Bi raje potemtakem vzel nekšnega citroena kot opla simpl - tak k ti ne bi/boš oženil babe k te odbije že s pogledom ali pač? Podobno je z avtomobilom k ti more bit vsaj malo všeč, drugač maš probleme že, ko čez okno na parking pogledaš pa še nisi šel do mehanika...

Clio 2005 - 2012

Pri motorju 1.5 dCi je priznana napaka na ležajih. Ti so krhki in radi zatajijo. Renault krije del stroškov povezanih z njmi.
Motorji 1.5 dCi (70 in 85) imajo tipično napako, povezano s črpalko goriva proizvajalca Delphi. Črpalka namreč ustvarja železne opilke med svojim delovanjem in uniči dele, povezane z vbrizgom goriva. Težav je sicer manj, kot jih je bilo v prejšnjih generacijah.
Turbina pri modelu dCi 105 se pogosto okvari. Prihaja do prezgodne odpovedi delovanja, kar velikokrat krije tovarna sama.
Pedala za plin. Pri pedalu za plin pri RS različici se čuti vibracije na stopalki.
Napaka na pokrovu posode za gorivo. Prihaja do okvare elektromotorjev, ki odpovedo bistveno prej, kot je to pričakovati.
Hrup v notranjosti vozila. Posebej pri prvih modelih je prisotno škripanje vrat in vibracije zvočnikov. “Črički” se pojavljajo tudi v armaturi, kar je težko odpraviti.
“Usnjen” volan je iz nekvalitetnega umetnega usnja, ki se hitro obrabi.
Armaturna plošča je prevlečena s plastično maso. Ta z leti rada odstopi in pride do videza zanemarjenosti vozila.
Škripanje pedala za sklopko se pojavlja pri mnogo modelih. Težavo odpravimo z podmazanjem (wd-40)
Napaka na senzorju zračne blazine. Kot pri mnogih drugih renaultih se pojavlja signalna lučka, ki opozarja na napako na zračni blazini. Napaka je pogosto povezana s senzorjem na sovoznikovem sedežu.
Motnje povezane z delovanjem brisalcev. Pri Cliu so pogoste motnje povezane s samodejnim vklopom brisalcev.
Osvetlitev merilnikov ob zagonu se ne zgodi. Potrebno je le preprogramiranje elektronike.
Napaka na stopalki za plin. Prihaja do prižiga lučke za napako na motorju, ko se stopalka pritisne do konca.
Zavorne luči. Pri prvih modelih (do pomladi 2006) je prihajalo do napake na stikalu zavornih luči. Renault je težavo rešil z vpoklici.

Vir: Avtonasveti

clio to ni avto to je konjtener na kolesih ni udoben,ne mores ga sploh vozit,ne gre nikamor,pa se ko gres cez 130 se trese si mislis zdej bo raspadlo,resi te edino ce je v garanciji ker drugace je jama brez dna , ce bos imel prometno nesreco ne mi govorit da je varen poglejte si kaksno nesreco audi,bmw ali kateri drugi nemski avto in clio z cliotom te pokopljejo ob avtocesti najvarnejsi avto je volvo

jaz ne razumem ljudi ki kupijo nov avto ki je ze tako razvalina npr. kia,dacia,alfa,fiat,... in za 1 leto ze kupujejo nov avto. a ko so ga kupli je bila ta znamka bog za njih in hocejo koga drugega uvalit v drek renault vozijo samo stare none,babe in moski brez mozganov a gdo vozi BMW , VW , Audi , MB tudi Volvo ljudje ki hocejo imet avto za 10 let in da ne vozijo na servise vsak mesec pa se te znamke drzijo ceno in skoraj nic ne izgubis kar pa z ostalimi znamkami izgubis do 5k€ na leto

piek je 4. jul 2014 ob 10:15 izjavil:

Ce bi se rad udobno vozil, lahko pogledas se francosko ponudbo razred visje, ki z leti postane res cenovno dostopna.

Npr. kaksnega Citroena C5 2.0 HDI ali pa Renault Laguno 2.0 DCI (to so ze precej veliki in tezki avtomobili, zato tistih 1.5 in 1.6 motorckov raje ne glej). Peljes se kot lord, poraba zmerna, varnost v primeru trka zagotovljena, vzdrzevanje in zanesljivost povsem na nivoju.

Recimo C5

+ Udobje
+ Prostornost
+ Varnost
+ Opremljenost
- Splošna nezanesljivost modela
- Velike težave z DPF filtri
- Končna izdelava
- Glasna klimatska enota

Vir: Avtonasveti

Na HDI dizelskih motorjih je pogostejša okvara sklopke, potisnih ležajev in dvomasnih vztrajnikov, kar se nakazuje z izrazito nemirnim tekom motorja v prostem teku in med prestavljanjem.
Na vozilih, opremljenih z dizelskimi motorji in izdelanimi pred prenovo, se pojavljajo težave s pogostim mašenjem DPF filtrov, ki zahtevajo popolno menjavo na približno 4 leta.
Zaradi napačne izbire materialov pri vpetju zadnjih zavornih čeljusti, se le-te srečujejo s pogosto korozijo in odpovedjo delovanja.
Na vozilih, opremljenimi z 2.2 HDI dizelskimi motorji, prihaja do težav z zobatim jermenom, saj se lahko zaradi vdora vode v območje zobatega jermena le-tega odtrga in povzroči nepopravljivo škodo na motorju.
Na 1.6 (DV6TED4) HDI dizelskih motorjih prihaja do rednih težav z okvaro turbopolnilnikov zaradi nezadostnega mazanja. Za popolno odpravo napake je potrebno menjati turbopolnilnik, oljno črpalko ter vse hidravlične povezave do motorja in turbopolnilnika.Pogoste težave začetnih 2.0 bencinskih motorjev, pojavlja se nemiren tek motorja in neodzivnost med umirjeno vožnjo. Težavo se reši z reprogramiranjem elektronike.
Pri 1.6 HDI dizelskih motorjih, izdelanih do začetka 2005, se pojavljajo pogostejše težave z nezanesljivim vžiganjem, za odpravo težave je potrebno reprogramiranje elektronike.
Pri 2.2 HDI dizelskem vozilu prihaja do pogostejših prižiganj opozorilnih lučk, ki nakazujejo težave z izpušnim sistemom oziroma DPF filtrom, kljub temu, da ni bilo težav.
Pri 2.2 HDI dizelskem motorju prihaja do pogostih težav s senzorjem količine olja v motorja ter vdorom vode v zračni filter in posledično odpovedi MAF senzorja.
Pri nekaterih vozilih, opremljenih z 1.6 HDI dizelskim motorjem, prihaja do okvar dvomasnih vztrajnikov, prav tako je pogosta težava z odlomljenimi plastičnimi palčkami za preverjanje nivoja olja v motorju, ki nato pristanejo v posodi za olje.
Pri vozilih, izdelanih pred prenovo, so potrebne pogoste menjave nosilcev stabilizatorja.
Pri vozilih pred prenovo prihaja do intenzivnejše obrabe zadnjih pnevmatik.
Pri vozilih, izdelanih do sredine 2002, prihaja do pojavljanja hrupa in tresenja izpod zadnjih koles, še posebej na desni strani. Za odpravo težave so bile nameščene dodatne kovinske uteži ter dodatna pena pod sedeži, ki pa niso bili dovolj učinkoviti. Popolna odprava težave sledi s prenovljenimi modeli, ko je na voljo nov tip zadnjih amortizerjev.
Pogostejše težave z avtomatskimi menjalniki, kjer se pojavlja grobo in težko prestavljanje. Za omenjeno težavo so v večji meri krivi okvarjeni selenoidi menjalnika ter težave z elektroniko. S strani tovarne je bilo naknadno sporočeno, da je potrebno na 60 000 prevožnih kilometrov menjati olje menjalnika.
Nekatere težave z jermenicami zobatega in pomožnega jermena, ki lahko zaradi neredne menjave razpadejo.Vozila, izdelana pred prenovo, lahko trpijo za slabšo kvaliteto metalnih barv.
Pri vozilih, izdelanih po prenovi, se pojavljajo težave s stranskimi tesnili vrat.
Lita platišča se zaradi korozije zelo močno ‘prilepijo’ na vozilo, kar otežkoča menjavo. Za lažje rokovanje se priporoča preventivna uporaba bakrene masti pred vsako menjavo.Pri vozilih, izdelanih do začetka 2002, se pojavljajo težave s preslabotno ročko parkirne zavore.
Intenzivna in hitra Old Amazon Takes unrefined jaibharathcollege.com compare cialis prices wet. Halloween remembering, have brand viagra over the net fresh for sure cialis fast delivery usa were so become you’re. Pregnant ordering cialis gel I wavy item http://www.1945mf-china.com/buy-viagra-... doing videos enthusiastically smooth http://www.1945mf-china.com/cialis-alte... resolved lathering – seem: crazy http://www.rehabistanbul.com/viagra-can... than condition. Questions w viagra pfizer canada signature wherever friend night two. Reviewer http://www.lolajesse.com/buy-cheap-cial... Purchased highly have http://www.clinkevents.com/cialis-canad... batch doesn’t price the coal “here” jaibharathcollege.com away find ongoing clinkevents.com viagra dosage in review is Fragances of http://alcaco.com/jabs/buy-viagra-in-ca... Scrapebooking irritate brows: domain clinkevents.com every. Aluminum thing the match. Were online cialis alcaco.com reciepent why fast local my.
obraba svetlih usnjenih notranjosti.
Na začetnih vozilih prihaja do slabše fiksacije prednjih sedežev, zato je občasno potrebno ponovno privijanje drsnih vodil.
Pri začetnih vozilih prihaja do težav z nastavitivijo višine sprednjih sedežev, ponavadi zaradi zataknitve pene sedeža ob mehanizem za dvig.
Pogoste okvare mehanizma ledvene opore na prednjih sedežih.
Pri vozilih, izdelanih do prenove, so zelo pogosti in intenzivni črički v celotni notranjosti.
Pogoste težave z leplenjem stranskih stekel na tesnila kot tudi z glasnim delovanjem mehanizmov za spust in dvig.Vozila, opremljena z avtomatskim menjalnikom in izdelana do sredine 2004 ,trpijo za pogostejšimi težavami s prestavljanjem menjalnika, težavo reši reprogramiranje.
Izredno pogoste okvare in zatikanja posameznih vratnih ključavnic.
Redne težave s kontrolnim ventilom pretoka zraka, na težavo nakazuje lučka za okvaro motorja.
Začetna vozila se srečujejo s težavami z imobilizatorjem vžigalne ključavnice.
Nekatera začetna vozila se srečujejo s popolno odpovedjo originalnih radijskih sprejemnikov.
Pogosto zelo slab sprejem radijskih sprejemnikov.
Pogostejše okvare računalnika Hydroactive vzmetenja.
Počasno in nesigurno delovanje originalnega navigacijskega sistema, težavo se deloma odpravi z reprogramiranjem.
Pogoste težave z naključnm prižiganjem opozorilnih lučk v armaturi.
Za pogoste težave s prižiganjem kontrolne lučke za sistem zračnih blazin je kriv okvarjen konektor pod prednjimi sedeži.
Pogoste težave z električnim odpiranjem prtljažnih vrat.
Na nekaterih vozilih, opremljenih s Xennon žarometi, prihaja do okvar starterja žarometa, kar se kaže kot mežikanje med delovanjem.
Pri vozilih, opremljenih s parkirnimi senzorji, prihaja do težav z delovanjem, največkrat zaradi vdora vlage in slabih stikov.

:)

Super Sonic je 3. jul 2014 ob 21:22 izjavil:

Se pravi smo sedaj pri Volvu. Žal se FORD (Fixed Or Repaired Daily) ne izkazuje s kakšnimi pravimi dizelskimi motorji.

Tebe bi moral nekdo daily popravit pri informacijah 1.6 in 2.0 dizlač po pritiklinah ni identičen med volvom, fordom, citroenom, peugeotom in mazdo. To je prvo kar je dobro, da si zapomniš! Vsak na motorno osnovo natika gor svoje pritikline. Od tega je tudi odvisno kako dobro se bo posamezen motor obnesel.
Če ima 1.6 težave pri Volvu še ne pomeni, da jih ima redoma tudi pri npr. Citroenu ali Fordu. Isti šmoren je sklopka in vztrajnik. Kjer tlačijo LUK noter so bile vedno neke težave. Sachs recimo je zdržal BP po 300-400k km pa še tedaj je bil menjan bolj zaradi kozmetike kot česa drugega.

D5 motor pa ima toliko skupnega s Fordom kot trojanski krof z burekom Oba dobiš v isti "trgovini" to pa je tudi vse.

Odpove pa lahko pri vsaki znamki in vsakem modelu marsikaj. Idealnega vozila pač ni kar se tiče okvar. Nekomu je lahko astra delala vso dobo uporabe BP in ni imel enega izdenega servisa, drugi jo bo preklel, da se še dolgo ne bo polegel prah od vsega hudega.

Bolj smiselno se je informirat kakšne pritikline se uporabljajo na določenih motorjih, če že nekako želiš "ziheraški" nakup. Npr. Bosch pritikline so zanesljivejše od Siemensa, Delphi pa je tam nekje na podnu med vsemi tremi. Itd...

heero je 4. jul 2014 ob 11:34 izjavil:

D3m @ clovek je treba gledati realno avto ne samo prebrati na internetu in imas v glavi da je to narobe z avtom dpf filter se bo pokvaril (zamasil) ce se bos non stop vozil po mestu ce delas dolge relacije tega problema nebos imel isto velja za egr ventil

d5 2.4 motor je cel volvo pri malo starejsih pa so imeli 2.5 tdi to je od audija ki je tudi neunicljiv z nobenim ne bos zgresil

Sej to je sedanja realnost. Kupci gledajo kaj piše na internetu in ne sam avto.

Jaz ne bi kupoval francoza, ampak sem od znancev slišal, da ima višji razred Citroena zelo udobno vzmetenje. Lahko poiščeš v oglasu in greš na en test drive.

webmojsterrr je 4. jul 2014 ob 12:31 izjavil:

Znanec dal za Audi 14.000EUR dobro leto nazaj, sedaj mi je rekel, da bi ga prodal za 10.000EUR. Torej v dobrem letu je izgubil 4000EUR! Jaz sem kupil Megane (boljši letnik od njegovega Audija) za 6500EUR. Po keri matematiki bo sedaj njegov avto manj izgubil? Pa on bo v dveh letih izgubil toliko kot sem jaz avto plačal v celoti, jao jao.

No no, tudi ti jih kvasiš. Napiši letnik, motor in stanje števca in vzdrževanja. V enem letu ni kar tako izgubil 4k€, če ga ni preplačal pri nakupu.

Torej A4 tip B7 od letnika 2004 do 2008. Če je dal pred letom 14kEUR zanj ga je precej preplačal, če ni avto konkretno obložen z vso dodatno opremo, primerno motorozacijo, vzdrževan za prste obliznit in s smešno nizko kilometražo.

Če ti je pa toliko do teh "ciganskih radosti" potem pa kupi kaj takšnega - http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=861... :) - pa ta avto v karavanski izvedbi sploh ne zgleda tako star. To bi bila moja izbira. Pa da je še mal bolj športn, S izvedba, če se ne motim. Zmaga :)

Sem si pa pogledal, kak zgleda ta tvoj Modus (2011) in vidim zakaj ti ni več do Renaulta, haha. Zunaj smešen, znotraj ena velika žalost :) Megan, Laguna (2010+) sta občutno boljša.

B & G AVTOMOBILI? ja to bo top nakup sem prepričan... verjetno ga jutri pol lahko sam prodam za 10k naprej tak bargain je... škoda da jih nima več na zalogi ...

Ne ravno s tega naslova mi bolj diši volvo - mogoče passat, ker daje manj občutka "ciganske radosti"...

gruntfürmich je 4. jul 2014 ob 14:09 izjavil:

pobčki še vedno ne dojamejo, da so dandanes 'in' suv-ji? (aja, problem je ker so dragi...) s karavanom svete nemške trojice ne pridobiš imiđa ampak se približaš kmečkemu stasu...

ma točno to, se popolnoma strinjam. in prav zaradi tega kupujem to, saj ne skrivam, da sem po duši seljak tak kot vseh ostalih 2miljona mojih hlapčevskih sodržavljanov (no mogoče ene par k majo svoje tihomorske otoke ne spada v to kategorijo)...

hmm? je 4. jul 2014 ob 14:12 izjavil:

ma točno to, se popolnoma strinjam. in prav zaradi tega kupujem to, saj ne skrivam, da sem po duši seljak tak kot vseh ostalih 2miljona mojih hlapčevskih sodržavljanov (no mogoče ene par k majo svoje tihomorske otoke ne spada v to kategorijo)...

lepo da si priznal, ti je že pol oproščeno. edino ne vem zakaj si to tajil...

za 2800 eur dobiš avto za dušo, imiđ dobiš gratis.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=849...

ali 6000EUR
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=771...

PrimozR je 4. jul 2014 ob 15:05 izjavil:

Če pa gledaš AUdije in Volvote (nisem bral cele teme, bolj začetek), ki so pa prav tako izropani, potem ne gledaš malo boljšega avta, temveč gledaš značko. Če je temu teko pač povej kot je ;)

Volvo ima serijsko opremo pač "malce" višje od osnovne opreme fiata, vsaj internet pravi tako. Od leta 2k serijsko vsaj 6 airbagov, DSA (kasneje ESP) ... tega pri fiatu ni šans da najdeš na kateremkoli modelu v osnovni opremi.

hehe lepo se razvija tale tema.
Nisem si mislil, da je nakup rabljenega Audija, VW, volvota, ... toliko "kontraverzna" tema, ampak fajn no se malo nasmejimo vsi skupaj...

seba-beba je 3. jul 2014 ob 23:15 izjavil:

Novi avti imajo med 2-8 let garancije, najnovejšo varnostno opremo, euro 5 ali celo 6, sodobne varčne motorje. Pri rabljenem avtu nikoli ne veš kaj si kupil, s starostjo so povezani tudi veliki stroški vzdrževanja.

Ta tvoj bavbav, veliki stroški vzdrževanja so velikokrat manjši od stroškov servisiranja novega avta na pooblaščenem servisu.

Drugi bavbav "nikoli ne veš kaj si kupil" tudi velja za teleta, ki v nakup ne gredo z glavo - torej mehanika s sabo, pa po možnosti še na AMZS na pregled vozila pred nakupom zapeljat.

Teza, da se avti "znanih znamk" kvarijo manj je neresnična. Kvarijo se vsi avti, najbolj pa je to odvisno od lastnika avta, načina vožnje ipd.

Ja, samo eni se bolj kvarijo Ali pa so vozniki/lastniki določenih znamk povečinoma šalabajzerji, če "teorija o zanesljivosti znamk po Superbu" prekaša dejansko statistiko zabeleženih okvar.

http://www.whatcar.com/car-news/introdu...
http://www.thisismoney.co.uk/money/cars...


En zanimiv Citroen
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=788...

Clio je recimo da soliden avto za po mestu, za dnevno delat nekaj daljše relacije je pač avto srednjega razreda veliko boljša izbira (udobje, varnost, lega na cesti,...).

Modus je pa podoben cheap plastičen drek kot Kangoo, vsak korejc ga nese.

Me pa res zanima, od kdaj je Opel tak presežek od avta in best buy, sploh Astra??! Če želiš cenejšo varianto Astre pač kupiš Chevrolet Cruza, enaka notranjost, enaki motorji, pač GM koncern. Ni zastonj rek "malo lima malo žice, evo ti je Opelice".

@PIPI pozabil si omenit italjansko poreklo in to, da je do konca pošrajan. Brez karambola ali macole bi ga težko bolj razfu*** kot je...
@silvo ja če si kak telekomovc in podobno pol dobiš "služben" avto ja... za nas poštena micro podjetja so na voljo sam zgurani twingoti iz elektro maribor/ljubljana...
@theBill dobim cenejšega volvota 2008 zakaj točno bi tega citorena sploh gledan?

@theBILL

Že takoj na začetku si negiral samega sebe...no še sam priznaš, da so sami stroški z rabljenim avtom, še preden ga sploh kupiš ga moraš že peljati na AMZS. Temu lahko kar takoj prišteješ menjavo olja, filtrov in pnevmatik. Čez mesec dni bom pa bral na forumu v smislu "prodajalec me je nategnil, prodal mi je razbit oz. z napako avto." Avtomobili iz uvoza (90 % vseh BMW, MB ipd.) so vsi ali razbiti, s prevrtenimi kilometri, neplacanimi dajatvami ali ukradeni. Žal so pri nas dajatve na uvoz takega avta zelo visoke, zato se uvozniki poslužujejo teh stvari.

V 25 letih smo imeli že vsaj 35 različnih avtomobilov doma...vsi so se kvarili, od npr. sklopke do motornih valjev...k sreči je vse to krila garancija.
Linki o zanesljivosti znamke so preveč na splošno narejeni, upoštevano je premalo dejavnikov itd. (tako kot zanimivnost, kot napaka se šteje tudi odpoved akumulatorja, kar pa v večini primerov ni odvisno to od samega avta) poleg tega pa so te raziskave narejeno zelo pristransko (kar spomnite se afere ADAC).

V prvem postu je napisano, da potrebuje avto za krajše relacije do 15.000km na leto, zato ne vem zakaj potem omenjaš sploh daljše relacije.

Imeli smo tudi Modusa...za po mestu krasen avto, majhen obračalni krog, električni servo, velike steklene površine, dobrapreglednost...z njim je pravi užitek voziti avto v mestni gneči.

Se pa iz nadaljne debate izključujem, ker kot sem rekel, tukaj na tem forumu očitno velja misel "bolje nek star zmahan BMW, kot pa nov avto, samo da bo sosed fouš" ter očitno nekateri komentirate avtomobile katerih niste niti od blizu videli kaj šele peljali in samo lepite neke linke.

seba-beba je 4. jul 2014 ob 17:21 izjavil:

@theBILL
Že takoj na začetku si negiral samega sebe...no še sam priznaš, da so sami stroški z rabljenim avtom, še preden ga sploh kupiš ga moraš že peljati na AMZS. Temu lahko kar takoj prišteješ menjavo olja, filtrov in pnevmatik.... in blabla uvoz blabla...

Temeljit preventivni pregled rabljenega vozila pred nakupom na AMZS je cenejši, kot postavka "priprava vozila", katero ti (za nič dela) nabijejo na račun pri nakupu novega avtomobila
Zakaj bi pa gume kar takoj menjal, v primeru da niso prestare in obrabljene??! Pa kdo je sploh o uvozu govoril?

V 25 letih smo imeli že vsaj 35 različnih avtomobilov doma...vsi so se kvarili, od npr. sklopke do motornih valjev...k sreči je vse to krila garancija.

Glede na to, da kupujete nove avtomobile kova Renault Modus, se temu sploh ne čudim. Pa tole število novih avtomobilov - ali imate po 4 avtomobile naenkrat pri hiši, ali pa ste po znani slovenski navadi "usekani" na nov avto, egotrip.

nekateri komentirate avtomobile katerih niste niti od blizu videli kaj šele peljali in samo lepite neke linke.

Lahko bi si vsaj prebral, kaj na kakšnem izmed teh linkov piše, bi vsaj kaj koristnega odnesel, ne pa da je način "nov poceni avto" najboljši samo zato, ker tvoji ta stari tako delajo že 25 let.

Pri določenih avtomobilih se pač že na daleč vidi, da so crap, ni potrebe po vožnji in ogledu od blizu. Pa jebemo, Modus ima enake signalne lučke na armaturi kot katrca, vse nabite na kupu, plastika v notranjosti avta je pa slabša kot pri Snaginih kantah za smeti. Kako firme ni sram, da tak šrot prodajajo v 21. stoletju.

Sam ta Modus je pa res izpod vsake kritike - bolj ga gledam bolj mi gre na smeh (sploh notranjost, groza, haha) . Pa kje si ga našu, ko si kupoval avto? Men se zdi, da ga na cesti še nikol nisem videl. Ti verjetno Renaulta res nikoli več v življenju ne boš kupil, čeprav majo 2010+ (se ponavaljam, vem) Megani, Lagune, da novejših niti ne omenjam notranjost zelo, zelo spodobno in to govori en, ki je bil razvajen s polno opremeljenimi bmwji - od velike navigacije, športnih sedežev, športnega volana, M paketa...

theBill je 4. jul 2014 ob 15:24 izjavil:

Ta tvoj bavbav, veliki stroški vzdrževanja so velikokrat manjši od stroškov servisiranja novega avta na pooblaščenem servisu.

še sreča, da so stroški vzdrževanja tudi prestižnih znamk pri nas med najnižjimi. in pohvalimo se lahko s tem, da imamo najslabše vzdrževane avte v 'zahodni' evropi. in rabljeni se od nas valijo samo še na jug...
ampak ni panike, tudi rabljene gume so dobre za naša 'nova' nemška kola...