Izpitna vožnja

Prehod za pešce, kolesarji, avtobus

potem so smerokazi, pogledi v ogledala in mrtve kote, ter pravila obračanja je dobro vedet.

sicer pa izpitno vožnjo za: motor, avto, avtobus, traktor, kamion, vlak, letalo?

še največ se ponavadi izve glede na lokacijo, ker imajo priljubljene poti in pasti na njih.

Ogledala, mrtvi koti, enosmerne, prehodi, enakovredna križišča. Pazi tudi pri železniških prehodih, da pogledaš levo in desno.

Vse in še več bo treba imet v glavi ko se boš vozila sama naokoli potem.

da pri zavijanju na enosmerno z leve, opraviš celotno zavijanje po levi

to mi sicer ni jasno, kako zaviješ v enosmerno po levi? Enosmerna je enosmerna in ne moreš delit na levo desno

avtomatski padci so pa izsiljevanja (ko nekomu odvzameš prednost, bodisi je to kolesar, pešec, avto ali pa avtobus na avtobusni postaji, ki se želi vključit nazaj v promet) in kakršna koli pomoč inštruktorja, če ti stopi na zavoro je zadeve konec.

če se inštruktor kaj dosti ni držal za glavo se nimaš česa bati.

pazit je treba, da ne zaviješ v kakšno ulico/na parkirišče, kjer je tabla, da je dovoljeno samo za stanovalce.
Če slučajno naletiš na spuščene zapornice čez železniški prehod, ugasni avto :) .
Desno pravilo
Spuščaj pešce

Če bo dež, ne bo kolesarjev in pešcev :)

šernk je 24. avg 2013 ob 19:14 izjavil:

Vse in še več bo treba imet v glavi ko se boš vozila sama naokoli potem.

da pri zavijanju na enosmerno z leve, opraviš celotno zavijanje po levi

to mi sicer ni jasno, kako zaviješ v enosmerno po levi? Enosmerna je enosmerna in ne moreš delit na levo desno

avtomatski padci so pa izsiljevanja (ko nekomu odvzameš prednost, bodisi je to kolesar, pešec, avto ali pa avtobus na avtobusni postaji, ki se želi vključit nazaj v promet) in kakršna koli pomoč inštruktorja, če ti stopi na zavoro je zadeve konec.

če se inštruktor kaj dosti ni držal za glavo se nimaš česa bati.

v bistvu lahko deliš na levo in desno, in sicer, in sicer, če ti reče, da na koncu enosmerne zavij levo, se počasi približaš levi strani enosmerne ceste... Seveda ob pogoju, da je enosmerna širša od širine avta...

Ostali lahko napišemo, zakaj smo padli na izpitni vožnji. Jaz sem padel, ker sem na dvopasovni cesti pas menjal v križišču.

precej pomaga, če je tvoj inštruktor kolega z unim zadi :>

Kolega je odletu, ker ni vedel kaj pomeni:

rumena puščica - ki je postavljena pri izhodu s križišča, obvešča voznike, ki so na križišču in zavijajo levo, da se je za vozila, ki prihajajo z nasprotne strani, že prižgala rdeča luč in da lahko zapustijo križišče.

Sam sem prvič padel, ker nisem spustil avtobusa naprej.
Potem v drugo sem pa na enem parkirišču zapeljal rikverc v en majhen tunel, pa glih takrat je kr iz nekje prišel kolesar ven. Drugače bi lahko prišel ven normalno v levem krogu, oz. vsaj pogledat bi moral it če je res tolk mal placa kot sem mislil.
Eto, škoda ker še nisem bil na Slo-Techu, 2. in 6. post tukaj sta zelo informativna, oz. če dobro pomislim sem imel itak slabega inštruktorja.

Recimo me ni niti naučil zakaj se gleda v ogledala, v avtošoli sem potem samo zarad tega ker mi je blo tko rečeno, če se prav spomnim sem samo ogledala gledal, ne pa kaj se dejansko vidi v njih. Ko sem sam začel vozit, pa stranskih eno leto sploh nisem uporabljal.
Pa ročno sem se neverjetno dolgo bal uporabljat, mislim da sem se dobro naučil šele pri 26-ih.
Tut zdej še naredim kakšno napako, zadnjič mi je ratalo rikverc zadet v ograjo, ker sem hotel še mal bolj desno k ograji, zadaj pa nisem gledal. Drugače pustim avto zadaj vsaj 1m od ograje, ker so vmes še vrata, na desni strani ga pa čim bolj približam. Sicer ok, tukej itak vsi naslanjajo avte na ograjo.
Ko sem bil 2x letos v Škofji Loki, se obakrat nisem pravočasno razvrstil za desno, res pa da se je potem dalo tut na semaforju za levo in naravnost. V Ljubljano pa niti ne upam z avtom, mogoče če bi imel max 1000€ avto.

Ne pozabi na pas.
Pazi na pešce ki stojijo med parkiranimi avti.

mene je vrgel v prvo, ker sem kao izsilil nekoga. Zavijal sem levo z glavne ceste na stransko, nasproti vozeči avto je bil pa zelo oddaljen, pa je tisti v komisiji ocenil, da bi moral počakati in mu dati prednost. Tudi inštruktor mi je kasneje rekel, da me je po krivici vrgel. Sem imel to nesrečo, da sem bil tisti dan zadnji, ki je opravljal izpitno vožnjo, pa so najbrž morali zapolniti kvoto, koliko jih morajo vreči. Če bi kdo drug vozil takrat, bi tudi pogrnil.

Ko se razvrščaš v križiščih je vedno pametno preveriti mrtvi kot, ker se tud taki najdejo, da te bodo šli prehitet. Vsaj tako so mene učili. Vem, da je glupo da gledaš za drugimi če delajo napake, sam kot učijo - nesrečo poskušaj vedno preprečiti ne glede na to kdo bi bil kriv. In pa pazi, da bo un opazil, da ogromno opazuješ. Nazorni in hitri pogledi (ni treba da z glavo razbijaš ko metalc, sam važno da un vid da dejansko spremljaš promet okol sebe)

šernk je 24. avg 2013 ob 19:14 izjavil:

da pri zavijanju na enosmerno z leve, opraviš celotno zavijanje po levi

to mi sicer ni jasno, kako zaviješ v enosmerno po levi? Enosmerna je enosmerna in ne moreš delit na levo desno

Ce zavijas levo v enosmernoo, potem zavijes tako, da koncas zavijanje na levi strani cestisca. Potem se razvrstis na desno. In pa seveda, ce iz enosmerne zavijas levo, se postavis skrajno levo pred zavijanjem.

MandMx3 je 24. avg 2013 ob 18:37 izjavil:

Oz. kaj so ta glavne napake, ki te takoj 'pokoplejo' ??

Preden speljes se privezi, prizgi luci, daj smernik, se prepricaj ce imas prosto pot in sele potem spelji. V LJ na Roski cesti so bile voznje, kjer kandidati niso prevozili kaj vec kot dva metra. :)

Lej, to so osnove. Če kandidat še na izpitni vožnji pozabi na te malenkosti, ki naj bi postale del rutine, potem to ni buzeriranje.

No, za malce sprostitve (in ne, to ni primer pravilne vožnje ):

Hayabusa je 26. avg 2013 ob 13:33 izjavil:

Preden speljes se privezi, prizgi luci, daj smernik, se prepricaj ce imas prosto pot in sele potem spelji. V LJ na Roski cesti so bile voznje, kjer kandidati niso prevozili kaj vec kot dva metra. :)

Spet en Slo kretenizem & buzoriranje, poglej si kako se vozijo v LJ in ti bo jasno da ni omenjen način prav nič pripomogel k bolj normalni vožnji.

Ce mora instruktor zabremzati, ko se na Roski probat vkljucit v promet, to ni nobeno buzeriranje. Gre za preprecevanje nesrece, ko kandidat zarad zivcnosti ni pogledal levega ogledala.

Potem imas pa se taksne, ki se pozabijo privezati, pozabijo prizgati luci in pozabijo dati smernik preden zapeljejo ven.

Nevem kje ti vidis buzeriranje...

Saj, prvi moment, ko boš brez pasu in smernika poskušal zaviti na cesto, bo padec. En meter in je dovolj.

ok še jaz imam glanvo čez 2 dni učasih naredim tako neumnost da ko grem na avtocesto gre malce u prazno potek ko spuščam sklopko oz pride do zamika med sklopko in gasom na navadni cesti se mi to ne dogaja, ali so na te zadeve občutlivi tam ?

Amm, to za sklopko ni glih najboljš, znali bi ti težit, sam odvisno kakšne ljudi tam dobiš. Pač, boš mal prej gas odnehal pa pol sklopko stisnil. Drgač pa ne pozabi, da izkoristiš cel pospeševalni pas, da ne boš tako ko eni ki kar direkt na vozni pas zbezlajo, pol se pa tam s 70 na uro matrajo.

glede pasu ga pa izkoristim in hitrost mam vedno tapravo edino to kar sem napisal me na trenutke malo heca drugo mi gre supr

@Jebac18

Sam zanimivo, ka inštruktor ti ni nič pokomentiral tega, ko sta na AC šla? Če ti ni, pol se ne sekiraj preveč, in probaj mal eksperimentirat, da boš timing dobil.

BTW vožnjo naj bi padel v vsakem primeru, ko mora recimo inštruktor udariti po bremzi, neglede na to, da te je nekdo izsilil. Bedasto ampak resnično :)

Ko se razvrščaš v križiščih je vedno pametno preveriti mrtvi kot, ker se tud taki najdejo, da te bodo šli prehitet. Vsaj tako so mene učili.

Matr so vas velik naučil v tistih 20-30 urah. To sem se moral vse sam naučit, ti pride parkrat avto (krožno, če ne greš z glavo naprej da prideš iz mrtvega kota) ali pešec (prehod za peščce sredi levega ovinka) kr iz nekje, pa hitro začneš bolje okol gledat.
Sicer nisem povzročil nobene nesreče, ampak pomoje sem rabil 20-30k km da sem res znal vozit, kar je pa pri mojih bogih 7k na leto kar nekaj let.

Pa kaj je še smotano, če ti tastari ne dajo za avto, in ga kupiš sam šele čez 2-3 leta po izpitu, kot sem ga sam. Ma prve parkrat nisem znal nič od nič, se spomnim da če je eden pred mano bremzal, sem naredil še kar nekaj metrov preden sem začel bremzat.
Ampak tukej kot se sam vozim sem se potem hitro navadil, ker praktično ni nobenega križišča, ampak vseeno zelo veliko nevarnosti.
Tko da staršem priporočam da reskirajo tistih 1000EUR za en avto, ker prej ko začneš vozit, bolje je.

To ni še nič, eden ki ga poznam je baje sred avtoceste v R prešaltal, ker je bil vajen 6 stopenjskega menjalnika, na izpitni je mel pa baje takega


Rezultata mi čudežno ni hotel zaupati :>

Unknown_001 je 26. avg 2013 ob 18:21 izjavil:

To ni še nič, eden ki ga poznam je baje sred avtoceste v R prešaltal, ker je bil vajen 6 stopenjskega menjalnika, na izpitni je mel pa baje takega

Rezultata mi čudežno ni hotel zaupati :>

A se to sploh da?? To bi mogel prešaltati z neverjetno silo, da bi prestava sedla v rikverc.

Unknown_001 je 26. avg 2013 ob 18:40 izjavil:

Ne vem, tud jst sem bil skeptičen glede tege, ker baje majo avtomobili neko varnostno zaporo, sam on trdi, da mu je ratal kok je kle res sicer ne vem sam možno bi bilo.

torej so klicali avtovleko? Ker če vržeš iz 5. v vzratno gre direktno zobati jermen v zgodovino. Sicer pa je slednje praktično nemogoče izvesti, ker ti sinhroni ne dovolijo takšnega manevra.

Pa kar odločno, ne cijaziti :)