Zadnje zavore (pakne)

13 let star avto, mase na paknah je 3-4mm, bobni so pomojem še orginalni, tista kajlica je skoraj na maximum, torej ročna bolj slabo prime.
So bobni za zamenjat? Nožne zavore primejo, cilindrčka sta nova, prezračeno.

skoraj 1/4 milijona km

Bobni, če imajo rob, se dajo postružiti , na pakne pa nalepiti debelejšo oblogo, zavore po takšnem posegu primejo kot nove, zadevo uredijo specialisti za zavore, v Celju recimo pri Ferodi.

Če so bobni original prvi, imajo sigurno še dovolj mesa.

Tle je to prikazano na mislim da zadnjem desnem kolesu. Levo je zrcalna slika:

Kaj je do konca ? Je matica pod kajlo do konca odvita ? Ne verjamem.

Tista kajlica se že pomika, v praksi pa ne vrti matice, to je problem.

Mogoče je nekoč, prvih mesec dni, ko je bil mehanizem še čisto nov.

Potem pa se je nažrl prahu, zarustal, trenja so se povečala in tista kajlica ne dela več.

Ti si pa talent.

Poglej na priloženo fotko še enkrat.

Če imaš ta obkroženi košček pleha, potem je pod njim zobata matica, katere košček se vidi ( en zob ali dva ) na fotki.

Mišljeno je tako, da če je ko ti potegneš ročno zadosti hoda, bo zadeva uspela matico premakniti za en zob.
S tem se bo zadeva podaljšala in pakni čisto malo razširila. Če ročno "pumpaš", se stvar ponavlja, dokler se pakni čisto ne približata bobnu in takrat hoda več ne bo zadosti in stvar se bo ustavila.

To je teorija, ki pri teh poceni mehanizmih ponavadi ne dela niti ko so novi, kaj šele ko se prah nabere itd.

Torej namesto tega mehanizma ti stvarem pomagaš z izvijačem. Z enim malo potegneš to kajlo k sebi z drugim pa se opreš na zobe matice in jo vrtiš po par zobov naenkrat, tako da se pakni širita.

Vsake toliko daš boben gor, da vidiš, če si prišel zraven in to je to.

Zdaj če se ti da, lahko vse skupaj razstaviš in spucaš v upanju,d a bo kdaj delalo, samo to je IMHO brezveze.

Poleg tega ni za levoroke. Tisti fedri so močni in če si talent ga bo proktolog ali celo okulist vleku ven iz tebe.

Jaz sem pa elektronik in ravno tako slaboviden.

Who cares.

Ne škodi se naučit kaj novega.

Če se boš spravil razstavljat:

- poslikaj prej stvar s telefončkom, da se ne boš potem lovil
- tiste podložke na paknah se snamejo tako da jih pritisneš in zarotiraš za 90°, medtem ko s prstom z druge strani tiščiš glavico žeblja proti sebi
- spucaj vse z velikim penzlom, vendar pazi da ne prašiš. Ta prah je kancerogen.
- NE mazat zadev za mastjo pri montaži! Pri teh zadevah se uproablja bakrova mas in še to v mikroskopskih količinah. Lahko jo daš čisto malo tam, kjer pakna drsi ob ohišje ( in še so samo na jekleni del), da ti ne škriplje, čeprav tega največkrat ni treba. Lahko pa podmažeš ( spet čisto malo) tisto matico na tej prečki za štelanje.

- tista prečka je iz dveha glavnih delov. Desni del na fotki je votel. Levi del je v bistvu vijak, smes je pa ta matica z zobmi.

- pred montažo je fajn spucat prah, MALO pošmirglat pakne in boben. Če ti rata zamastit boben, ga spucaj.

najraje ne razstavljat tega, a če boš, upoštevaj to zgoraj.

In BTW, za take stvari ti je Haynes Service Manual.

Poišči ga za svoj avto in poglej not.

dzinks63 je 21. maj 2014 ob 12:48 izjavil:

Bobni, če imajo rob, se dajo postružiti , na pakne pa nalepiti debelejšo oblogo, zavore po takšnem posegu primejo kot nove, zadevo uredijo specialisti za zavore, v Celju recimo pri Ferodi.

se ne splača...kupiš nove in je rešeno.

Tud v kabini sem enkrat še nastavljal.

Bobne je redko treba menjat (no vsaj bilo, od letnika 2000 dalje še nimam izkušenj s precej kilometri, ker nekoč je bilo tudi zavorne diske redko za menjat, danes jih moraš pa skoraj da pred ploščicami), glede na meso na ferodah pa sploh ne bi smeli bit bobni še fuč.

Imaš ročno stalno zategnjeno na max ko je avto parkiran? Ker je možno da so se tudi zajle nategnile in zato so predolge in se ročne ne da več nastavit dovolj.

Ne, razn če delaš 100kk na leto.

dzinks63 je 21. maj 2014 ob 12:48 izjavil:

Bobni, če imajo rob, se dajo postružiti , na pakne pa nalepiti debelejšo oblogo, zavore po takšnem posegu primejo kot nove, zadevo uredijo specialisti za zavore, v Celju recimo pri Ferodi.

BTW zavorni boben pride v Nemčiji 12 eur, garnitura zavornih čeljustih pa 10 eur za omenjen avto. Za 2001 letnik avto ne rabiš high quality rezervnih delov.

Menjaj tudi zavorni valj(5 eur na kom.).

Edit: šele zdaj vidim, da sem odgovoril na 5 let staro temo.